汽车维修气体保护焊项目.doc

汽车维修气体保护焊项目

1．气体保护焊使用的性重要
随着汽车技术不断发展，车身上修复中对钣金技术有所提高，车身的结构由车架式车身发展到整体式车身，整个车身都是薄钢板经过冲压制成复杂的形状。再通过几种焊接和连接的方式，把整个车身就构成了一个整体，这种设计是为了保证乘架人员的安全性得提高。
而且在车身的材料使用，各汽车生产厂家也有了巨大的变化，直到20世纪70年代中期，汽车车身仍使用低碳钢制造，但是从那以后人类对于车身抗撞击的要求也不断提高，因此开始使用单面和双面镀锌板材，超高强度钢和铝材，尤其是在日本和欧洲的一些国家，高强度低合金材料的使用进一步减少了车身的重量，车身的板材大约从0.9mm下降到0.7mm,结构板材从3mm下降到1.2～2.0mm之间，不同材料的使用给现在的维修技师们带来了很多问题。90年代后至今，高强度和超高强度钢在现代车身中用量已超过70%。如果没有专用的焊机。还用着以前的一些传统方式、用氧乙焊和电弧焊方式是远远不能完成现代汽车车身作业、即把车身的强度降低了，也破坏了车身的安全性设计。所以气体保护焊用于车身修理工作有着双重有优点，适于任何位置的焊接，能焊接钢板的厚度0.5～6.0mm之间。焊接低合钢板和薄型高强度钢板的唯一正确方法就是MIG焊接法，它在各种情况正确使用中能够快速高质量的焊接。
2. 作业一、配戴防护用品
2.1作业说明：配戴防护对于自身防护有很重要的意义，防护用品是保证操作人员在操作过程中不发生意外和防止有害物质进入身体。操作人员未穿戴好防护用品即开始操作，要制止并要求操作人员穿戴好防护用品。
2.2防护种类：、自变色焊接头盔。焊接手套、焊接工作服（长袖）、绝缘电工鞋（前面带钢板），护腿（自粘式）
1.自变色焊接头盔（ 如图）

用途；保护眼睛在焊接过程中辐射，导致烧伤。佩戴好，开始焊接时能清楚看见焊缝，更能有效充分的防止焊接过程中飞溅金属物伤害到面部。
2、棉手套，焊接手套，工作服（长袖），护腿，
用途：当焊接练习作业时，必须穿戴上棉手套，焊接手套·工作服（长袖）和护腿，防止被焊接过程中飞溅金属物所伤害。不论什么样的形式，焊接手套，工作服（长袖），护腿应该足够地柔软，以便手部，手臂和腿的自由活动，同时必须有足够的厚度以阻碍热量的传递。
棉手套是在练习作业焊接前，用来作预备工作防护手部以免受钢板尖锐的边缘或毛边的伤

害。图1-2
图1-3
图1-4
5、绝缘电工鞋（前面带钢板）
2.3穿戴防护用品
1.穿戴护腿（如图）。在穿戴护腿之前，要先将绝缘电工鞋（前面带钢板）穿着脚上，并且系好鞋带。

2.穿焊接工作服（如图）

3.戴好上棉手套（如图）

用途：在练习作业过程中，防止因物品掉落砸伤脚和因为设备漏电造成人身触电。
教学目标：
1、了解防护用品的种类及防护的目的。
2、掌握防护用品的配带
３．作业练习所需工具及物品　　　　　　　
1 . G型大力钳（1把） 2.扁平口式大力钳（1把）3 ，鲤鱼嘴式大力钳（2把）
4，焊嘴保护膏（1听） 5.喷嘴清理刀（1把） 6 。.斜口式钢丝钳 （1把）
7，干净抹布 （1块） 8.钢板直尺 （1把） 9.油性记号笔 （1支）
10.气体保护焊机器(1台) 11.AWS_EW_70S 焊丝 11`练习焊接工作台（1个）
12.焊枪焊把和焊接接地线 13.气压调节器（1只）
14.厚度1MM（单孔、多孔、无孔）若干

