汽车故障检测与诊断教材全套课件教学教程整本书电子教案全书教案课件.pptx

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,模块一汽车故障检测与诊断概述,了解,汽车故障检测与诊断的基本,概念,熟悉,汽车故障检测与诊断的常用工具和检测,设备,掌握,汽车发动机故障检测与诊断项目及,内容,模块一汽车故障检测与诊断概述,2,一、汽车故障检测与诊断的基本概念,二、汽车故障检测与诊断常用工具和检测设备,三、汽车发动机故障检测与诊断项目及内容,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,3,一、汽车故障检测与诊断的基本概念,模块一汽车故障检测与诊断概述,1.,故障检测与诊断条件,汽车,是一个复杂的技术系统，是许多总成、机构和元件的有序构成。在汽车的,使用,过程中，由于某一种或几种因素的影响，其技术状况将随行驶里程的增加而变化,，其,动力性、经济性、可靠性、安全性将逐渐或迅速地下降，排放污染和噪声加剧，,故障率,增加，这不仅对汽车的运行安全、运行消耗、运输效率、运输成本及环境造成,极大,的影响，甚至还直接影响到汽车的使用寿命。,模块一汽车故障检测与诊断概述,4,1.,故障检测与诊断条件,（,1,）熟悉,汽车的结构和工作原理，能判定故障现象相关的系统或总成范围，,掌握判定,对象的机、电、气、液结构和工作原理，这是进行故障诊断的前提。,（,2,）具有,清晰的检测思路，明确检测参数、正确的检测方法、参数检测顺序、,参数,测量值的变化形式和正常的范围，这是实现快速、准确故障诊断的关键,。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,5,1.,故障检测与诊断条件,（,3,）具有,较强的综合分析、逻辑推理和判断能力。它一方面决定诊断结果的,准确性,，同时也影响检测思路，这是实现快速、准确、有效故障诊断的核心。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,6,2.,汽车故障诊断技术,汽车故障,诊断技术是指在整车不解体的情况下，确定汽车的技术状况，查明,故障原因,和故障部位的汽车应用技术。,（,1,）,汽车故障,1,）按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障,。,2,）按产生后果的严重程度分为一般故障、严重故障和致命故障。,（,2,）汽车故障,诊断,1,）直观诊断法,。,2,）现代仪器与设备诊断法。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,7,3.,汽车故障的成因,汽车故障,的成因主要有自然因素和人为因素，因此，汽车故障可分为自然故障,和人为故障,。,（,1,）自然故障,自然,故障是指汽车在正常的使用和维护条件下，由于不可抗拒的原因而形成的,故障。,（,2,）人为故障,人为故障,是指由于人为的不慎而造成的汽车故障。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,8,3.,汽车故障的成因,（,2,）人为故障,人为故障,是指由于人为的不慎而造成的汽车故障。这类故障起因在于汽车设计,、制造,、维护过程中的人为因素，具体,如下：,1,）汽车设计与制造上的因素,。,2,）维修配件质量的因素,。,3,）燃油、润滑油的选用因素,。,4,）使用管理方面的问题,。,5,）维护保养和维修技术问题。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,9,4.,汽车故障的症状,汽车故障,的症状也称为故障现象，是故障的具体表现。汽车故障通常有,下面一些症状：,（,1,）工况突变,（,2,）声响异常,（,3,）过热现象,（,4,）渗漏,现象,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,10,4.,汽车故障的症状,（,5,）排烟颜色不正常,（,6,）失控或振抖,（,7,）燃油、润滑油消耗异常,（,8,）有特殊气味,（,9,）汽车外观异常,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,11,5.,汽车故障的变化规律,汽车故障,的变化规律是指汽车故障率随行驶里程的变化规律。汽车故障率是,指使,用达到某行驶里程的汽车，在单位行驶里程内发生故障的概率，也称为失效率,或故障,程度。它是衡量汽车可靠性的一个重要参数，体现了汽车在使用中丧失工作,能力,的程度。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,12,5.,汽车故障的变化规律,（,1,）早期故障期,（,2,）随机故障期或偶然故障期,（,3,）耗损故障期,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,13,二、汽车故障检测与诊断常用工具和检测设备,模块一汽车故障检测与诊断概述,在,检测与诊断汽车故障时，常需要借助一些工具和检测仪器来进行,。