泵与风机的检修.docx

泵与风机的检修工艺
第一节 泵的检修工艺
1 离心泵的检修
1.1 单吸离心泵的拆检
1.1.1、解体步骤
(1) 先将泵盖和泵体上的紧固螺栓松开，将转子组件从泵体中取出。
(2) 将叶轮前的叶轮螺母松开，即可取下叶轮(叶轮键应妥善保管好)。
(3) 取下泵盖和轴套，并松开轴承压盖，即可将轴从悬架中抽出(注意在用铜棒敲打轴头时，应戴上叶轮螺母以防损伤螺纹)。
1.1.2 装配顺序
(1) 检查各零部件有无损伤，并清洗干净；
(2) 将各连接螺栓、丝堵等分别拧紧在相应的部件上；
(3) 将“O”形密封圈及纸垫分别放置在相应的位置；
(4) 将密封环、水封环及填料压盖等依次装到泵盖内；
(5) 将轴承装到轴上后，装入悬架内并合上压盖，将轴承压紧，然后在轴上套好挡水圈；
(6) 将轴套在轴上装好，再将泵盖装在悬架上，然后将叶轮、止动垫圈、叶轮螺母等依次装入并拧紧，最后将上述组件装到泵体内并拧紧泵体、泵盖的连接螺栓。
在上述过程中，对平键、挡油环、挡水圈及轴套内的“O”形密封圈等小件易遗漏或错装，应特别引起注意。
1.1.3 技术要求
这里给出的主要是联轴器对中的精度要求。泵与电机联轴器装好后，其间应保持2～3mm间隙，两联轴器的外圆上下、左右的偏差不得超过0.1mm，两联轴器端面间隙的最大、最小值差值不得超过0.08mm。
1.2 双吸水泵的拆装
1.1.1 解体步骤
1、分离泵壳
(1) 拆除联轴器销子，将水泵与电机脱离。
(2) 拆下泵结合面螺栓及销子，使泵盖与下部的泵体分离，然后把填料压盖卸下。
(3) 拆开与系统有连接的管路(如空气管、密封水管等)，并用布包好管接头，以防止落入杂物。
2、吊出泵盖
检查上述工作已完成后，即可吊下泵盖。起吊时应平稳，并注意不要与其它部件碰磨。
3、吊转子
(1) 将两侧轴承体压盖松下并脱开。
(2) 用钢丝绳拴在转子两端的填料压盖处起吊，要保持平稳、安全。转子吊出后应放在专用的支架上，并放置牢靠。
4、转子的拆卸
(1) 将泵侧联轴器拆下，妥善保管好连接键。
(2) 松开两侧轴承体端盖并把轴承体取下，然后依次拆下轴承紧固螺母、轴承、轴承端盖及挡水圈。
(3) 将密封环、填料压盖、水封环、填料套等取下，并检查其磨损或腐蚀的情况。
(4) 松开两侧的轴套螺母，取下轴套并检查其磨损情况，必要时予以更换。
(5) 检查叶轮磨损和汽蚀的情况，若能继续使用，则不必将其拆下。如确需卸下时，要用专门的拉力工具边加热边拆卸，以免损伤泵轴。
1.1.2 装配顺序
1、转子组装
(1) 叶轮应装在轴的正确位置上，不能偏向一侧，否则会造成与泵壳的轴向间隙不均而产生摩擦。
(2) 装上轴套并拧紧轴套螺母。为防止水顺轴漏出，在轴套与螺母间要用密封胶圈填塞。组装后应保证胶圈被轴套螺母压紧且螺母与轴套已靠紧。
(3) 将密封环、填料套、水封环、填料压盖及挡水圈装在轴上。
(4) 装上轴承端盖和轴承，拧紧轴承螺母，然后装上轴承体并将轴承体和轴承端盖紧固。
(5) 装上联轴器。
2、吊入转子
(1) 将前述装好的转子组件平稳地吊入泵体内。
(2) 将密封环就位后，盘动转子，观察密封环有无摩擦，应调整密封环直到盘动转子轻快为止。
3、扣泵盖
将泵盖扣上后，紧固泵结合面螺栓及两侧的轴承体压盖。然后，盘动转子看是否与以前有所不同，若没有明显异常，即可将空气管、密封水管等连接上，把填料加好，接着，就可以进行对联轴器找正了。
1.1.3 安装技术要求
这里仅提出联轴器对中的精度要求。联轴器两端面最大和最小的间隙差值不得超过0.06mm，两外圆中心线上下或左右的差值不得超过0.1mm。
