机油有什么功能.doc

机油有什么功能?
(1)润滑作用
    引擎只要是处于运转的状态下，内部机件便会产生摩擦，转速愈快，摩擦就愈激烈，例如活塞部份，温度更可高达摄氏两百多度以上,此时如果没有机油的存在，温度便会高到将整个引擎烧掉。机油的第一项功用就是利用油膜覆盖于引擎内部金属表面．以减少金属之间的摩擦阻力。
(2)散热作用
    汽车引擎本身的散热，除了靠冷却系统以外。机油也是一个重要角色，因为机油会流经引擎内部各处,可带走机件摩擦产生的热．而距离冷却系统较远的活塞部份，也可经由机油获得一些冷却效果。
(3)清洁作用：
    引擎长期运转产生的碳与燃烧剩下的残渣，会附着于引擎内部各处，如果未经适当的处理，便会影响引擎的功能尤其这些东西积在活塞环与进、排气门等处，会产生积碳或黏着性物质，引起不爆震、顿挫不顺、耗油加大．这些现象都是引擎的大敌。机油本身具有清净分散作用，可以不使这些碳与残渣堆积在引擎内部。让它们形成小颗粒，而悬浮在机油里。
(4)密封作用．
    虽然活塞与汽缸壁之间有活塞环来提供密封作用，但因金属表面并不是非常平整，所以密封程度并不会很完好，假使密封作用不佳，引擎动力必定降低，所以机油可在金属之间产生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎运转效率。
（5）防蚀、防锈及防冻作用：
    汽车经过一段时间的行驶，机油内或多或少会自然生成具有腐蚀性的氧化物，这些腐蚀性物质中的强酸，更容易对引擎内部机件造成侵蚀；而燃烧所生成的水分，虽然大部分会随废气排放被带出，但还是会有少许水分残留．也会损害引擎。所以机油中的添加剂便有防蚀、防锈及防冻的功用，以保护引擎不受伤害.
一种润滑油牌号为：SAE 15W/40（SE或SG级）。这是什么意思呢？
　　前者的基准是SAE（美国汽车工程师学会规格）黏度分类法，后者基准是API（美国石油协会）性能分类法（又叫质量分类法）。
　 1、SAE黏度分类法是目前国际最通用的分类法。
　　　SAE汽油机黏度分类法规定用-18摄氏度所测定的黏度对冬用机油分类，共有5W、10W、15W、20W四个规格。对春夏秋季用油按100摄氏度所测得的黏度来分类，共有20、30、40、50四个规格。对-18摄氏度和100摄氏度所测得的黏度值只能满足其中之一者称为单极油，同时能满足两方面要求的机油称为多级（或称复级）油。
　　2、API质量分类法。
　　　 API也是国际上最通用的质量分类法，亦称性能分类法或使用分类法。1972年API将汽油发动机润滑油分为S系列5个等级，自1981年起API增加了SF级，1982年又增加了SG级，近来有增加了SH级。油的性能要求一级比一级高。、SF、SG、SH极油着重考虑节省燃料和延长换油时间，并保证有更好的抗氧化性和耐磨性。
　嘉实多篇 

　　磁护是嘉实多在机油领域的一项突破性技术。嘉实多主打的汽油车机油产品有：冠军全合成机油、磁护机油、嘉护机油以及护力机油。 

　　冠军全合成机油 
　　称为冠军，自然和赛车场风云史是分不开的，它是一种全合成赛车发动机油，能够辅助发动机输出澎湃动力。 
　　ＡＰＩ标准：SM 
　　粘度ＳＡＥ：０Ｗ—４０ 
　　适用车型：奥迪、宝马、奔驰等车型 

　　嘉护机油 
　　嘉护机油是原嘉实多金豪华机油的升级产品，它添加了“活性合成保护分子”，在低温下也保持润滑的功能，还提供更强的防锈保护与抗磨作用。 
　　ＡＰＩ标准：ＳＬ 
　　粘度ＳＡＥ：５Ｗ—３０　／１０Ｗ—４０　／１５Ｗ—５０ 
　　适用车型：中低档车型 

认识机油标识
    明白了机油的作用原理．然而市售的机油品牌林林总总，总是让车主在选购时眼花缭乱  究竟何者才是可以使用的机油呢?
    我们可以先从油品的认证规范来看。在机油罐的卷标上可以看到各种标示，一般来说较常见到的有APl．ACEA和CCMC”等等认证。另外，较少见的也有ILSAC，以及各车厂自订的认证。对于油品．每个人比较好奇的重点在于哪种油比较”优”，这问题的答案是不一定，机油品质的好坏是靠上述机构所通过的认证来判别，每种认证都有不同的规范和等级上的区别。而测试方法就是在特定的地点，以特定的引擎进行各项代表实际行车状况的仿真试验．并在一定时间内完成测试后将引擎分解，然后检测积碳、油污、腐蚀及磨损等’情况，再与标准样本做比较。说了这么多，其实各厂牌基础油的技术与品质相差不远，而各加添加剂的成分配方就变成油品好坏的指针，各大油厂会将生产的油品送到具有公信力的机构测试与认证，所以这些机构的认证标志就成了机油品质优劣的指针。
(1)API:
    API是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写．通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性．触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)．目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL这11种等级，以SL等级为最新。S所代表的是汽油引擎．后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ／CF．斜线后的C所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。
(2)CCMC
    原本的欧洲油品认证规范组织CCMC在1996年正式改组为ACEA。CCMC为Coremittee OfCommon Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即"欧洲共同市场汽车制造委员会”，由CEC负责开发燃料与润滑油性能的试验方法，再由CCMC进行分级。CCMC所制订的规格从最低级G1起一直到最高级的G4。G5，G代表汽油引擎．PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所认证的油品局限于低温流动指数10W、15W与20W，但是W后面的高温黏度指数则没有限制，而G5所认证的油品只包括5W与10W。
(3)ACE
    ACEA为Association des Constructeurs Europeens Automobiles，为原
来的CCMC改组，于1996年1月1日正式称为ACEA，分为A1．A2，A3三级．ACEA的认证规范标准是由BMW。FlAT，FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE，RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等车厂共同制订，1996年取代CCMC，不过目前ACEA与CCMC的认证标示仍然并行使用，在许多油品的罐身上．我们仍然可以看到这两种认证规范的出现。

车用机油的分类标准
SA  适合老式引擎；没有效能要求。惟有制造厂特别建议时才可使用。
SB  适合老式引擎。惟有制造厂特别建议时才可使用。
SC  适合1967年前之引擎。
SD  适合1971年前之引擎。
SE  适合1979年前之引擎。
SF  1980年以后汽油引擎制造厂商修护作业在引擎制造厂商推荐之修护
作业程序下之1980年以后客车及部分卡车汽油引擎作业典型。这种
机油较SE级油料具有更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引
擎积垢锈蚀及腐蚀具有极大的保护作用。
SG  用于1989年以后车型之小客车、旅行车、小货车等汽油引擎之润滑，
对引擎内沉积物之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级为佳。
可取代SF及以前等级之机油。
SH  适合1996年前之引擎。于特定的c等级公布之前仍有效。
SJ  APl于1996年开始使用，适合所有目前使用中的车用引擎。
SL  适合所有正在使用中的汽车引擎，SL级并能提供较好的高温沉积物的控制和节省燃油的消耗，有些SL级也通过国际润滑油标准认证委员会的规格标准。