第三章计量管理.doc

第三章 加油站其它常用计量器具

根据加油站设计规范和国家有关标准，加油站除了必须配备加油机外，还应该配备的计量器具有：储油罐、自校用标准量器（准确度0.05%）、液位计（或量油尺）、温度计、密度计等。为了油罐车付油时，还需配备流量计（准确度优于0.2%）。根据《计量法》规定，上述计量器具必须由法定技术监督部门进行周期检定，检定合格后方可使用。

第一节 流量计

一、流量计的分类
随着科学技术的进步，目前用于流量计量的流量计种类很多。根据其工作原理大体上可作如下分类：
速度式流量计（涡轮流量计等）、容积式流量计（腰轮流量计）、节流流量计（孔板等）、涡轮流量计、电磁流量计、超声波流量计、质量流量计等。

二、容积式流量计
（一）腰轮流量计
腰轮流量计（Root F low meter）也叫罗茨流量计，是一种典型的容积式流量计。
测量室（转子）
传动机构
精度调整器
脉冲发讯器
减速装置
（用减速齿轮）
指示器
（累加器）
自动温度补偿器
脉冲发讯器
指示器
测量装置
累加装置
图4-1 腰轮流量计结构框图

1、流量计的结构框图（见图4-1）

2、工作原理
当被测液体流经流量计时，流体的动压力使流量计的进出口间形成一个差压从而推动腰轮旋转。
当液体推动D2轴上腰轮反时针方向转动时，通过与之相连的驱动齿轮带动D1轴上的轮顺时针转动，转动90°后，上边的腰轮受液体推动顺时针转动，驱动齿轮带动下边腰轮反时针旋转，腰轮旋转，腰轮旋转360°时，有四倍于计量室容积的液体排出流量计。这样，两个腰轮交换驱动旋转着，随着腰轮的转动，液体经由计量室不断排出流量计。腰轮每转一圈排出的液体体积是一固定值，即排出量与腰轴转数成正比，通过对腰轮轴联接的密封轴，调整机构，将旋转的次数减速后传递到累加指示器，就可计算出体积流量（现场积算型）。将脉冲发讯器与调整机构相联，即可将流量（转数）变成电脉冲信号进行远传，（电远传型）。
双转子组合式腰轮流量计的测量原理与上述普通型腰轮流量计原理相同，其区别是双转子组合式流量计，在同一根主轴上固定了两个转子，两个转子之间的夹角呈45°。故相当于两台流量计并联运行。由于采用了双转子组合式这种结构，腰轮流量计运转平稳，管道内压力波动较小，工作中震动噪音极小。
3、腰轮流量计的结构特征
从结构形式来看，腰轮流量计有立式和卧式两种。
（1）流量计主要由壳体、腰轮、驱动齿轮、出轴密封、精度调正器、计数器等组成。
（2）腰轮流量计的主体部分。腰轮流量计的主体部分主要由壳体、轮腰转子、驱动齿轮、上下盖板、中隔板、轴承、密封轴等组成。
4、腰轮流量计特点
（1）准确度高。腰轮流量计使用两个（或四个）摆线型腰轮与壳体形成计量腔，精确的间隙设计和先进的制造工艺，保证了极高的计量准确度，基本误差限不仅可达±0.2% 以内，还可达到±0.1%以内。
（2）无接触旋转，重复性好。摆线型腰轮运转时互相不接触，避免相互磨损，即使更换轴承和其他零件，亦不会改变腰轮间隙值。
（3）震动和噪音小。公称通径50mm以上的流量计，采用45°组合的摆线型腰轮构成双转子结构，工作中震动噪音极小，且实践已经证实。
（4）计量准确度不受流体流动状态的影响，流量计前后可不需要直管段，适应介质粘度范围广。无论测量高粘度和低粘度液体，均可在较大的范围度内保证高准确度及好的耐用性。
（5）公称压力6.3MPa的流量计，采用双壳结构。计量腔内外处于等压状态，消除了金属受压变形对计量腔容积的影响，保证流量计准确度与工作压力高低无关。
（6）系列积木式结构，按需要组合，功能齐全，经济合理。流量计分为传感器、调整机构、指示器、大机械计数器和防爆光电脉冲发讯器等独立组件，根据需要可按功能要求选择组合而成。