决定泵壳结合面垫的厚度
叶轮密封环在大修后没有变动，那么泵壳结合面的垫就取原来的厚度即可；如果密封环向上有抬高，泵结合面垫的厚度就要用压铅丝的方法来测量了。通常，泵盖对叶轮密封环的紧力为0—0.03mm。新垫做好后，两面均应涂上黑铅粉后再铺在泵结合面上。注意所涂铅粉必须纯净，不能有渣块。在填料涵处，垫要做得格外细心，一定要使垫与填料涵处的边缘平齐。垫如果不合适，就会使填料密封不住而大量漏水，造成返工，

决定泵盖对密封环的紧力 垫没做合适
1.1.4 联轴器的拆装
1 拆下联轴器时，不可直接用锤子敲击而应垫以铜棒，且应打联轴器轮毂处而不能打联轴器外缘，因为此处极易被打坏。最理想的办法是用掳子拆卸联轴器。对于中小型水泵来说，因其配合过盈量很小，故联轴器很容易拿下来。对较大型的水泵，联轴器与轴配合有较大的过盈，所以拆卸时必须对联轴器进行加热。
2 装配联轴器时，要注意键的序号(对具有两个以上键的联轴器来说)。若用铜棒敲击时，必须注意击打的部位。例如，敲打轴孔处端面时，容易引起轴孔缩小，以致轴穿不过去；敲打对轮外缘处，则易破坏端面的平直度，在以后用塞尺找正时将影响测量的准确度。对过盈量较大的联轴器，则应加热后再装。
3 联轴器销子、螺帽、垫圈及胶垫等必须保证其各自的规格、大小一致，以免影响联轴器的动平衡。联轴器螺栓及对应的联轴器销孔上应做好相应的标记，以防错装。
4 联轴器与轴的配合一般均采用过渡配合，既可能出现少量过盈，也可能出现少量间隙，对轮毂较长的联轴器，可采用较松的过渡配合，因其轴孔较长，由于表面加工粗糙不平，在组装后自然会产生部分过盈。如果发现联轴器与轴的配合过松，影响孔、轴的同心度时，则应进行补焊。在轴上打麻点或垫铜皮乃是权宜之计，不能作为理想的方法。
1.3 离心泵各零部件测量及计算
1.3.1 轴弯曲度的测量
泵轴弯曲之后，会引起转子的不平衡和动静部分的磨损，所以在大修时都应对泵轴的弯曲度进行测量。测量方法为：
①把轴的两端架在V 形铁上，V 形铁应放置平稳、牢固；
②再把千分表支好，使测量杆指向轴心。然后，缓慢地盘动泵轴，在轴有弯曲的情况下，每转一周则千分表有一个最大读数和最小读数，两读数的差值即表明了轴的弯曲程度。这个测量过程实际上是测量轴的径向跳动，亦即晃度。
③晃度的一半即为轴的弯曲值。通常，对泵轴径向跳动的要求是：中间不超过0.05mm，两端不超过0.02mm。
1.3.2 转子晃度的测量及技术要求
测量转子晃度的方法与测量轴弯曲的方法类同。
要求叶轮密封环的径向跳动不得超过0.08mm，轴套处晃度不得超过0.04mm，两端轴颈处晃度不得超过0.02mm。
1.3.3 水泵密封的检修
泵用机械密封种类繁多，型号各异，但泄漏点主要有五处：
   （l）轴套与轴间的密封；
   （2）动环与轴套间的密封；
   （3）动、静环间密封；
   （4）对静环与静环座间的密封；
   （5）密封端盖与泵体间的密封。
    一般来说，轴套外伸的轴间、密封端盖与泵体间的泄漏比较容易发现和解决，但需细致观察，特别是当工作介质为液化气体或高压、有毒有害气体时，相对困难些。其余的泄漏直观上很难辩别和判断，须在长期管理、维修实践的基础上，对泄漏症状进行观察、分析、研判，才能得出正确结论。
1.3.4 泄漏原因分析及判断
