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地地铁运运营安全教育培安全教育培训运营分公司-安全技术部韩嘉、谢浩1安全与运营安全运营安全管理通用安全生产常识消防安全用电安全行车安全乘车安全突发事件及处理 地地铁运运营安全教育培安全教育培训2安全，是人类生存和发展的最基本要求，是生命与健康的基本保障；一切生活、生产活动都源于生命的存在，如果人失去了生命，也就失去了一切，所以安全就是生命。安全生产是指在劳动生产过程中，要努力改善劳动条件，克服不安全因素，防止伤亡事故的发生，使劳动生产在保证劳动者安全健康和国家财产安全的前提下顺利进行。安全与运安全与运营安全安全-安全的重要性安全的重要性3安全与运安全与运营安全安全-安全生安全生安全生安全生产产法法法法规规体系及体系及体系及体系及层层次次次次 国家根本法国家根本法国家基本法国家基本法劳动综合法合法安全安全规章章安全生安全生产与与健康基本法健康基本法安全安全标准准行政法行政法规专门安全法安全法消防、消防、矿山安全、交通安全法等山安全、交通安全法等宪 法法刑法、民法刑法、民法劳动法法安全生安全生产法、法、职业病防治法病防治法安全条例、安全条例、规程程安全安全规章、章、规定定基基础标准、管理准、管理标准、技准、技术标准准4刑法第134条：工厂、矿山、林场、建筑企业或者其他企业、事业单位的职工，由于不服管理、违反规章制度，或者强令工人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。法律法法律法规摘要摘要刑法刑法5中中华人民共和国安全生人民共和国安全生产法法2002年6月29日第九届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过，根据2009年8月27日第十一届全国人民代表大会常务委员会第十次会议关于关于修改部分法律的决定第一次修正根据2014年8月31日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十次会议关于修改中华人民共和国安全生产法的决定第二次修正。2014年12月1日正式发布实施法律法法律法规摘要摘要安全生安全生产法法6方针：安全第一、预防为主最新增加：综合治理强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。法律法法律法规摘要摘要安全生安全生产法法7新安法主要体现了：一个责任体系、二条线、三个必须。一个责任体系：党政同责，一岗双责，齐抓共管二条线：守住生命的底线、不突破法律的红线三个必须：管行业必须管安全，管生产经营必须管安全，管业务必须管安全法律法法律法规摘要摘要安全生安全生产法法8从业人员八大权利：知情权，即有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施和事故应急措施；建议权，即有权对本单位的安全生产工作提出建议；批评权、检举、控告权，即有权对本单位安全生产管理工作中存在的问题提出批评、检举、控告；拒绝权，即有权拒绝违章指挥和强令冒险作业；紧急避险权，即发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所；依法向本单位提出要求赔偿的权利；获得符合国家标准或行业标准劳动防护用品的权利；获得安全生产教育和培训的权利。