（7）维修简便，运行可靠，数字显示，直观清晰。
（8）在最大流量下，压力损失一般不超过0.05MPa。由于腰轮流量计具有上述特点。所以在油品计量中得到广泛地应用。
（二）椭圆齿轮流量计
椭圆齿轮流量计用于管道中流体流量的计量和控制，它也是容积式流量计的一种。
1、工作原理
流量计的主要部分是计量室和装在计量室的一对椭圆轮，它与盖板成一初月形空旷，做为流量的计量单位。椭圆齿轮靠流量计进出口处的压力差推动而旋转，从而不断的把进口处的液体，经初月形空腔计量后送到出口处，由密封联轴器将椭圆齿轮旋转的总数以及旋转的快慢，传递给计数机构或显示仪表便可知道通过液体总量和瞬时流量。
2、结构
传感器的结构主要由计数器、密封联轴器、盖板、壳体、椭圆齿轮等组成。
（三）容积式流量计的操作使用
1、流量计运行前的检查和准备
（1）通液前应检查流量计的安装是否符合说明书的要求，液体流向应与流量计壳体上箭头所示的方向一致，接线正确。
（2）液体的流量，压力和温度范围应符合流量计铭牌上的规定。
（3）流量计必须具有有效的合格证书。
（4）检查流量计系统的排污阀、放空阀、扫线阀及在线密度计，含水分析仪的进、出口阀门是否关严。
（5）检查表头润滑系统，及传动零件，并注足润滑油。润滑油应根据使用温度选用合适的润滑油。
（6）新投用和维修后的流量计发讯器和流量积算器应检查其能否正常运行。
（7）检查压力表、温度计是否完好符合准确度要求，和具有有效的合格证书。
（8）记录流量计表头累计计数器和积算器的底数。
2、流量计的运行操作
（1）对新敷设的管线或初次启动的流量计，启动前应先打开旁通阀，用被测液体或其他流体，冲出管道中的污物和杂质。如果没有旁通流程，也可以把流量计内的计量装置卸去，再装好流量计外壳冲洗，或者用一根两端带法兰的短管代替流量计，目的是不要让杂质、焊渣、管锈等损坏流量计。
（2）液流通过流量计时，出口阀应处于关闭状态，先慢慢打开入口代，观察流量计，附属设备及其联结管线有无渗漏，在工作压力不渗不漏即可。
（3）在任何情况下，应该把流量计和系统里的空气慢慢地排出，打开消气器的排气阀，注意观察当消气器在排出气体后又接着排出油液时，应立即关闭排气阀。停运消气器，并对其浮球连杆机械进行检修。
（4）缓慢旋松流量计上的放空旋塞排气，待油液从旋塞螺丝间隙排出时，拧紧旋塞。
（5）按通流量计仪表电源，使仪表投入运行并记录投运时间。
（6）缓慢打开流量计出口阀，并使出口保持一定的背压，观察表头计数器和仪表运行是否正常，同时监听流量计的运转有无杂音，如运转无异常，则应调节流量计的调节出口阀，使流量计在所需的流量范围内运行。
（7）在流量计投运时，应注意流量计的前后压差，如流量计的前后压差已达0.2MPa时，流量计仍没有启动运转，则应停止投运，立即关闭流量计的进、出口阀门，待查明原因排除故障后，方可继续投运。
（8）带温度补偿器的流量计，其运行温度不应超过温度补偿器的范围。
（9）几台流量计并联运行时，应调节流量计的出口调节阀，保持每台流量计的流量均衡，并在正常的流量范围内运行。
3、运行中的监测与记录
（1）监视，容积式流量计运行过程中，没有繁琐的操作要求，只要监视运行正常与否即可。
（2）当流量计配装指针式小表头时，指表式小表头的示数机构是由指针、度盘和小型的6位或7位一个或两个机械计数器组成（瞬时和累积量）。指针指示的是最低位数，指针的示灵敏与机械计数器的示数合起来就是所要读取的数。例如：指针的指示是7.2，计数器是0012345，此时，流量计示值应为：001234572。应用时予先记下底数示值，而后开启流量计，计量结束时关闭下游侧阀门，再次读取示值；而后者减去前者，其差值就是这段时间内通过流量计的液体体积总量。