    1．安装静试时泄漏。机械密封安装调试好后，一般要进行静试，观察泄漏量。如泄漏量较小，多为动环或静环密封圈存在问题；泄漏量较大时，则表明动、静环摩擦副间存在问题。在初步观察泄漏量、判断泄漏部位的基础上，再手动盘车观察，若泄漏量无明显变化则静、动环密封圈有问题；如盘车时泄漏量有明显变化则可断定是动、静环摩擦副存在问题；如泄漏介质沿轴向喷射，则动环密封圈存在问题居多，泄漏介质向四周喷射或从水冷却孔中漏出，则多为静环密封圈失效。此外，泄漏通道也可同时存在，但一般有主次区别，只要观察细致，熟悉结构，一定能正确判断。
    2．试运转时出现的泄漏。泵用机械密封经过静试后，运转时高速旋转产生的离心力，会抑制介质的泄漏。因此，试运转时机械密封泄漏在排除轴间及端盖密封失效后，基本上都是由于动、静环摩擦副受破坏所致。引起摩擦副密封失效的因素主要有：
    （l）操作中，因抽空、气蚀、憋压等异常现象，引起较大的轴向力，使动、静环接触面分离；
    （2）对安装机械密封时压缩量过大，导致摩擦副端面严重磨损、擦伤；
    （3）动环密封圈过紧，弹簧无法调整动环的轴向浮动量；
    （4）静环密封圈过松，当动环轴向浮动时，静环脱离静环座；
    （5）工作介质中有颗粒状物质，运转中进人摩擦副，探伤动、静环密封端面；
    （6）设计选型有误，密封端面比压偏低或密封材质冷缩性较大等。上述现象在试运转中经常出现，有时可以通过适当调整静环座等予以消除，但多数需要重新拆装，更换密封。
    3．正常运转中突然泄漏。离心泵在运转中突然泄漏少数是因正常磨损或已达到使用寿命，而大多数是由于工况变化较大或操作、维护不当引起的。
    （1）抽空、气蚀或较长时间憋压，导致密封破坏；
    （2）对泵实际输出量偏小，大量介质泵内循环，热量积聚，引起介质气化，导致密封失效；
    （3）回流量偏大，导致吸人管侧容器（塔、釜、罐、池）底部沉渣泛起，损坏密封；
    （4）对较长时间停运，重新起动时没有手动盘车，摩擦副因粘连而扯坏密封面；
    （5）介质中腐蚀性、聚合性、结胶性物质增多；
    （6）环境温度急剧变化；
    （7）工况频繁变化或调整；
    （8）突然停电或故障停机等。离心泵在正常运转中突然泄漏，如不能及时发现，往往会酿成较大事故或损失，须予以重视并采取有效措施。
  1.3.4 泵用机械密封检修中的几个注意事项
    1．弹簧压缩量越大密封效果越好。其实不然，弹簧压缩量过大，可导致摩擦副急剧磨损，瞬间烧损；过度的压缩使弹簧失去调节动环端面的能力，导致密封失效。
    2．动环密封图越紧越好。其实动环密封圈过紧有害无益。一是加剧密封圈与轴套间的磨损，过早泄漏；二是增大了动环轴向调整、移动的阻力，在工况变化频繁时无法适时进行调整；三是弹簧过度疲劳易损坏；四是使动环密封圈变形，影响密封效果。
    3．静环密封圈越紧越好。静环密封圈基本处于静止状态，相对较紧密封效果会好些，但过紧也是有害的。一是引起静环密封因过度变形，影响密封效果；二是静环材质以石墨居多，一般较脆，过度受力极易引起碎裂；三是安装、拆卸困难，极易损坏静环。
    4．叶轮锁母越紧越好。机械密封泄漏中，轴套与轴之间的泄漏（轴间泄漏）是比较常见的。一般认为，轴间泄漏就是叶轮锁母没锁紧，其实导致轴间泄漏的因素较多，如轴间垫失效，偏移，轴间内有杂质，轴与轴套配合处有较大的形位误差，接触面破坏，轴上各部件间有间隙，轴头螺纹过长等都会导致轴间泄漏。锁母锁紧过度只会导致轴间垫过早失效，相反适度锁紧锁母，使轴间垫始终保持一定的压缩弹性，在运转中锁母会自动适时锁紧，使轴间始终处于良好的密封状态。
    5．新的比旧的好。相对而言，使用新机械密封的效果好于旧的，但新机械密封的质量或材质选择不当时，配合尺寸误差较大会影响密封效果；在聚合性和渗透性介质中，静环如无过度磨损，还是不更换为好。因为静环在静环座中长时间处于静止状态，使聚合物和杂质沉积为一体，起到了较好的密封作用。