检修,中常用到以下几种工具和检测设备：,模块一汽车故障检测与诊断概述,14,1.,跨接线,跨接线,如图,1-1-2,所示，它是一段多股导线，两端分别接有鳄鱼夹或不同,形式,的插头。一般备有多种形式的跨接线，以备特定位置的测量,。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,15,1.,跨接线,注意事项：,（,1,）用跨接线将电源电压加至实验部件之前，必须确认被测部件的电源电压规定值。否则，可能造成设备损坏。,（,2,）跨接线不可将被测部件“”端子与发动机搭铁直接跨接，以免造成电源短路。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,16,2.,测试灯,测试,灯也称为测电笔，它是在跨接线的基础上增加了用于显示电路导通状态的灯,，根据,灯的明暗程度可以判断被测线路的电压大小,。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,17,2.,测试灯,模块一汽车故障检测与诊断概述,测试灯分为有源测试灯（可用欧姆表代替）和无源测试灯（可用电压表代替）两种类型，如图,1-1-3,所示。,模块一汽车故障检测与诊断概述,18,3.,万用表,在,发动机电控系统检测及故障诊断中，除经常要检测电压、电流、电阻等参数外,，还,需要检测转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间、电容、电感、温度等参数,。汽车,专用数字式万用表如图,1-1-4,所,示,。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,19,3.,万用表,模块一汽车故障检测与诊断概述,特殊,功能及使用方法：,（,1,）信号频率,检测,（,5,）转速的,测量,（,2,）温度,检测 （,6,）起动机启动电流的,检测,（,3,）闭合角,检测 （,7,）氧传感器的,检测,（,4,）占空比,检测 （,8,）喷油器喷油脉宽的,测量,模块一汽车故障检测与诊断概述,20,4.,真空测量仪,在,发动机管理系统中，很多执行机构是利用进,气歧,管的真空度作为动力源，用真空式膜片执行器来,实现,控制动作的,。图,1-1-5,所,示的是一种使用较多的手持真空测量仪。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,21,5.,燃油压力测量仪,在,发动机燃油喷射系统中，燃油压力是决定喷油量的关键因素，也是重要的,相关参数,之一。燃油压力表（图,1-1-6,）就是用来测量燃油压力的专用工具，是燃油,喷射系统,检查中使用的重要工具。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,22,5.,燃油压力测量仪,在,发动机管理系统,中，广泛,采用多点喷射方式,通常在燃油总管上有一个专用,燃油,压力检测口,(,图,1-1-7),检测口上用螺塞旋紧,内设,单向阀，以,防止尘土进入,燃油,总管中及高压燃油从检测口,溢出。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,23,6.,喷油器自动检测清洗分析仪,喷油器,堵塞后，将会造成混合气变稀，喷射形状变差，影响发动机的工作性能,，因此,，必须定期对其进行检查和清洗,。,（,1,）离车式喷油器清洗器,图,1-1-8,所示的喷油器清洗及流量测定设备就是一种离车式喷油器清洗,器。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,24,6.,喷油器自动检测清洗分析仪,喷油器,堵塞后，将会造成混合气变稀，喷射形状变差，影响发动机的工作性能,，因此,，必须定期对其进行检查和清洗,。,（,1,）离车式喷油器清洗,器。,（,2,）就车式喷油器清洗器,图,1-1-9,所示为就车式喷油器清洗,器,。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,25,7.,故障诊断分析仪,利用,发动机故障诊断分析仪协助查找,发动机管理系统,的故障源是一种非常有效的检测手段,。,这,类仪器一般,都具有,如下功能：,1,）从发动机电控单元的存储器中读取所,存储,的故障码。,2,）在发动机运转或汽车行驶时，对,发动机管理系统,的参数进行动态测试,。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,26,7.,故障诊断分析仪,3,）发动机检修后，根据操作者的指令清理发动机电控单元所存储的故障码。,4,）汽车检修人员可在汽车运转或停车状态下，通过检测仪发出工作指令，以检测各,执行器的,工作情况。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,27,7.,故障诊断分析仪,（,1,）通用型的故障诊断分析仪,图,1-1-10,所示为深圳市创威联电子开发,有限公司研制,的,WU 2000,汽车故障诊断分析,仪。