（3）当和大表头机械计数器时。
该计数器有两排数字，上部的大数字可复为零，数字用于单次计量。每次计量之前手动回零，停机后读取示数，即是该次计量的体积量。对输油管来说，这个数字是此次开泵后通过管道的总油量。下面一排7位小数字供总量计量用，它与上面的一排大数字同步工作，为累积量，不能回零。用于积算一段时间内（如一个班次、一天、一星期、一个月）通过流量计的液体总量。其用法是，在仪表投入运行后记录其示值，终了数减去起始数，差值即是通过流量计液体的累积总量。
（4）远传型流量计的示值，仪表计数部分的计数单位和容积信号单位由油量变送器决定，电流输出可根据流量计的脉冲信号，满量程频率进行调整。带调整机构的远传流量计，其示值为，远传显示仪表积算的脉冲数乘以厂家给出的系数（每个脉冲代表的容积值）。
不带调整机构（出厂时厂家给出流量系数）的流量计，使用时，根据给定的流量系数，拨动远传显示仪的拨码开关，使拨号与所提供的系数一致。流量计运行时，所显示的示值，就是所需的计量结果。
必要时，可以适当选择和使用倍乘开关，改变显示的计数速度。
4、流量计的停运
（1）流量计停运前记录流量计进、出口的压力的温度值，无论是启动和停止时，开关阀门应缓慢，停运时先关流量计的进口阀，后关出口阀，待流量计停运后，记录流量计累计数器数值，关闭仪表电源并记录停运时间。
（2）流量计的切换应先投用备用流量计，待备用流量计运行正常后，方可停运备用流量计。
（3）流量计停运到下次启动，如计量高疑、粘油品，当管道内液体由于温度降低可能凝固时，则停运后应立即进行扫线处理，无论采用哪种扫线方式，其压力、温度、流量都应在仪表所允许的范围之内不应超出仪表允许的范围，否则极易使转子破碎。扫出流量计内存留的液体，并将流量计前后端盖的放油孔打开，放掉积存的液体，以便下次能正常启动，一般情况原油管道夏季超过 24h，冬季超过8h则应排污扫线。
（4）流量计停运后，流量计的进、出口阀门及消气器，过滤器的排污阀、扫线阀等处于关闭状态。对有伴热的流量计系统，在停运后，应采取防止因热应力憋压的相应措施 。
5、流量计的维护保养
为了对不同的容积式流量计进行维护保养，以下按腰轮流量计叙述如下：
①保持表头油杯一定数量的润滑油，当油量减少到油杯容量的四分之一时，应及时添加，对带有直角杯的表头，每8小时应添加一次，润滑油为硅油或钟油。
②值班员每一小时对流量计、压力表、温度计等仪表、设备巡检一次，监督流量计的运转是否有杂音，察看表头机械记数器有无卡字，记数不连续等现场，如发现异常应投用备用流量计，停运该台流量计。
③清洗过滤器，保证过滤器处于良好的工作状态，一般情况，每半年应对过滤器网进行一次检查、清洗，判断过滤器是否堵塞可以从过滤器进出口的压力差来判断，当过滤器前后压差超过0.05-0.15MPa时，应及时清扫过滤器，如滤网损坏则应更换。
④对流量计表头齿轮传动部分，每年应进行一次彻底清洗、检查、润滑，并在试验台上对表头进行调试。调好后再装到流量计主体上，以备检定。
⑤对温度补偿器，准确度修正器应一年检查一次，并对齿轮传动部分进行清洗润滑。
⑥在流量计名牌规定的流量和压力范围内使用，不要超限。流量计允许的过载能力是20%，但不得超过30min。长期过载运行，将会加速流量计的磨损，并可能降低计量准确度。
⑦注意鉴别流量计内部有无异常声音。如果震动与噪音加剧，就应当停机检查原因。流量计在运行过程中一旦发生故障不能继续使用。应进行检查。
⑧不要使流体倒流。当流量计现场显示器的指针或计数器的字轮反转时，就说明管道内的流体已经倒流。应进行检查避免事故。

