高职电气复习题电源系.doc

绪论
简答题
1．汽车电气产品的标称电压有哪几种?它们的含义分别表示什么?
答：汽车电器产品标称电压规定为6 V、12 V、24 V三种，指用电器分别能在5·5 V～．5 V、1 1 V～15 V、22 V～30 V范围内正常工作。
2．为什么汽车上采用负极搭铁方式布线?
答：为减少蓄电池电缆铜端子在车架车身连接处的化学腐蚀，提高搭铁可靠性，统一标准，便于汽车电子设备的生产、使用和维修，汽车电气系统采用单线制时，必须统一电源负极搭铁。
3.汽车电气设备特点
答：两个电源发电机蓄电池、低压直流、并联单线、负极搭铁
42．简述汽车电气设备的组成。(8分)
电源系
选择题
1．当蓄电池向接于电流表“+”端的用电设备供电时，电流表指针指向 ( 2 )
①“+”号一侧 ②”一”号一侧
③零位 ④极限位置
2．蓄电池型号6一QA一105中，105表示的是 ( D )
A．起动容量 B．实际容量
C．理论容量 D．额定容量
3．交流发电机输出电压大于蓄电池电压时．其励磁方式为 ( C )
A．串励 B．并励
C．自励 D．它励
4.蓄电池发生自行放电故障时，每昼夜电量降低应超过额定容量的 ( B )
A．1％ B.2％
C. 3％ D．5％
5.汽车用铅酸蓄电池的正接线柱 ( D )
A．铸有“-”号标记 B.呈浅灰色
C．质地较软 D.有“P”标记
6．若蓄电池有自行放电故障，则每昼夜电量降低超过额定容量的( B )
A．1％ B．2％
C．3％ D．5％
7．许多免维护铅蓄电池设有内装式密度计，当蓄电池电量充足时，从玻璃观察孔中可以
看到 ( A )
A．绿色 B．黑色
C．黄色 D．红色
8、蓄电池极板上生成白色晶粒硫酸铅的现象是（B ）
A、活性物质脱落 B、极板硫化C、自行放电D 、极板间短路
9、在发电机带轮和风扇带轮中间用30-50N的力按下皮带时，皮带的挠度应为（B）
A 5-10mm B10-15mm C15-20mm D20-25mm
10、当免维护蓄电池存电不足时，从玻璃观察孔中可以看到（C ）
A、绿色 B、黑色 C、黄色 D、白色
11、计算机控制的发电机用来调整发电机输出电压的装置是（D）
A 触点式调节器 B外装式集成电路调节器 C内装式集成电路调节器 D发动机电脑
填空题
1．汽车电气设备具有两个电源、低压直流、负极搭铁、 并联单线制 的共同特点。
2．普通交流发电机主要由转子总成、定子总成、 整流器 、前后端盖、电刷和电刷
架、以及皮带轮、风扇等部件组成。
3.蓄电池的正极桩通常标有“+”号，也有的标注英文字母（P）
4．进行蓄电池电解液配制时，须将浓硫酸缓慢加入 蒸馏水 中．并不断用玻璃棒搅拌。
5．交流发电机整流二极管有正、负极二极管之分，管壳底部为红字标识的为 正二极管 。
6．免维护蓄电池栅架中除去了锑的成分，这就免了普通蓄电池的四种常发生故障，即过量充电、水分蒸发、热破坏和 自行放电 。
7．蓄电池电解液是用纯净蒸馏水和纯净 浓硫酸 按比例配制而成的。
8．14V电压调节器的电压调节值为 13.5~14.5 V之间。
9.整流发电机上的正二级管颜色标示是（红色）
10．汽车电气设备的共同特点是两个电源、低压直流、并联单线和（负极搭铁）。
11.交流发电机中正二极管的中心引线为正极，外壳为负极，管壳有（红）色标记。
12.发电机起动后应马上松开（点火开关）。
13.在汽车电路中，有一条电路直接连接蓄电池正极，称之为（电源线）。
14.若更换汽车电子仪表板上的部件，应先切断（蓄电池电源）。
15．电流表的接线原则：电流表只允许通过较小电流，电流表应与蓄电池 串联。
名词解释
1.解释蓄电池型号6一QAW—I05的含义
表示6个单格串联，额定电压12V，额定容量105AH的起动型干荷免维护蓄电池
2．6一QA—75；
表示6个单格串联，额定电压12V，额定容量75AH的起动型干荷蓄电池
3．极板硫化
极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗晶粒硫酸铅导电性能很差，正常充电时很难转化为二氧化铅和海绵状纯铅。由于晶粒粗，体积大，会堵塞活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透，蓄电池的内阻明显增大