,（,2,）专用型的故障诊断分析,仪,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,28,三、汽车发动机故障检测与诊断项目及内容,模块一汽车故障检测与诊断概述,1.,发动机的基本检查,发动机,的基本检查要求具备三个环节：燃油供给、合适的气缸压力（压缩）、,足够的,点火能量,。,应,检查的发动机机械系统如下,：,模块一汽车故障检测与诊断概述,29,1.,发动机的基本检查,模块一汽车故障检测与诊断概述,（,1,）燃油系统检测,。如图,1-1-11,所示。,模块一汽车故障检测与诊断概述,30,1.,发动机的基本检查,模块一汽车故障检测与诊断概述,（,2,）气缸压力,检测。如,图,1-1-12,所,示,。,（,3,）点火电压,测试,。如图,1-1-13,所,示,。,模块一汽车故障检测与诊断概述,31,2.,电控系统检测,检查,解码器诊断卡和诊断接头是否正确，仪器中蓄电池状态是否良好。检查,示波器,导线有无破损,。,带,电控系统的汽车在仪表板上有一盏故障指示灯（,MIL,），开启点火钥匙,而不,启动发动机，灯就会点亮，如图,1-1-14,所示。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,32,2.,电控系统检测,因此,，在测试之前，应首先排除,MIL,灯,的故障,，然后利用解码器检查是否有存储在存储器中的故障，其连接方式如图,1-1-15,所,示。通过查看故障码，可以找出发生故障的具体电路（回路）或子系统。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,33,3.,进行修理,将,故障范围缩小到一个点上时，即可开始修理。卸下元件后，要对其进行测试,以验证,是否存在故障（图,1-1-16,）。安装新零件之前最好检查一下新零件。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,34,4.,确认修理成功,这,是故障检修的最后一步。复检故障回路，如故障已消失，则说明修理成功。,但有时,回路故障不止一个，第一个故障修好以后第二个故障才显现出来。此时要对,原来修,过的地方重新进行故障检修。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块一汽车故障检测与诊断概述,35,5.,路试,检查,完整个回路后，进行路试，以确保故障症状都已消除。,模块一汽车故障检测与诊断概述,模块二汽车发动机故障检测与诊断,37,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与,诊断,课题,二点火系故障检测与,诊断,课题,三燃料供给系故障检测与,诊断,课题,四怠速不良故障检测与,诊断,课题,五加速不良、动力不足故障检测与,诊断,课题,六润滑系故障检测与,诊断,课题七冷却系故障检测与,诊断,课题,八排放异常故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与诊断,38,模块二汽车发动机故障检测与诊断,学习目标：,了解,起动系的组成。,掌握,起动系故障检测与诊断方法。,能够,对起动系故障进行检测与诊断。,课题一起动系故障检测与诊断,39,一、起动系的组成,二、起动系故障检测与诊断,三、用汽车电器检测仪检测并诊断起动系故障,模块二汽车发动机故障检测与诊断,四、故障案例,课题一起动系故障检测与诊断,40,一、起动系的组成,模块二汽车发动机故障检测与诊断,起动,系一般由起动机、蓄电池、启动继电器、点火开关等组成，如图,2-1-1,所示,。,课题一起动系故障检测与诊断,41,二、起动系故障检测与诊断,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1.,故障检测,（,1,）蓄电池电压需大于,12.3V,，才能启动发动机。这时前照灯光强、喇叭响亮,，说明,蓄电池不亏电。,（,2,）检查起动机电磁开关，,50,线和启动电缆线应接触良好、无松动,。,（,3,）点火开关线束插接良好。,课题一起动系故障检测与诊断,42,1.,故障检测,（,4,）若有继电器，可检查继电器的工作情况，启动时，用手触摸继电器，会有,明显,振动。或拔下启动继电器，检查电磁线圈的电阻，一般,为,7080,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与诊断,43,1.,故障检测,（,5,）跳火试验时，火花塞应有蓝色火花,。,（,6,）发动机燃油供给和进气畅通。电子控制系统无故障码存在，系统工作正常。,（,7,）压缩良好，必要时，可进行气缸压力检测。,（,8,）自动变速器操纵手柄在,P,位或,N,位，如图,2-1-2,所示。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与诊断,44,2.,起动机不转故障,（,1,）故障现象,接通,点火开关至启动挡，起动机和发动机都不转。