三、涡轮流量计
属于速度式的涡轮流量计，由于其体积小、结构简单、测量范围宽（4—1000mm口径，流量为0.04—10000 m3/h）、压降小而广泛应用于成品油的测量。它的主要缺点是对计量介质的粘度反应敏感，流动状态要求也高。但由于涡轮流量计在结构上的改进，目前国外很多集输站、港口都用涡轮作为交接计量仪器，特别是较大口径的涡轮流量计。
涡轮流量计的结构
涡轮流量计由涡轮流量变送器、前置放大器和显示仪表组成。涡轮流量变送器的结构由壳体、斜叶轮、导流器、碰电转换器和前置放大器组成。

第二节 贮油罐

一、贮油罐的标定
目前已颁布国家计量检定规程与加油站有关的贮油罐有JJG168—87《立式金属罐容量试行检定规程》、JJG140—91《铁路罐车容积检定规程。、JJG266—81《卧式金属罐容积检定规程》、JJG133—87《汽车油槽车容量试行检定规程》，另外还有JJG642—90《球形金属罐容量试行检定规程》。
通过检定，可以得到各自贮油罐的容积表。
汽车油槽车是加油站进油的主要工具，但是由于人为的、客观的等原因，油槽车在到达油站后，可能会产生一定的损耗。必须重新对油槽车中的油进行检尺，才能得到实际的进油（入库）数量。因此，必须先对油槽车进行标定，才能得到它的容积表。
铁路罐车用于大型油库的进油，同样，油库也需要对罐车进行检尺。
立式罐、球形罐通常是油库用于批发（出库）油品的，它有两种方式计量出库的油量，一是使用流量计，比如给汽车油槽车付油时，通常使用容积式流量计；另一种是直接罐计量，即通过测量贮油罐中油品的体积变化，来计算付出的油量，比如给一列铁路罐车付油，通常是由许多鹤管（一中付油管）同时给多个罐车付油。直接采用罐计量时，需要使用油罐的标准容积表。
加油站的油罐通常是卧式金属油罐，也有少数圆柱形对接式立式金属油罐。加油站入库的数量可以通过汽车油槽车检尺或油库的装车油量来得到，出为时时是用加油机付油的。由于加油机本身的准确度影响（有时误差可达4%左右），以及人为因素，比如付油数量或多或少、读数取整等原因，另外，油品本身挥发损耗造成的影响，都会使出库数量、入库数量与实际库存量不相符合。所以，必须对油罐进行检尺，才能得到油品的实际库存数量。准确掌握存量是每个加油站经营者管理好油站的前提，同样，对于油库来说，只有贮油罐中油的数量才是除去各种损耗后的实际的库存量。
对油站的贮油罐标定后，可通过随时监测油罐液位，准确掌握库存量和油品损耗量。
下面，我们详细介绍一下各种贮油罐容量的检定方法。
立式金属罐（JJG168-87）
JJG168-87《立式金属罐容量试行检定规程》不仅适用于立式罐，也包括了浮顶罐。规程所指的立式罐结构如图4-10。

（A）套简式 （B）对接式 （C）交互式甲型 （D）交互式乙型

图4-10 立式罐结构

对立式金属罐的标定可分成三大步骤：A、确定不圆度和倾斜度；B、内容积的测量；C、容积表的形成。
1、椭圆度和倾斜度
由于立式罐整体的椭圆度是一致的，即各个高度处的椭圆度是一样的，所以测量某个固定圈板的椭圆度可代表整个立式罐的椭圆度。通常测量第一圈板高度3/4处的内圆周，注意，选择测量点是以某个圈板的相对高度确定的，而不是相对于水平面，这是因为罐体可能有倾斜。
测量罐体的倾斜度时，正好与测量椭圆度不同，它是以水平面作为参照，通常测量第一圈板的倾斜度，然后计算罐华侨的容量修正。
2、内容积的测量
内容积的测量分成两部分：各圈板部分容积和底量容积。
（1）各圈板部分容积的测量。
其测量的基本原理是，首先用“围尺法”用标准钢卷尺测出第一圈板外侧高3/4处的外周长，然后除以π求出它的外径（这一过程与测量罐体椭圆度相同）；再根据立式罐圈板焊接方式，依次将第一圈板作为比较的基础，用径向测量仪或径向偏差仪测出其它各圈板直径相对于这一基础直径的径向偏差，即可得各圈板的外直径。再测量出各圈板的壁厚，即可得到各圈板的内径。也可采用“内围尺法”，即直接测量各圈板的内径，但是，由于标准准钢卷尺使用时通常规定需要一定的拉力（如98N，相当于10公斤力）才能准确读数，这样，测量内径就很不方便，所以，通常是采用“外围尺法”，即测量罐体外径，再减去壁厚。
测出各圈板内径后，用钢卷尺再测量各圈板的内高，测量内高时，根据立式罐的结构。
①套筒式内高：
(4—1)