法律法法律法规摘要摘要安全生安全生产法法9从业人员的三项义务：自律遵规的义务，即从业人员在作业过程中，应当遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品；自觉学习安全生产知识的义务，要求掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力；危险报告义务，即发现事故隐患或者其他不安全因素时，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。法律法法律法规摘要摘要安全生安全生产法法10运运营安全管理安全管理组织架构架构安全管理委安全管理委员会会安全日常管理机构安全日常管理机构职能部能部门安全生安全生产领导小小组生生产部部门安全生安全生产领导小小组兼兼职安全安全员专职安全工程安全工程师11运营生产经营场所主要分为：车辆段、车站、轨行区、主变电所及其他地面设施。车辆段是客车、工程车辆停放、检修以及沿线其它系统各项设备、设施维修保养，材料、器材管理和对职工进行技术教育的重要基地。目前竹子林车辆段主要场所有：运用库、检修库、轨道车库、空压机房、危险品库、车厂信号楼、车辆段混合降压变电所、试车线、材料库、综合维修中心、运营综合楼等。运运营生生产经营活活动场所介所介绍12车站既是地铁对外提供客运服务的窗口，又是内部最主要的生产基地；车站是提供乘客上下车和换乘、候车的场所，包括供乘客使用、运营管理、安装技术设备的场所，包含售、检票系统、自动扶梯、环境控制与保护系统、车站动力供应系统和应急救援系统等。目前南宁地铁1号线共有25车站，24个区段，屯里车辆段，西乡塘停车场，明年6月28日东段开通10站10区间：南宁东站、佛子岭站、百花岭站、琅东客运站、凤岭站、东盟商务区站、万象城站、会展中心站、金湖广场站、南湖站、屯里车辆段。运运营生生产经营活活动场所介所介绍13轨行区是地铁列车运行的基础，通过轨行区将各车站、车辆段构成一个整体。主要包含接触网、轨道、通信信号设备等系统及动力、通信信号线缆。主变电所的功能是将城市供电降压转换为地铁系统所需的各种动力、牵引、照明电压。目前深圳地铁一期工程有城市广场和文化中心两个主变电所。其他地面设施包括：风亭、冷却塔、路面导向标示等。运运营生生产经营活活动场所介所介绍14列车冲撞伤害在轨行区施工作业时，因工程车辆越过作业区域冲撞作业人员造成伤害。防范措施：严格控制作业区域，在作业区域两端设置防护。在调车作业时，车辆冲撞站在车辆前后的人员造成伤害。防范措施：调车员不得站于车辆前后，调车前必须设置有效防护，司机凭调车员信号动车。在车辆段内，车辆在道口处冲撞行人造成伤害；车辆冲撞在线路上行走的人造成伤害。防范措施：行人通过道口时必须一停二看三通过，严禁在线路上行走、坐、卧。运运营生生产常常见人身人身伤害害 15机床加工伤害机床旋转、切割部件对操作人员造成伤害。防范措施：严格遵守操作规程，严禁将手或其它物品伸入切割、旋转区域，严禁靠近旋转的轴等部位。机床加工飞出的物件对人造成伤害。防范措施：必须将加工的工件卡紧，切屑出口设置有效防护。运运营生生产常常见人身人身伤害害16焊接、切割伤害在电焊作业中发生触电伤害。防范措施：电焊作业正确穿戴防护用具，并严格遵守电焊作业操作规程。高温焊渣对人体造成伤害。防范措施：焊接、切割后待部件冷却后方可触碰。运运营生生产常常见人身人身伤害害17触电伤害进行接触网、隔离开关、高压开关柜等电气作业发生触电伤害。防范措施：严格执行电气作业申请制度，在作业过程中正确穿戴防护用具。进行低压电器设备检修时发生触电伤害。防范措施：严格遵守电器设备检修操作规程，严禁湿手作业。运运营生生产常常见人身人身伤害害18坠落伤害在车顶检修作业时坠落造成伤害。在接触网检修作业时坠落造成伤害。防范措施：高处作业必须正确佩戴安全带。运运营生生产常常见人身人身伤害害19安全帽安全帽的防护作用就在于：当作业人员受到坠落物、硬质物体的冲击或挤压时，减少冲击力，消除或减轻其对人体头部的伤害。