,（,2,）故障原因及处理方法,（,3,）故障诊断流程,起动机,不转的故障诊断流程如图,2-1-3,所示。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与诊断,45,3.,起动机运转无力故障,（,1,）故障现象,当,接通点火开关到启动挡时，起动机虽能转动，但达不到发动机启动所要求的,转速,和扭矩。,（,2,）故障原因及处理方法,1,）起动机电动机损坏，应更换起动机电动机。,2,）蓄电池电量不足，应充足蓄电池电量,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与诊断,46,3.,起动机运转无力故障,3,）蓄电池接线柱和搭铁接触不良，应检修接线柱和搭铁。,4,）起动机开关触点烧蚀或连接线路接触不良，应更换起动机开关，检修连接线路。,（,3,）故障诊断流程,起动机,运转无力的故障诊断流程如图,2-1-4,所示。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与诊断,47,4.,起动机空转故障,起动机,空转是指当打开点火开关转到启动挡，起动机运转正常而曲轴不转动的,现象,。该故障的原因多为单向离合器打滑。若驱动齿轮与飞轮不能啮合且有撞击声，,则可能,是由于驱动齿轮或飞轮齿圈磨损过甚或损坏以及电磁开关接触盘接通过早,。,检查,或更换起动机、飞轮齿圈。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与诊断,48,三、用汽车电器检测仪检测并诊断起动系故障,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1.,诊断参数,目前,，大部分发动机综合性能分析仪和汽车电器检测仪都有测量启动电流、,启动电压,和启动转速等功能,。,课题一起动系故障检测与诊断,49,2.,检测与诊断方法,（,1,）检测方法,用,发动机综合性能分析仪或汽车电器检测仪进行检测的一般步骤如下：,1,）启动发动机，预热至正常温度，冷却液温度为,8090,，蓄电池电解液温度,为,25,左右。,2,）按规定将电流传感器夹到蓄电池输出（火）线上；将两个电压传感器分别,接到蓄电池,两极桩上；将转速传感器夹到指定位置,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与诊断,50,2.,检测与诊断方法,3,）根据所用仪器使用说明书操作键盘或按钮，使测试仪进入起动系测试待命,状态,。,4,）关闭车上所有能关闭的用电设备，用断火（或断油）的方法使发动机不着火,，并,将节气门全开。,5,）将开关置于启动挡位，由起动机带动曲轴旋转,46s,，读取电流表、电压表,和转速表,的指示值。,6,）间隔,30s,以上再重复测量一次,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与诊断,51,2.,检测与诊断方法,（,2,）,诊断方法,。,起动,系检测常见异常情况及故障部位和原因分析见表,2-1-1,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与诊断,52,四、故障案例,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1.,故障现象,东风,EQ6100-1,型发动机启动时发动机转动缓慢无力、转速过低，或接通,起动机开关,，起动机只是“咔嗒”一声并不转动。,课题一起动系故障检测与诊断,53,2.,故障诊断,接通,启动开关，启动开关处只是“咔嗒”一声。该故障常发生在电磁控制式,起动机。电磁控制式起动机的电磁开关线圈有短路或接触不良时，产生的磁力太小，不足以进一步压缩回位弹簧，使主回路接触盘接触不良；也可能在启动时起动机小齿轮刚好顶在飞轮端面不能啮入。此时,若将发动机曲轴摇转一角度，往往又可使小齿轮,啮入飞,轮齿间而显示正常。若曲轴摇转仍不能使小齿轮啮入启动，则应检查电磁开关,线圈有,无短路。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与诊断,54,3.,故障排除,检测,电磁开关线圈，排除短路故障。充足蓄电池电压，即可完成发动机的启动。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题一起动系故障检测与诊断,55,4.,故障点评,本,故障的诊断、检测和排除思路明确。有“咔嗒”声说明电磁开关前面线路无,故障,。因此，围绕电磁开关进行诊断、检测，边检测、边诊断，逐步接近故障部位，,逐一,排除故障。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题二点火系故障检测与诊断,56,模块二汽车发动机故障检测与诊断,学习目标：,了解,发动机点火系的作用、组成及常见故障。,掌握,发动机点火系故障检测与诊断方法。,能够,对发动机点火系故障进行检测与诊断。