式中：hi——第i圈板内高；
Hi——第i圈板外高；
——第i圈板与第i-1圈板（下面圈板）的搭接高；
——第i圈板与第i+1圈板（上面圈板）的搭接高；
当i=1时，即第一圈板，这时=0。
搭接高是指相邻两圈板叠合的高度，对于焊接罐，其搭接高为焊痕至钢板边缘的距离；对于铆焊罐，铆钉中心对称于的搭接钢板的边缘，其搭接高为铆钉中心至圈板边缘距离的二倍。
②对接罐：
对接罐的外高等于其内高，因此可直接用钢卷尺测量各圈板的外高。
③交互式罐：
(4—2)
式中：当i=1时（第一圈板），bi-1,1=0；
对甲型罐，当i为偶数时，各b值取“-”
当i为奇数时，各b值取“+”
对乙型罐，当i为偶数时，各b值取“+”
当i为奇数时，各b值取“-”
（2）罐底量的测量。
所谓罐底量是指罐底最高点平面以下的净容积
底量测量有两种方法：容量比较法和测量计算法。
①容量比较法：通常用水（也可直接用油品）为介质，用标准罐进行标一，当水（或油）恰好将罐底最高突起部分浸没时，这时的水（或油）的体积，即为罐底量的容积。
②测量计算法：其基本原理是首先确定测量点，这个测量点就是在罐底是确定一系列同心圆（ⅠⅡ……m）和半径（0-1，0-2，…，0-n）交点的位置，测量点的数目由底量测量所需精度和它的不平程度确定。 同心圆的半径是根据所分圆环（中间是圆面）面积相等的条件所决定。
确定了测量点后，用水准仪测量同一半径下的各点的高度h，这样可得到不同半径对应的一系列的hio、hiⅠ、hiⅡ…，可以推出，罐底不平部分的体积。
（3）罐内附件体积及其起迄点高度测量。
罐内附件几何形状规则，它的体积按其几何形状和尺寸用数学公式计算。在编制罐的容积表时，需知附件的起迄点，计量基准点所在水平面的距离。为此，用水准仪测量附件起迄点和计量基准点至水准平面之距离，以基准点为零点，即可求得附件所处的高度。
（二）浮顶罐
浮顶罐为立式罐的一种，所以JJG168-87《立式金属罐容量试行规定规程》中包含了浮顶罐。其测量与立式罐一样，但有两点不同：
（1）确定浮顶未起浮前的最低点和起浮高度，在这一范围内容量不作准确计量用。
（2）确定浮顶的质量。完成这两个测量需要使用罐的容积表，因此，只要先按立式测量方法标定检验罐的容积表，即可测出上述两个数据。
（三）卧式金属油罐（JJG266-81）
加油站最常使用的贮油罐是卧式金属油罐，卧式金属油罐体积适中，设计、制造、安装比较方便，使用时便于维护，同时，必要时还可以移动搬运。卧式金属油罐一般都可以耐较高的工作压力，包括外界的压力。
常用的卧式金属油罐有交互式和对接式两种。
卧式金属油罐的顶板形式如图4-14。
JJG266-81《卧式金属罐容积检定规程》主要适用于20m3以上新建、使用中和修理后的，用于液体容积计量的固定圆筒形金属罐的容积检定。
V3
D2
h
V3
D2
h
θ
V3
D2
h
D2
V3
h
V3
D2
h
弧形顶
圆台顶
锥 顶
球缺顶
半椭球顶

图4-14各类顶板

1、规程技术要求中规定
（1）新建、大修和重新安装的罐，均须在装水为全容积的80%以上，72h后，方能进行检定，目的是保证罐体在一定工作压力下无渗漏，并且考虑了形变，使测量出的容积更准确。
（2）内测时，罐内不应有残留液体或沉积物；罐内有害气体的浓度应符合有关规定，测量部位不得有障碍物和影响测量精度的物质，如有清除不掉的物质可适当移动测量部位。
（3）罐体应安装成水平状态（特殊要求的罐，可按设计安装）。计量口的下尺点应在圆筒截面的中垂线上，否则，应对容积进行修正。
（4）按规程检定后，容积表上的容积与实际容积之间的误差不超过±0.5%。
2、检定
卧式金属罐的检定主要是尺寸测量法，所用检定工具有，测长和测深钢卷尺、半径三角仪、钢直尺、游标卡尺、游标深度尺、套管尺、水准仪和其他如递尺钩、线锤等。
其容积的测量包括圆筒外周围测量、总长测量、搭接圆筒内长测量、顶板的外部伸长测量、弧形顶的曲线旋转体（以下简称曲线体）的外弓高和外弦长测量、下尺点内直径测量、倾斜测量、钢板厚度测量 和罐内附件体积测量。
3、总容积计算
容积的计算包括中部圆筒容积计算V1、伸长容积计算V2、两端顶部容积计算V3和内部附件体积计算V4。
其中，中部圆筒容积计算和两端顶部容积计算应考虑油罐的焊接方式（对接式油罐、交互式油罐）。
卧罐总容积
V=V1+V2+V3-V4 （4—7）
式中：V——卧罐总容积，单位L。
4、容积表的编制
编制容积表时，对应符合两端弧形的卧罐，根据对接或搭接形式套用《卧式金属罐容积表》，套用的容积表应注明实测液高修正值。套不上表的弧形顶卧罐、两端非弧形顶卧罐和两端水平圆台顶卧罐可通过数学推导编制容积表。罐内有加温管等其它附件时，按规程编制容积表并在相应的每一高度内扣除一个常数。
经检定合格的罐，由检定部门发给检定合格证书。