. G型大力钳（如图） 在焊接作业练习中，起所被先固定好的焊接钢板，并被牢固的夹紧在焊接练习横梁上。

.扁平口式大力钳（如图）

在焊接作业练习中，能将练习作业（塞焊、对接焊、搭接焊）的三种焊接方式，先固定好，确保三种焊接方式在焊接过程中，没有缝隙，在正确的焊接方法下，能和底层板件以及相连板件完全融合在一起。

鲤鱼嘴式大力钳（如图）
在焊接作业练习中，能将练习作业对接焊、搭接焊的钢板夹紧后没有缝隙，在正确的焊接方法下，能和底层板件以及相连板件完全融合在一起。

喷嘴保护膏（如图）
在气体保护焊作业练习时，因金属屑飞溅会导致喷嘴导电嘴堵塞。在焊接作业练习中，将处于热态下的喷嘴插入浸渍后使用，即可防堵。可保持喷嘴、导电嘴畅通、光洁、延长使用寿命、降低备件消耗、提高焊接质量和焊接功效。

喷嘴清理刀（如图）在焊接过程中，喷嘴有堵塞现象，可以用喷嘴清理刀在喷嘴内圈里刮掉金属粘附物。清理后能确保焊丝、气体得到平稳的从导电嘴和喷嘴中流出。

斜口式钢丝钳.：（如图）用于剪去焊丝的端部的圆球， 焊接工作每次结束后，焊丝的端部形成一个直径大于焊丝的圆球（又称焊瘤）。剪去焊瘤的目的是为了在焊接起弧时易产生电弧、防止有大量飞溅物产生。注意：剪去焊瘤时不要将喷嘴指向操作人员的面部。

干净抹布（如图）：在作业练习前，用抹布清洁表面和擦去钢板上的油渍、污物。若留在焊接部位的油、污物质在焊接时就会燃烧，燃烧生成的灰尘或氧化物将会成为焊接接头的一部分。这一部分将会降低焊接接头的强度。

钢板直尺（如图）在作业练习前，用于测量焊缝长度，配合记号笔使用，以防止焊接时焊缝长度的控制。

油性记号笔（如图）在作业练习前，用于作记号，配合钢板直尺使用，

气体保护焊机器(装有.AWS_EW_70S 焊丝)如图

练习焊接工作台（长80×宽60×高80厘米如图）

焊枪焊把和焊接接地线（如图）

气压调节器（如图）

气压调整为：立焊时10—15L/ MIN。仰焊时18—22 L/MIN。

教学目标：
3.1了解气体保护焊在车身修复中的三种不同焊接板件连接方式，如何在修复和作业练习中各种夹紧夹持工具的作用，正确掌握各种工具，量具的使用方法。
3.2了解气体保护焊焊接设备的在作业中：主电源开关，焊接电流，送丝速度，气瓶气体调节阀,喷嘴及导电嘴,导丝和送丝装置,焊枪和接地.的安全操作和调节控制方法。
4.作业二. 练习焊接的方式
4.1练习作业要求：
4.1-1塞焊：在修理厂，可采用塞焊来代替制造厂的电阻点焊。因为塞焊可用在曾在汽车厂进行过电阻点焊的地方，它的应用不受限制。
要求：焊接检验(见图)
塞焊的焊疤的目测检测标准为：
焊疤直径最小为10毫米
焊疤直径最大为13毫米
金属穿透宽度0-10毫米
每件作品上不得有超过3毫米的焊接缺陷或洞或焊渣
所有焊件焊接缺陷目测检测标准为：
焊件正面焊接最大厚度为3毫米
金属最大穿透厚度为0-1.5毫米
塞焊的焊疤的破坏性实验检测标准为：（见图）
塞焊被拧开的下层一片金属上必须有个≥9mm孔
4.1-2对接焊和搭接焊（见图）
搭接焊和对接焊的焊疤的目测检测标准为：
焊疤最短长度25毫米
焊疤最长长度38毫米
焊疤最小宽度 5毫米
焊疤最大宽度 10毫米
金属穿透宽度0-5毫米
对接焊焊片夹缝是金属板厚度的2-3倍
所有焊件焊接缺陷目测检测标准为：
焊件正面焊接最大厚度为3毫米 ,金属最大穿透厚度为0-1.5毫米
搭接焊和对接焊的焊疤的破坏性实验检测标准为：
搭接焊被撕裂的一片金属上必须有与焊疤长度相等的一个孔
对接焊上面一片金属上必须有与焊疤长度相等的一个孔