安全帽由帽壳、帽衬、下颏带、后箍等部件组成。一定要将安全帽戴正、戴牢，不能晃动，要系紧下颚带，调节好后箍，以防安全帽脱落。在运营生产过程中，需要佩戴安全帽的场所、作业有：检修库、运用库及轨道车库的生产区域、轨行区施工作业等。劳保用品使用保用品使用20绝缘手套与绝缘靴绝缘手套和绝缘靴的作用在于防止电气作业人员在进行电气作业时发生触电事故。应使用相应电压等级的绝缘手套和绝缘靴，每次使用前应进行外部检查，要求表面无损伤、磨损或划伤、破漏等，有砂眼漏气的禁用。劳保用品使用保用品使用21安全带安全带能够限制下坠的高度，并且帮助展开救援工作。使用安全带时要高挂低用，有牢靠的挂钩设施，同时要防止摆动碰撞，绳子不准打结，钩子要挂在连接环上。使用3米以上的长绳要加缓冲器。严禁只佩戴安全带而不在固定的设施上拴挂钩环。在运营生产过程中需要佩戴安全带的有车顶检修作业、接触网检修作业及其它坠落高度基准面米以上（含米）有可能坠落的高处进行的作业。劳保用品使用保用品使用22安全色 红红色色：表示危险、禁止和紧急停止的信号 黄色黄色：表示警告 蓝蓝色色：用作指令标志 绿绿色色：用作提示安全的信息安全色安全色标23常常见的安全的安全标志志禁止吸烟禁止吸烟禁止烟火禁止烟火禁止禁止带火种火种24常常见的安全的安全标志志禁止用水禁止用水灭火火禁止启禁止启动禁止合禁止合闸25常常见的安全的安全标志志禁止触摸禁止触摸禁止入内禁止入内禁止通行禁止通行26常常见的安全的安全标志志禁止停留禁止停留禁止靠近禁止靠近禁止戴手套禁止戴手套27常常见的安全的安全标志志限高限高限速限速隧道内接触网高度：4040mm，4000mm车辆段接触网高度：5000mm，4400mm28常常见的安全的安全标志志注意安全注意安全当心触当心触电当心当心电缆29常常见的安全的安全标志志必必须戴防戴防护眼眼镜必必须戴安全帽戴安全帽必必须戴防戴防尘口罩口罩 30常常见的安全的安全标志志必必须戴防戴防护手套手套必必须戴防戴防护鞋鞋必必须系安全系安全带 31火灾是指在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的损害，具有极大的危害性。其危害性主要表现在两个方面：一是人员伤亡，二是财产损失。在地铁发生的灾害中，火灾占的比例最高，约占30。消防安全消防安全32消防工作方针：预防为主，防消结合防火基本措施：控制可燃物，如在施工中用难燃或不燃材料代替可燃材料，以提高建筑物的防火性能；隔绝助燃剂，如向局部、小范围的危险物品场所施放不燃气体，降低空气中氧的浓度；消除危险源，如在油库、化学危险品仓库禁止烟火，并安装整体防爆电气设备等。消防安全消防安全防火知防火知识33灭火基本方法：冷却灭火法：如广泛使用的是用水来灭火，减少燃速、热辐射，使燃烧区的温度迅速降低，火焰熄灭；隔离灭火法：将正在燃烧的物质与未燃烧物隔开，切断流向着火区的可燃气和可燃液体的通道，以中断可燃物的供给；窒息灭火法：阻挡空气流入燃烧区，使燃烧少氧而熄灭。如用湿棉被、麻袋等覆盖在燃烧的物体上等；抑制灭火法：将有抑制作用的灭火剂喷射到燃烧区，使其参与到燃烧反应中去，造成燃烧反应中产生的游离基消失而使反应终止。如采用七氟丙烷等。消防安全消防安全灭火知火知识34每当到达一个新的工作、生活场所，首先应了解、熟悉灭火装置、疏散通道等消防设施，以便发生火灾时能及时逃生；发生火灾时，应该第一时间报警并争取扑灭“初期火灾”；室外着火，门已发烫时，千万不要开门，以防大火蹿入室内。