大连轻轨悬浇梁施工总体方案、施工工艺、施工方法1.doc

第四章、施工方案、施工工艺、施工方法4.1、工程总体施工方案部署根据本工程施工特点和进度要求，在具备施工的前提下，全面开工，各项工程积极往前抢，及早完工。但应优先完成30、31#、33、34墩下部工程，给悬臂浇筑创造条件，及早进行悬臂浇筑作业。此四个墩是控制工期的关键部位，是工期卡脖子处。其他桥墩、现浇梁亦不可放松，具备条件的工序尽快开工。1929墩的三联支架浇注连续箱梁，每一联一次整体浇筑完毕。30、31#、33、34墩悬臂浇筑箱梁投入挂篮8套，进行悬浇作业。4.2、主要工程施工方法、施工工艺4.2.1、桩基施工1、挖孔全部桩基均采用人工挖孔。人挖孔作业采用C25钢筋混凝土护壁结构。护壁衬砌钢筋采用8、间距20cm，护壁衬砌模板采用特制组合钢模板。护壁衬砌采用锥台体形状，上口孔径与设计桩径相当，下口孔径大于设计桩径0.2m，护壁上口壁厚20cm。下口壁厚10cm。每一节段开挖深度为1米，养生达到10Mpa以上时拆模。挖孔作业时，遇有强风化岩层时采用风镐开挖；遇有弱风化岩层及坚硬岩层时，采取爆破开挖。当采用爆破法时，由我公司爆破分公司进行爆破施工。根据地质条件，采用浅孔爆破施工方案。每一次有效爆破深度不超过1.0m，炮眼数目、位置由爆破工程师设计。为防止挖孔孔壁坍塌，群桩桩基采用间隔开挖。考虑地表层土壤含水量较大，挖孔施工中配备潜水泵进行排水。当遇有较大渗水时，集中多台水泵排水。并采用高强、快硬砼护壁。如遇到松散土层，且含水量较大时，应考虑钢护筒护壁。挖孔的允许偏差：a） 桩位：5cmb） 孔的倾斜度：0.5%H（H为桩长）当挖孔达到设计深度以后，应进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层，并报监理工程师复查认可后方可转序。2、桩钢筋骨架制作及安装钢筋笼制作在钢筋加工场地制作，主筋接头采用闪光对焊，同一截面钢筋接头数不得大于总数的50%。为保证钢筋笼质量，骨架组装必须在工作平台上进行，箍筋采用“十”字支撑（用16钢筋），待骨架就位入孔前逐一拆除。如31#和32#桩施工困难，桩钢筋笼采取在井内绑扎，钢筋接长按搭接标准焊接或按双帮条标准焊接。钢筋骨架的就位标高与设计标高偏差不大于5cm。3、灌注桩砼施工 当钻孔内水量较少时，按普通混凝土灌注方法灌注，人工下去捣固；当钻孔内水量较大并且难以控制时采用水下混凝土灌注方法灌注 水下混凝土灌注必须采用导管灌注。当井孔内无水时，按普通混凝土施工，人工进入工作面直接捣固，混凝土坍落度控制在1215cm；当井孔内有水时，按水下混凝土灌注方法施工，混凝土坍落度控制在1822cm。按水下混凝土灌注方法时，桩头预留高度视井孔内积水情况而定，一般不宜小于0.5m。 20#、23#、27#、29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#桩基础桩顶伸入承台15cm，桩预埋钢筋插入承台长度为1.5m。31#、32#墩桩基混凝土运输利用穿过北站站场地下的排水通道铺设砼输送泵管道，采用混凝土输送泵泵送。全部混凝土均采用商品混凝土。混凝土供应厂家正在洽商。