二、贮油罐的使用与维护
（一）安全容量
表4-2
油品闪点
用化学泡沫(mm)
用空气泡沫（mm）
<28℃
28℃—45℃
>45℃
450
300
180
300
300
300
油品受外界温度监督很大，并且容易沸腾突溢，如果贮量过多，在油温升高后，会造成油品外溢或容器受内压而损坏。另外，油品着火时，着火油面必须覆盖一定厚度的泡沫层，才能起到灭火效果。表4-2是不同闪点的油品灭火时所必需的泡沫厚度（mm）。
目前，库区消防常用的是泡沫灭火、烟雾自动灭火和干粉灭火，并以空气泡沫为主，对一些小油罐和山区缺少水源的地方可采用干粉灭火剂和烟雾自动灭火器。
通常，立式罐等大型贮油罐都在罐顶部设有泡沫室，油品液面不应超过泡沫室下沿口。油罐安全贮油高度的计算公式为：
H= (4—8)
式中：H——贮油安全高度；
H1——油罐总高度；
H2——灭火时需要的泡沫厚度；
D——往油罐注油时的温度下的油品的平均密度；
Dt——贮存期间可能达到的最高温度下的油品密度。
如果已知油罐的容积表，则可算出安全容量为
G=VH·Dt （4—9）
式中：G——安全容量（kg）；
VH——H对应的容积值（由容积表查出）；
Dt——贮存期间可能达到的最高温度下的油品蜜度下的油口中密度。
由（4—8）式可知，由于不同的油品D和Dt均不相同，所以，对同一油罐，其安全容量是不同的。
加油站最常使用的卧式罐，而卧式罐的罐口是通大气的，因此，它的安全容量的计算式中的H可看作罐口上沿到油面的高度。
例如，假设罐为30m3，罐体直径2600mm，罐口高度为300mm，进油时的温度为10℃密度为D=0.73，贮油过程中，最高温为30℃，密度为0.71，灭火采用空气泡沫。则由（4—8）式得：
H=
即装该种油品时，应留出2600-2528.8=70mm左右的空间。
另外，油桶也是加油站较常用的临时贮油的工具，桶装油品也应按季节气候情况确定各种油品的灌装数量，这既能防止爆桶事故，又能充分利用容器。通常是保持5%—7%的气体空间。以200L标准油桶为例，其不同油品灌装数量如表4—3。
表4—3
油 品
冬春季（kg）
夏春季（kg）
汽油
轻柴油、煤油
重柴油
润滑油
140
160
165
175
135
160
165
175
（二）油品的装卸
油品产生的静电荷的数量与油品的运动速度有关，因此，在向贮油罐卸油时，应注意灌油的安全流速，一般将输油管出口处的油品流速控制在1m/s之内，这样，对于100mm口径的管道，其流量应控制在27m3/h；对于70mm口径的管道，应控制在15.5m3/h。可以算出，假设油槽车卸油管为70mm口径，则10m3油品需要大约40min才能卸完。因此，不能只图快卸油而忘了安全。
另外，往油罐灌油时，应尽量避免高悬灌油，应使出油口在油面以下，或放在距罐底20—30cm高处。
（三）油罐的清洗
油罐在贮存油品时，通常是专罐专用，即每个罐只贮存同一种油品，则必须按照规定对油罐进行清洗。表4-4为油罐重复使用时的洗刷要求。
表4-4

含铅
汽油
无铅
汽油
溶剂
汽油
煤油
轻柴油
重柴油
燃料油
一类
润滑油
二类
润滑油
三类
润滑油
含铅汽油
1
1
1
2
2

无铅汽油
3
1
1
2
2

溶剂汽油
3
2
2
2
3

煤 油
3
2
2
1
2

轻 柴 油
2
2
2
1
1

重 柴 油

1
2

燃 料 油

1
1

一类润滑油

2
2
2
二类润滑油

1
1
2
三类润滑油

1
1
1
表格：空格——不宜装入，如因特殊情况需要使用时，必须按照下列符号“3”的要求进行洗刷（重柴油，燃料油除外）。
1—尽量除净残存油品，但不需要洗刷。
2—清除残存油品，并尽量刷净，不准残留明水、油底、油泥及其他杂质。
3—特别刷净。用溶剂或适宜的洗油刷净，必要时用蒸汽吹扫，要求达到无明显铁锈、杂质、水份、油垢，用洁布擦拭时，不呈现显著的脏污油泥、铁锈痕迹，方可使用。另外，对于重复使用的油桶其洗刷要求见表4-5。
表4-5

