化学窒息灭火系统检查.docx

化学窒息灭火系统控制系统检查方案

2014年1月

目 录
1.概述 1
2.控制系统的组成 1
3.控制系统的试验方法 1
3.1试验前的准备 1
3.2控制系统控制及反馈信号的验证 2
3.3压力继电器反馈信号的验证 4
4. 系统恢复及注意事项 4

4

1.概述
化学窒息灭火系统主要设备主要包括：1#和2#化学灭火站共42个灭火剂瓶、球形阀、气动电磁分配器、启动压缩空气瓶及“布索利-56”控制系统。其中前后辅推舱手动化学灭火装置。
2.控制系统的组成
化学窒息灭火系统的控制系统能够完成对火灾舱室的化学窒息灭火控制以及灭火制剂喷射后的状态反馈信号。
本控制系统由可编程序控制器、信号盘、报警装置、球阀三通分配器、灭火剂瓶三通分配器及管路压力继电器等组成，操作人员可以在控制盘上进行操作灭火控制。
3.控制系统的试验方法
3.1试验前的准备
化学灭火控制系统对全舰的相关机舱的化学灭火至关重要，由于系统存在程序错误的可能性，为保证安全，在实验前需将1号化学灭火站和2号化学灭火站的43~48#启动灭火剂瓶三通分配器出口管路，防止误操作将灭火剂瓶意外启动。
另外检查1号和2号化学灭火站压缩空气瓶内的压力是否满足压力要求，压力不足应充注压缩空气。
3.2控制系统控制及反馈信号的验证
在确保压缩空气管路脱开三通分配器后，可在信号盘上进行控制操作。

接通控制盘” 电源”S1转换开关，” 24电源”指示灯亮；然后接通“S34允许启动”转换开关;接通“球阀开启”开关S*,此时对应启动灭火剂瓶组“指示灯”亮；按灭火剂瓶组启动开关“S**”,对应瓶组启动

控制
启动球阀控制
启动灭火剂控制
系统接通及
声光报警
1号灭火站

启动方式
编号
球阀开/关
电磁阀
灭火剂瓶
编号
电磁阀
主启动
S1
6
7
13
40/41
61/62
59/60
14
15
左S20
45
后汽轮发电机舱
备用启动
S5
6
7
13
40/41
61/62
59/60
16
17
左S24
46
主启动
S2
6
7
11
40/41
61/62
55/56
21
左S18
48
后电站
备用启动
S6
6
7
11
40/41
61/62
55/56
11
左S22
43
主启动
S3
6
7
12
40/41
61/62
57/58
16、17
左S19
46
后柴油发电机舱
备用启动
S7
6
7
12
40/41
61/62
57/58
12、13
左S23
44
主启动
S4
5
30/31
1~10
左S17
42
后机炉舱
备用启动
S8
5
30/31
11~20
左S21
43、44、45、46、47
主启动
S9
3
36/37
11

43
前柴油发电机舱
备用启动
S13
3
36/37
21

48
主启动
S10
4
34/35
18、19、20

47
辅机舱
备用启动
S14
4
34/35
14、15、21

45、48
主启动
S11
2
38/39
12、13

44
前电站
备用启动
S15
2
38/39
14、15

45
主启动
S12
1
32/33
1~10

42
前机炉舱
备用启动
S16
1
32/33
11~20

43、44、45、46、47

控制
启动球阀控制
启动灭火剂控制
系统接通
2号灭火站

启动方式
编号
球阀开/关
电磁阀
灭火剂瓶

电磁阀
主启动
S2
13
59/60
16
17
右S28
67
后汽轮发电机舱
备用启动
S6
13
59/60
12
13

65
主启动
S3
11
55/56
11
右S26
64
后电站
备用启动
S7
11
55/56
21

69
主启动
S4
12
57/58
12、13
右S27
65
后柴油发电机舱
备用启动
S8
12
57/58
14、15

66
主启动
S5
10
49/50
1~10
右S25
63
后机炉舱
备用启动
S9
10
49/50
11~20

64、65、66、67、68
主启动
S10
3
6
7
36/37
40/41
61/62
21

69
前柴油发电机舱
备用启动
S14
3
6
7
36/37
40/41
61/62
11

64
主启动
S11
9
53/54
18、19、20

68
辅机舱
备用启动
S15
9
53/54
12、13、21

65、69
主启动
S12
2
6
7
38/39
40/41
61/62
14、15

66
前电站
备用启动
S16
2
6
7
38/39
40/41
61/62
16、17

67
主启动
S13
8
51/52
1~10

63
前机炉舱
备用启动
S17
8
51/52
11~20

64、65、66、67、68

3.3压力继电器反馈信号的验证
压力继电器动作代表化学灭火制剂已到达喷淋管路的末端，表示灭火剂进入到机舱。由于现场取压缩空气的管路相对较长，且其他专业施工，不便于管路连接，因此准备采用手压泵方式进行试验，同时也是对压力继电器进行校准。

4. 系统恢复及注意事项
试验前，将试验方案交机电部门自控班及化学灭火战位技师共同确认，经机电长批准后实施。
对于当天未能试验完毕，对原系统进行恢复，使化学灭火系统具备使用条件，不影响舰船使用。
对在试验中出现的与使用说明书要求不一致的情况认真记录，并整理后上报机电部门。