附：挖孔桩施工工艺框图 挖孔桩施工工艺框图桩位放样土方外运挖 孔成 孔测量孔深斜度、直径平整场地砼养生砼搅拌骨架制作骨架安装导管制作导管安装砼试块制作水下砼浇筑4.2.2、承台施工在承台施工中，31#、33#墩承台挖基需要进行铁路线路加固防护。铁路线路加固防护方案采用纵横工字钢抬梁结合扣轨束梁进行加固方案。纵、横梁为I50工字钢，纵梁4片，长12m，横梁7片，长5m。扣轨束梁为353，使用p50钢轨，纵梁支撑墩采用4根1.5m挖孔桩基础，桩深大于5m，C20砼。31#承台施工时，承台的一个角在走行1线的轨枕下，33#承台的一个角在码头专用线的轨枕下，基坑边缘有动载，边坡按1:0.75考虑，基坑工作面0.5m（线路加固部分的承台除外）。由于本桥位于大连北站场内及市内主干道，地下管网等等设施众多，个别承台基坑采用人工挖土施工方法。其余采用挖掘机挖土。承台基础底面铺设一层厚0.15cm的混凝土垫层。承台模板采用组合式钢模板，基坑工作面困难承台采用水泥砂浆砌砖墙模板。承台组合钢模板内设16拉筋 ，间距1m，钢模板外侧背100100mm木方，并设木方支撑。承台砼应在无水条件下浇筑，必要时设置防排水井。承台砼一次连续浇筑完成，人工插入式振捣棒捣固。承台平面尺寸偏差控制在3cm之内，轴线偏差不大于1.5cm，顶面高程误差不大于2cm。承台拆模时间控制在混凝土强度2.5Mpa以上。拆模后应请示驻地监理工程师进行承台砼质量和外观检查，合格后方可进行土方回填。4.2.3、墩身施工19#、21#、22#、24#、25#、26#、28#墩无承台与桩直接相联接，在施工时，人工开挖出桩头，用水冲洗干净，桩头接茬混凝土凿毛处理，墩身钢筋直接接长，墩身钢筋与桩基钢筋接长采用双绑条焊接，搭接的绑条长度按铁路桥涵施工技术规范要求办理。墩身模板采用特制定型钢模板，采用“U”型组合形式。两个“U”型钢模对接形成墩身设计几何尺寸。钢模板的加工制造正在洽商阶段。为保证墩柱混凝土外观质量，墩柱钢模板内侧粘帖0.3mm厚不锈钢板。首件钢模板加工制造时请示驻地监理工程师检查验收。钢模板采用齿口式接缝，防止混凝土表面出现不平的棱台、沟缝。钢模板的横向、竖向刚度在设计时满足混凝土灌注荷载要求。如果因墩身较高，钢模竖向刚度偏弱，另行加设I20工字钢竖向肋。墩模定位采用8个5t手拉葫芦从四个方向拉线，地上设置地锚。混凝土灌注，应加设串筒；不方便使用串筒时，混凝土输送导管出口高度不得高于混凝土浇注面2m。施工在浇筑砼施工中，设专人看护模板，一直到砼浇筑完成，如发现模板有涨模迹象时，立即停止施工，及时进行加固调整，再经监理工程师检查同意后，继续浇筑砼。为保证墩柱混凝土的表面、接缝质量，墩柱混凝土按缓凝配合比设计，适当延长混凝土的凝固硬化时间，一般可控制在4小时左右。本标段共有墩柱17个，墩柱形状分为6种。根据尺寸变化共需要9套模板，21#、24#、26#、28#使用一套模板。施工中，从高墩柱向低墩柱施工，顺序为：28#26# 24# 21#；19#、22#、25#墩柱使用一套模板，施工顺序为：25#22# 19#；20#、23#、27#墩柱使用一套模板，施工顺序为：27#23# 20#；30#和33#墩柱为同一形状模板，但高度不同，做两套模板；29#、32#、35#墩柱为同一形状模板，高度不同，做三套模板；31#、34#墩柱使用同一套模板，施工顺序为：34#31#。