要用浸湿的衣物、被褥等堵塞门缝，并泼水降温；穿过浓烟逃生时，要尽量使身体贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻；逃生的时候，不可乘坐电梯；身上着火，千万不要奔跑，可就地打滚或用厚重的衣物压灭火苗；消防安全消防安全逃生自救逃生自救35在车站、列车上发生火灾时，作为在岗人员，执行相应的应急预案；作为乘客：听从工作人员安排，有秩序进行逃生疏散。消防安全消防安全逃生自救逃生自救36防灾报警系统（FAS、气体、隧道感温）水消防系统灭火器设备监控系统防排烟系统地地铁消防消防设备系系统37火灾自火灾自动报警系警系统（FASFAS）烟感指示灯：闪亮时表明该烟感探测器工作正常；常亮时表明该烟感探测器探测到火警。烟感指示灯烟感指示灯38火灾自火灾自动报警系警系统（FASFAS）手动报警：当发现火灾事故时，请按下手动报警按钮进行报警。手手动报警按警按钮39火灾自火灾自动报警系警系统（FASFAS）消防电话：当发现火灾事故时，使用消防电话报告火灾情况。消防消防电话插孔插孔消防消防电话40火灾自火灾自动报警系警系统（FASFAS）警铃：当警铃鸣响时，表明有火灾事故发生，请按出口指示灯的方向进行疏散。破玻按钮：当发生火灾，需要打开消火栓进行灭火时，请用消防锤或其它硬物将破玻击碎，启动消防泵或打开消防水碟阀。警警铃破玻按破玻按钮41气体灭火控制系统负责通信设备室、信号设备室、环控电控室、高低压变、配电室等重点设备区的火灾探测、报警、灭火控制。气体气体灭火控制系火控制系统424344干粉干粉灭火器火器干粉灭火器是指内部充装干粉灭火剂的灭火器。主要适用于扑求固体、易燃液体、可燃气体和电气设备的初期火灾。但不能扑救金属燃烧火灾。45手提式干粉手提式干粉灭火器火器的使用操作的使用操作干粉灭火器最常用的开启方法为压把法。将灭火器提到距火源适当位置（3-4米处）后，先上下摇动几次，使筒内的干粉松动，然后让喷嘴对准火焰根部，拔去保险销，压下压把,灭火剂便会喷出灭火。此时应迅速摇摆喷嘴，使粉雾横扫整个着火区域，由远及近，将火扑灭。46灭火要果断迅速，不要遗留残火，以防复燃；如遇电气火灾，应尽量先关闭总闸；如遇液体火灾时，不要冲击液面，以防液体溅出，造成灭火困难。手提式干粉手提式干粉灭火器使用注意事火器使用注意事项47手提式干粉手提式干粉灭火器火器的的检查方法方法压力指针指在绿色区域，表示灭火器压力正常；压力表指针指在黄色区域，表示灭火器压力超高；压力表指针指在红色区域或开启使用过，就表明已失效，应送修。压力表力表48防排烟系统负责排除车站公共区、设备管理用房区、区间隧道等区域火灾产生的烟气，防止烟气蔓延，以便人员疏散。防排烟系统分为：大系统，小系统，隧道通风系统。车站防排烟系统按同时发生一处火灾情况设计。防排烟系防排烟系统 49大系统车站公共区空调、通风系统（兼排烟），简称大系统。小系统车站设备及管理用房空调、通风系统（兼排烟），简称小系统。隧道通风系统隧道通风系统包括车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统，简称UPE/OTE系统，区间隧道活塞风与机械通风系统（兼排烟系统），简称TVF系统。防排烟系防排烟系统 5051TVFTVF系系统52电气灾害主要是人身触电、设备损害、火灾与爆炸。电气灾害的原因主要有：电气设备选型和安装不当、电气设备使用不当、电气设备发生短路、电气设备过负荷、电气设备绝缘损伤或老化、电气连接点接触电阻过大、电火花与电弧、违反安全操作规程、雷击、老鼠等小动物进入配电设施引起短路、带电设备散热不良等。用用电安全安全53南宁地铁供电系统设有主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所和跟随降压变电所。采用集中供电方式两级电压制，即主变电站电源进线电压为AC110kV，主变电所将110KV三相交流电降为牵引供电系统和变配电系统所需的35KV三相交流电，通过35KV的环网电缆向下一级变电所供电。