塔台手册地面运行注意事项.doc

塔台手册地面运行部分
一、航空器的放行许可、开车和滑行
1．1 放行许可
A 塔台管制员应当按照区域管制的具体要求，参照本场规定的离场飞行程序、航线飞行规定和有关航空器的飞行领航计划发布放行许可。
B 放行许可应当包括：航空器呼号、放行目的地、航线飞行高度层、离场程序（号）、起飞跑道（号）、起始爬升高度，起飞后联系频率，应答机（编码）等信息。
如：XXX(call sign)， cleared to XXX（destination） via XXX （flight planned route），FL XXX, follow XX departure for R/W (NO.), initial climb and maintain XXX（hight or level）, contact XXX.XX（FREQ） when airborne, squawk XXXX(NO.).
根据地形特点张家界塔台空中交通管制员在发布放行许可时规定起始高度统一为修正海压高度2100米。
C 塔台管制员应当及时发布放行许可的变更情况，如更换跑道、离场方式等。
D 塔台管制员应当认真收听机组复诵，以确认航空器收到准确信息。如复诵错误，即时发布并纠正复诵错误部分指令。
1．2开车
1、航空器启动阶段的空中交通管制服务由塔台管制指挥岗位负责。
2、塔台管制指挥岗位管制员在发出开车许可前应当：
a) 确认该航空器的停机位置；
b) 确认开车后是否有足够的时间间隔进跑道起飞；
c) 确认是否得到区域的有关放行许可；
d) 依据计划的起飞时刻，适时发出开车许可；或者向航空器通报预计延误时间，并发出地面等待指令。
3、开车指令应包括呼号、温度、修正海压。例：OKA2814同意开车 温度32 QNH1001
1．3 滑行
1、正常情况下的航空器滑行
A 航空器滑行阶段的管制服务由塔台管制指挥岗位负责。
B 塔台管制指挥岗位管制员在发出滑行许可前应当：
a) 确认该航空器的位置（滑出前的现有停机位或着陆脱离跑道后的位置等）；
b) 确认该航空器的滑行是否影响机动区内的其他交通（包括航空器和车辆等）活动；
c) 确认区域的有关放行许可是否变更；
d) 依据地面空中交通活动情况，适时发出滑行许可；或者向航空器通报预计延误时间，并发出滑行等待指令。
C直升机可以在距离障碍物10米以外，1米至10米的高度上空中飞移滑行，速度不得超过15 千米/小时。
D 进场航空器进入滑行道后由航线维修站派引导车或引导人员引导至停机位。
现在本场规定，地面2个及以上飞机滑出时，机务必须引导滑出，所以本场滑出时指令如下：
1) 有引导车时：CZ3925同意滑出 跟引导滑行 加入A 跑道08
2) 无引导时：CZ3925同意滑出 左转A 跑道08
本场滑行注意事项：
1、本场停机位7.8号位没有左转滑出线，只能右转。例：CA4378同意滑出 连续右转加入A 跑道08 滑到盲降等待点等待
2.本场飞机滑出尽量避免从已开车的航空器后面滑行，因为距离太近。
3.航空器滑出时，塔台管制员应多注意地面交通情况，若机坪人员和车辆较多，注意适时提醒机组注意地面活动车辆及行人。
4.多个航空器滑出时，若航空器距离较近，则需提醒机组跟进滑行、注意间隔。例：CA1360同意滑出 左转A 跑道08 跟进滑行 注意间隔
5.本场设有盲降等待点、航空器滑过等待点到跑道外期间对盲降信号影响较大。本场规定：四转弯到落地之间，不得有航空器穿过盲降等待点，避免造成复飞。因此管制员应准确掌握地面滑出航空器能否在4转弯之前完成进入跑道，若不能则指令该航空器盲降等待点等待。
6.垂直联络道F、G、H机坪方向设有禁入标志，为单向滑行道，只能用于落地航空器脱离，不得由此进入跑道。
7.严禁对头滑行。
2 复杂天气情况下的滑行
a 复杂天气情况容易导致观察视线不良和空中交通拥挤，塔台管制员必须加强目视观察，并适当控制机动区内的空中交通活动流量。
b 塔台管制员应当避免指挥航空器对头滑行，并充分注意交叉道口的滑行冲突，在可能的情况下应当安排起降航空器采用不同的滑行路线滑行。
c 塔台管制员应当及时预测起降航空器的滑行冲突，采取地面等待为主，统筹安排地面滑行路线。
d 塔台管制员应当采用控制航空器开车时刻和滑出时刻等方法，实施机动区内的流量管理。
e 塔台管制员在发布地面滑行指令时，应当避免航空器对其他航空器正在上、下客区域可能的侵扰。
f 在交接班过程中应当明确描述正在（和将要）启动和滑行中的航空器的位置、滑行路线（或计划的滑行路线）等动态，并在确认接班人员清楚后才可进行工作交接。
3航空器的拖行和发动机试车
1.航空器的拖行规定
A 航空器在机动区内的拖行必须得到塔台管制员的许可，由机务人员组织实施。
B 航动器的拖行应遵守机坪使用规定，按规定的滑行路线拖行，拖行中的航空器应当主动避让滑行中的航空器。
C 夜间拖行时，应当打开航行灯和滑行灯，或者间断地使用着陆灯，并用慢速拖行。
2.发动机地面试车
