车站信号自动控制系统_复习题.doc

车站信号自动控制复习题一、填空题 1.在6502电路中排列基本进路的方法是 顺序 按压进路 始端 按钮和 终端 按钮2.电气集中室内设备有: 控制台 、 分线盘 、 组合及组合架 区段人解盘 、 电源屏 ;室外设备有: 信号机 、 轨道电路 、 转辙机 .3.调车信号机按其设置形式有 单置 、 并置 、 差置 和 尽头型 调车信号机.4.在车站信号平面布置图中,左边为 下行咽喉 、右边为 上行咽喉 ;上行咽喉设备编为 双数 , 下行咽喉设备编为 单数 .5.站内轨道电路区段的划分原则是: 信号机 处设绝缘, 平行 进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过 三组 ,复示交分道岔不得超过 两组 ,设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于 3.5米 ,否则称其为 侵限 绝缘.6.6502电气集中共有 12 种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有 10 种,不参加拼贴网状电路图的有 2 种,分别是 DY 、 F .7.长调车进路信号的开放顺序是由 远 及 近 顺序开放.8.6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象,采取的防护措施有 分线法 , 断线法 和 二极管堵截 法.9.办理基本进路时FJ有 一 条自闭电路, 办理变通进路时FJ有 两条或三 条 自闭电路.10.KJ的主要作用 检查进路的选排一致性 ,电路是用 DCJ DBJ 或 FCJ FBJ 证明.11四线制道岔控制电路，联锁条件是在励磁电路中用#来证明12车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭13当利用某道岔排列进路后，该道岔的锁闭称为进路锁闭14转辙机为直流串激 电动机15四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了电源隔离法 16转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔 表示电路17四线制道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管 串联18三相交流道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管 并联。19取消进路时，进路处于 预先锁闭状态。2人工解锁时，进路处于 接近锁闭状态。2信号开放后,其接近区段没有车占用.此时该进路称为 预先锁闭.2信号开放后,其接近区段有车占用.此时该进路称为 接近锁闭.2人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为 分钟2人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为 秒2进路预先锁闭时若变更作业，需办理 取消进路2进路接近锁闭时若变更作业，需办理 人工解锁2办理 通过进路时，正线出站信号机的接近区段为从同方向的进站信号机至该信号为止2取消误碰按钮时，线圈自闭电路不工作2电气集中第网络线中检查的联锁条件有：进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立3侵限绝缘处的联锁条件是在第网络线中检查的3取消进路时，用#证明 进路空闲3人工解锁时，用#证明 进路空闲，车未冒进信号3办理调车进路，当进路处于 预先锁闭时构成线圈自闭电路3办理人工解锁时，的励磁电路用 条件电源3办理列车进路时，有 两条励磁电路3办理调车进路时，有 一条励磁电路3集中区内每个道岔区段均应选用一个 组合3电气集中电路每个组合均有 条支路向第网络线提供电源3办理进路后，进路内各区段的是在车 驶入该区段时落下4的作用是在信号开放后，用来反映进路的 锁闭状态4平时处于 吸起状态4吸起时表明本咽喉 未向股道办理进路4开放进站及正线出站信号机时，须检查 红灯完好4两方向出站信号机用的#，表明向 主要方向发车4电气集中向自动闭塞区段发车时，用接点区分点黄灯或绿灯4为了防护混线故障，信号点灯电路采用了位置法和双断法4具有 缓动和快动两个特性4正常解锁的规律是由 始端向终端顺序解锁5对于从左向右的进路，正常解锁时的动作规律是#5对于从右向左的进路，正常解锁时的动作规律是#5正常解锁时是利用的 缓动特性瞬间传递解锁电源5在轨道电路停电恢复时为防止已建立的进路错误解锁，、均使用条件电源5办理取消进路后,信号关闭、进路 立即解锁5取消解锁时是利用的 快动特性瞬间传递解锁电源5取消解锁时的动作规律是由 终端向始断顺序逐段解锁5办理人工解锁后, 信号关闭、进路 延时解锁5人工解锁的动作规律是由 终端向始端顺序逐段解锁5人工解锁时电路是利用的 