含铅
汽油
无铅
汽油
溶剂
汽油
煤油
轻柴油
重柴油
燃料油
一类
润滑油
二类
润滑油
三类
润滑油
含铅汽油
1
1
1
2
2

无铅汽油

2
2
2
2

溶剂汽油
3
1
1
1
2

煤 油
3
2
2
1
2

轻 柴 油
1
1
1
1
1

2
2
2
重 柴 油

1
1
2

燃 料 油

1
1

1
一类润滑油
3
3
3
3

2
3
3
二类润滑油
3
3
3
3

2
3
3
三类润滑油
2
2
2
2

1
1
1
表中：空格——不宜装入，如有特殊情况，均按下列“3”的要求洗刷后装入。
1—不需洗刷，只需除净桶内残油，如有水杂、铁锈时，按“3”的要求洗刷。
2—除净残油后，如无明显铁锈油漆，可不必洗刷，但应擦拭干净。
3—清除残油后，用洗油或溶剂洗净，烘干。用洁净白布擦拭时，虽有黄色，但无显著污垢，即为合格，容器口盖也应同样处理。
上述两表中：
一类润滑油指变压器油、电容器油、高速机械油、汽轮机油、仪表油等；
二类润滑油指机械油、汽油机油、压缩机油、柴油机油等。
三类润滑油指汽缸油、车辆油、齿轮油等。对于地下罐，由于其排污不便，所以，应尽量避免储存其他品种的油品。
（四）油罐附件
贮油罐必须装设一些附件，以便油品的收发和贮存，确保油罐使用时的安全。不同的油罐，如立式罐、浮顶罐、球罐、卧式罐等，由于其结构，容积和工作方式不同，它们所装备的附件不完全相同。这里，我们着重介绍一下卧式金属油罐的附件。这些附件也是其它种类油罐所必须配备的。卧式金属油罐的附件与立式金属油罐的附件类似，但尺寸和部位不同，它们大部分安装在罐口的盖子上。
1、机械呼吸阀
机械呼吸阀设在油罐顶部，用于调节油罐内外压力。呼吸阀内部的浮盘的重量及其动作的灵活可靠是呼吸阀正常工作的关键。因此应经常对浮盘进行检查，如：是否卡死或冻结、有无腐蚀等。呼吸阀的呼吸量是否满足油罐收发油排量的需要，其压力阀和真空阀的直径是最主要的因素，所以，在实际应用中，往往根据油罐收发作业的排量来选择呼吸阀的数量和口径，如表4-6。
表4-6
油罐收发油速度
（m3/h）
呼吸阀数
呼吸阀口径
（mm）
<25
26～100
101～150
151～250
251～300
300
1
1
1
1
1
2
50
100
150
200
250
200
因此，油罐在平时收发油品时，要注意控制油品的流动速度，这样既可以减少静电荷，又能够满足呼吸阀的工作要求。机械呼吸阀每月检查两次，气温低于0℃时，每周至少一次，主要检查阀盘和阀座接触面是否良好，阀杆上下灵活情况，阀壳网罩是否完好，有无冰冻，压盖衬垫是否严密。维修保养时，应加油清洁或更新。
2、阻火器
阻火器设置在呼吸阀的下面，可以防止外界火焰进入油罐。使用时应注意检查和清洗铜网或散热片是否清洁畅通，清洗时可用蒸气吹洗或在溶剂（如煤油）中洗涤，然后晾干。阻火器冬天易结冰，应注意按期检查。阻火器每年度至少检查一次，冰冻季节每月一次。
3、量油孔
量油孔设置在油罐顶部，用于测量油位，采集油样及测油品温度。量油孔开启后，有大量的油蒸气，所以，作业时应格外小心。平时需注意其是否密封良好。另外，由于开关频繁，有些部件是否坚固也应检查。量油口每月检查不少于一次。
4、导电接地线
装在金属罐下边缘处，通常直径小于5m的油罐可在一处接地；直径在6—20m的油罐，可在二、三处接地；直径大于20m的，在四处接地。
5、防雷装置
防雷装置是防止油罐遭雷击引起火灾的重要安全设施。但是从多年来国内油罐发生雷击事故后，未装设避雷设施的油罐，虽有雷击事故发生，但次数不多；而不经过设计计算或不按技术规定要求进行安装避雷设施的油缸，发生雷击事故却很多。因此，油罐区安装避雷针必须经过设计计算，并符合安全规定的要求，不得随便安装。有资料表明，金属油罐可不安装防雷装置，但需要增设接地装置。
另外，除上述附件外，不同的油罐，还有人孔、采光孔、进出油管、放水阀、泡沫室等设备，应定期检查保养。
（五）金属油罐的防腐
金属油罐如果有腐蚀，不仅影响油品质量，而且会损坏油罐。金属油罐的防腐措施主要是采用内外表面涂刷防腐涂料的方法。油罐涂料应具有良好的防锈能力，并且与金属表面有良好的附着能力。外壁涂料应有好的耐水性，内壁涂料应有好的耐油性，而又不影响成品油的质量。
1、油罐外壁的防腐涂料
主要由底漆和面漆两部分组成。对于地上罐和比较干燥的半地下罐，底漆主要是红丹防锈漆，面漆主要有银粉漆或调合漆。对于处在潮湿条件下的油罐，一般用防潮耐水性好的沥青船底漆，其底漆以铅粉为主，面漆以铁丹为主，再配以适当的其它物质调合成。
2、油罐内壁的防腐涂料
目前常用的有聚氨基四酸酯涂料、生漆和环氧树脂涂料。
（六）油罐卡片
由于油罐属于永久固定设施，所以，给各个油罐设立档案是十分必要的，它便于日常的维护、维修，便于加油站的正常运行。
油罐卡片的内容为：型号、种类、直径、高度、圆面积、表面积、总容量、安全容量、容积表、附件规格型号、数量、厂家、出厂日期、需要检测的检定证书、检测记录、维修记录，以及油罐配套的其他设施。