,能够,对发动机点火系进行维护。,课题二点火系故障检测与诊断,57,一、发动机点火系的作用、组成和常见故障,二、发动机点火系故障检测与诊断,三、发动机点火系的维护,模块二汽车发动机故障检测与诊断,四、故障案例,课题二点火系故障检测与诊断,58,一、发动机点火系的作用、组成和常见故障,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1.,点火系的作用,点火,系的作用是控制点火必须正时，要具备足够的点火能量，并能够根据,发动机的,转速和负荷自动调节点火时间，以保证在压缩上止点后,10,左右做功，从而获得,最好的,经济性、动力性和排放性能。点火提前角以有轻微爆震为最佳。,课题二点火系故障检测与诊断,59,2.,点火系的组成,传统,点火系统一般由蓄电池、断电器、分电器、点火线圈、附加电阻、电容器,和火花塞,等组成。电子点火系统一般由蓄电池、点火线圈、点火信号发生器、点火器,、分,电器、火花塞和点火开关等组成,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题二点火系故障检测与诊断,60,2.,点火系的组成,模块二汽车发动机故障检测与诊断,上海,桑塔纳轿车发动机点火系统如图,2-2-1,所示。,课题二点火系故障检测与诊断,61,2.,点火系的组成,模块二汽车发动机故障检测与诊断,点火,系统连线图如图,2-2-2,所示。,课题二点火系故障检测与诊断,62,3.,点火系常见故障,点火,系常见故障为发动机不能发动或发动困难，个别缸不点火，点火时间不当,，点火,错乱等。点火系故障常见部位为火花塞、分电器、电子点火器、点火线圈等。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题二点火系故障检测与诊断,63,二、发动机点火系故障检测与诊断,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1.,发动机不能启动或启动困难,（,1,）故障现象,发动机,在行驶途中突然熄火；起动机带动曲轴运转速度正常，但不能启动或,启动困难,；火花塞湿润。,（,2,）故障原因及处理,方法,课题二点火系故障检测与诊断,64,1.,发动机不能启动或启动困难,模块二汽车发动机故障检测与诊断,（,3,）故障诊断,流程,发动机,不能启动或启动困难的故障诊断流程如图,2-2-3,所示。,课题二点火系故障检测与诊断,65,2.,个别气缸不点火,（,1,）故障现象,发动机,运转不稳，在怠速下机体抖动；排气管冒黑烟或白烟，并发出有节奏,的“突突”,声或放炮声。,（,2,）故障原因及处理,方法,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题二点火系故障检测与诊断,66,2.,个别气缸不点火,模块二汽车发动机故障检测与诊断,（,3,）故障诊断流程,个别,气缸不点火的故障诊断流程如图,2-2-4,所示。,课题二点火系故障检测与诊断,67,3.,点火时间不当,（,1,）故障现象,发动,机动力性能不良、运转平稳性差、有爆震、易过热的现象，都有可能是,点火时间,不当引起的,。,（,2,）故障原因及处理方法,故障,原因：点火时间不当的主要原因有点火正时调整不当，应调整点火正时；,分电器,上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封，应,检修调节装置,。其中点火正时调整不当最为常见。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题二点火系故障检测与诊断,68,4.,点火错乱,（,1,）故障现象,发动机,启动困难，启动后工作不稳，伴有化油器回火、排气管放炮和爆震等现象。,（,2,）故障原因及处理方法,点火,错乱的故障原因是各分缸高压线相对位置弄错或分电器盖绝缘不良而漏电。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题二点火系故障检测与诊断,69,三、发动机点火系的维护,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1.,维护作业内容,（,1,）检查火花塞电极间隙和积炭，必要时调整火花塞电极间隙至规定值，使用,火花塞,清洁仪或手工清除其积炭，或更换火花塞。,（,2,）检查高、低压线路的连接情况，保证插接件牢固、可靠，检查高压导线的,绝缘性能,和电阻，若不符合要求则应更换,。,课题二点火系故障检测与诊断,70,1.,维护作业内容,（,3,）清洁点火模块。,（,4,）无分电器的直接点火系统的发动机，在进行点火正时的调整时应检查正,时带或,链条的正时标记是否对齐。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题二点火系故障检测与诊断,71,2.,电子式点火信号发生器的检查,（,1,）霍尔式点火信号发生器的检查（以上海桑塔纳轿车用霍尔式点火信号发生器为例,）,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题二点火系故障检测与诊断,72,2.,电子式点火信号发生器的检查,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1,）霍尔式点火信号发生器电压的测量,。