4.活性物质脱落
主要是正极板上的活性物质二氧化铅脱落。严重时，电解液混浊并呈褐色。蓄电池充电时，有褐色物质自底部上升、电压上升过快、沸腾过早出现、密度上升缓慢；放电时，电压下降过快、容量下降
5.自放电
蓄电池在无负载状态下，电量自行消失的现象，俗称漏电
4．内搭铁：
交流发电机磁场绕组的一端直接搭铁
5.外搭铁
交流发电机磁场绕组的一端通过调节器搭铁
6．蓄电池的额定容量：
用20H放电率容量表示，将充足电的蓄电池在电解液温度为（25±5）℃条件下，以20h放电率的放电电流（即0.05Q20）连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时，输出的电量
7.励磁：向交流发电机的磁场绕组供电使其产生磁场
8.自励：交流发电机的转子磁场绕组由发电机自身所发电能供电
9.他励：交流发电机的转子磁场绕组由蓄电池供电
简答题
1.简述充电系统的常见故障
（1）不充电（2）充电电流过小（3）充电电流过大（4）充电不稳定（5）发电机工作中有异响（6）充电指示灯故障
2.蓄电池放电和充电终了的特征分别有哪些?(8分)
答：放电终了特征为：单格电池电压下降到放电终止电压（20h放电率时终止电压为1.75V）;电解液密度下降到最小值1.10-1.12g/cm3
充电终了特征为：端电压和电解液密度上升到最大值且2-3h内不再上升；电解液中产生大量气泡，呈现沸腾状态
3.铅酸蓄电池存储条件？
答：1.室温为5-40℃，干燥、清洁、通风良好
2.不受阳光直射，离开热源不小于2m
3.避免与任何液体和有害物质接触，防止污物落入蓄电池内
4.应把蓄电池按行排放在木架上，避免叠放和受到任何机械冲击
4、叙述硅整流发电机用二极管的检查过程。
①叙述使用万用表检查二极管好坏的过程？
答：将万用表的两根表笔分别接在二极管的两极上检测一次，然后交换两表笔的位置再检测一次，若两次测得阻值为一大一小，则该二极管为好的。若阻值均很大，则该二极管已断路。若阻值均很小则该二极管已被击穿短路。
②叙述使用万用表检查二极管极性的过程？
答：用数字式万用表检测时，正(红)表笔接在中心引线，负(黑)表笔接在壳体上，万用表读数为小阻值，正表笔所接的一端是二极管的正极，该二极管为正极二极管。正(红)表笔接在壳体上，负(黑)表笔接在中心引线，万用表读数为小阻值，正表笔所接的一端是二极管的正极，中心引线为二极管负极，该二极管为负极二极管。或中心引线为二极管正极的称为正二极管，中心引线为二极管负极的称为负二极管。
5．简述免维护蓄电池玻璃观察孔不同颜色所表示的蓄电池放电程度。
答：绿色意味蓄电池存电足；黑色意味存电不足；黄色意味必须更换蓄电池
6．如何检查交流发电机中二极管的好坏?(8分)
答：同第四题
7．汽车交流发电机的主要作用是什么?汽车上广泛采用哪种交流发电机?(6分)
答：发电机作为汽车运行中的主要电源，担负着向起动机之外所以用电设备供电的任务，并向蓄电池充电的作用。目前汽车上大多采用交流发电机主要由三相异步交流发电机和二极管整流器组成的硅整流交流发电机。
8．交流发电机调节器的作用是什么?其种类有哪些?(8分)
答：作用可以保证发电机输出电压不受转速和用电设备变化的影响，使其电压保持稳定，以满足用电设备的需要
目前有电磁振动式、晶体管式、集成电路式三种
9．请分析发动机在怠速以上运转时，充电不稳的原因。(10分)
10、简述从汽车上拆卸蓄电池的正确方法？
答：将点火开关置于断开位置；使全车用电设备与电源断开。拆卸时，应先拆负极柱上的搭铁线，后拆正极柱上的起动机线。若发现蓄电池接线螺栓锈蚀难以取出，切莫用手锤或钳子敲打，以避免极柱断裂，极板活性物质脱落。可用热水冲洗后，拧开螺栓，用夹头拉器将夹头取下。取下电池时应小心轻放，避免撞击损坏壳体。维修带故障自诊断的电脑系统，在拆蓄电池电线前，应先确认故障代码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将点火开关的ACC挡接通。
11、简述汽车用铅酸蓄电池的类型？
答：普通型、干荷电型、湿荷电型、免维护型和胶体型等
书后简答题
3．汽车用铅蓄电池的作用是什么?