4.2练习作业流程
4.2—1先清洁焊片：（如图）：在作业练习前，用抹布清洁表面和擦去钢板上的油渍、污物。

4.2-2：焊接前定位：在作业练习时，确认焊接方式后，按照作业要求先用扁平口式大力钳夹紧。赛焊练习钢板要错位夹紧。（如图）

对接焊练习钢板中间画线位置的焊接焊缝宽度：2—3mm(如图)
画线两端的长度为：25—38MM 。是为了焊接时焊缝有超长现象。

搭接焊先用扁平口式大力钳夹紧，（是二块钢板平移互相各压一半）（如图）
画线两端的最大长度为：25—38MM 。是为了焊接时焊缝有超长现象。

4.3.练习焊接操作流程：
4.3-1气压调整：立焊时10—15 L/ MIN。仰焊时18—22 L/MIN。(见图)
注意：在调整打开主气瓶、输出到气瓶减压器的气体流量时，只要把焊机的主开关即可。切记：不要将焊机控制面板上的送丝速度、时间微调、延时设定、电流档位开关先打开。若打开其中某个控制开关，在调整输出气体流量时，焊机中的焊丝就和气体同时喷出，这样的操作方式就会浪费掉一段焊丝。

4.3-2焊接时电流、送丝速度、延时设定的参数调整：
4.3-2.1塞焊、对接焊：电流在4档、送丝速度在3.5～4.0之间、延时开关调整为2.5—3.5之间。（见图）
。

二保焊参数调整（如图）
焊丝直径(mm)
金属板厚(mm)
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
1.6
1.8
0.6
20-30A
30-40A
40-50A
50-60A
____
____
____
0.8
____
____
40-50A
50-60A
60-90A
100-120A
____
1.0
____
____
____
____
60-90A
100-120A
120-150A
见上图( )的焊机控制面板，电流档位是1—7.焊机最大输出电流约205A。所以电流档位开关每调整一格，电流参数都会增大或减小约30A.
见上图( )送丝速度调整旋钮是1—10.这个旋钮调整的电流参数大约0—20A之间微调量。送丝速度快致使电流会增大，如果送丝速度太慢，随着焊丝在熔池内熔化并熔敷在焊接部位，将听到嘶嘶声和啪哒声，此时产生的视觉信号为反光的亮度增强。
送丝速度太快将堵塞电弧。这时焊丝的熔副敷速度大于热量和熔池的吸收速度。因此，当焊丝熔化成许多金属熔滴并以焊接部位飞走时，会产生飞溅。这时视觉信号为频闪弧光。
见上图（ ）在作业练习厚度为：1MM钢板的对接焊、塞焊时，我们选择的电流参数为：130—160A之间。因为在对接焊、塞焊时都是需要相邻的底部钢板完全被融化。必须有足够的焊接电流时的加热温度，上层、底层板件才完全熔融在一起。
延时开关：见图（ ）：在焊接起弧提前送气2.5—3.5秒，排除等待焊接处的空气，同样焊机上焊丝输出时间将要耽误1.5秒左右。

4.3-2.2搭接焊：电流在3档、送丝速度3.0～3.5之间、延时开关调整为2.5—3.5之间。（见图）作业练习厚度为：1MM钢板的搭接焊时，我们选择的电流参数为：100—120A之间。因为搭接焊，是两块同样厚度的钢板像短T型的单边单道焊缝焊接，也是两层钢板厚度的焊角宽度，所以，就等于焊接两层1MM钢板的填角焊焊接电流参数，两层填角焊钢板厚度：1.5～1.7MM左右。
。

4.3-3焊接横梁调整： 4.3—3.1立焊焊接横梁调整。两脚站立成剪刀型，两脚的最大宽度50—60cm，焊接横梁要跟嘴和鼻子之间平行，（上下最大允许超差5-8CM横梁调整高度为适易），右手把握着横梁，并且用左手拧紧焊接横梁的锁紧镙栓。（见图）

