JQ170架桥机T梁架设施工技术交底.doc

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技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容：一、施工概况本合同段90-203#桥梁为双线桥，主要工程包括106跨简支T梁，其中20m简支T梁4跨16片，24m简支T梁9跨36片，32m简支T梁93跨372片。二、施工目的 T梁安装架设属于高危作业之一。本着以人为本、确保安全、质量、进度的出发点。三、架桥机架梁本工程采用JQ170型号架桥机进行架梁，铺架基地采用两台80吨龙门吊吊梁，通过运梁车2#车送梁、喂梁，通过1#车进行架设。为了规范中铁电化局天津集装箱项目部中心站架桥组T梁安装施工提出以下技术要求： 1、架桥机组装（1）组装前检查架桥机经长途运输到达工地后，应首先检查以下事项： ①检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。 ②清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。 ③检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。 ④组装场地应平整压实，场地面积满足组装作业的要求。（2）架桥机组装按架桥机说明书中的组装顺序进行组装。（3）组装后检查架桥机经组装后，应检查下列各项： ①检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。 ②液压系统油面高度是否符合要求。 ③全面检查各液压系统压力，并按说明书中的要求调整柱体泵站压力范围。 ④液压系统管路是否有松动和泄漏。 ⑤减速机润滑油是否符合使用要求。 ⑥电气系统是否可靠、安全、操作无误。 ⑦吊梁钢丝绳是否符合使用要求。 ⑧限位开关、急停、电铃是否正常。 ⑨电机制动部分是否可靠、正常。 ⑩全车进行一次全面润滑。 2、架桥机试运行架桥机组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站压力范围，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：（1）机臂伸缩、横移试验。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容：（2）整机横移运行及制动试验。（3）行车运行和卷扬吊重试验，动载试验1.1倍，静载试验1.25倍。（4）各油缸支腿伸缩试验。（5）运梁台车运行试验。（6）机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。架桥机、运梁车组装完成后，不仅进行整体检查，并进行空载、重载、走行试验等设备性能测试，还必须通过政府安监部门的安全审核，具备完备的安全检查合格手续才能使用。 3、材料准备 ⑴支座备足支座，并检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座连接螺栓。 ⑵支座灌浆料支座灌浆料要有合格证、质保书，用前要进行检验，不合格的不得使用。 ⑶梁体联接所用的钢板、焊条，按设计要求进行准备。 4、架梁工艺流程架梁工艺流程见图1。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 5、架梁作业方法及要求 5.1施工工序（1）架桥机主机在半悬状态下自轮行驶到桥头，对位，支好液压支腿（2）架桥机机臂前伸，支立0号柱审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容：（4）机动平车驮运梁片行驶到桥头，与架桥机对位（5）吊轨小车行驶到机臂前端，紧靠0号柱。