实习二道路断面交通量调查.docx

实习二 道路断面交通量调查
一、实习目的
1．掌握交通量的时间分布规律，探求各种与交通量有关的系数；2．了解交通量在时间、空间上的分布规律；3．为制订交通规划掌握必要的交通量数据等。
二、调查内容
道路路段平峰、高峰机动车分车型、分流向断面流量调查。
三、调查方法
由3个小组组成1大组，共6人负责某一断面流量调查，每人听从组长安排完成连续10个小时车流量调查。具体分工及组织听从组长的安排。
四、实习设备：秒表或手机、记录板、纸和笔。
五、调查要求
1）调查路段：昆明理工大学呈贡校区正大门（景明南路段）；2）调查时段： 8:00～18:00，其中上午8:00～10:00、下午16:00～18:00定义为高峰，其它为平峰。3）调查数据使用：该组的所有原始数据作为该组每个成员共享。
六、数据分析及评价
1.调查实习概述（包含调查目的、时间、地点及人员等）；
1）.断面流量调查的时间：2012年6月26日，8:00—18:00，分为三个时段。早高峰：8:00—10:00，晚高峰：16:00—18:00，其余的为平峰时间。
2）.断面流量调查的地点：理工大呈贡校区正大门景明南路
2.实习地点平面示意图；
3. 每15分钟路段断面流量大小及各车型（客车各车型及货车各轴车型）比率；
1）.每15min路段断面流量大小
15min时段
客车1型
客车2型
客车3型
客车4型
货车2轴
货车3轴
货车4轴
货车5轴
货车6轴以上
断面流量
08:00—08:15
63
5
5
4
10
0
0
0
0
87
08:15—08:30
87
2
8
3
6
1
0
0
0
107
08:30—08:45
88
5
6
2
6
0
0
0
0
107
08:45—09:00
95
7
4
3
4
0
0
0
0
113
09:00—09:15
70
6
10
5
7
0
0
0
0
98
09:15—09:30
101
7
5
1
8
1
0
0
0
123
09:30—09:45
103
5
6
1
5
0
0
0
0
120
09:45—10:00
81
6
6
2
4
0
0
0
0
99
10:00—10:15
99
5
7
0
6
0
0
0
0
117
10:15—10:30
93
3
8
2
8
0
0
0
0
114
10:30—10:45
97
6
5
1
5
0
0
0
0
114
10:45—11:00
95
2
6
2
6
0
0
0
0
111
11:00—11:15
109
9
5
4
6
0
0
0
0
133
11:15—11:30
102
10
6
0
6
0
0
0
0
124
11:30—11:45
113
4
8
1
2
0
0
0
0
128
11:45—12:00
128
5
11
2
8
0
0
0
0
154
12:00—12:15
113
5
5
2
14
0
0
0
0
139
12:15—12:30
90
4
8
0
6
1
0
0
0
109
12:30—12:45
113
5
9
3
3
1
0
0
0
134
12:45—13:00
115
2
8
2
12
0
0
0
0
139
13:00—13:15
120
2
10
3
5
2
0
0
0
142
13:15—13:30
101
4
7
2
11
2
0
0
1
128
13:30—13:45
107
4
10
3
5
0
0
0
0
129
13:45—14:00
100
7
7
2
8
0
0
0
0
124
14:00—14:15
107
2
4
6
8
1
0
0
0
128
14:15—14:30
114
5
9
4
4
4
0
0
0
140
14:30—14:45
89
2
10
1
5
0
0
0
0
107
14:45—15:00
106
5
9
2
4
1
0
0
0
127
15:00—15:15
104
6
7
0
6
0
0
0
0
123
15:15—15:30
97
4
12
1
0
0
0
0
0
114
15:30—15:45
104
4
8
1
9
0
0
0
0
126
15:45—16:00
97
5
9
2
5
1
0
0
0
119
16:00—16:15
97
6
3
2
6
2
0
0
0
116
16:15—16:30
109
3
6
2
5
0
0
0
0
125
16:30—16:45
116
5
8
2
3
2
0
0
0
136
16:45—17:00
102
4
4
3
5
6
0
0
0
124
17:00—17:15
127
7
11
3
6
5
0
0
0
159
17:15—17:30
141
5
4
5
3
10
1
0
1
170
17:30—17:45
124
7
6
4
7
3
0
0
0
151
17:45—18:00
128
3
5
3
4
5
1
0
0
149
2）.每15min路段流量各车型比例
15min时段
客车1型
客车2型
客车3型
客车4型
货车2轴
货车3轴
货车4轴
货车5轴
货车6轴以上
08:00—08:15
0.72
0.06
0.06
0.05
0.11
0.00
0.00
0.00
0.00
08:15—08:30
0.81
0.02
0.02
0.03
0.06
0.01
0.00
0.00
0.00
08:30—08:45
0.82
0.05
0.05
0.02
0.06
0.00
0.00
0.00
0.00
08:45—09:00
0.84
0.06
0.06
0.03
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
09:00—09:15
0.71