6．拆修总比不拆好。一旦出现机械密封泄漏便急于拆修，其实，有时密封并没有损坏，只需调整工况或适当调整密封就可消除泄漏。这样既避免浪费又可以验证自己的故障判断能力，积累维修经验提高检修质量。
第二节 风机的检修工艺
风机是锅炉的主要辅助设备，它对锅炉安全经济运行起着重要作用。送风机的作用是保证供给锅炉燃烧时所需的空气量；引风机的作用是将炉膛中燃烧所产生的烟气吸走，维持炉膛一定的负压，将烟气通过烟囱而排入大气。风机主要由叶轮，主轴，轴承，机壳，调节风门等组成。
2.3检修工艺及质量标准：
2.3.1轴承、轴承箱的检修工艺及质量标准：
2.3.1.1轴承是风机的关键部件，它承受着转子的径向和轴向载荷，限制转子径向和轴向的运动位置，保证了风机的安全运行。
滚动轴承的构造：滚动轴承由外圈、内圈、滚动体（滚柱、滚珠、滚锥、滚针）、保持架等组成。
滚动轴承常见的故障：脱皮剥落、轴承磨损、过热变色、裂纹破碎等。
2.3.1.2将轴承箱中废油放入油桶中，关闭轴承冷却水回水门，拆除冷却水管和轴承箱上盖的螺栓及两侧端盖螺栓，检查无任何连接后，吊开上盖。在拆卸时注意做好制动措施并将推力侧轴承处用压板压住或用倒链将对轮拉住，防止转子翘起。
2.3.1.3用汽油清洗轴承箱和油窗，检查轴承箱箱体无裂纹和沙眼等缺陷。
2.3.轴承检查：
2.3.2.1首先用汽油将轴承清洗干净，观察其表面的光洁程度，以及有无裂纹、锈蚀、脱皮等缺陷。
2.3.2.2检查滚珠及滑道，不得有裂纹、麻坑、起皮、锈蚀、碰痕等现象，对于轻微的斑痕、锈蚀可用金相砂纸打磨，有明显的斑痕和麻坑应更换。
2.3.2.3检查卡子应完整无裂纹变形，检查卡子的松动情况，但卡子径向磨损超过1/2时应更换。
2.3.2.4轴承自身间隙测量：
可用塞尺或铅丝放入滚动体与外圈之间，盘动转子，使滚动体滚过塞尺或铅丝，其塞尺或被压扁的铅丝的厚度即为轴承的自身间隙。选用铅丝的直径约等于1.5.2倍的内侧间隙，最少测量三个等分点，压出的铅丝应测量最薄处，三点的平均值为轴承的自身间隙。
2.3.3转子与大轴的检修：
检查大轴表面有无裂纹、麻点、弯曲等缺陷，必要时进行金属内部探伤，大轴不允许有径向裂纹，纵向微小裂纹可用锉刀锉去，打磨光滑，纵向裂纹深度超过10mm，长度超过30mm应更换大轴，轴的弯曲度每米不允许超过0.05mm，轴的水平度不允许超过0.05mm，超过标准时应更换。
检查转子叶片有无局部磨穿，焊缝有无砂眼、裂纹及虚焊，对磨损严重部位作有关金属测量。其厚度大于原来的一半且普遍磨薄时更换新转子。无论焊补或挖补，应尽量使每片重量均匀，否则，应另找平衡。如发现叶片进灰，应割孔把灰吹净后再焊好割孔。
检查转子紧固背帽是否松动及损坏，止退垫片是否损坏，松动时，查明原因并消除后再上紧，止退垫片如损坏应更换。紧背帽时，用力不可过大，以防垫片同背帽同时转动而扭坏止动爪。
检查转子铆钉，头部轻微磨损可以焊补，磨损超过二分之一或松动断裂的应更换。
更换新转子时，除对上述检查外，还要求转子作静平衡校验，要测量轴孔、轴径，看其配合公差，不符合要求时应修复后再组装。
2.3.4机壳、风门、烟道检修：
清扫机壳、调节风门、烟道内的积灰。
检查机壳、风门、烟道有无磨损、锈蚀及漏风处，磨损严重的予以焊补或挖补，对漏风处应彻底清除，机壳和人空结合处用石棉绳压紧。
检查风门挡板有无脱落、变形、磨损等，风门连杆有无裂纹、松脱折断，滑环拨杆磨损严重时焊补或更换，轨道沿导轮转动时不得有卡涩或脱落现象，挡板关闭应严密。挡板的开启方向应使风流顺着风机转向而进入，不得装反。