梁片拖拉系统工作，与2号车顶梁结构配合将梁片拖拉到主机上审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容：（6）1号吊梁小车捆梁，起吊（7）在1号吊梁小车和拖梁小车的拖动下，梁片继续前行，到达2号吊梁小车起吊位置（起吊位置也应在1号柱中心附近）（8）两台吊梁小车共同运梁至落梁位审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容：梁片过渡到主机后，机动平车驶回倒装龙门吊处，倒运梁片（10）吊梁小车落梁，低位移梁，然后落梁到桥墩支座上（11）重复第2片梁架设（12）退吊梁小车、吊轨小车，收0号柱，机臂回缩13.5米审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容：（13）把机动平车的轨排拖运到主机，起吊（14）吊轨小车吊运轨排，落轨排（15）铺短轨排（16）进入下一循环。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 5.2架梁准备工作架梁准备工作主要包括桥头线路加固，接短轨等。为保证架桥机安全生产，桥头线路必须按《架梁规则》要求进行压道和加固。压道后根据路基稳定情况，采取适当的加固措施以确保安全。表1 JQ170型架桥机轴重表工况工况条件最大轴重（t/根）附注悬臂38.5米，空载 1、悬臂38.5米，0号柱全挂。 2、整机静止不动。车体前端液压支腿作用。 37 考虑液压支腿承受压力100t 半悬臂高位（7.6m）行走 1、悬臂25米，0号柱只挂基本节。 2、吊梁小车置于1号柱。 30.8 半悬臂低位（5.7m）行走 1、悬臂16.1米，0号柱只挂基本节。 2、吊梁小车置于1号柱后 27.2 简支架设32米梁片 1、架设32米梁片，按170吨计算。 2、液压支腿作用。 30.5 考虑液压支腿承受压力100t 悬臂铺轨 1、悬臂25米，0号柱全挂。 2、整机静止不动。车体前端液压支腿。 3、起吊9t，12,5米轨排。 25.1 考虑液压支腿承受压力100t 长途运输 1、大解体运输。 2、机臂由1号柱和机臂托架支承。 20.2 5.2.1 作业技术要求 1．桥头线路条件必须满足道床厚度不小于250mm，顶宽不小于3500mm。 2．压道范围前方压上桥台1m，后方压到主机架梁作业停车位置尾部以远15m。对桥台尾与路基衔接处和主机停留地段，应放慢速度或在该处停留一段时间任其沉落。压道不得少于三个往返，压道后线路不得有明显下沉，总下沉量应小于5mm，架桥机第一轴对位处左右钢轨高差不大于2mm，。检测合格后架桥机方可进行架桥作业。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 3．压道后有变形的线路应进行起道维修，并认真捣固。比较松软的路基，必须重新压道，检测合格后方可架梁。 4．桥台尾部路基和主机前轮停留地段一般情况下可用单穿枕木加固；下沉量超过5mm时应采用对穿枕木加固。特殊情况应酌情采取特别加固措施。 5．加固时必须注意质量，加固枕木应保持水平，枕木与钢轨间的间隙应用木板垫实，使能均匀受力。 6．接短轨的长度较架桥机对位位置留出不小于1.5m的安全距离，并在轨端打上止轮防爬器。短轨铺设木枕，标准为1600根/km，每块垫板3个道钉，上足并拧紧鱼尾板螺栓。 5.2.2 安全操作规程 1. 