株洲石峰大桥主桥行车道板预制施工工艺.doc

株洲石峰大桥主桥行车道板预制施工工艺

一、 编制依据
1． 株洲石峰大桥施工设计图（第二册）及设计变更通知单
2． 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000
3． 公路工程质量检验评定标准JTJ071-98
4． 株洲城市公用事业资产有限公司《石峰大桥工程招标文件技术规范》
5． 株洲石峰大桥施工组织设计

二、 工程概况
株洲石峰大桥主桥为钢筋砼箱肋拱桥，自37-48#墩共11跨（3×70m+3×94m+5×70m）上承式箱肋拱桥，桥面全宽28m，上部结构左右幅分离，桥面设2%横坡。拱上结构有立柱、盖梁、行车道板,行车道板纵向跨度、厚度不等,大跨70m为735（885）cm+9×670cm+735(885)cm，94m为645(745)cm+13×670cm+645cm，横向板宽1.39m，相邻板之间设1cm板缝，单幅共10块板。在纵向相邻跨板端预留钢筋连续，桥面外侧设人行道板，内侧设防撞墙，相应板预制时需预埋人行道板及防撞墙预埋钢筋。各大跨行车道板纵向布置和横向布置详见图S-143，工程数量详见下表：
行车道板型号长×厚(mm)
单 块 板 材 料 数 量
37-43#数量
43-48#
数量
中 板
边 板
C30砼
(m3)
钢板
(kg)
钢筋
(kg)
预埋筋
(kg)
C30混凝土
(m3)
钢板
(kg)
钢筋
(kg)
预埋筋
(kg)
中板
边
板
中板
边板
6400×350
3.0
36.68
941
12.7
3.1
36.68
924
126.67
64
16
/
/
6680×350
3.1
34.68
975
12.7
3.2
34.68
961
129.67
1056
264
720
180
7260×400
3.9
36.68
1086
13.7
4.0
34.68
1067
140.67
16
4
16
4
7300×400
3.9
36.68
1089
13.7
4.0
36.68
1071
140.67
64
16
128
32
74..×400
4.0
36.68
1098
13.7
4.1
36.68
1080
144.07
32
8
/
/
8800×500
5.9
36.68
1329
15.7
6.0
36.68
13.6
169.77
16
4
16
4

原设计图行车道板吊装采用钢丝绳捆绑吊装，现必为预埋钢筋吊环吊装，最大吊重量为15.0t。

三、 场地布置
由于行车道板采用缆索吊机架设，缆索吊机主塔位于43#墩上，故行车道板预制存放场在东西岸各设一个，东岸设于38#墩至大堤外侧，需制板1560块，西岸设于防洪堤临江侧路边，需制板1100块。
道板底模为C15混凝土台座，侧模为钢模，详见图SF-04-01～05。

四、 钢筋
道板钢筋采用Ⅱ级钢筋，施工应严格按照有关规范及质量标准进行并注意：
1． 钢筋表面应洁净、平直，无局部弯折，并具有出厂质量证明书。
2． 钢筋焊接进应保证焊缝饱满、焊缝长度，双面焊时不小于5d，单面焊时不得小于10d。主钢筋接头应设置在内力较小处。
3． 钢筋间距、保护层厚度均应满足设计及规范要求。
4． 已下料应按编号分类堆放并设置标牌。
5． 在浇筑混凝土前应会同有关单位对已安装钢筋、预埋板、吊钩等进行检查并签证。

五、 模板
预制道板采用混凝土底模、钢侧模，为满足横桥向2%横坡，每块道板在两端部支座板范围设有2%坡，见示意图（施工时注意左右两幅横坡方向相反）。预制边板时应注意区分内、外边板并预埋人行道板和防撞墙预埋钢筋。

横板须保持表面平整、尺寸准确、不漏浆，拆模后即时修整。混凝土浇筑前应保持模板整洁并涂刷脱模剂。
模板安装完毕后进行灌前检查，合格签证后方能浇筑混凝土。

六、 混凝土
1． 材料
行车道板混凝土设计强度为C30，水泥采用425#普通硅酸盐水泥，粗骨料用5～40mm卵石，细骨料为中砂，采用湘江河水拌制，施工时混凝土陷度在人工斗车运输时控制在7～9cm，泵送时可在10～14cm左右。
2． 灌注混凝土
采用集中拌制（东、西岸各有混凝土工厂一座）泵送的方法浇筑道板，施工时应注意以下事项：
① 水泥应符合国家标准，石、砂、水擀量均应符合规范要求。
② 骨料级配及杂质含量均须在允许范围内。
③ 混凝土浇筑应扫纵向分段、水平分层的原则进行，层厚不得大于30cm，单块构件须一次浇筑完毕，不得间断并应填写灌注记录。
④ 采用插入式振捣器振捣，不宜过振也不宜漏振，一般振捣时间为20～30s，但不得小于10s，确保混凝土密实，表面无蜂蜂窝、麻面。
⑤ 混凝土浇筑完毕收浆后应予以洒水、覆盖养护，养护时间一般在7d左右。

七、 吊移存放
1． 当混凝土强度达2.5Mpa时方可拆模，强度大于设计强度的70%方可吊运。
2． 构件存放时应采用两点搁置，位置与吊点相同且需放置支搁方木。
3． 堆放场地应整平夯实，不积水。
4． 道板预制应按设计架设顺序分批进行并编号，合理存放。
5． 构件存放层数不宜超过5层，应视地面承载力，垫木强度及堆垛稳定性而定。

八、 架设
1． 采用缆索吊机架设。
2． 架设顺序应自37#墩及48#墩向43#墩方向逐跨进行，每跨各小节对称架设（见示意图及设计施工图S-143）。

3． 检查支座，保证支座板面、支座中心线位置符合设计要求。
4． 构件与支座支承面不得有空隙、翘动现象。
5． 构件吊运安装时必须遵守有关安全操作规程。

九、 安全质量保证措施
1． 应设专人监督、指导各工序施工质量、安全事项。
2． 各工序须按照设计及规范要求进行施工。

十、 质量标准
1． 钢筋位置偏差：
项次
项 目
允许偏差(mm)
1
两排以上受力钢筋排距
±5
2
同一排受力钢筋间距
±10
3
箍筋、横向钢筋间距
±20
4
保护层厚度
±3

2． 模板安装允许偏差
项次
项 目
允许偏差(mm)
1
模板标高
±10
2
模板相邻板面高低差
2
3
模板表面平整
5

3． 构件允许偏差
项次
项 目
允许偏差(mm)
1
长度
-10，+5±10
2
宽度
-5，0
3
厚度
0，+10
4
平整度
5
5
支座表面平整度
1

4． 混凝土强度应符合“验标”中附录D的要求，行车道板混凝土试件取样采用每批取三组作为标养试件，另至少取一组随现场养护，以确定吊梁时间。

十一、 工艺流程图

钢筋下料
模板安装
钢筋、预埋板、吊钩安装
架设
混凝土灌注
模板修整
吊移、存放
检查修整

养护至满足相应
强度拆模