降压变电所从35KV环网取电，通过两台动力变将35KV三相交流电降为400V的三相交流电，负责车站和相邻半个区间的供电。用用电安全安全地地铁的供的供电系系统54牵引降压混合变电所从35KV环网取电，通过两套牵引整流机组经降压整流为1500V的直流电供给接触网。同时，担负降压变电所功能。跟随变电所主要设在车站电力负荷相对较大而集中的地方，与降压所功能相同，但仅有35/0.4KV动力变压器和低压配电柜。1500V接触网是通过受电弓向电动客车供给电能的导电网，它是提供客车电源最直接的系统用用电安全安全地地铁的供的供电系系统55用用电安全安全地地铁的供的供电系系统主主变电所所降降压变电所所牵引降引降压变电所所车站用站用电设备房用房用电接触网用接触网用电车站用站用电设备房用房用电110KV电缆400V电缆1500V电缆35KV电缆56严禁私拉乱接电线不准移开电气隔离屏障进入带电设备区域，非专业人员未经允许不准进入变电所高、低压室及各专业设备房参观、培训人员进入专业设备房及带电设备区域必须保持一定的安全距离，未经允许不准乱动设备进入轨行区所带工器具不准靠近接触网，工器具最高高度距接触网不小于200mm进入隧道施工作业，要注意成品保护，不准磕、碰、刮各类电缆不湿手操作电气设备不挪动、遮挡、破坏警示标志不使用无电气安全认证产品，电气工器具定期送检使用电气专用灭火器，不能用水、泡沫灭火器专业人员从事电气作业须严格执行安全操作规程地地铁范范围内安全用内安全用电注意事注意事项 57正常情况下地铁一号线采用双线单方向运行，一号线运营客车由南宁东站至石埠站循环运行；列车驾驶模式原则上由司机掌握，根据情况变化采用ATO、SM、RM等模式行行车安全安全行行车模式模式58非正常情况下发生紧急事件或事故时，可以紧急扣车：扣车时，行调可在MMI上直接操作并通知司机和车站，或指令车站操作后通知司机；当车站需要扣车时，由车站值班站长（值班员）按压MCP控制盘上的扣车按钮并报行调，由行调通知司机。行行车安全安全行行车模式模式59一号线一个或多个联锁区SICAS故障时，由主任调度员决定采用站间电话行车法组织行车；四号线一个或多个联锁区SICAS故障，按单线双向模式组织一列车改用URM模式（限速45km/h）维持运营服务，其他列车退出服务。行行车安全安全行行车模式模式60信号系统车辆系统通信系统屏蔽门系统线路轨道、供电行行车安全保障系安全保障系统 61ATC列车自动控制系统有三子系统组成：列车自动保护系统ATP列车自动驾驶系统ATO列车自动监控系统ATS行行车安全保障系安全保障系统信号信号62ATC系统的主要功能：通过ATS系统实现运行图的编辑和管理，列车进路的自动设置，列车运行的自动追踪与自动调整，旅客信息的自动显示，列车运行的模拟显示等功能。通过ATP系统实现列车进路的安全防护，确保列车运行的安全间隔，列车运行的超速防护及车门和屏蔽门的安全防护。通过ATO系统实现列车在ATP保护下的自动驾驶与自动折返运行，按照ATS的命令ATO实现列车运行的自动调整，列车到站的定点停车及自动开车门和屏蔽门。行行车安全保障系安全保障系统信号信号63列车主要用于载客，在应急情况下还能用于对故障列车的救援。深圳地铁一期工程采用的是1500V接触网受电、交流传动的A型车。列车由两个单元电动车组编成，每车组由3辆车组成可控制的整体。形式为：ABC=CBA。A车为带有驾驶室及受电弓的拖车，B、C车为动车。行行车安全保障系安全保障系统列列车64列车驾驶模式：ATO模式：自动驾驶模式，列车在正线上运行时，车载ATO系统根据从线路上接受到的ATP/ATO信息，自动的控制加速、巡航、惰行、制动，控制列车在安全停车点前和规定的站台停车位置停车，并自动控制车门、屏蔽门的开启。