如,图,2-2-5,所示,。,课题二点火系故障检测与诊断,73,2.,电子式点火信号发生器的检查,模块二汽车发动机故障检测与诊断,2,）霍尔式点火信号发生器的跳火试验,。图,2-2-6,所示为霍尔式点火,信号发生器,的跳火试验示意图,。,课题二点火系故障检测与诊断,74,2.,电子式点火信号发生器的检查,（,2,）磁感应式点火信号发生器的检查,1,）检查方法。磁感应式点火信号发生器的检查方法是测量传感线圈的电阻值,。信号转子凸齿与线圈铁芯之间的间隙可用塞尺进行测量，如,图,2-2-7,所示,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题二点火系故障检测与诊断,75,2.,电子式点火信号发生器的检查,该,间隙的标准值为,0.20.4mm,，若不符合，可松开紧固螺钉,A,和,B,做适当调整，如图,2-2-8,所示，直至间隙符合上述规定，再将螺钉,A,和,B,拧紧即可。,2,）跳火试验法。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题二点火系故障检测与诊断,76,四、故障案例,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1.,故障现象,一,辆奥迪,100,型轿车发动机启动困难或出现断火。,课题二点火系故障检测与诊断,77,2.,故障诊断,当,线路接触不良或外加电压低时，外加电流强度不容易保证，于是影响到霍尔,电压升高,，使点火控制器不能正常工作。霍尔式点火控制器发生故障，点火控制器中的,电子元器件,有老化、烧坏或潮湿等，使之不能正常工作，造成中断点火和发动机难启动,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题二点火系故障检测与诊断,78,2.,故障诊断,模块二汽车发动机故障检测与诊断,奥迪,100,型轿车点火装置电路如图,2-2-9,所示。,课题二点火系故障检测与诊断,79,3.,故障排除,更换,霍尔式点火控制器。,霍,尔式点火控制器是大众公司常见的点火控制器件，该案例基本反映了霍尔式,点火,控制器的故障检测方法，应重点学习和实践。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,4.,故障点评,课题三燃料供给系故障检测与诊断,80,模块二汽车发动机故障检测与诊断,学习目标：,了解,燃料供给系的组成。,掌握,燃料供给系故障检测与诊断方法。,能够,对燃料供给系故障进行检测与诊断。,课题三燃料供给系故障检测与诊断,81,一、汽油机燃料供给系的组成,二、汽油机燃料供给系故障检测与诊断,模块二汽车发动机故障检测与诊断,三、,故障案例,课题三燃料供给系故障检测与诊断,82,一、汽油机燃料供给系的组成,模块二汽车发动机故障检测与诊断,汽油,机电子控制多点燃油喷射系统一般由汽油箱、电子汽油泵、汽油滤清器、,油压,缓冲器（油压脉动缓冲器，可不装）、油压调节器、油轨（分配管）、喷油器和进,气歧,管等组成，如图,2-3-1,所示,。,课题三燃料供给系故障检测与诊断,83,一、汽油机燃料供给系的组成,模块二汽车发动机故障检测与诊断,桑塔纳,2000,型电子控制发动机燃油供给系统的,工作原理,如图,2-3-2,所示。,课题三燃料供给系故障检测与诊断,84,二、汽油机燃料供给系故障检测与诊断,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1.,发动机耗油量大,（,1,）故障现象,发动机油,耗明显偏高，有时伴有发动机性能不良和冒黑烟等现象。,（,2,）故障原因及处理方法,电子,控制系统引起发动机耗油量大的原因通常是火花弱、缺火和喷油量不足或,过多,造成的,。,课题三燃料供给系故障检测与诊断,85,1.,发动机耗油量大,模块二汽车发动机故障检测与诊断,（,3,）故障诊断流程,发动机,耗油量大的故障诊断流程如图,2-3-3,所示。,课题三燃料供给系故障检测与诊断,86,2.,发动机进气回火,（,1,）故障现象,发动,机工作不正常，迅速增加节气门开度时进气管有回火且加速无力。,（,2,）故障原因及处理方法,如果,混合气过稀，混合气的燃烧速度下降，燃烧火焰会延续到下一次进气门打开，使,进气,歧管内的可燃混合气燃烧，造成进气管内有回火现象,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题三燃料供给系故障检测与诊断,87,2.,发动机进气回火,（,3,）故障诊断流程,发动机,进气回火的故障诊断流程如图,2-3-4,所示。