31#、34#墩柱模板在安装时，应考虑走行1线和码头专用线的铁路限界及铁路电网防护的安全，保证列车安全和施工安全。墩身砼采用商品砼一次性浇筑成型，混凝土运至施工现场后采用混凝土输送泵或汽车泵泵送。混凝土浇筑时，采用人工插入式振捣棒振捣。砼浇筑完成后应及时洒水养生，避免出现表面收缩裂纹。拆模后用塑料薄膜包裹，继续养生保证外观质量。4.2.4、箱梁施工方案4.2.4.1、支架现浇段箱梁施工方案支架现浇段为1929墩之间的第一联、第二联、第三联后张预应力砼连续箱梁。三联均采用满堂承碗扣式钢脚手支撑。其中第三联第二孔跨越双兴街，采用200mm钢管支撑柱、I45工字钢横梁支撑架。箱身砼标号为C50，砼采用商品砼浇筑。1）、满堂钢脚手架及钢支架支架范围内地基基础分层夯实，松散地基处用压路机压实，表层浇筑30cm厚混凝土条形基础。跨越双兴街部分采用门式型钢支架，留2条5m宽的行车道，支架另行编制详细施工设计方案。碗扣式钢脚手支架，上端和下端设置螺旋式顶托和底托，用以调整支架高度。钢脚手架施工技术方案另行编制详细施工方案。在顶托上纵向铺设P43钢轨，作为分布梁；横向铺设10cm10cm木方，木方顶上铺设梁底模板。箱梁底模高度应预留支架沉降下沉量。预留下沉量在详细施工方案中准确计算。初步下沉量按二次抛物线预留，中跨最大按3cm、边跨最大按2cm考虑。在双兴街钢支架及站场内跨线路部分施工支架，应挂防落网、防水板。以防止落物轧伤过往行人和车辆，避免流水滴到电线上。2）、支架预压 在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。支架预压的目的是消除支架的非弹性变形以及检验支架的弹变形情况。支架预压采用超载预压工艺，预压荷载采用1.2倍的箱梁重。 预压荷载采用堆码编织袋装砂、石，每袋50kg，利用吊车吊装上桥。预压24小时后卸载。 预压过程中监测各预定高程点，直至卸载完。 卸载后，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计标高。3）、箱梁模板箱梁外模板采用木模、钉0.5mm厚不锈钢板，在制作场制作成大块，再运到施工现场就位组装。箱梁芯模采用木支撑架、钢木组合模板。模板分阶段预制成型，施工时逐块吊装就位。4）、箱梁钢筋 钢筋在钢筋加工场地加工成型。部分钢筋加工在南关岭基地加工。按设计图能够形成的网片的，在制作平台上预先焊接成网片，然后吊装就位绑扎成型。钢筋网片吊装时，为防止变形，应加设吊装横梁。 预应力筋孔道定位采用钢筋固定支架，钢筋固定支架焊成井字形并固定在箱梁网片筋上。 波纹管使用套管接长，接长后用胶带缠严以防漏浆。砼浇筑前波纹管内穿塑料管，砼施工时活动塑料以防波纹管堵管。安装完波纹管后，穿钢绞线，在穿钢绞线过程中，保证钢绞线间不相互绞缠在一起。5）、连续梁砼 砼施工前，检查伸缩缝、护栏座、泄水管等预埋件位置正确，绑扎牢固，并根据设计要求预留箱梁施工进出人孔。 砼采用商品砼，砼运输车运至浇筑现场后使用砼输送泵泵送入模。商品混凝土正在洽商。 砼浇筑顺序按底板腹板翼板顶板。