SM模式ATP监督下人工驾驶模式，司机按ATP车载单元推荐的速度下进行人工驾驶列车。RM模式ATP限制下人工驾驶模式，列车运行速度不得超过25km/h。URM模式行行车安全保障系安全保障系统列列车65列车内紧急装置：乘客紧急通讯装置（PECU）车门紧急解锁手柄司机室通道门紧急疏散门车载灭火器行行车安全保障系安全保障系统列列车66乘客乘客紧急通急通讯装置（装置（PECUPECU）每节车厢有三个，位于车厢门页5/7、10/12和17/19的右侧立柱处。按压红色按钮后，司机室扬声器响起报警声，司机可在显示屏上获取报警信号。乘客可与司机进行通话。在可能情况下，按压并完成对讲后应利用按钮中间的方孔进行复位。67车门紧急解锁手柄是一个转动的双稳定手柄，它装在一个涂漆的矩形板上，每节车厢有十个，位于每个门的左侧立柱处（客室内面对车门）。当拉下车门紧急解锁手柄后：1、如列车有ATP保护，则列车会紧急停车。2、如列车没有ATP保护，则列车失去牵引力惰行。车门紧急解急解锁手柄手柄68通道门是指司机室后端墙的门，位于司机室后隔墙的中央可以通向客室。该门通常锁闭，以防止乘客未经允许进入司机室。当出现紧急情况时，乘客可用设于通道门上的紧急解锁装置打开此门。操作方法：到列车两端通道门处，拉下红色手柄，推开通道门进入司机室。司机室通道司机室通道门69紧急疏散急疏散门紧急疏散门（逃生门）位于列车前后两端司机驾驶室前面中央，用于紧急情况下在隧道内疏散乘客。70车载灭火器火器在每辆车客室的长椅下面有两个灭火器（6kgABC干粉式），相应位置设有灭火器标识“灭火器位于座椅下面”。灭火器的位置如图（列车前进方向右边第二排座位下和左边第三排座位下）。A车另有一个灭火器在司机室副司机台下。71维修生产用工程车辆包括：机车（型号GK02c）、接触网检测车、接触网检修作业车、接触网检修辅助作业车、轨道检测车、磨轨车、平板车。其中机车（型号GK02c）、接触网检测车、接触网检修辅助作业车、轨道检测车、磨轨车自带动力。行行车安全保障系安全保障系统工程工程车辆机机车（型号（型号GK02c）接触网接触网检测车 72地铁通信系统主要包括传输、无线、公务电话、专用电话、电视监控、广播、时钟、电源等子系统。传输系统、时钟系统除了为各通信子系统提供服务外，还应为其他系统提供服务。行行车安全保障系安全保障系统通信通信73屏蔽门是安装于站台边缘用以将站台区域与轨道区域隔离开来的一系列自动控制的滑动门组成的屏障。设置屏蔽门系统的主要目的是：防止人员跌落轨道产生意外事故；降低车站空调通风系统的运行能耗；减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响。行行车安全保障系安全保障系统屏蔽屏蔽门74滑滑动门固定固定门应急急门75系统级控制：在系统级控制模式下，列车到站并停在允许的误差范围内（0.5m）时，系统自动或经列车司机确认后对屏蔽门进行开/关门操作。站台级控制：当系统级控制不能正常实现时，由列车司机通过站台端头控制盒（PSL）对屏蔽门进行控制，实现屏蔽门的开/关操作。手动操作控制：在站台侧由工作人员用钥匙打开滑动门、应急门、端门；在轨道侧使用滑动门上的手动解锁把手开启滑动门，压推杆锁打开应急门、端门。