答：(1)发动机起动时，向起动机和点火系统供电；
(2)发动机低速运转，发电机电压较低时，向用电设备和交流发电机磁场绕组供电；
(3)汽车停车或发电机不发电时，向用电设备供电；
(4)发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。
除此之外，蓄电池还有一些辅助功能，因为蓄电池相当于一只大电容，所以，不仅能够保持汽车电气系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压、保护电子元件不被损坏。
4．铅蓄电池主要由哪几部分组成?
答：主要有极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱等组成。
5．6一QA—100，6一QA一40S(蓄电池的型号)的含义是什么?
答：6一QA一100：表示由6个单格串联，额定电压l2 V，额定容量100 A·h的起动型干荷电蓄电池。
6一QA一40S：表示由6个单格串联，额定电压l2 V，额定容量40A·h的起动用干荷电塑料外壳蓄电池。
6．什么是蓄电池的额定容量?影响因素有哪些?
答：将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下，以20 h放电率的放电电流(即0．05Q20A)连续放电至单格电池平均电压降到1．75 V时，输出的电量称为铅蓄电池的额定容量。
影响因素主要有构造因素与使用因素，其中构造因素包括极板厚度、极板面积和同性极板中心距，使用因素包括放电电流的大小、电解液温度的高低和电解液密度的大小。
7．什么情况下铅蓄电池应进行补充充电，充电终了有何特征?
答：当蓄电池具有以下情况之一时，应进行补充充电：
(1)电解液密度下降到l．20 g／cm3以下；
(2)冬季放电超过额定容量的25％Qe，夏季放电超过50％Qe；
(3)灯光暗淡、起动无力、喇叭沙哑；
(4)正常使用中的蓄电池，使用期超过两个月。
蓄电池充电终了的特征是：
(1)端电压和电解液密度上升到最大值且2 h～3 h内不再上升；
(2)电解液中产生大量气泡，呈现“沸腾”状态。
8．如何识别铅蓄电池的正、负极接线柱?
答：
(1)新蓄电池上铸有“+”(或P)的接线柱为正极，铸有“一'’(或N)的接线柱为负极。修理后蓄电池一般涂红漆的为正极，涂其他漆色为负极、。
(2)看接线柱自然颜色，呈深褐色的为正极，浅灰色的为负极。
(3)检查接线柱表面硬度，用旋具在接线柱表面轻划，较坚硬的为正极，反之为负极。
(4)用万用表电压挡检测，将万用表置于相应的电压挡位，测量蓄电池电压：当指针偏摆正常时，红表笔对应的为正极，黑表笔对应的为负极。
9．哪些铅蓄电池不能进行快速脉冲充电?
答：(1)未经使用的新蓄电池；
(2)液面高度不正确的蓄电池；
(3)电解液密度各单格不均匀的蓄电池，各格电压差大于0．2 V的蓄电池；
(4)电解液混浊并带褐色的蓄电池；
(5)极板硫化的蓄电池；
(6)充电时电解液温度超过50℃的蓄电池。
10．怎样检查电解液面的高度?
答：塑料壳蓄电池外壳呈半透明状，液面应在厂方标明的上下刻线之间。橡胶壳蓄电池液面高度应高出极板保护网l0～15 mm。测量时可将一两端通气清洁透明的玻璃管，插入蓄电池的加液孔内。使玻璃管下端与蓄电池极板防护网接触，用食指堵住玻璃管上端。然后将玻璃管慢慢的从蓄电池加液孔内取出，观察玻璃管内液柱的长度应在10～15 mm之间。电解液不足，应及时添加蒸馏水。若液面降低确属溅出、倾倒造成，应补充相应密度的电解液并充电调整。
11．怎样测量电解液的密度?
答：电解液的密度可用吸入式密度计测量，先吸入电解液，使密度计浮起，电解液面所在的刻度即为密度值。应注意，在测量电解液的密度时，应同时测量电解液的温度，并将测得的电解液密度值换算成25℃ 时的密度。
12．在冬季使用铅蓄电池应注意哪些事项?