快动特性瞬间传递解锁电源6调车中途返回解锁的对象是 牵出进路6在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路各区段均未能正常解锁;则需要按 第一种中途返回解锁方式解锁.6在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路部分区段未能正常解锁;则需要按 第二种中途返回解锁方式解锁.6当牵出进路上设有反方向单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况6防护道岔位置不正确时，信号不能开放6带动道岔未带到规定位置时，信号能开放6进站信号机的定位状态为红灯6当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时，为使引导信号开放需长时间按压6当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮白光带（故障区段除外）6当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带灭灯7平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪白灯二、选择题1. 道岔转换途中受阻,则该道岔( D ). A 自动停止转换. B 自动往回转换. C 不能往回转换. D 经操纵可以往回转换2. ( D )可以证明选岔电路工作正常完闭. A 进路始端的JXJ吸起. B 进路终端的JXJ吸起.C 进路左端的JXJ吸起. D 进路右端的JXJ吸起3.排列D17至D3进路时,下列继电器的励磁顺序是( A ) A D3ZJD7FKJD9ZJD17FKJ. B D3ZJD9ZJD7FKJD17FKJ.C D3ZJD9ZJD17FKJD7FKJ. D D17FKJD9ZJD7FKJD3ZJ. 4.办理进路时电路的动作程序是( D )A 选路排路开放信号锁闭进路.B 排路选路开放信号锁闭进路.C 选路开放信号排路锁闭进路.D 选路排路锁闭进路开放信号.5.排列D3D17进路,当D13FKJ故障时下列说法正确的是( D ).A D3能开放,D9不能开放.B D3不能开放,D9能开放.C D3不能开放,D9不能开放.D D3能开放,D9能开放.6道岔转换途中，车驶入该区段则该道岔停止转换继续转换自动往回转换不一定7电气集中区段道岔的电气锁闭方式有种种种种8人工解锁时，进路解锁延时分钟的进路是列车进路发车进路接车进路及正线发车进路调车进路9人工解锁时，进路解锁延时秒的进路是列车进路发车进路接车进路及正线发车进路侧线发车及调车进路10取消调车进路时，的复原时机是b进路内第一个道岔区段解锁后进路内最末道岔区段解锁后进路全部解锁后信号关闭，进路解锁后11取消接车进路时，的复原时机是a进路内第一个道岔区段解锁后进路内最末道岔区段解锁后进路全部解锁后信号关闭，进路解锁后12取消误碰按钮时，的工作过程是b一条励磁两条自闭电路一条励磁一条自闭电路一条励磁电路两条自闭电路13取消进路及人工解锁时的工作过程是a一条励磁两条自闭电路一条励磁一条自闭电路一条励磁电路两条自闭电路14电气集中第网络线中检查的联锁条件是d道岔选排一致，进路空闲道岔位置正确且锁闭敌对进路未建立且锁闭进路空闲，道岔位置正确，敌对进路未建立5侵限绝缘处联锁条件的检查是在a中检查的第网络线第网络线第网络线 第网络线6侵限绝缘处的联锁条件是在第网络线中通过c检查的前接点与前接点前接点或前接点后接点或前接点前接点或后接点7办理列车进路时，的工作过程是b一条励磁两条自闭电路两条励磁电路一条励磁电路一条励磁一条自闭电路8办理调车进路时，若接近区段空闲则的工作过程是a一条励磁两条自闭电路两条励磁电路一条励磁电路一条励磁一条自闭电路9办理调车进路时，若接近区段有车则的工作过程是d一条励磁两条自闭电路两条励磁电路一条励磁电路一条励磁一条自闭电路20取消调车进路时，的复原时机是b进路内第一个道岔区段解锁后进路内最末道岔区段解锁后进路全部解锁后信号关闭后21取消接车进路时，的复原时机是a进路内第一个道岔区段解锁后进路内最末道岔区段解锁后进路全部解锁后信号关闭后22人工解锁时，的工作过程是d一条励磁两条自闭电路两条励磁电路一条励磁电路一条励磁一条自闭电路23电源的有电时机是a吸起吸起吸起吸起24电源的断电时机是b落下吸起或吸起落下落下25（A、2、Y）下列叙述正确的是c每个轨道区段均设有QJJ只有道岔区段才设有QJJ每个道岔区段及列车进路中差置调车信号机之间的无岔区段均设有QJJ每个道岔区段及列车进路中的无岔区段均设有QJJ26平时的状态是a吸起落下接近区段有车时落下接近区段空闲时吸起7某出站兼调车信号机处的$，说明d办理了发车进路做始端办理了调车进路做始端办理了进路本咽喉向该股道建立了进路8开放c信号时，需检查红灯完好列车进路调车进路接车进路发车进路9电路的供电规律是a在终端处由线供、线供在终端处由线供、线供始端供，终端供始端供，终端供30办理c时，#是励磁的必要条件列车进路调车进路接车进路发车进路31当并联的支路断线时，则d不能实现正常解锁列车进路通过进路接车进路发车进路及进站内方未设无岔区段的接车进路32对于两方向出站信号机为防止闪双绿灯现象，电路采取的措施是a信号开放时使先#后#信号关闭时使后$ 