压道时应派专人观察线路，并用道尺检查线路变形，根据实际情况确定加固措施。 2. 所有桥头线路不论桥头填土如何，必须穿枕加固，检查轨距、两轨水平合格后才准上主机作业。 3．在桥面作业时，思想要集中，站稳，尤其是打钉、拨道和接短轨时更应注意。 5.3 主机对位、伸机臂、立0号柱根据工况确定1号柱与机臂插孔位置，见表2。架桥机主机应准确地停在架梁位置上，抵达桥墩后立好0号柱，使主机处于简支状态，即可开始架梁。表2 工况全悬/32m梁 24m梁半悬低位长距离行走机臂插孔位置第1孔第2孔第3孔第4孔备注其它梁型根据具体情况确定插孔位置 5.3.1 作业技术要求 1. 主机对位时停车位置应十分准确。主机第一轮对中心到胸墙或已架桥梁前端间的距离参考表3：表3 需架桥梁跨度（m） 32 24 20 16 12 前轮中心至胸墙或梁端距离（m） 2.9 10.9 14.9 18.9或2.9 22.9或10.9 2. 对位后制动风压应随时保持600KPa以上，并把铁鞋、木楔和止轮防爬器安放在车轮下止动，确保架桥机不发生溜动。 3.机臂伸臂前准备工作： a.不论路基质量如何，必须在1号车前端液压支腿扁担处的钢轨下横穿质量好的审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容：枕木，并在钢轨外侧放置两根硬质枕木头。枕木头应高于钢轨约30mm，液压支腿扁担落在枕木头上，并用木板垫实与轨面的缝隙。 b. 插好1号柱、2号柱销。 c. 将吊梁小车退到1号柱处并插好固定销。 d. 将吊轨小车退回1号柱前紧靠吊梁小车。 e. 拔出1号柱柱顶机臂中心插销。 4. 机臂宜在水平状态前伸，0号柱抵达桥墩时再翘头。 5. 伸机臂时，机臂与机身应成一条直线。伸完机臂插好一号柱顶上的固定销后方可摆头。进行摆头作业时必须去掉一号柱顶与吊梁小车插销并止动吊梁小车。 6. 0号柱立在桥墩台后，吊轨小车方可进行吊运作业。所用工具材料吊放墩台。严禁机臂在悬空时吊轨小车吊装运行或把吊轨小车开到前端。 7. 进行翘头作业时，应注意将2号柱插销全部取出后方可进行，并尽可能缩短油缸进行翘头作业时间。 8. 立上0号柱后，应将2号柱插销全部取出。0号柱垫木必须用硬质木板和木楔填平垫稳。支垫的长度和宽度应大于柱底两侧承力部分的尺寸，避免柱底边缘部分不受力。 9. 0号柱支垫的厚度应根据线路坡度和梁跨长进行调整，尽量做到0号柱立好后机臂处于近水平状态。0号柱应处于垂直状态，柱底两侧应调平，高差不得大于5mm。 10. 在桥台托盘上立0号柱时，为避免压坏托盘斜边，应搭设悬臂式枕木垛将0号柱的压力直接传到实心部分。在T型桥台上立零号柱时，为避免压坏桥台挡碴墙，横摆的木枕下的道碴应高出两侧挡碴墙边的道碴，让0号柱压力直接传到桥台实心部分。 11．立好0号柱后，用2号柱油缸反顶将0号柱处垫木压死，反顶压力5MPa。将摆头油缸钢丝绳全放松后方可吊梁。 12．立好0号柱后，插上1号柱柱顶机臂中心插销，并旋紧柱顶螺杆。 13．架完一孔桥，回缩机臂，这时前液压支腿不撤。当回缩机臂完成，铺设完桥面轨排后，应将机臂与1、2号柱固定；将主动吊梁小车置于2号柱后，并与2号柱固定，被动吊梁小车与主动吊梁小车相固联；两吊轨小车靠近主动吊梁小车；走行轮打上木楔或铁鞋后，再撤前液压支腿。 5.3.2安全操作规程 1. 主机对位前，要在钢轨上面标出停车标记以便掌握。对位速度为0.5km/h。专人负责在每个车辆下前后安放止轮器。在下坡对位时，一定要带闸对位，操作人员要精力集中，认真操作。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 2. 0号柱节间的螺栓要上齐上紧。 3. 