底板、腹板、中间隔板第一次浇筑，双室顶板第二次浇筑。 砼振捣采用插入式振捣棒捣固，顶板使用平板振捣器。 砼施工完成后应及时覆盖洒水养护，并制备同体砼标准试块多组以备确定张拉时间及检验试验。6）、箱梁预应力施工第一联和第二联纵向预应力筋为单向张拉，横隔梁处的横向预应力筋为双向张拉。第三联纵向预应力筋为单向张拉，其中，D2、D3及E2预应力筋为双向张拉，横隔梁处的横向预应力筋为双向张拉。 根据预应力筋的不同及张拉吨位的要求选择匹配千斤顶。张拉前应将千斤顶、油泵及压力表送至大连理工大学检测中心校验，合格后使用，并且统一编号配套进行标定。施工中千斤顶、油泵及压力表应配套使用，并且在出现以下情况时应对本套设备重新标定：a.初次使用连续使用6个月以上或使用次数超过200次；b.千斤顶修复后；c.油表指针不归零；d.更换千斤顶油压表；e.张拉时断束或断丝；f.实测预应力筋的伸长值与理论值相差超过6%。设备的标定由经认证合格的试验室进行。 梁体砼强度达到设计强度的90以上后进行张拉作业。张拉前仔细检查锚垫板和孔道。锚垫板位置准确，孔道内保证畅通，无积水和其他杂物。 张拉作业按以下过程进行：0初应力10%105%持荷2分钟100%锚固。张拉完成后使用砂轮锯切割外露钢绞线，切割留有3cm以上的外露端头。 张拉完成后进行孔道压浆，压浆时注意以下事项：a.孔道压浆采用水泥浆，所用材料符合规范要求，水泥浆强度、水灰比及水泥浆稠度满足设计及规范要求。b.压浆前，对孔道进行清洁处理。先使用水冲洗干净，再用不含油的压缩空气将孔道内所有积水吹出。c.水泥浆自拌制到压入孔道的时间保持在30-45min范围内。压浆时由最低点压入，由最高点的排气孔排气和泌水，压浆顺序先压注下层孔道。d.压浆要缓慢均匀进行，中间不中断，压浆最大压力控制在0.50.7Mpa，竖向孔道压浆最大压力控制在0.30.4Mpa。为保证孔道内充满灰浆，关闭出浆口后，保持不小于0.5Mpa的一个稳定期，且保持2min以上。e.压浆过程及压浆后48小时内，砼温度不低于5，低于5时，采取保温措施，当气温高于35时，压浆选在夜间进行。f. 压浆完成后，冲洗干净并对梁端砼凿毛，安钢筋网，浇筑封锚砼。7）、拆模 待张拉工作全部完成，且管道压浆的强度达到设计强度的80%以上时，进行支架及模板拆除作业。 拆模时，首先拆除翼板支撑和侧模模板，然后拆除支架及底模。落架时按全孔多点、对称、缓慢均匀的原则，由跨中向两端进行。内模由桥面预留孔内拖出之后将预留口用砼封住。附：支架现浇连续梁施工工艺框图支架现浇连续箱梁施工工艺框图基底处理满堂支架安装支架预压加工钢筋绑扎骨架安装跨墩门架绑扎钢筋骨架铺设轨道安装波纹管和钢束施工准备制作安装梁底模模板制作修理支梁体模板砼配比、制备试块浇筑梁体砼盖养生罩养护拆模试压张拉机具准备张拉作养生罩同条件养护制备净浆封锚修理、制作模板试块注浆4.2.4.2、大体积混凝土施工技术措施本桥桥墩墩身及现浇支架箱梁每一次浇筑的混凝土数量均较大，为保证墩身、箱梁混凝土表面质量以及施工意外间歇接缝的质量，考虑混凝土运输以及其它不可预见因素的延误，混凝土应采用缓凝措施。根据施工情况，混凝土缓凝时间一般控制在24小时。