0.06
0.06
0.05
0.07
0.00
0.00
0.00
0.00
09:15—09:30
0.82
0.06
0.06
0.01
0.07
0.01
0.00
0.00
0.00
09:30—09:45
0.86
0.04
0.04
0.01
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
09:45—10:00
0.82
0.06
0.06
0.02
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
10:00—10:15
0.85
0.04
0.04
0.00
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
10:15—10:30
0.82
0.03
0.03
0.02
0.07
0.00
0.00
0.00
0.00
10:30—10:45
0.85
0.05
0.05
0.01
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
10:45—11:00
0.86
0.02
0.02
0.02
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
11:00—11:15
0.82
0.07
0.07
0.03
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
11:15—11:30
0.82
0.08
0.08
0.00
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
11:30—11:45
0.88
0.03
0.03
0.01
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
11:45—12:00
0.83
0.03
0.03
0.01
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
12:00—12:15
0.81
0.04
0.04
0.01
0.10
0.00
0.00
0.00
0.00
12:15—12:30
0.83
0.04
0.04
0.00
0.06
0.01
0.00
0.00
0.00
12:30—12:45
0.84
0.04
0.04
0.02
0.02
0.01
0.00
0.00
0.00
12:45—13:00
0.83
0.01
0.01
0.01
0.09
0.00
0.00
0.00
0.00
13:00—13:15
0.85
0.01
0.01
0.02
0.04
0.01
0.00
0.00
0.00
13:15—13:30
0.79
0.03
0.03
0.02
0.09
0.02
0.00
0.00
0.01
13:30—13:45
0.83
0.03
0.03
0.02
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
13:45—14:00
0.81
0.06
0.06
0.02
0.06
0.00
0.00
0.00
0.00
14:00—14:15
0.84
0.02
0.02
0.05
0.06
0.01
0.00
0.00
0.00
14:15—14:30
0.81
0.04
0.04
0.03
0.03
0.03
0.00
0.00
0.00
14:30—14:45
0.83
0.02
0.02
0.01
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
14:45—15:00
0.83
0.04
0.04
0.02
0.03
0.01
0.00
0.00
0.00
15:00—15:15
0.85
0.05
0.05
0.00
0.05
0.00
0.00
0.00
0.00
15:15—15:30
0.85
0.04
0.04
0.01
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
15:30—15:45
0.83
0.03
0.03
0.01
0.07
0.00
0.00
0.00
0.00
15:45—16:00
0.82
0.04
0.04
0.02
0.04
0.01
0.00
0.00
0.00
16:00—16:15
0.84
0.05
0.05
0.02
0.05
0.02
0.00
0.00
0.00
16:15—16:30
0.87
0.02
0.02
0.02
0.04
0.00
0.00
0.00
0.00
16:30—16:45
0.85
0.04
0.04
0.01
0.02
0.01
0.00
0.00
0.00
16:45—17:00
0.82
0.03
0.03
0.02
0.04
0.05
0.00
0.00
0.00
17:00—17:15
0.80
0.04
0.04
0.02
0.04
0.03
0.00
0.00
0.00
17:15—17:30
0.83
0.03
0.03
0.03
0.02
0.06
0.01
0.00
0.01
17:30—17:45
0.82
0.05
0.05
0.03
0.05
0.02
0.00
0.00
0.00
17:45—18:00
0.86
0.02
0.02
0.02
0.03
0.03
0.01
0.00
0.00
4.分钟路段断面流量大小及各车型变化柱状图或曲线图，并加以文字分析；