伸缩机臂时，机臂下面及0号柱前后禁止站人。 4. 在桥头伸机臂时，要有专人观察路基变化情况。 5. 进行翘头作业时应尽在0号柱下垫枕木作保险，避免油缸万一失灵时发生破坏事故。 6．0号柱压实后必须处于垂直状态，不得偏斜。应再次查支垫情况，柱底四角密实，受力均匀，将松动的木楔打紧，以确保架桥机的绝对安全。 7. 严禁机臂全悬臂状态过孔走行。 8. 在机臂伸出过程中，要经常退吊轨小车，不要离1号柱太远。 9. 在完成伸机臂、机臂翘头、摆头的过程中，有几次插销动作的转换，不应出现失误。 10．吊梁高度以支座上摆能安全通过机动平车上的一切物体为准，保证桥梁两端起吊高差不得超过30mm，并检查两侧无障碍物后再指挥机车退出。 11．顶梁扁担下放好垫块并落实。梁片落放在机动平车上后，应及时加设前后支撑支护。拖梁小车要用木楔打堰止动，确认梁片装载合格后方可运行。前后支撑均宜采用可调式钢支撑。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 5.4 机动平车运梁，与主机对位 5.4. . 1 作业技术要求 1．机动平车载梁运行速度为0~6km/h，接近主机时降速为0.5km/h。距主机15m处一度停车确认机动平车制动系统工作正常后，再启动向主机缓慢推进。 2．机动平车送梁片时应设专人护送，预防梁片支撑松动。与主机对位时，注意观察主机后边有否障碍物，严防与梁片悬出部分发生碰撞。 3．机动平车对位时应有专人指挥，主机与机动平车之间酌留间隙，不予挂实，严防冲撞。在与主机喂梁过程中禁止联挂。 4．机动平车运载梁片走行时，线路地段不得有死弯、反超高、三角坑等病害，曲线外股不设超高。 5．机动平车后退时，由司机负责了望，前进时由机长用信号旗领车。 5.4.2 安全操作规程 1．后方轨道上停车地点应与机车推行的梁车、轨节车间隔不小于30m。 2．机动平车运行前，应先试闸检查制动是否良好，去掉止轮器确认两侧无障碍物后方可动车。 3．与主机对位前，应先减速鸣笛，取得主机指挥人员同意后方可对位。 4．机动平车对位停车后要打好止轮器或铁鞋，制动风压保持在600KPa，处于制动状态。 5．拖梁小车卸载后应退到机动平车后端，并打好前后堰，防止溜动。 6．禁止在机动平车前进的排障器上站人（领车人员除外）。 7．机动平车在下坡道上对位喂梁时，应带闸对位，操作人员必须集中精力，认真操作。 8．机动平车作业期间，司机不离车，不熄火，必须短时离车时要打上4只上铁鞋，并抄紧木楔（或正反方向打铁鞋）。 5.5喂梁、捆梁、吊梁、出梁喂梁、捆梁、吊梁、出梁等作业是交叉进行的，主要包括以下过程： 1. 机动平车前端的顶梁扁担顶起梁片前端，取出垫块；顶梁扁担下降，使梁片前端落到主机的主动拖梁小车上。 2. 主动拖梁小车由拖拉系统钢丝绳牵引，梁片在跨装状态下前进。 3. 梁片到达1号柱附近前吊点位置时, 前吊梁小车捆梁、吊梁。然后梁片在前吊后支状态下由吊梁小车牵引前进。 4. 梁片后端拖梁小车前进到位时,顶梁扁担再顶起梁片后端，退出2号车拖梁小车，然后顶梁扁担下降，将梁片落放到主机被动拖梁小车上。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 5. 梁片仍然在前吊后支状态下由吊梁小车牵引继续前进。当梁片后端到达吊点位置时,后吊梁小车捆梁、吊梁。 6. 梁片在2台吊梁小车悬吊状态下运行到达落梁位。 5.5.1 作业技术要求 1．梁片由机动平车往主机喂梁之前，要支好主机前端和后端液压支腿扁担，使转向架弹簧有5mm以上间隙。前端、后端扁担下平面距轨面预留20~25mm间隙，并用木板塞实。 2．