4.2.4.3、悬臂浇筑段箱梁施工方案1）、连续梁悬臂浇筑施工方案总体概况 2935墩之间连续梁分为边跨支架现浇段、墩顶O#块支架现浇段、悬臂浇筑段。本桥需要进行悬臂浇筑的为30、31、33、34墩，共计悬臂浇筑形成4个T型刚构，均需同时进行作业，每一T型刚构需要两套挂篮，共需8套挂篮。 每一T型刚构的悬臂浇筑臂膀214节48延长米，29边跨支架现浇段长17.5m,32#墩（两侧）边跨支架现浇段长33.5延米，35墩边跨支架现浇段长16延米。T型刚构的悬臂浇筑完成后，先进行与其相邻边跨的小合拢（总计有4个边跨），然后进行与其相邻 T型刚构跨中的大合拢（总计2个大合拢）。 悬臂浇筑施工过程：利用挂篮由O#块（分别由30、31、33、34墩顶O#块）向两端逐节对称浇筑，形成“T型刚构”，再把“T型刚构”与边跨现浇支架部分箱梁合拢（称小合拢），形成两点铰接悬臂梁，最后将两个两点铰接悬臂梁合拢（称大合拢）形成三跨连续箱梁。2935墩之间连续箱梁施工方法示意图见下图所示。27第 27 页 共 27 页2935墩之间连续箱梁施工方法示意图 箱梁悬臂浇筑段和合拢段的外模板均采用挂篮的整体特制钢模板，钢模板由路桥公司自行制造，已在沈阳市基地制造。箱梁的边跨支架浇筑段外模板采用大快组合式钢模板，板面粘帖0.3mm厚不锈钢板或喷涂塑料膜。箱梁内芯模板均采用木支撑架、钢木组合式模板。 箱梁砼均采用商品砼，采用输送泵运送。混凝土振捣均采用人工插入式振捣器，顶板使用平板振捣器。 箱梁钢筋采用在加工场地加工，在焊接平台上上组成网片，利用汽车吊、塔吊（31墩计划安装塔吊，其余处均采用汽车吊）吊装至桥面上，然后由人工抬运至安装部位。钢筋网的吊装捆绑在吊装桁架上或横梁上。 30#、33#、34#墩的挂蓝采用汽车运输至墩位，31#墩挂蓝采用铁路平板车运送至墩位(31#墩附近安设一台1000KNm塔式吊车，以满足其吊装的需要)。钢筋加工、混凝土灌注、预应力筋张拉、孔道注浆施工方法与前面的4.2.4.1款“支架现浇段箱梁施工”工艺相同。 主要施工顺序为：拼装0块现浇支架安装临时支座和桥支座、分两次现浇0块砼安装挂篮并进行调试挂篮逐段对称悬浇14个节段进行两端小合拢（两个边跨合拢）进行两次大合拢（中跨合拢）桥面系施工。2）、O块施工0块设计长度为12m，一次浇注成型。 O块施工支架0块均采用支架浇注施工方案。0块支架方案，在桥墩一侧预埋牛腿锚固螺栓，墩身每一侧面预埋三个牛腿。锚固螺栓采用32精轧螺纹钢筋。支架另一侧支腿采用300mm钢管支撑柱，支架横向分布梁采用I45工字钢。支架上铺钢轨和方木，再上铺设底模板，底模板采用钢模板。支架形式见支架示意图。 支架施工详细设计另行编制。 模板0块外侧模板直接利用挂篮外侧定型钢模板，不足部分采用型钢支架、焊接钢板；底模板采用钢模板；内模采用钢木组合式模板。模板的标高调整通过钢垫板配合千斤顶进行，外侧模板调整到位后，设置对拉杆和临时支撑腿固定。 钢筋及预应力管道施工钢筋、预应力筋及波纹管在钢筋加工场地制成半成品，其施工顺序如下：绑扎底板和隔墙钢筋安装底板纵向预应力管道 绑扎腹板钢筋安装腹板纵向波纹管和竖向预应力钢筋安装内模后绑扎钢筋，安装顶板预应力管道。在波纹管施工过程中，要保证位置准确，曲线圆滑，定位筋按设计要求布置并绑扎牢固，在绑扎时要尽量避免挤压和碰撞波纹管。