A 航空器在地面活动区内的发动机试车必须征得塔台管制员的许可，并在不影响其他航空器滑行及道面正常使用，和确保地面人员安全的情况下进行。
B 航空器发动机慢车测试可以在远机位进行，但应要求试车人员严格控制慢车功率。
C 大功率试车必须足够的安全措施。
二、荷花机场跑道使用规定
1.一般情况下跑道使用规定
A 塔台管制指挥一般情况下指挥飞机使用ILS08号跑道起降。
B 08、26号跑道的NDB/DME进近程序禁止使用。
C 在特殊情况下或因气象条件的限制，可以使用26号跑道的ILS进近程序。
D 在08号跑道有大于3米/秒，小于5米/秒的顺风时，管制员应及时通报提醒机组，在机组认可的情况下，可指挥飞机使用08号跑道ILS进近着陆。
E 因气象原因或ILS故障不能使用08号跑道仪表进近时，若26号各项标准符合情况下，则可使用26号ILS起降
F 在不能使用ILS设备且本场处于目视气象条件下，可指挥飞机按机场使用细则的规定目视盘旋进近。
2.荷花机场更换跑道规定
2.1 更换跑道规定
a 使用跑道方向的变更应当在空中交通活动的时间间隙容许，且符合天气、航空器性能、导航设备运行情况和机场使用细则要求的情况下进行。
b 在不涉及飞行和严重影响空中交通流量的情况下，管制员应当尽可能避免频繁地变更跑道的使用方向。
c 使用跑道方向的变更，应征得带班的预先批准。
d 塔台管制员应严格按照检查单所规定的具体程序实施跑道方向的变更。
2.2更改跑道使用方向实施程序：
a通知东、西灯光站，开放有关的跑道进近灯光；
b更改自动通播系统（ATIS）跑道使用方向（进近方式）；
c更改进程单和检查其它设备
d 向有关的进离场航空器通报；
e 向有关的离场航空器重新发布ATC放行许可；
f做好相关的记录
3部分跑道起降
A 航空器的起飞和降落通常应当使用全跑道。
B 张家界塔台管制员不得主动指挥航空器使用部分跑道起降。
C 机组提出使用部分跑道起飞，如交通情况允许，符合有关性能规定,管制员可以同意。
D 如果因跑道、联络道破损或其他原因航空器必须使用部分跑道起飞时，应当预先得到航务部领导的批准。前提是航空器性能满足跑道起飞规定.
E 当前机使用全跑道起飞而后机使用部分跑道起飞时，塔台管制员应当特别注意尾流间隔，增加1分钟尾流间隔。
4防止意外侵入跑道规定
a塔台管制员应当严格按照规定程序指令航空器、车辆和人员进入和脱离正在使用中的跑道。
b塔台管制员应使用标准的管制术语指令航空器、车辆和人员，并认真监听对相关指令的复诵。
c塔台管制员应当尽可能地在航空器开车前发布航空器放行许可。
d航空器、车辆和人员进入跑道前必须预先得到塔台管制员的许可，并保持双向通信联系。
e塔台管制员在同意航空器和地面人员、车辆进入跑道时，应当明确进入的位置、方向和时段；应将跑道被占用情况作出标记，并放置在工作台的显著位置。
f跑道被占用期间，塔台管制员不得指令其他航空器使用该跑道起降。
g因特殊情况，进入跑道的航空器、车辆和人员无法及时脱离跑道时，应当及时向塔台管制员报告。
h塔台管制员在接到航空器、车辆和人员脱离跑道的信息后，才能将跑道被占用的标识从工作台撤离。
i塔台管制员应当适时观察机动区、跑道附近和跑道上的交通情况，及时发现和处置地面交通冲突
三、通用作业飞行规定
a通用航空飞行，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
b从事通用航空飞行活动的民用航空器能否起飞、着陆和飞行，由机长(飞行员)根据适航标准和气象条件等最终确定，并对此决定负责。
c从事通用航空飞行活动的单位、个人组织各类飞行活动，应当制定安全保障措施，严格按照批准的飞行计划组织实施，并按照要求报告飞行动态。
d在塔台范围内从事通用航空飞行活动的单位、个人，应当与塔台管制室建立可靠的通信联络。
e在划设的临时飞行空域内从事通用航空飞行活动时，应当保持空地联络畅通。
f在临时飞行空域内进行通用航空飞行活动，通常由从事通用航空飞行活动的单位、个人负责组织实施，并对其安全负责。
g对于紧急救护、抢险救灾、人工影响天气等突发性任务的飞行，管制部门应当优先安排。
注意事项：
1.本场通航采用现金结算方式，放行前注意核实该机已办完各项手续，并完成与财务的结算。在天气和其它各项标准的情况下给予放行。
2.通用飞行与正班航班冲突时，注意调配通航避让。
3.直升机起降：
直升机在停机坪上起飞和着陆时，应当遵守下列规定：
a) 不妨碍其他航空器的起飞和着陆；
b) 与其他航空器、障碍物水平距离不小于10米；
c) 不准顺风垂直起飞或者着陆；
d) 没有可能被旋翼气流卷起的漂浮物；
e) 在机场上空飞越障碍物的高度不得低于10米；飞越地面航空器的高度不得低于25米。
四、塔台管制小知识 你懂的！
1.航空器起飞后为免影响机组操作，一般情况不与机组通话，发布指令一般为白天高度100M之后，晚上150M之后。
2.航空器落地后发布脱离指令，应在滑跑冲程结束以后发布。
3.