机动平车顶梁扁担顶梁时，左右油缸应同步上升，注意及时调整可能出现的偏差。梁片顶起后，主机拖梁小车未垫好前，不准抽去垫凳或拉开机动平车拖梁小车。 3．拖梁小车上应放硬质木板垫，梁片装上拖梁小车后应及时设支撑支护。 4．吊点应符合有关规定，吊梁小车的捆梁中心位置应适当，32m梁为距梁端3.3m左右。两台吊梁小车吊点应对称。 5．梁片吊起后，应保持水平状态出梁。架32m梁时，靠近吊轨小车时，可将落低适当高度，以免与停在机臂前端的吊轨小车相碰撞。 6．机臂上应设专人，其任务是： a．防止吊梁小车卷筒钢丝绳乱绳，确保钢丝绳排绳整齐、紧凑； b．插拔机臂中心销轴； c． 1号柱顶螺杆的操作； d．插拔吊梁小车与1号柱的联接销轴； e. 插拔两台吊梁小车之间的联接销轴； f. 后吊梁小车卸载后止动。 5.5.2 安全操作规程 1．检查1号柱柱顶机臂中心插销和1号柱顶螺杆压紧情况。 2．梁片进入主机前，应先检查梁顶物品是否超高，影响拖拉，尤其是32m梁。梁片运行时，应注意观察梁片支座螺栓能否通过一号车前端的滑轮。 3．拖梁小车运行前，拖梁人员必须负责清除影响小车和桥梁前进中所有障碍物，并随时观察有无碰挂和小车动行不良情况。 4．吊梁小车吊梁运行前清除1号柱与机臂上的障碍物等。 5．在曲线上拖拉时，注意观察拖梁小车的转向，如发现转向不灵、车轮爬轨等现象，应及时顶起梁片，扭正小车方向，以免掉道。 6．车体上的拖拉循环钢丝绳应保持适度的张拉力，发现松驰，应立即调紧。 7．拖梁时禁止面在梁后端随梁前进，防止梁顶坠物伤人。并有专人照看吊钩及吊梁小车电缆，避免拖梁时碰挂。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 8．要有专人保护支座，防止与架桥机的机具相碰，桥梁拖拉到前端时，要防止撞吊钩或捆梁钢丝绳。 9．拖梁小车卸载后应退到主机后端打楔止动。 10．捆梁前，确认吊梁小车的大车和小车已中位对正；确认吊梁卷筒排绳良好；捆梁片时，两边铁瓦要对正放牢，捆梁千斤应垂直，无绞花和两股互压现象，并置于铁瓦中间。 11．吊梁片时，钩盒要平正，与捆梁千斤垂直，不得斜挂。吊耳防脱链条应挂好。 12．第一片梁片起吊后，应确认卷扬机制动良好后方可出梁。梁片起吊时应尽量减少升降调整次数，防止钢丝绳产生串绳和压伤现象。 13．吊梁小车走行或横移时及吊轨小车走行时，须派专人监视滑线电缆的运行状态，避免拉伤电缆。 14．出梁时，吊梁小车只能进行大车走行、小车横移、梁片升降中的一个动作，严禁同时进行两个及以上的动作。空钩时，允许同时进行两个以上的动作。 15. 架桥时，架梁司机室与0号柱之间应配对讲机加强通讯联系。遇吊梁小车运行失控，梁片有可能碰撞0号柱时，应使用0号柱紧急限位开关。 16．经常检查捆梁千斤和各部钢丝绳的磨损情况，超过规范或规定使用次数时应及时更换，不得凑合使用。 5.6 落梁就位吊梁小车吊梁运行到落梁位后开始落梁，当梁片落到靠近墩台（架第二片梁片时落梁至前片梁的上方）时开始横移。吊梁小车左右横移量为1180mm。一般在直线线路上可以一次落梁就位；在小曲线架设32m以下梁片或架设双线梁时，需要在墩台移梁。墩台移梁一般采用葫芦牵引或专用液压移梁装置。架设末孔梁时，因胸墙受力条件较差，应采取措施保证架桥机横移梁片不损坏胸墙。 5.6.1 作业技术要求 1 吊梁横移小车起吊时应从中心对正开始，最大横移量为+ 1180mm。两台吊梁小车横移应基本保持一致，并在移梁过程中随时注意调整梁片的位置。允许两台吊梁小车的横移行程差和一台横移小车两侧行程差小于50mm。 2吊梁小车运梁时，应有专人在前端0号柱处监视对位，防止梁片撞碰0号柱，必要时应立即拉紧急限位开关止动。 