竖向预应力筋安装要求纵、横向间距要准确，安装误差不超过5mm。如与钢筋发生相碰时，应保证预应力筋的设计位置，将普通钢筋做调整。 砼施工按自低向高、先底板、再腹板、后顶板的顺序浇筑砼。每节段箱梁砼一次浇筑成型，中间不留施工缝。灌注时采用分层灌注，分层厚度不大于50cm。砼振捣采用插入式振捣，振捣区域按划分范围施工，分工负责，杜绝漏振和过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波纹管。在灌注砼时，派专人及时清理波纹管道，且保证每一波纹管道都要畅通。 穿束、张拉及压浆悬臂浇筑段箱梁的钢绞线穿束与支架现浇段有所不同，不能预先整体穿束完毕。应逐节段穿束。对于20m长以内的短束钢绞线，采用人工直接穿束；超过20m以上的长束钢绞线应借助于卷扬机穿束。钢绞线的下料使用砂轮片无齿锯切割。整体绑扎成捆。一般在桥面上下料绑扎。钢绞线在穿束前，应用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象再用空压机吹干孔内水分。钢绞线张拉工艺与现浇段施工工艺不同之处为必须采用两端对称张拉。其他施工工艺与其相同。两端千斤顶的张拉速度应相差不大，张拉作业配备对讲机，两端互报压力表读数和伸长值，保持两端张拉速度相等。张拉完成后，立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥浆封堵，为尽快达到压浆程度，在水泥浆中掺入适量液体玻璃水。压浆前用压力水疏通管道。并用空压机排除孔内积水并吹干孔道。压浆顺序先压下面孔道，后压上面孔道，并应将其中一处的孔道一次压完，以免漏浆堵塞邻近孔道。压浆泵输浆压力宜保持在0.50.6Mpa，以保证压入孔道内的水泥浆密实为准，并有适当的稳压时间。出浆孔在流出与入浆孔端同样稠度的水泥浆后，关闭出浆管嘴，保持压力5分钟，然后关闭入浆嘴。压浆完毕后等待一定时间，才拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。压浆工作保证在梁体温度在40小时内不低于5的情况下进行,如果压浆后温度下降,则采取保温措施。水泥浆在搅拌机中的温度不宜超过25，夏季施工，选择在夜间气温较低时压浆。 拆模箱梁拆模时采用千斤顶顶开，避免猛撬硬撞，使砼边棱破损。3）、悬臂浇筑、挂篮总体概况本挂篮结构为工字钢、槽型钢组合制造的钢结构挂篮。挂篮承重桁架为三角形后锚式挂篮，全长12.0m、宽度12.7m、高6.0m，左右两支腿间距4.95m，挂篮全部自重47.8T（挂篮设计重量为上桁架22.90t，底平台重12.4t，侧模板重量8.20t，侧模板整修提高刚度增加8mm钢板4.3t），挂篮设计承载能力为200吨，最大悬臂能力4.5m。挂篮的结构、承载能力满足此桥悬浇的要求。挂篮结构如右图一、二所示。 挂篮安装、预压调试挂篮上桁架系统在O块上安装，用吊车将杆件吊装至桥面；底平台在地面上组装完毕，并安装完侧模板，之后整体提升（采用卷扬机或绞车）至箱梁底面高度，再与上桁架用吊杆连接。涉及影响邻近铁路运输时要进行封锁作业。挂篮组装完成后，首次使用前进行预压调试工作。其目的是为了消除挂篮安装后非弹性变形，测算挂篮的弹性变形量。