城市轨道交通行车组织.doc

城市轨道交通行车组织单选题本站为办理货运手续站，货车于07：00到达本站，08：00按调车作业调入区间卸车，又于10：00调往邻站，11：00由邻站出发，本站统计( )货物作业停留时间。表示货车在站停留时间的单位是( )。登记今日运统8时，应首先登记( )的货车。货车出入较少的中间站，一般采用( )统计货物作业停留时间。填记18点现在重车去向报表时，重车到站不明时，按到达列车运行方向前方( )径路统计。货物作业车是指在车站进行( )作业的货车。中转车是指在本站不进行( )作业的运用货车。本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13：00到达本站，15：00再由小运转列车发往区间，16：30装卸作业完了，并于16：45由邻站通过，本站统计( )货物作业时间。本站办理区问装卸作业的货运手续，货车于08：30由邻站随同小运转列车发往区间，09：30装卸作业完了到达本站摘下，11：00由本站发出，本站统计( )货物作业时问。邻站办理区间装卸作业的货运手续，货车于07：00到达本站，08：00挂人摘挂列车发往区间，于09：00装卸作业完了到达邻站，09：30由邻站发出，本站统计( )中转作业时间。18点统计时，车站现在车中，( )应按运用车统计。18点统计时，车站现在车中，( )应按运用车统计。18点统计时，现在车按运用情况分为( )两种。18点现在车按空重状态分为( )两种。18点现在车统计时，( )应按非运用车统计。18点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还 不能用以装车或排空，应按( )统计。18点现在车统计时，对卸车作业未完的货车，应按( )统计。18点现在车统计时，货物已装完，正在苫盖篷布的货车，应按( )统计。18点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为( )。本站为办理货车手续站，若货车07：00到达本站，08：00调入区间装卸车，装卸完了调往邻站，于10：00到达邻站，12：00由邻站发出，邻站统计( )中转停留时间。本站为办理货运手续，若货车10：00到达本站，1l：00调入区间进行装车作业，装车后又于13：00返回本站，14：00由本站出发，本站统计( )货物作业停留时间。本站为办理货运手续站，若货车10：00到达邻站，11：00调入区间进行装车作业，又于13：00返回邻站，14：00由邻站发出，邻站统计( )中转时间。本站为办理货运手续站，若货车07：00到达邻站，08：00由邻站调入区间卸车，卸后返回本站，并于10：00到达本站，11：00由本站发出，则本站统计( )货物作业停留时间。货车停留时间按作业性质分为( )停留时间。货车停留时间报表，按统计报表名称编号为( )。货车出入较少的中间站，利用运统8主要统计( )停留时间。利用号码制货车停留时间登记簿统计时，只结算( )的货车停留时间。在中间站摘下在本站( )的货车，应统计中转停留时间。一次货物作业车是指在车站只进行( )作业的运用货车。推算班计划停时指标中，被除数是本站货物作业车 停留车?h，除数是( )。采用非号码制推算班计划中转时间所采用的中转 车数等于( )。编制车站班计划时，本班办理车数等于( )之 和。编组、区段站值班员在每次列车到发后，应将到发时分、占用股道通知( )。货物列车由出发至运行区段的( )站，按运行统计正晚点。( )站恢复运行的停运列车，按出发统计正晚点。铁路局分界站为( )时，除本站编组始发和停运列车恢复运行外，均不统计货物列车出发正晚点。货物列车在干支线衔接的( )，由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按一个区段 统计正晚点。根据日班计划规定的车次，按图定时分早点超过( )出发时，按货物列车出发晚点统计。填记运统l货物名称时，如一货物有数种品名时，按其中( )货物品名填记。昼间向司机表示十、五、三车距离信号时，展开的绿色信号旗平伸下压( )，表示五车距离。为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区问或站内设置( )。调车组不足( )时，禁止溜放作业。填记运统1收货人或卸线栏，按( )规定填记。填记运统l载重栏时，代客重车按每辆( )计算。填记运统1载重栏时，整车回送铁路篷布每张按( )计算。填记运统l载重栏时，装运非营业货物的重车无实际重量时，按货车标记载重的( )计算。填记运统1载重栏时，1 t空集装箱自重(箱重)按( )填记。填记运统l载重栏时，5 t空集装箱自重(箱重)按( )填记。列车在中间摘车时，车站应将( )中有关摘下车辆的记载抹销。列车在中间挂车时，车站应将所挂车辆有关事项填入( )的空白行内。填记运统1载重栏时，货车上装载的重集装箱，填记( )合计重量。判断题在进行货物列车正点统计时，按列车运行图开行的列车，根据图定时分统计正晚点。 对18点现在车统计中，备用车按非运用车统计。 对按货车在车站办理的技术作业性质不同，分为运用车和非运用车。 不对部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。 不对货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。 不对货车停留时间的统计方法有两种，一种是非号码制；另一种是号码制。 对18点统计现在车时，运用车分为重车和空车两种。 对18点统计现在车时，正在进行卸车作业的货车，应按重车统计。 对无调中转车在技术站作业过程与无调中转列车在站作业过程是一致的。 对车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。 不对计算军用列车重量时，每辆代客车的载重按6 t计算。 对军用人员列车换算长度按5 对对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。 对利用号码制统计货车停留时间，只统计当日到发车辆的停留时间。 不对货物作业停留时间是运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。 对在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。 对未设站调和车号员的中间站，货车停留时间由车站值班员或助理值班员负责统计。 对编制运报4时，车辆小时满50 min进为1 h，不满50 min舍去。 不对编制运报4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。 不对中间站利用列车停车时间进行装卸，装卸完仍随原列车继续运行时，只计算作业次数，不计算停留时间。 对摘挂列车临时甩下，再由调度机车送往邻站进行装卸的车辆，摘车站不统计其停留时间。 不对汛期当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行。 对车站值班员接到司机关于线路塌方，道床冲空的报告时，应立刻报告列调，停止向该线发出列车。 对凡影响行车的施工、维修作业，应报告列车调度员，可利用列车间隔或施工天窗进行。 不对救援列车的出发或返回，只需通知对方站。 不对在事故调查处理人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一列救援列车到事故现场，负责事故调查工作。 不对遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理。( ) 对路用列车进入封锁区间的调度命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等。 对路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。 对在站内线路上施工时，应将两端道岔板向不能通往施工地点的位置并加锁，在施工地点两端设置移动停车信号牌。 不对如站内线路施工地点距离道岔小于50 m时，应将该道岔加锁或钉固。 不对在道岔上进行大型养路机机械施工时，如延长移动停车信号牌(灯)防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。 对机车、车辆仅在重状态时，不得超过机车车辆限界。 不对行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 对铁路行车房舍内应备有钟表，办理行车工作的有关人员，可以不备钟表。 不对列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。 不对电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。 对集中操纵道岔，应由信号长(员)负责管理。 不对人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。 不对向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。 对一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。 对轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用说明书。 对电气化铁路接触网停电并接地前，准许在敞平车上装卸货物。 不对在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。 对铁路用地须依照批准的用途使用，任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。 对错误办理行车凭证发车的事故责任划分为，司机未发现动车，定机务责任。 不对应停车的客运列车错办通过，定车站责任。 对