3吊梁走行或落梁时，应保持左右水平，同时应注意卷扬机的升降量，严防出现仅三台卷扬机受力现象。 4 第二片梁下落时要防止撞伤或碰动第一片梁。直接就位时,严禁无约束地横向顶、拉，以防止发生意外事故。偏差量不大时可用撬棍拨正，偏差量过大时必须将架桥机退回重新改正拨道量，准确对位。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 5梁片下落距支座0.2~0.3m时暂停，然后开始横移。第二片在第一片梁的上方0.2~0.3m时开始横移。移梁后应及时落梁，细微的调整应处于低位。 6 直接就位时，应对正十字线，质量应符合有关技术要求。 5.6.2 安全操作规程 1．跨越道路、河道架梁时，必须提前联系封闭道路、河道，禁止行人及过往车辆、船只通过，以保证安全；架设时必须将梁面不稳定道碴清除，尽量避免道碴由梁缝等处掉落；落梁后，须清理架设时落在公路上的石碴等物品，以保证过往车辆安全。 2．出梁和落梁过程中, 梁片下方禁止站人。 3．吊梁小车在吊梁横移之前，主机前端的液压支腿必须支撑在垫木和钢轨上，应保证液压扁担支撑面长度在2.0~2.5m之间；同时1号柱柱顶的螺旋千斤顶应顶紧机臂，应派专人检查和操作。 4．吊梁小车钢结构梁与机臂下盖板之间的间隙应在6+2mm以内。 5．允许两台吊梁小车横移到位后纵向移动，其纵移量不得超过100mm。 6．梁落实后，摘钢丝绳前要和桥下墩台上的人员打招呼，防止钢丝绳、铁瓦碰人或落在桥下。 7．在任何情况下，卷筒落梁到位时，卷筒钢丝绳剩余圈数不得少于5圈。 8吊梁小车返回时要有专人看捆梁钢丝绳，防止挂梁边螺栓上。在梁上作业时，要防止将配件和石碴等物碰落桥下。 9．卷扬机空升及空降时，要有专人看护钢丝绳，防止乱绳和跳槽。 10．机臂有坡度时应注意防止2号吊梁小车自行溜动，须及时打楔止动。 11．墩台上的杂物在工作前应予清扫。尤其是冬季施工更应注意将冰雪扫净。 12．桥上与墩台间递送物品，要事先联系好，用绳捆牢递送，禁止自由抛递。 13．墩台移梁时，在梁片的两端采取保护措施，应派专人负责，检查无误后再工作。在移梁过程中应注意防止发生以下情况： a. 梁片在落放或移动过程中翻倒。 b. 移梁滚棒破损引起梁片倾斜等。 c. 桥梁保护层或墩台帽边缘受压破裂。 5.7 桥梁落位安装支座落梁就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合；桥梁几何尺寸正确；梁梗垂直；支座底面和墩台顶面应密贴，上下座板间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象；符合有关规定要求。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 5.8 铺桥面轨和焊接横隔板整孔桥梁就位后，应施工的桥面工作包括：平整道碴、铺设轨排、穿好横向张拉钢筋、拧紧锁紧大螺帽、安装防水盖板、泄水罩等。同时，还应按设计图规定电焊横隔板，将两片梁连成整体。 5.8.1 作业技术要求 1．一孔桥架设完毕后，机臂回缩至半悬臂状态(中心销插入机臂第3孔)进行铺轨作业。机臂回缩前，应将吊梁小车和吊轨小车退回，主动吊梁小车与1号柱固定。机臂翘头并折起0号柱活动节，插上2号柱身销轴后方可回缩机臂。 2．半悬臂铺轨作业时，主机的前液压支腿仍保持支承状态。 3．整孔桥梁安全就位后应先盖好纵横向防水盖板，平整桥面道碴。 4．当架桥机压在桥头短轨地段时，主机需退出短轨地段。拆除短轨后，架桥机铺设正式轨排。采用拨道对位的线路应先恢复到设计中线后再铺新轨排。正式轨排前端铺设的短轨排轨端距离架桥机对位后第一位轴不得小于1m。 5．