先$信号开放时使后#先#信号关闭时使后$ 先$信号开放时使后#先#信号关闭时使先$后$信号开放时使先#后#信号关闭时使先$后$33正线出站兼调车信号机红灯熄灭时，下列叙述中不正确的是a发车信号可以开放调车信号可以开放发车信号不能开放向该信号机的调车信号可以开放34两方向出站兼调车信号机的故障时，下列叙述中不正确的是c向主要方向的发车信号可以开放调车信号能开放向次要方向的发车信号可以开放向次要方向的发车信号不能开放35进站信号机故障时，下列叙述中不正确的是d能开放通过信号能开放正线接车信号不能开放侧线接车信号能开放引导信号6下列叙述中不正确的是c只要吸起，就落下进路锁闭后,只要落下，就吸起只要落下，就吸起0断线时, 不能吸起7下列关于/的叙述中不正确的是c平时/均吸起吸起时/落下任意一个吸起，说明该区段的解锁条件已满足/均吸起，说明该区段的解锁条件已满足8下列关于的叙述中不正确的是d平时#取消解锁时只要有一个#，立即#人工解锁时只要有一个#，立即#正常解锁时只要有一个#，立即#9使用条件电源的继电器电路是a/40条件电源的特点是b通电快，断电慢断电快，通电慢通电快，断电快通电慢，断电慢41进路正常解锁的解锁顺序是a由始端向终端顺序逐段解锁由终端向始端顺序逐段解锁由左端向右端顺序逐段解锁由右端向左端顺序逐段解锁42从左向右的进路正常解锁时各区段/的动作规律是a# #!#!#8 !#!#!N#43从右向左的进路正常解锁时各区段/的动作规律是b#!#!#!# #!#!#8 !#!#!N#44从右向左的进路取消及人工解锁时各区段/的动作规律是d#!#!#!# #!#!#8 !#!#!N#5从左向右的进路取消及人工解锁时各区段/的动作规律是c#!#!#!# #!#!#8 !#!#!N#6道岔转换途中受阻，则该道岔c自动停止转换自动往回转换经操纵可往回转换经操纵也不会往回转换7道岔表示变压器的作用是a电源隔离，防护混线故障阻抗匹配升压降压8电气集中第网络线断线时办理进路，下列叙述中正确的是 a信号能开放信号不能开放列车信号不能开放引导信号不能开放9人工解锁后，电路的动作过程是c信号关闭，进路立即解锁进路解锁后关闭信号信号关闭，进路经延时后解锁解锁与关闭信号同时进行50 FDGJ的缓放时间是a3秒.5秒秒 3秒51当办理侧线接车进路且信号开放后，若第二黄灯故障，此时进站信号机显示a红灯黄灯灭灯绿灯52（B、2、Y）调车中途返回解锁有c种情况53线圈电路的作用是实现d正常解锁取消解锁人工解锁故障解锁54在办理取消进路及人工解锁时，经线圈励磁吸起可以证明d线网络工作工作正常线网络工作工作正常线网络工作工作正常线网络工作工作正常5电路中接入第三组前接点的作用是d实现进路锁闭实现区段锁闭实现进故障锁闭防止轻车跳动时轨道区段提前错误解锁四、简答题2.简述六线制选岔电路各对网络线的作用及动作规律答：以左边双动道岔反位为基本进路时断KZ（断1线或3县）；以右边双动道岔反位为基本进路时断KF（断2线或4线） 1、2线选八字第一笔双动道岔反位；3、4线选八字第二笔双动道岔反位；5、6线选双动道岔定位、单动道岔定、反位及进路内各信号点的JXJ。3电气集中在办理进路时,第网络线检查哪些联锁条件？电路是如何实现的？答 :在办理进路时用第网络线检查开放信号的三项基本联锁条件即:a 进路空闲,电路是用进路内各区段的DGJ前接点证明;侵限绝缘处的条件用DGJ前接点或FBJ后接点证明. b 道岔位置正确, 电路是用进路始端KJ前接点证明. c 敌对进路未建立, 电路是用敌对信号KJ的后接点证明;迎面敌对进路用对方咽喉的ZCJ前接点证明.4简述的作用？5简述GJJ的设置及作用？答: a 股道端部设GJJ,其作用是实现迎面敌对进路的互相照查和互相锁闭.b 单线进站信号机处设GJJ, 其作用是锁闭迎面敌对进路.c 在有两个发车方向的主要发车口处设GJJ,其作用是接通XFJ电路.d 在取消进路及人工解锁时用GJJ前接点向13线提供KF解所电源.6简述人工解锁时的动作？答: 人工解锁之前在吸起状态,办理人工解锁手续后,进路始端的QJ吸起,利用其后接点切断原励磁及自闭电路,使落下; 当QJ吸起后又利用其前接点接通新的励磁电路,并检查条件电源KZ-RJ-H有电经第8网络线重新励磁吸起,从而证明进路空闲,车未冒进信号. QJ吸起同时切断XJ电路使之落下,当XJ落下后使经第8网络线构成自闭电路用以监督进路空闲,车未冒进信号.否则落下不允许解锁.7电气集中车站开放信号时需检查哪些基本联锁条件？答: (1) 进路空闲,包括进路的区段及侵限绝缘处的条件. (2) 道岔位置正确并锁闭, 包括进路的道岔及防护道岔. (3) 敌对进路未建立并锁闭在未建立状态, (4) 各种信号必须经操纵才能开放, (5) 进站信号机及正线出站信号机开放前应检查红灯完好.8