行行车安全保障系安全保障系统屏蔽屏蔽门76行行车安全保障系安全保障系统屏蔽屏蔽门在站台在站台侧由工作人由工作人员用用钥匙匙打开滑打开滑动门、应急急门、端、端门站台端站台端头控制盒（控制盒（PSL）77行行车安全保障系安全保障系统屏蔽屏蔽门应急急门及端及端门上的推杆上的推杆锁滑滑动门上的手上的手动解解锁把手把手78线路平面曲线最小半径：区间正线一般地段为300m联络线为400m线路纵断面最大坡度：区间正线 30困难地段 35车站 一般3竖曲线最小半径：区间正线一般为5000m，困难地段为3000m车站两端一般为3000m，困难地段为2000m辅助线为2000m行行车安全保障系安全保障系统线路路轨道道79轨距：1435mm钢轨类型正线及辅助线采用60Kg/m钢轨，直线和半径为250m及以上的曲线地段，均铺设无缝线路；车辆段采用50Kg/m钢轨。道岔类型 正线9号直线尖轨道岔，侧向限速30Km/h正线12号曲线尖轨道岔，侧向限速50 Km/h车辆段7号直线尖轨道岔，侧向限速25 Km/h道床隧道内正线和辅助线采用钢筋混凝土短轨枕式整体道床；车辆段除停车列检库线内及洗车库线为整体道床外,其余均为碎石道床行行车安全保障系安全保障系统线路路轨道道80行行车安全保障系安全保障系统线路路轨道道818283上下列车时，因抢上抢下、设备故障、司机未进行了望等原因导致身体或物品被车门或屏蔽门夹住，导致受伤或物质损失；上下列车时，因拥挤或不注意踩入列车与站台间缝隙，导致受伤；在赶车时行进速度较快，在楼梯、自动扶梯或地面上摔倒致伤；因地面、楼梯处湿滑，导致摔倒致伤；乘乘车安全安全危危险点分析点分析84上下列车时，因抢上抢下、设备故障、司机未进行了望等原因导致身体或物品被车门或屏蔽门夹住，导致受伤或物质损失；上下列车时，因拥挤或不注意踩入列车与站台间缝隙，导致受伤；在赶车时行进速度较快，在楼梯、自动扶梯或地面上摔倒致伤；因地面、楼梯处湿滑，导致摔倒致伤；乘坐自动扶梯时，因没有站稳、没有握好扶手、携带大件行李物品、拥挤、设备故障、他人触碰急停按钮等原因，导致摔倒致伤；乘坐自动扶梯时，在扶梯末端出没有抬脚卡进自动扶梯末端活动台阶与挡板结合处的缝隙中，导致伤害；乘坐垂直电梯时，因设备故障原因被困，导致延伸损害。乘乘车安全安全危危险点分析点分析85不要在车站或列车内奔跑、追逐打闹；不要倚靠车门或屏蔽门；严禁非紧急状态下动用紧急或安全装置，擅自操作有警示标志的按钮、开关装置；当屏蔽门和车门正在关闭时，不要强行上下车，不要用物品或身体阻挡正在关闭的屏蔽门和车门；上下车时小心列车与站台之间的空隙。使用自动扶梯时请注意：踏上扶梯前先看清楚设备运行方向；在扶梯上，双脚要踏在同一梯级的黄色安全线内站稳；在扶梯上要紧握扶手带；避免贴近梯级边缘，以免双脚或衣物被卡在夹缝中；不要在自动扶梯出口处逗留；不要将婴儿车、手推车推上扶梯或携带大件行李时使用自动扶梯。乘乘车安全注意事安全注意事项86突发公共事件是指在地铁运营场所内，因不可预见的或不可控制发生的因素造成以下一种或几种后果，须立即处理的偶然性事件。突突发事件及事件及处理理87自然灾害。主要包括强台风、强降雨、地震等。事故灾难。主要包括火灾、爆炸、列车脱轨、列车冲突、列车颠覆、接触网断线、严重水浸、大面积停电、地铁构筑物坍塌等。突发公共卫生事件。主要包括恶性传染病疫情、食品安全与职业危害事件等。突发社会安全事件。主要包括突发性大客流、重大刑事案件（炸弹恐吓、毒气、劫持）、有毒化学物质泄漏、放射性物质扩散等。突突发公共事件分公共事件分类88坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。坚持“先救人，后救物；先全面，后局部”的原则。坚持就近处理的原则。要反应迅速，做到早发现、早报告、早控制。兼顾现场的保护工作。坚持对外宣传归口管理的原则。突突发事件事件处理原理原则89目前分公司正组织编制运营突发公共事件专项应急预案；各个设备系统的应急抢修预案。预案发挥作用：定期组织培训、演练，通过演练使相关人员熟练掌握程序和技能，同时进一步完善预案。应急预案：突突发事件事件应急急预案案90谢谢！91