取轨排前，两台吊梁小车退至3号柱旁，打堰止动。 6. 正确选好轨排吊点，12.5m轨排吊点为轨排重心。 7．桥面铺轨质量应符合《技规》有关规定，接头螺栓和轨枕配件应上齐上紧，避免丢失。 8．铺轨后应进行整道作业，注意消除硬弯、反超高、三角坑等，并将枕木头下面用道碴串实，不得悬空。 9．桥面轨枕下道碴厚以150mm为宜，以不致压断轨枕和满足架桥需要为原则。 10. 对已就位的两片梁应及时焊接梁片的横隔板，电焊横隔板应按架梁规程有关规定执行。 11. 穿上横向预应力钢筋，扣紧锚具，并用木撑将桥梁下翼板处支撑，以保证桥梁时的稳定性。 5.9.2 安全操作规程 1．整孔梁未完全就位前，禁止盖防水盖板或平整道碴等桥面作业，禁止电焊工进入梁内作业。 2．主机拖拉轨排时要注意轨排是否偏斜，有无超长枕木影响拖拉，若有应进行适当处理。 3．桥面作业人员较多，要互相关照，思想集中，动作稳当，避免拥挤、碰撞或操作失手，尤其是起钉、拔道和在外侧上螺栓时更应注意。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 4．轨排起吊运行时要注意通知两侧操作人员，等轨排落地后才准许人员靠近工作地点。 5．电焊前将桥下易燃物品移开。 6．认真执行电焊工安全操作和防护用品的有关规定。 5.9架桥机过孔 1. 桥面轨排铺好后，应视线路状态进行整道，以利于架桥机安全通过。 2. 架桥机应在半悬状态下过孔，严禁在全悬状态下过孔。 5.10 特殊情况下架梁 5.10．1 曲线架梁 1．根据曲线半径，在倒装梁片时，通过龙门吊的横移装置将梁片预偏一个角度放置在机动平车上。 2．架设曲线梁时应先架曲线外侧梁片，后架内片，以利一次就位。 3．在小半径上线路，一般采用拨道、摆头、与临时加宽墩台相结合的办法，解决零号柱支撑和横移量不足的问题。 4．在小半径上，架桥机自轮走行阻力较大，必要时用机车顶送。 5.10．2 在坡道上架梁 1、根据线路坡度和桥梁跨度，调整0号柱高度，使机臂尽量保持水平。 2、立0号柱，应尽量保持垂直。 3、架桥机在大坡度上走行，对位或停车时，应严防制动力不足，发生溜车事故，一般制动风压应保持在600KPa以上，还需要有可靠的外部防护，确保在任何情况下不致溜车。 4、2号车与1号车对位时，应带闸对位，严禁冲撞。 5、在大坡道上为避免架桥机溜放，应在桥头适当位置的线路上安放脱轨器。 6．在大坡道上行走或架梁时，要注意被动吊梁小车、被动拖梁小车的防溜止动。 5.10．3 夜间架梁 1．夜间视线不好，工具物品要放置有序，不要妨碍设备运行，避免掉落伤人或遗失。 2．夜间人易犯困，反应迟钝。因此，操作人员班前应休息好，工作时注意力要集中。 3．各处照明要齐全，损坏的要及时更换；照明亮度要适当。 5.10．4 大风下架梁当最大风力等级超过六级时禁止架梁。在4—6级风中架梁应区别顺风、横风、经常或间歇性大风等具体条件，进行操作，并应符合下列规定： 1．架桥机背风面轮压增加较大，对线路偏沉和拨道量有一定的影响。检算背风侧梁的允许拨道量，应包括轮压增加量在内。布置拨道曲线时，应将最大拨道处放在迎风侧的梁上。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 2．预防突发性大风侵袭，应在对位后用枕木支垫架桥机背风面。架桥机半伸臂时，应让摆臂钢丝绳处于受力状态，以平衡风压。 3．作业人员在风中架梁时，墩台顶面应设置安全网。 4．吊梁小车走行及落梁时应选在风力较小时进行。落梁后应及时进行支撑。 5．架桥机上配备风速仪。应与气象部门及时联系，掌握风向、风力情况。 5.10．5 雨中架梁雨季架梁应根据路基质量、连续下雨天数、总降雨量和排水情况采取下列措施： 1．