水稳施工方案(交通).doc

宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程

水
稳
层
施
工
方
案

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宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程项目部
年 月 日
目 录

一、编制依据 3
二、工程概况 3
三、施工总体部署 4
四、施工准备 4
五、主要施工工艺 5
六、施工质量保证措施 8
七、安全文明施工措施 10
八、应急预案 11

一、编制依据
1、《公路路面基层施工施工技术规范》（JTJ034-2000）
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
3、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
5、《浙江省高等级公路水泥稳定碎石基层施工手册》
6、本工程施工图纸及工程现状情况
二、工程概况
（一）现状杭甬高速公路与本工程四条匝道（H、I、J、K）相接，连接处需对杭甬高速公路进行加宽处理，拼宽范围如下：
1、H拼宽长度约370m，加宽宽度0-11.6m；
2、I 拼宽长度约374m，加宽宽度0-11.75m；
3、J拼宽长度约363m，加宽宽度0-10.8m；
4、K拼宽长度约346m，加宽宽度0-11.6m。
高速拼宽平面示意图
杭甬高速主线拼宽采用沥青砼路面结构，结构层总体厚度为74cm，具体如下：
4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）
6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，SBS改性沥青）
8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）
1cm下封层
18cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4MPa/7d）
17cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4MPa/7d）
20cm水泥稳定碎石（骨架密实型，3MPa/7d）
（二）收费广场及站区段填筑范围分别是：AK0+536.88至AK0+916.025，MKO+330至MK0+390，LKO+013.239至LKO+101，面积约3万平方。收费站采用钢筋砼路面结构，结构层总体厚度为84cm，具体如下：
28cm钢筋混凝土（弯拉强度5MPa）
1cm下封层
18cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4MPa/7d）
17cm水泥稳定碎石（骨架密实型，4MPa/7d）
20cm水泥稳定碎石（骨架密实型，3MPa/7d）
三、施工总体部署
1、结合整个工程的总体施工部署和高速公路拼宽施工交通组织，先施工杭甬高速南半幅拼宽（J、K拼宽），待南半幅沥青砼路面、交通标志、标线、波形护栏等全部施工完成后，再进行北半幅（H、I拼宽）拼宽施工。
2、收费站广场先施工地下通道以东部分，后施工地下通道以西部分。
四、施工准备
（一）交通围挡安装后，拆除旧波形护栏和隔离栅，对老路面进行沥青铣刨和开蹬、路基修整和验收。
1、交通组织
杭甬高速路面基层施工时，需临时占用杭甬高速第四车道和硬路肩，围挡采用“水泥墩硬质隔离+水马”的形式进行隔离，以满足施工作业面的要求和高速公路行车安全。
占用车道在前方2km处开始设立施工标牌和减速牌，车道渐变段起点前150m开始设置警示锥，经过占用车道80m处设立恢复车道和车速导向牌。夜间施工期间设立警示灯、频闪灯，施工区域内设立照明器具，详见《杭甬高速拼宽施工交通组织图》。
2、老路面沥青铣刨
旧波形护栏和隔离栅拆除后，采用铣刨机对原硬路肩沥青路面进行铣刨处理，铣刨宽度为1.5m，深度为18cm。铣刨的沥青混合料及时清运至指定地点，集中堆放。
3、老路面开蹬
为保证路面结构整体性，减少新老路面的不均匀沉降，在新老路面结构搭接处采取开蹬（挖台阶）处理，基层分3次开蹬，高度分别为20cm、17cm、18cm（自下而上），台阶宽度100cm，并在台阶上铺筑1m宽玻纤格栅，提高路面的整体性。
采用PC200挖掘机配合人工进行挖掘作业，台阶开挖时需设置由内向外2%的横坡，保证地表水顺利排出。开蹬的土方及时清运至指定地点，保持路基顶面整洁。
4、路基修整与验收
老路面开蹬完成后，需对路基顶面进行整修和碾压，路基表面应平整，不得松散、起皮。路床顶面经弯沉值、压实度检测合格后方可进行路面结构施工，路基顶面验收弯沉值Ls=310.5（0.01mm）。
（二）收费站广场石灰土施工完成后，经强度、压实度、弯沉检测合格后，方可施工路面结构，路基顶面验收弯沉值Ls=310.5（0.01mm）。施工路面结构前，所有预埋管道、标志、监控等基础需完成，以免造成二次开挖，影响路面结构整体质量。
（三）人员机械配置
1、人员组织：技术员2人，试验员1人，测量员1人，质检员1人，施工人员10人，以满足该工程施工需要.
2、机械配置：摊铺机2台，20T振动压路机2台，胶轮压路机1台，打夯机1台，洒水车1台，机械设备详见附表。
五、主要施工工艺
施工工艺顺序为：
测量放样试验段混合料摊铺、碾压养生
（一）测量放样
1、在施工前一天对铺筑路面放样中边桩，桩间距为5m；
2、用石灰洒出施工边线，严格控制填筑宽度不小于设计宽度和压路机碾压，并控制施工位置符合规范要求。 
3、在摊铺机两侧设置指示桩，打好导向控制线支架，间距5米，挂好导向控制线，控制线钢丝拉力保证在800N以上。在两侧指示桩上用明显标志标出基层边线的铺筑高度。
（二）试验段
正式开工之前，在收费站广场地下通道以东选取单幅100m进行试验段施工。
试验段主要目的有：
1、通过试验段施工，寻找最佳的机械配合，确定最佳压实遍数，确定压实
系数，验证配合比及最佳含水量，检查初拟施工工艺的合理性，为大面积的水稳底基层及基层施工提供质量保证；
2、通过试验段的施工，确定施工工艺及施工机械组合，为大面积的施工提供指导，可以使以后的施工少走弯路，加快施工进度。
（三）混合料摊铺、碾压
1、材料要求和主要技术指标
水泥稳定碎石基层采用骨架密实型，水泥剂量一般在3.5%-5.5%，最大剂量不应超过6%。水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于4h，终凝时间应在6h以上，宜采用42.5MPa普通硅酸盐水泥,不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
水泥稳定碎石用水泥质量要求
项目
细度
凝结时间
安定性
抗压强度
初凝
终凝
3d
28d
单位
%
h
h