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题三燃料供给系故障检测与诊断,88,3.,发动机排气管放炮,（,1,）故障现象,发动,机工作不正常，排气管放炮，同时伴随有冒黑烟现象，发动机动力下降，,油耗,增加,。,（,2,）故障原因及处理方法,当,可燃混合气的浓度过高或点火过迟时，混合气在做功行程未燃烧彻底，进入,排气,管后继续燃烧，并产生放炮声,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题三燃料供给系故障检测与诊断,89,3.,发动机排气管放炮,（,3,）故障诊断流程,发动机,排气管放炮的故障诊断流程如图,2-3-5,所示。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题三燃料供给系故障检测与诊断,90,二、汽油机燃料供给系故障检测与诊断,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1.,故障现象,上海,别克轿车（装用,V6,电控发动机）行驶时动力不足、加速不良，检查发现,发动机,怠速时严重抖动，急加速时进气管回火。,课题三燃料供给系故障检测与诊断,91,2.,故障诊断,首先,清洁空气滤清器，更换火花塞和汽油滤清器，但故障依旧。又将燃油喷射,系统,清洁剂用专用设备输送到进气歧管，启动发动机，对电喷装置进行自动清洗，仍,未起作用,。拆下喷油器，用专用设备清洗，效果也不明显。后来拆下空气滤清器，用,手堵住,节气门阀体的进气口滤网，以减少主通道的进气面积，使混合气变浓，结果怠,速变,稳，加速不再回火，说明故障的直接原因是混合气过稀。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题三燃料供给系故障检测与诊断,92,3.,故障排除,用,清洁剂直接清洗空气流量传感器，清洗后装复试验，故障排除。,该,故障最关键的是用手堵住节气门阀体的进气口滤网进行相关操作，并结合,当地风沙,较大的气候因素，准确判断出故障的原因和部位。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,4.,故障点评,课题四怠速不良故障检测与诊断,93,模块二汽车发动机故障检测与诊断,学习目标：,了解,怠速控制系统的常见类型。,掌握,怠速控制系统故障检测与诊断方法。,能够,对怠速控制系统故障进行检测与诊断。,能够,对怠速控制机构进行检修。,课题四怠速不良故障检测与诊断,94,一、怠速控制系统的类型,二、怠速控制系统故障检测与诊断,模块二汽车发动机故障检测与诊断,三、怠速控制机构的检修,四,、,故障案例,课题四怠速不良故障检测与诊断,95,一、怠速控制系统的类型,模块二汽车发动机故障检测与诊断,目前,常见的怠速空气控制有两种基本类型，一种是直接控制节气门全关时的最,小开,度，即节气门直动式；另一种是控制节气门旁通管路中的空气流量，即旁通空气式,，如,图,2-4-1,所示。,课题四怠速不良故障检测与诊断,96,一、怠速控制系统的类型,模块二汽车发动机故障检测与诊断,根据,从各传感器输入的信号，把发动机的实际转速与各传感器输入的信号所决定,的目标,转速进行比较。根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动,控制,空气量的执行器，使怠速转速控制在目标转速,上在,ECM,的,ROM,中存储有各种怠速工况下的最佳怠速转速,-,目标,转速。,课题四怠速不良故障检测与诊断,97,1.,节气门直动式怠速控制系统,桑塔纳,2000GSi,，捷达,GT,、,GTX,以及红旗,CA7220E,等型轿车就采用了节气门,直动,式怠速控制执行机构，由节气门组件,J338,对怠速进行综合控制。图,2-4-2,所示,为节气,门控制组件,J338,的结构。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,98,1.,节气门直动式怠速控制系统,节气,门控制组件,J388,与,发动机控制电脑,J220,(ECM),的连接电路如图,-,-,所示。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,99,2.,旁通空气式怠速控制机构,（,1,）步进电动机式怠速控制阀,步进电动机,式怠速控制阀由永磁转子、定子绕组总成和把旋转运动变成,直线运动的,进给丝杠以及阀门等部分组成,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,100,2.,旁通空气式怠速控制机构,步进电动机的转子可在,ECM,的控制下顺时针或逆时针旋转一定的角度，通过进给丝杠带动阀轴轴,向移动，改变阀与阀座之间的截面积，,进而,调节流经节气门旁通气道的空气量，,如图,2-4-4,所示,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,101,2.,旁通空气式怠速控制机构,步进电动机,式怠速控制系统电路,如图,2-4-5,所示。