4.3—3.2仰焊焊接横梁调整：两脚站立成剪刀型，两脚之间的最大宽度50—60cm，焊接横梁要和头顶平行，（上下最大允许超差5-8CM横梁调整高度为适易），右手把握着横梁，并且用左手拧紧焊接横梁的锁紧镙栓。（见图）

4.3—4练习作业钢板定位夹持方式：

4.3—4.1塞焊钢板定位夹持方式（见图）

4.3—4.2对接焊钢板定位夹持方式（见图）

4.3—4.3搭接焊钢板定位夹持方式（见图）

4.3—5焊接时持枪姿势
4.3—5．1立焊焊接时持枪姿势调整。
左右两腿要错位立开、两脚之间的最大宽度50—60cm，左腿半弯、右腿半直、左右两臂交替握枪，腰要挺直、面部要与焊接物接近平行视觉，面部要垂直于焊接物的焊缝，在双臂交替握枪，右耳要与焊接工件成直线，焊枪和焊接物调整成5—15°，这时把面部与焊接物转成10～15°的焊接视角。这种焊接视角姿势一定要在焊接起弧时做好准备，否则在焊接前段焊缝能看见，到中间和尾部收弧时，几乎都是任凭自己的感觉在操作。（以上说法得出结论，就是在作业焊接练习之前，要确保在整个焊接过程中一定要找到自己身体各部位，适合于焊接工件视角的理想位置）。
（见图）

4.3—5．2在仰焊时,如果右手掌握枪、左手作辅作握枪，这时左右腿错开前后姿势型，左腿半弯、右腿半直时、焊接物与眼睛平行时，面部要垂直与焊接物的焊缝，在双臂交替握枪，右耳要与焊接工件成直线，焊枪和焊接物调整成5—15°，这时把面部与焊接物转成10～15°的焊接视角。这种焊接视角姿势一定要在焊接起弧时做好准备，否则在焊接前段焊缝能看见，到中间和尾部收弧时，几乎都是任凭自己的感觉在操作。（以上说法得出结论，就是在作业焊接练习之前，要确保在整个焊接过程中一定要找到自己身体各部位，适合于焊接工件视角的理想位置）。（见图）

4.2-4焊接时焊枪的引弧、摆动焊枪、收弧过程（基本操作技术）
1.引弧：引弧前先送出一段焊丝，用钢丝钳剪去焊丝端部的焊瘤，将焊丝从导电嘴伸出长度匹配为： 5—8MM，（如图）注意：剪去焊瘤时不要将喷嘴指向操作人员的面部和他人，可将此项操作处理到费物箱。焊机的搭铁夹钳，应夹持到焊接物邻近最近处，切勿夹在焊接练习工作台和焊接横梁上。 将焊枪保持合适的倾角（左、右焊接法10—15°见图），焊丝端部于工件的距离为：2—4MM,启动开关同时并送下焊丝，焊丝于焊件短路后自动引燃电弧（短路时的焊枪自动顶起的倾向，故要稍用力向下压焊枪）。电弧引燃后缓慢返回端部。焊接熔池良好后，即以正常速度施焊 （见图）
2.摆动焊枪（手法）：薄板在焊接过程中，尽量采用短弧焊接，并使焊丝伸出长度变化最小，同时要保持焊枪合适的倾角和喷嘴高度，立焊时应从上向下焊接，焊枪喷嘴略向上倾斜，在起弧确定好焊缝宽度下，沿需要焊接方向均匀移动。仰焊时应从起弧后确定好焊缝宽度下，缓慢沿着焊缝宽度均匀移动到操作者面部方向焊接。

塞焊：立焊单孔塞焊时、我们把8mm孔当作360°圆来比较，就等于把它当作带手表的跑秒针在操作，从右3点钟开始起弧，顺时针走一圈慢慢像里缩，共一点四圈，一定要将焊枪掌握稳，将焊丝与焊枪的伸出长度匹配成5—8mm，从8mm圆孔开始绕圈手表中3点开始起弧，360°到了后再从3点向里圈绕90°—160°到8mm孔中心开始收弧。塞焊的仰焊时8mm孔当作360°圆来跑秒针，从6点或者12点开始起弧时，顺时钟走1.2～1.4圈，先从8 mm 孔向最外圈绕着走360°后，再缩绕90°～160°到中心开始收弧。（见图）