检查伸缩节有无锈蚀损害，损坏严重时应更换。
2.3.5对轮检修：
在对轮拆卸之前，用专用工具拆下对轮螺栓，检查螺栓应完整，滑顺，不得有裂痕、脱扣、断扣，取出螺丝、螺母时应注意不要损坏螺纹。
检查橡胶弹性垫圈有无损坏，径向磨损大于2mm应更换。
对轮应完整无裂纹，对不重要处的轻微裂纹允许焊补，焊后应找平衡。
组装前，应测量轴径和轴孔，并作记录，看公差是否符合要求。
2.3.6更换转子，轴承的顺序：
1.3.6.1准备工作：检查起吊设备，开关应灵活，制动可靠，钢丝绳完整无损，倒链完好。把做好静平衡的转子运至现场。工具，量具，专用工具准备齐全。单机停下时应关闭闸板。
1.3.6.2顺序：首先，拆掉调节风门螺栓，解掉连杆，将风门吊到适当地方，将机壳大盖螺丝拆除后吊下。然后松开转子紧固背冒。取下止退垫片，用专用工具扒下转子吊出。检查、测量、修磨轴径及新转子内孔，符合要求，按拆卸反顺序组装。
2.3.7更换轴承的顺序：
1.3.7.1准备工作：将新轴承清洁检查测量后运至现场，准备好加热设备；其余各项参照更
转子的准备工作。
1.3.7.2顺序：扒下转子，顺序参照更换转子的顺序。如两侧轴承能从一侧推出的风机，则可不扒转子，但应拆下机壳轴封，将大轴吊起一定高度，再用专用工具退下对轮，拆下轴承上盖，吊起大轴，松开轴承背帽，退下旧轴承。拆下的零件要放在适当的地方，小零件应放在专用箱内。焊补叶轮时，应将叶轮直接接地线，以防电流通过轴承时产生火花而造成麻点。起吊工作应按安全规程的有关部分执行，并将有关数据整理齐全。工作完毕后，将设备及地面卫生打扫干净。
2.4风机试运行：
2.4.1试运前应全面检查，冷却水畅通、风门关闭、自动调整器打到电动位置、事故按钮打到启动位置，防护罩、温度计等附加安装要求，齐全完好，盘车试验灵活。
2.4.2和有关班组联系，确认炉膛、烟道内无人工作后，联系运行人员送电，并制定专人负责事故开关。
2.4.3启动后测听轴承有无异音，其他部位有无摩擦，并测量风机的振动值。
2.4.4如发现机组振动剧烈及其他不正常现象，应立即停机查明原因，消除后方可重新启动。
2.4.5质量标准
2.4.5.1风机无漏风、漏烟现象
2.4.5.2轴承运转无异音、外套不转、其他运转部位无摩擦、无异音。
2.4.5.3轴承工作温度稳定，轴承温升不高于40℃，表面不高于70℃。
2.4.5.4轴承震动在检修后应≤0.05mm，送风机应≤0.03mm。
2.4.5.5技术记录，齐全。
2.4.5.6现场卫生整洁。
2.5风机常见故障及消除方法：
故障名称
原因分析
排出方法
机组震动
1.对轮找正不良或胶圈磨损过大
重新找正或换胶圈
2.轴承与上盖间隙过大
调整间隙
3.地脚螺栓松动
上紧螺栓
4.大轴弯曲
直轴或更换
5.转子本身不平衡
找平衡
6.转子磨损进灰或积灰
清灰焊补
7.转子铆钉松动或断裂
更换铆钉
8.转动部分与固定部分有摩擦
调整间隙
9.转子紧固背帽松动
上紧背帽
10.轴承内圈配合松动
更换大轴轴承
轴承温度过高
1.润滑油不清洁，变质，油量过多或过少
更换合格的润滑油，油量适中
2.轴承滚珠与跑道有麻点，裂纹等
更换轴承
3.轴承本身间隙过大或过小
更换轴承
4.轴承卡子磨损严重或损坏
更换卡子
5.轴承内圈松动与轴松动
更换大轴，轴承
6.轴承顶部间隙不合适
调整顶部间隙
7.冷却水不通，不足或水温高
疏通冷却水，改水源
8.机组长时间剧烈震动
消除震动
9.机壳轴封漏风太大或轴承密封紧
调整间隙
一、 电机电流过大
1.启动前风门未关
关闭风门