雨中应派专人对架桥机停留地点的路基进行监测，如有下沉应及时将架桥机撤离危险地带。已经压道的路基在暴雨或久雨后必须重新压道后方可继续架梁。 2．雨后应对架桥机所经路线进行全面仔细的检查，重点是桥头、涵洞，路基有无下沉坍塌，洞口处有无滑坡，发现异常应及时采取措施。 3．久雨后已成橡皮土状态的路基，如基底不太稳定，应在表面覆盖20cm厚黄砂层使之过渡，较为严重的可每隔10—15米填筑有砂垫层的卵石盲沟，并可采取线路加固措施，改善路基受力情况。 4．架桥机雨中作业易发生漏电及电器短路故障，应加强检查防护。 5.10．6 雾中架梁 1．遇有大雾天气，能见度较低，要加强观察，确认指令，避免误操作。 2．铺架机、工程列车必须使用夜间信号并利用对讲机加强联系，确认架桥机、工程列车的位置，以防不测。 5.10．7 雪中架梁 1．做好防寒工作，防止因操作人员手脚僵硬影响工作。 2．及时清除影响工作的积雪。 3．雪中视线不好，要注意力集中，确认指令，避免误操作。 4．下雪表面湿滑，工作人员特别是机臂上的工作人员在行走时要注意防滑。 5．气温较低时，各种油料和防冻液必须采用与冬期施工温度相适应的标号。 5.11桥间短距离铺轨两座桥梁之间若距离不长，离铺轨机又远，从各方面考虑换机不合适时，则可考虑用架桥机来铺设两桥之间的轨排。路面铺轨与桥面铺轨程序基本相同，不同点是： 1. 主机一次装轨排不超过4层。 2. 卸下0号柱。 3. 铺轨时立液压支腿扁担。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 6质量控制标准及质量控制措施 6.1质量控制标准 6.1.1支座安装支座安装允许误差见表5。表5 支座安装允许误差表序号项目允许误差（mm） 1 支座中心线与墩台十字线的纵向错动量高度≤30m墩台 ≤20 高度>30m墩台 ≤15 2 支座中心线与墩台十字线的横向错动量高度≤30m墩台 ≤15 高度>30m墩台 ≤10 3 同端两支座中心横向距离误差与桥梁设计中心线对称 +30，-10 误差与桥梁设计中心线不对称 +15，-10 4 支座板四角高差 ≤1 5 上下座板十字扭转 ≤1 6 同一梁端两支座高差 ≤1 7 同跨四个支座中，一个支座不平整限值 ≤3 8 固定支座上下座板及中线的纵、横错动量 ≤1 9 活动支座的纵、横错动量 ≤3 10 锚栓杆垂直于梁底板注： ⑴支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。 ⑵支座与梁底、支座与支承垫石应密贴，无缝隙。 ⑶支座锚栓孔应采用压力注浆填实，注浆材料和强度符合设计要求。 6.1.2支座灌浆（1）浆体填实且结束时间超过两个小时，试件强度大于23.5MPa。（2）浆体完整、平顺，无开裂、变形等现象发生。审核人交底人接受交底人技术交底记录编号工程名称天津新港北铁路集装箱中心站工程交底日期 2014年8月10日施工单位中铁电气化局集团天津新港北铁路集装箱中心站工程项目分项工程名称 T梁架设安装交底提要跨津山铁路特大桥T梁架设安装施工技术交底交底内容： 6.1.3梁体连接（1）连接钢板、钢筋焊接牢固，焊缝饱满，强度满足要求，各项指标符合设计要求。（2）横向预应力钢绞线拉紧，夹片与锚具接触紧密，无松脱现象。 6.2 架梁质量控制措施（1）严把T梁和支座的质量。（2）在架梁过程中，采取有效措施，确保梁和支座不受损伤。 (3)落梁要认真对位，使支座的误差都在验标的范围内。 (4)支座灌浆要填实、平整无裂纹。 7.安全及环保要求

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