汽车油槽车的使用与维护
（一）容积
汽车油槽车的容积表通常是采用实标法，其准确度可达0.25%，由于油槽车的可移动性，所以务必避免罐体的磕破，否则其容积表就不准确了。
油槽车在进行检尺计量前，必须先要稳油，并且使车体尽量水平。
（二）装卸油品
（1）油槽车在装卸油品时，必须将其接地装置接地，方可作业。装卸油品的速度必须控制在1m/s之内，如果出油口浸没在油面以下，则可以加大流速，但不得超过4.5m/s。
（2）禁止使用油桶和油枪给油槽车加装油品。
（3）关闭人孔盖时，必须轻放并关严。
（4）上罐人员必须着易于导除静电荷的服装，如棉或防静电服和鞋，严禁穿化纤服装。
（5）罐车必须在卸完油后才可进入车库，禁止重车入库。
（三）装卸油品前的准备工作
（1）进入作业场地前，应在指定路段消除轮胎上的静电荷。
（2）检查阀门是否正常和发动机排气消音管上是否安装了防火罩。
（3）检查接地导线安装是否正确，在卸油前，应先将接地线接好，才能打开人孔盖，作业完成，关闭人孔盖后方可解除接地。
（四）运油前的准备工作
（1）检查罐体及管路系统，特别是焊缝和管路连接处，有无渗漏和裂痕，各阀门是否关闭。
（2）检查车辆的导静电装置是否正常安装，即检查车尾部的拖地胶带能否与地面接触。
（3）检查随车消防器材是否齐备、完好。
（4）检查电气线路和蓄电池组接线是否牢固。
（5）运送不同油品时，应按油罐清洗规定进行洗刷。
（五）运油过程中的注意事项
（1）车辆在行驶时，应严格限制速度，通常，油罐容积小于7000L时，最高车速为90km/h；容积小于8500L时，为85km/h时；容积在10000L以上时，为80km/h。
（2）不准使用不带隔板的罐车运送油品，以防油品激荡飞溅，加剧静电产生。
（3）不准私自改装卸油设备，如加长卸油胶管等。
（4）不准在油库或加油站作业场所修理或擦拭车辆。
（5）不准使用金属拖链。

第四节 温度计

温度计的使用
用来表示物体冷热程度的量称为温度。测量温度的仪表称温度计，温度是7个基本物理量之一。
要准确地测量温度的示值，必须建立一个衡量温度的标尺，即“温标”，并规定它的基本单位。国际实用温标规定，热力学温度是基本温度，其单位是开尔文，符号为K，开尔文一度等于水三相点热力学温度的1/273.16，它还规定可以使用摄氏单位，符号为t，摄氏度与开尔文之间的换算关系是：
T=t+273.15 （4—10）
式中：T——开尔文温度值，单位为K；
t——摄氏度，单位为℃。
（一）温度计的种类
（1）体积式。热胀冷缩是一般物质都具有的性质，根据物体随温度的变化而膨胀或收缩的原理制成的温度计叫膨胀式温度计，玻璃液体温度计是常见的一种膨胀式温度计。由于它价格便宜，使用简单，因此，应用十分广泛，如常用的玻璃液体温度计。
（2）电阻式。金属的电阻随温度的升高而增大，半导体的电阻随温度的增高而减小，通过测量电阻值变化的大小来判断温度高低的温度计叫电阻式温度计，如半导体点温计就是电阻式温度计。
（3）压力式。利用温度变化后工作物质的压力变化来测量温度计叫压力表式温度计。它是因为它的一般结构与压力表相似。
（4）热电势式。具有不同温度的两个接点的电位不等而产生的电动式。通过测量热电势变化的大小来判断温度高低的温度计叫热电势温度计。
（5）辐射式。利用测量物体热辐射强度的原理做成的温度计叫辐射式高温计，如光学高温计。
（二）玻璃液体温度计
玻璃液体温度计按刻线的位置可分为棒式，内标式和外标式三种：按使用时的浸没深度分类，可分为全浸和局浸两种；按准确分类可分为标准温度计，精密温度计和工作用温度计。
棒式温度计是一根毛细管用一个贮囊（称感温泡）熔接在一起，温度值直接刻在毛细管的外壳表面上。
内标式温度计的温度标尺是一长方形薄片（一般用乳白色的玻璃制成），置于毛细管的后面，这种温度计的毛细管和温度标尺装在与感温泡相溶接的细玻璃外壳内，内标式温度计比棒式温度计有比较大的热情性，而且，标尺一旦发生相对位移，示值就有很