对接焊和搭接焊：焊接手法是先“G”型起弧时先从铁片的焊缝中间处或中心处偏稳2mm开始起弧，因为从焊缝宽度中间处开始起弧时，焊接出来的作品。最先焊接有3mm～5mm是虚焊，起弧在初化阶段的3—5mm是达不到焊接的熔池，没有产生在底尾板被熔深。中间绕着走“Z”型，左右手掌握枪姿势要稳，最后绕着走“G”型，就是说立焊和仰焊时的尾部在收弧时，不绕上去走“G”型，就会在焊缝的起弧端和结尾端不成对称图形，所以走完“Z”型后立即在收弧之前要钩上去“G”型，这样的话焊接缝隙的外观就成半圆饱满状态（见图）。

3收弧过程：焊接处在熔池末凝固时，停止焊枪移动，直到焊接处填满为止，操作时动作要快。注意最后，因为MAG焊接过程中，若收弧太快，气体得不到最佳效果保护。所以在焊接工件收弧快结束时，焊缝这是也同时出现熔池，在收弧或迅速将焊枪离开焊接物，这是很容易在焊缝和焊疤的收弧处出现金属收缩，金属收缩也就在金属受热过程中又得到迅速或者是急于冷却才造成的，为了解决这种现象可以在焊接结束收弧时，将焊枪的保护套停留在焊接的最后受热处3～5秒。

教学目标：
1.了解和掌握进行高质量赛焊的要素是：适当的时间、气压、电流、送丝速度
和对设备的调整；各工件必须能紧密地固定在一起、焊接搭铁的夹紧装置必须位于焊接位置的附近。
2.焊接设备的焊接参数调整工作完成后，操作者找到身体适合于焊接物的理想位置，均匀移动焊枪姿势，焊丝才能被焊接的金属相容底层金属首先被融化，以及在收弧时的处理工作要点。

5.焊接作品检验及分析
教学目标：1车身在碰撞后修复中，更换各连接板件的连接方式中的焊接要点，保证在正确的焊接过程中，修复中有效性和是否能够达到满意的和焊接质量，或者焊接中的事故都会造成次品。就会给整个车身的设计性被破坏、残余应力集中和变形能使车身的部件连接处尺寸差弃不在恢复原厂意图，车身的完整性和密封性得到提高。

2了解并掌握气体保护焊在车身碰撞后的修复中有效性和是否能够达到满意的和焊接质量，或者焊接中的事故都会造成次品。就会给整个车身的设计性被破坏、残余应力集中和变形能使车身的部件连接处尺寸差弃不在恢复原厂意图，车身的抗压缩和金属折叠的性能过程降低，也会出现焊缝形状和焊接部位外观有着明显缺陷。车身的钢板材料上性能也下降，这都是受操作者水平的影响。
3. 在焊接修复车身之前，每位钣金工不防用同样厚度的材料作焊接试验、不要把车身上的焊缝和焊点作直接性焊接。如果每位钣金工傅把碰撞后修复的汽车车身以上几点都遵循，我相信无论是外观上和材料性能都得到提高。焊接和车身维修成本降低，汽车车身的安全性、设计意图能保证。更能体现到汽车车身碰撞后修复的修理企业的现代管理。

塞焊焊疤检验：所有焊件焊接缺陷目测检测标准为：
焊件正面焊接最大厚度为3毫米
金属最大穿透厚度为0-1.5毫米
塞焊的焊疤的破坏性实验检测标准为：（见图）
塞焊被拧开的下层一片金属上必须有个≥9mm孔
塞焊作品破坏后分析：
焊接后的单孔塞焊若在破坏性试验中，被拧开的下层一片金属上的孔＜9mm ，就证明
练习效意失败。因为在练习单孔塞焊8mm，要有稳定的电流、送丝速度、输出气压、正确的焊接姿势、正确匀稳操作手法等紧密配合下才能完成。我们把焊接金属的过程中，通常都是由常温状态开始被加热到较高温度，然后再逐渐冷却到常温（二次结晶）。（见图）