2.对轮找正不良，皮圈过紧
找正，换皮圈
3.受轴承震动影响
消除震动
4.转子部分与固定部分摩擦
调整间隙
5.电机本身有间隙
电机检修
1.6.1对轮找正方法：
1.6.1.1概论：
联轴器是电动机与机械设备相关联的一种装置。为使主动轴与从动轴工作同心，保证设备安全运行，必须对靠背轮进行找正。
1.6.1.2平尺透光法： 用平尺的棱边靠紧联轴器的四周，观察透光间隙，比较两对轮的相对位置，同时测量两对轮的面距，找出偏差后，对电机进行调整。经反复几次调整，校对，直至对轮面距相等，两对轮透光均匀。
1.6.1.3桥轨及千分表法：平尺透光后，用一螺栓连接两靠背轮，将轮转动在0°，90°，180°，270°的位置上，观察千分表指针的变化及数值，同时用塞尺测量其面距，根据所测数据，调整电动机的位置及地脚垫片，达到面距与圆距的最小偏差。
1.6.1.4质量标准：
1.6.1.4.1面距，圆距偏差均不超过0.05mm。
1.6.1.4.2两对轮间隙为：
设备类型
对轮间隙
大型设备
6—8mm
中型设备
4—6mm
小型设备
2—4mm
1.6.1.4.3电机底脚垫片一般不超过3片，厚垫片在下层，薄垫片在上层，四角要平稳，吃力均匀。
1.6.1.5注意事项：对轮找正时，应使底脚螺丝保持在自由位置，预防螺栓与地脚产生相抵现象。
1.6.2轴承的拆卸与复装：
1.6.2.1轴承的拆卸：
1.6.2.1.1遇有下列情况可进行轴承的拆卸：
A轴承由于自身磨损，本身间隙过大，轴承卡子磨损或磨损严重，滚动体有严重麻点、黑斑、锈痕、分层现象。
B由于安装不良需要返工重装。
1.6.2.2检修工艺：
1.6.2.2.1冷拆法：
A用汽油棉纱将轴承清洗干净。
B用紫铜棒做冲子，用手锤敲打，施力于轴承内圈四周，使内圈均匀退出。如用软金属制成的专用套筒，可取得更好的效果。
1.6.2.2.2热拆法：
A拆卸配合过盈值较大的轴承，采用冷拆法难以拆卸，应用热拆法。
B首先用厚棉板或石棉布将轴包上，以减少轴的受热。
C加热矿物油90.100℃，浇在轴承上，历时几分钟。用铜冲，套筒或专用扒子，迅速施力于轴承外圈，均匀用力敲打，使内圈退出。
1.6.2.2.3质量标准：
A不许擦伤轴肩、轴颈及大轴螺纹。
b用手锤敲打时，不能用力过猛，以免损伤轴承。
C旧轴承本身间隙超过同类型新轴承规定间隙的3倍应更换。轴承卡子沿径向磨损超过1/2时应更换。
1.6.2.2.4轴承及轴承箱的复装：
1.6.2.2.4.1轴承装配检修工艺：
A检查各部配合尺寸。用精密量具测量轴承内外径、轴肩距离、轴承室孔径、轴承室中心距离尺寸，是否符合要求，测量过盈和间隙并做好记录，孔径与椭圆度、圆锥度为0.05mm。
B检查光洁度是否符合要求，装配表面不应有碰伤、锈蚀及污物。
C检查轴承是否完好，旋转灵活、平稳、无倒转现象，保持架位置正确，无相碰及卡住现象。D检查轴肩应与轴中心线垂直，不得歪斜，不允许高低不平及有毛刺现象，轴肩高度一般为轴承内圈厚度的1/2.2/3左右。
E将轴承清洗干净，装配表面涂上润滑油。
F安装时有型号的端面朝外，以利检查轴承型号。
G安装时使轴承紧靠轴肩，不可有间隙。
H经详细检查，确认无误后，将轴承浸入油内，慢火加热到100℃，并保持五分钟，从油中取出，迅速装入。
I装入时如配合过紧，可用铜冲或专用套筒顶住内圈，用手锤轻轻敲入。
1.6.2.2.4.2质量标准：
A轴承加热不许超过100℃。
B轴承顶部间隙一般取轴承内径的1/1000。
C新轴承本身间隙，按各自使用的轴承规定标准执行。
D轴承的轴向间隙，一般取两轴承中心距的1/1000。