本次挂篮改造对上桁架的前后斜拉杆增加了预拉应力。通过预拉应力消除上挂篮的非弹性变形。至于上桁架的弹性变形与吊杆的弹性变形，根据几年的施工经验结合理论计算数据完全可以进行准确预留。为此，可取消预压工作。预压采用砂袋模拟梁重堆码法加载。分0.25、0.75、1.0和1.2倍施工荷载进行五级加载，加载过程中及时测量每级加载后挂篮整体下沉变形值。加载完成后，每6小时测量一次，连续48小时沉降量小于2mm时，可分级卸载，并及时测量各级卸载变形值，最后计算、测绘挂篮的参数指标，用于指导挂篮模板调试高程。 挂篮走行：采用10t倒链作为牵引动力，每一次走行最多0.5m，然后跟进锚固、调整反吊系统，循环操作直至到达预定位置。每一节段走行移动距离根据悬浇节段长度而定，分为3.0m和3.5m两种情况。 挂篮锚固：分为走行反吊锚固系统和固定锚固系统。均锚固于箱梁顶板的腹板两侧。另外底平台后横梁及侧模板后部上端均需要锚固。锚固方法是在箱梁上预留孔洞，锁固高强粗直径精轧螺纹筋。 挂篮调正：挂篮的调正是调整上桁架的支腿位置，调整方法利用千斤顶作业。曲线桥按折线形施工，每一节段为直线，折线利用上桁架的支腿位置调整，调整横向调移量在10cm以内。 芯模芯模采用木支撑架或钢木组合支撑架，芯模模板采用钢木组合模板，不设底模，底模空处便于底板混凝土浇注。 钢筋、纵向预应力筋、竖向预应力筋的安装安装工作均在挂篮底平台上进行，施工顺序和方法同于0块相同。 混凝土灌注砼灌注方法与0块相同。砼灌注、挂篮走行、钢筋安装，均应考虑悬浇T构的对称荷载原则。在保证同一节段内前后、左右的混凝土对称，也要保证同一T构的对称浇注，防止较大偏重。同一T构两端最大不平衡荷载不得大于20吨。每一梁段的砼浇筑要从外侧向内侧浇注，以免新老浇注的砼出现裂纹。施工中泵送砼可通过在梁顶设置三通泵送管向两端分流，分流支管内设置活动插板，随时调节两端砼的入模速度，有效地解决平衡浇注的问题。箱梁高度在2.8m6.5m之间，壁厚均为60cm。腹板的混凝土浇注应设法考虑施工人员进入作业面捣固。困难情况下，在芯模内侧预留捣固孔洞。 混凝土养生箱梁混凝土均采用早强型混凝土，早强剂拟采用大连科诺建筑材料有限公司（大连理工大学所属）的产品，按三天养护强度达到设计强度的90进行施工配合比设计。混凝土保温养护，底平台型钢空格内填注珍珠岩保温，其余外露面覆盖棚布、塑料布保温。当天气寒冷时，在12月份天气以及2月下旬、3月份气候条件下，保温棚内采用电气加热法补充热量，保持棚内温度在10度以上。 穿束、张拉及压浆具体施工方法与0块施工相同。 悬臂浇筑施工顺序挂篮走行就位锚固调试模板绑扎底板、腹板钢筋安装芯模安装顶板钢筋、预应力孔道、钢筋浇筑混凝土养生拆侧模、芯模钢绞线穿束、张拉挂篮走行（孔道压浆）。4）合拢段施工合拢段分为中跨和边跨合拢段施工。合拢段模板利用挂篮底模和侧模，采用吊模法浇注。浇注前按设计要求做好合拢段的临时钢构连接。合拢段施工时，避免温差造成的影响，浇注合拢段混凝土时的温度控制在一天中低温时进行，砼浇筑时间控制在23小时内。中跨合拢段砼浇筑前，先加平衡重，每边加的平衡重量为中跨合拢段砼重量的一半。浇注合拢段砼，边浇注边卸载，使其保持在等效荷载的状态下浇注合拢段。