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,102,2.,旁通空气式怠速控制机构,（,2,）旋转滑阀式怠速控制阀,旋转,滑阀式怠速控制阀如图,2-4-6,所示,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,103,2.,旁通空气式怠速控制机构,（,3,）线性脉冲电磁阀式怠速控制阀,线性,脉冲电磁阀式怠速控制阀是一种比例电磁阀，它主要由电磁线圈、阀轴及,阀等,部件组成，如图,2-4-7,所示,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,104,2.,旁通空气式怠速控制机构,线性,脉冲电磁阀式怠速控制系统,电路如,图,2-4-8,所示。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,105,二、怠速控制系统故障检测与诊断,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1.,怠速过低、运转不稳故障,发动机,怠速过低、运转不稳的故障原因与处理方法见表,2-4-2,，故障诊断流程,如图,2-4-9,所示。,课题四怠速不良故障检测与诊断,106,2.,怠速过高故障,发动机,怠速过高的故障原因与处理方法见表,2-4-3,，故障诊断流程如图,2-4-10,所,示。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,107,三、怠速控制机构的检修,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1.,节气门直动式怠速控制机构的检修（以大众车系为例）,（,1,）注意事项,1,）节气门控制组件（,J338,）为一整体结构,，壳体,不允许打开。图,2-4-11,所示为节气门,控制组件,J338,的导线连接器,。,课题四怠速不良故障检测与诊断,108,1.,节气门直动式怠速控制机构的检修（以大众车系为例）,2,）怠速参数的基本设定已由厂家在,控制单元中,完成，不需要人工调整。,3,）拆装或更换节气门控制组件后，必须用专用仪器,V.A.G1551,或,V.A.G1552,重新,进行一次基本设定,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,109,1.,节气门直动式怠速控制机构的检修（以大众车系为例）,（,2,）怠速开关,F60,的检修,1,）测量怠速开关的供电电压,。,2,）测量怠速开关的电阻值,。,3,）检测导线有无断路与短路故障。,（,3,）怠速节气门电位计,G88,和节气门电位计,G69,的检修,测量,电位计的供电电压,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,110,1.,节气门直动式怠速控制机构的检修（以大众车系为例）,（,4,）怠速控制电动机,V60,的检修,1,）检查怠速控制电动机绕组的电阻值。,2,）检查供电电压。将点火开关置于“,OFF”,位置，断开节气门控制组件的电插头。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,111,2.,步进电动机式怠速控制阀的检修（以丰田车系为例）,（,1,）就车检查,（,2,）检测定子绕组的电阻值,图,2-4-12,所示为,步进电动机,怠速控制阀定子绕组电阻值的检查方法,。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,112,2.,步进电动机式怠速控制阀的检修（以丰田车系为例）,（,3,）步进电动机工作情况检查,图,2-4-13,所示为步进电动机工作情况的检查方法。,（,4,）,ECM,控制电压检查,模块二汽车发动机故障检测与诊断,课题四怠速不良故障检测与诊断,113,四、故障案例,模块二汽车发动机故障检测与诊断,1.,故障现象,一,辆本田,ACCORD,轿车，采用,F22B1,发动机，启动时须用力踩下加速踏板，,松开加速,踏板，发动机怠速抖动严重，且很短时间内便自动熄火。,2.,故障诊断,该,车,EGR,阀上方真空室内的真空度受,EGR,电磁阀控制，而,EGR,电磁阀又由,发动机,控制模块,ECM,控制。经进一步检查，发现,EGR,电磁阀损坏。,课题四怠速不良故障检测与诊断,114,3.,故障排除,更换,EGR,电磁阀，故障排除,。,在,其他部分正常的情况下，由于,EGR,系统的真空阀由进气歧管真空度提供，,从而会,影响怠速的稳定性，因此，这部分检查非常重要，需要对发动机管理系统有较为,清晰,的认识，才能排除此类故障。,模块二汽车发动机故障检测与诊断,4.,故障点评,课题五加速不良、动力不足故障检测与诊断,115,模块二汽车发动机故障检测与诊断,学习目标：,了解,微机控制的汽油机增压系统的作用及组成。,了解,可变进气系统和三元催化转换器的作用及组成。,掌握,发动机动力系统故障检测与诊断方法。,能够,对发动机动力系统故障进行检测与诊断。,了解,电控发动机的故障诊断方法。,课题五加速不