答：(1)要始终保持蓄电池在充足电的状态下，以防电解液密度下降而结冰，导致壳体破裂，极板变形，活性物质脱落等。电解液密度，应在不结冰的前提下尽量降低。
(2)加蒸馏水时，只能在蓄电池充电时进行，让水尽快地和电解液混合，减少其结冰的机会。要养成良好的驾驶习惯，定期检查蓄电池液面高度，及时添加蒸馏水。
(3)冬季蓄电池容量降低，冷起动时，发动机应进行预热减小起动阻力。
13．怎样用高率放电计检查蓄电池的放电程度?
答：用l2 V整体不可变电流式高率放电计来测量，测试时，用力将放电计触针刺人正负极，保持l5 s，若蓄电池能保持在9．6 V以上，说明该电池性能良好，但存电不足，若稳定在11·6 V～10．6 V，说明电池存电足；若迅速下降，则说明蓄电池已损坏。
14．普通交流发动机主要由哪几部分组成?
答：主要由转子总成、定子总成、整流器、前后端盖、电刷和电刷架，以及带轮、风扇等部件组成。
15．九管交流发动机有哪些特点?磁场二极管的作用是什么?
答：九管交流发电机是在普通交流发电机用来整流的六只二极管外，又多装了三只功率较小的二极管，这三个功率较小的二极管专门用来供给磁场电流，所以又叫磁场二极管。磁场二极管能输出与发电机“B”接线柱相等的电压，它既能供给发电机励磁电流，又能控制充电指示灯。
16．常用充电指示装置有哪几种形式?
答：充电指示灯、电流表和电压表。
17．晶体管调节器有何特点?
答：(1)结构简单，故障少，工作可靠；
(2)调压质量高；
(3)无触点火花，对无线电设备的干扰少；
(4)使用寿命长。
18．如何正确使用交流发动机和调节器?
答：蓄电池搭铁极性不能接错，电源系统的导线连接要牢固可靠。发电机与调节器的规格型号要相互匹配。发动机熄火后，应将点火开关断开。发动机运行中，不得使用“试火”法检查发电机是否工作正常。更换半导体元件时，电烙铁的功率应小于45 w，且焊接操作要迅速，并应采取相应的散热措施。在发电机正常运行时，不可随意拆卸电气设备的连接导线，以防连线搭铁短路或突然断开引起瞬时过电压。
调节器与发电机的电压等级必须一致。调节器与发电机的搭铁形式必须一致。调节器与发电机之间的线路连接必须正确可靠。调节器必须受点火开关控制。
19．不充电表现为什么现象?如何诊断与排除?
答：不充电表现为发动机中速以上运行时，电流表指示不充电，或充电指示灯不熄灭，或发电机输出端电压低于l2 V。
诊断与排除
(1)检查发电机皮带松紧度，清除油污。
(2)检查充电系统导线是否松脱，熔断器是否烧毁。
(3)接通点火开关，用旋具靠近发电机后端盖，探测发电机转子磁场吸力。若吸力明显，说明励磁回路正常，故障在电枢回路；若吸力微弱或无吸力，说明励磁回路有断路、接触不良或局部短路。
(4)若电枢回路有故障，可将试灯的一端搭铁，另一端接触发电机“B”接线柱。灯亮，表明蓄电池到发电机电枢接线柱之间连接正常，发电机有故障；若灯不亮，表明蓄电池到发电机“B”之间断路。
(5)若励磁回路有故障，可用跳线方法检测。用一段导线短接发电机“B”、“F”接线柱(内搭铁式)或短接“B”、“F1”接线柱的同时短接“F2”、“E”(外搭铁式)接线柱。然后重新探测磁力，磁力变强，说明发电机内部励磁电路正常，故障是励磁线路断路或调节器有故障。先检查励磁电路熔断器是否熔断、接触不良，然后再用试灯依次检查外部励磁电路连线和调节器、磁场继电器等是否有断路或接触不良的地方。若仍不强，说明故障在发电机内部。
20．如何区分正二极管与负二极管?怎样判断二极管的好坏?
答：用数字式万用表检测时，正(红)表笔接在中心引线，负(黑)表笔接在壳体上，万用表读数为小阻值，正表笔所接的一端是二极管的正极，该二极管为正极二极管。正(红)表笔接在壳体上，负(黑)表笔接在中心引线，万用表读数为小阻值，正表笔所接的一端是二极管的正极，中心引线为二极管负极，该二极管为负极二极管。或中心引线为二极管正极的称为正二极管，中心引线为二极管负极的称为负二极管。
将万用表的两根表笔分别接在二极管的两极上检测一次，然后交换两表笔的位置再检测一次，若两次测得阻值为一大一小，则该二极管为好的。若阻值均很大，则该二极管已断路。若阻值均很小则该二极管已被击穿短路。
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