为保证合拢段质量，砼中可掺入微膨胀剂，掺入量由试验确定。29#、35#墩处及第四联32#墩处的现浇段的施工同支架现浇梁的施工方法；第五联32#墩处的施工膺架构造详见示意图。 5）、体系转换待边跨合拢段混凝土达到设计强度后，及早张拉完边跨预应力束，拆除边跨支架、模板和挂篮，并凿除临时支座后进行中跨的合拢段施工。具体施工方法与边跨合拢段施工相同。6）、线型控制为施工方便，曲线型桥梁按小弦线施工。经计算，最大外矢距为4mm，其外观折线不是很明显。大跨径预应力砼连续刚构在悬臂浇筑过程中，因受多种因素的影响（例如各阶段砼的材料性能、温度、湿度的变化），施工中的实际结构状态可能偏离预定的目标，随着悬臂的伸长，将产生累积误差，会影响桥梁的线型形状，为此我们将请设计部门在施工过程中对悬臂浇筑进行施工数据跟踪分析，使其得到控制。附：悬臂浇筑连续箱梁施工工艺图连续箱梁悬浇施工工艺框图线性控制钢绞线备制制同级养护试块砼运输中跨合拢段施工边跨合拢段施工依次浇筑各悬浇节段砼、穿束、张拉、压浆安装挂篮、预压、调整预应力张拉、压浆砼养生浇注0块砼安装顶板纵向波纹管绑扎顶板钢筋安装内膜设置0块支架波纹管卷制安装底板、腹板波纹管、竖向预应力筋支立底模、外侧模板钢筋加工绑扎底腹板钢筋精调标高测得实验数据安装临时、正式支座、铺设底模支架预压边跨砼施工7）、边跨支架浇注段施工方法同于一、二、三联支架现浇段箱梁施工方法。8）、附属工程施工 挡墙采用整体钢模板，内贴不锈钢板。钢筋及混凝土的施工同普通混凝土施工方法。 桥面系在箱梁砼施工完成后，进行细石砼施工，细石砼垫层厚5cm，施工前将梁顶进行凿毛后将梁顶面用水冲洗干净，保证砼层与梁结成一个整体。细石砼垫层上面是TQF-防水层，防水层由指挥部认定的专业施工单位施工。防水层上面是纤维砼保护层，厚度为30mm。在进行砼及防水层施工时，尤其注意泄水管处的防水处理。（2）、人行道及伸缩缝人行道设于桥梁两侧，宽度为57cm，边墙及盖板砼为C30号，由于本标段处于圆曲线和缓和曲线上，施工前进行桥梁中心复测，保证设计结构尺寸。边墙支立模板现场浇筑，人行道板在南关岭预制，在达到设计强度后，运到施工现场进行安装。人行道边墙每隔4m及墩顶处设一道断缝，用1cm油浸软木板填塞。施工前，桥梁两侧安设防落物网。伸缩缝为77003208 mm横向铁盖板，施工中，定位筋必须焊接牢固，铁盖板涂刷两遍防锈漆。4.6、施工技术保证措施防触电31墩32墩间的高压送电线应排迁。跨越走行1线和走行2线（驼峰线）的高压电网，应防止施工期间雨水、施工用水及混凝土浆液流至接触网带电体上造成意外事故。施工期间站场内行车安全、人身安全需采取防电措施。（1）、由供电部门对走行1线和走行2线的供电主线进行绝缘防护，施工单位架设防护棚架。并安装接地装置。（2）、有可能的情况下，由供电部门利用单线停电点将施工段所有回流线、承力索及承力索与接触导线之间的吊弦用绝缘材料包裹。（3）、由供电部门在每组立式排架附近各埋设三处接地极（共9处），接地电阻不大于10。（4）、供电线附近的支架、排架以及挂篮底面安装防电板。防电板及挂篮应与轨道连通、形成回路。（5）、为防止施工当中使用气焊时，明火损伤防电板，在上述普通防电板上加盖防火石棉板防护。