1）.由总断面流量可以看出，分布基本均匀，在11:30—12：00和17:00—18:00时候是高峰流量。由于呈贡大学城的特殊性，早高峰接近中午时段。
2).由客车1型的柱状图可知：断面流量大体呈均匀分布，相比其他类型的车的断面流量流量较大。也是在中午和下午五点到六点的时间车流较多。可能是出城和回城，办事，吃饭的人集中在此时间。
2）.由客车2、3、4型的柱状图可知：在调查时段内，客车3、4型大多数是公共汽车，所以分布较为均匀。但是流量很小。在高峰时段稍微多一些。
3）.由货车轴柱状图可知：在调查时段内，流量是非常小的，其中最大的是2轴货车。包括一些物流车，高峰时段也是集中在中午12点左右。其他轴数的货车是随机到达。没有什么规律。
4）.货车相比客车，在调查时段内，断面流量较小且分布稀疏。
5.平峰小时平均断面流量、髙峰小时平均断面流量；道路方向分布系数；扩大高峰小时交通量、高峰小时系数（PHF15）等，并加以文字分析；
平峰小时平均断面流量、髙峰小时平均断面流量

小时平均断面流量
早高峰
427.00
平峰
530.83
晚高峰
815.50
Ø 由于所调查地点的特殊性和所调查的时间的选择：
*早高峰小时平均断面流量<平峰小时断面流量
*早高峰小时平均断面流量<晚高峰小时断面流量
*平峰小时断面流量<晚高峰小时断面流量
由于呈贡地区的特殊性，从数据来看，早高峰的流量小于平峰。分析原因可能因为大部分人仍然居住在市区，所以早上来呈贡大学城的人不多。中午时候，人因为吃饭出行，办事出行，或者想回市区。所以反而流量多。
2）、道路方向分布系数
Kd=主要方向行车交通量/双向总交通量
项目
早高峰分项交通量

晚高峰分项交通量

调查日平均分项交通量
南向北
北向南

南向北

北向南

南向北

北向南
交通量（辆/h）
242
186

219

274

253

247
Kd（早）=242/（242+186)*100%=56.54%
Kd（晚）=274/(274+219)*100%=55.58%
Kd(天)=253/(253+247)*100%=50.6%
由计算得的数据可以得出：早晚高峰的主要方向行车交通量方向不同。早高峰南向北的交通流多。就是从呈贡方向向市区的多。晚高峰则相反，由市区向呈贡的方向交通流多。潮汐交通的性质。而高峰小时的Kd值最大。一天的日平均日交通量中两个方向的交通量差别不是很大。
3）、扩大高峰小时交通量
一般按15min一个区间来划分。某高峰小时内连续15min累计交通量最大的区间，成为高峰小时内的高峰区间，并把以该区间的累计交通量推算而得到的小时交通量。称为扩大高峰小时交通量。(例如：8：00—09:00最大交通量为113，此时113*4=452为扩大高峰小时交通量)

早高峰
08:00—09:00
扩大高峰小时交通量
452

09:00—10:00
扩大高峰小时交通量
492
晚高峰
16:00—17:00
扩大高峰小时交通量
544

17:00—18:00
扩大高峰小时交通量
680
4）、高峰小时系数（PHF15）
所谓 高峰小时系数（PHF）即为高峰小时交通量与扩大高峰小时交通量之比。PHF（15）一般用于交叉口交通量的分析
PhF(15)=高峰小时交通量/4*15min最高交通量*100%

时间
PhF15
早高峰
08:00—09:00
91.6%

09:00—10:00
89.4%
晚高峰
16:00—17:00
92.1%

17:00—18:00
92.5%
6 交通量调查实习总结（包含评价、体会等）。
通过此次断面流量的调查与数据分析。我了解到了交通流量调查是最基本的一项调查。也明白了调查需要有极强的责任心，耐心。因为15min交换一次，如果不留意可能会错过了。同时也需要小组成员的密切合作才能顺利完成本次调查。其实调查的工作很简单，任何人都可以做，但是数据分析就需要细心，带有目的性的去分析。从10h的该路段断面流量可以看出，交通量的绝大多数分布在此12h里面。用K1再来推算全日的交通量，这样就可以大量节约人力和经费。通过调查，可以看出该路段交通量分布均匀。没有明显的差异。并不堵塞。