首先，把焊接8mm孔看成360°的圆型图标，在圆形图标的任意边缘起弧时的焊接温度都达不到熔合区的温度（刚起弧时温度900°左右）。在上述焊接操作摆绕枪势中，若先绕第一个360°，整个焊疤的温度才能达到约1300℃左右，再多绕走90°—160°，这时整个焊疤的温度才能约1500℃左右，所以，焊接焊疤的熔池温度提高了，随之焊疤的晶粒组织也逐渐粗大，加上焊枪送丝匀速移动的作用，不断去搅乱和扩散熔池也会逐渐把两层钢板的熔融面积同时增大。至此，熔融上层8mm孔得到焊接时金属填满并凝固，且在下层钢板背面会留下半球形隆起表明有适当的焊接熔深。（见图）

热影响区各部分的组织特征（低碳钢）
序号
热影响区部位
加热的温度范围（℃）
组织特征及性能
1
熔合区（半融化区）
1400~1250
晶粒粗大，可能出现魏氏体组织，塑性很差，易产生裂纹
2
过热区
1250~1100
晶粒粗大，形成脆性组织，机械性能下降
3
相变重结晶区（正火区）
1100~900
晶粒变细，机械性能良好
4
不完全重结晶区（不完全正火区）
900~730
粗大铁素体和细小珠光体、铁素体、机械性能不均匀
5
再结晶区
700~450
对于经过冷变形加工的材料，其破碎了的晶粒再结晶，晶粒细化，加工硬化现象消除，力学性能提高
6
蓝脆区
450~300
显微组织看不出什么变化，但有脆性

对接焊、搭接焊作品破坏后分析：
所有焊件焊接缺陷目测检测标准为：
焊件正面焊接最大厚度为3毫米 ,金属最大穿透厚度为0-1.5毫米
搭接焊和对接焊的焊疤的破坏性实验检测标准为：
搭接焊被撕裂的一片金属上必须有与焊疤长度相等的一个孔
对接焊上面一片金属上必须有与焊疤长度相等的一个孔

焊接后的对接焊、搭接焊若在破坏性试验中，将平铺好的焊片对折，撕开的焊缝（焊疤），与相邻底层一片金属上有相同长度的孔。若被撕开下层一片金属上的孔长度短于焊缝，就证明练习效意失败，有虚焊。（见图）

因为在对接焊、搭接焊，要有稳定的电流、送丝速度、输出气压、正确的焊接姿势、正确匀稳操作手法等紧密配合下才能完成。在焊接过程中，焊缝区的金属都是由常温状态开始被加热到较高温度，然后再逐渐冷却到常温。所得到的组织，即为一次结晶组织。一次结晶结束，熔池就转为固态的焊缝，高温的焊缝金属冷却到室温要经过一系列的相变过程，这种相变过程就称为焊缝金属的二次结晶。焊缝金属的组织，是经过二次结晶而得到的。所以，我们在对接焊、搭接焊焊片的起弧一段虚焊称为一次结晶焊缝。为了解决这种现象发生，只有把起弧一段3～5MM的焊缝整个熔融的温度先控制好，才能保证焊接作品的起弧段没有虚焊。（见图）

熔池（焊缝）的突出特点:是温度分布极不均匀，在熔池的头部和尾部，反应可以同时向相反方向进行。熔池反应区的反应物是不断更新的。新熔化的母材、焊丝不断进入熔池的头部，凝固的金属和从熔池尾部推出反应区。在焊接规范恒定的情况下，这种物质的更替过程可以达到稳定状态，从而得到成分均匀的焊缝金属。因此，熔池阶段的反应速度比熔滴阶段小，且在整个反应过程中的贡献也较小。所以，在薄板的焊接过程中，起弧工作保证下层板件首先被熔融，焊缝中间不需要走重复型环绕操作手势，如此操作后会给焊缝出现平塌形状。焊缝中间只需要走‘Z’型，即均匀的左右斜上下方式，焊缝才会出现细密的焊波。