MPa
MPa
质量要求
≦10
≥4
≥6
合格
16
42.5
碎石应采用级配碎石，碎石的压碎值不大于30%，级配组成见下表。
层位
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）
31.5
19
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.075
水泥稳定碎石（骨架密实型）
100
68-86
38-58
22-32
16-28

8-15
0-3
委托试验室采用振动成型法进行混合料配合比设计。通过试验确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。路面结构基层和底基层的压实度、平整度以及7天浸水抗压强度见下表。
路面结构层主要技术指标
指标
结构层
压实度（%）
平整度（mm）
7天浸水抗压
强度(PMa)
备注
水泥稳定碎石底基层
≥96
≦8
≥3.0

水泥稳定碎石下基层
≥98
≦8
≥4.0

水泥稳定碎石上基层
≥98
≦8
≥4.0

2、拌合、运输
混合料拌合采用厂内集中厂拌合的方式，采用自动计量系统，碎石分仓堆放，输送带输送。采用自卸汽车运输，车上的混和料用帆布覆盖。
3、摊铺和碾压
水泥稳定层在摊铺前对路基顶面的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。
（1）采用摊铺机摊铺。摊铺时，设一个三人小组跟在摊铺机后面，及时消除粗集料带或窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。
（2）摊铺时抛高度要根据试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。
摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用振动压路机压实，模板边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠30cm。碾压遍数根据现场实地试验确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。
4、接缝处理
摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实，在重新摊铺前除去砂砾、碎石和方木并清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2-3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
加宽车道摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺，采用两台摊铺机一前一后相隔约5-8m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
（四）养生
水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染或破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。
六、施工质量保证措施
1、坚持技术交底制度。
路面结构施工前，项目部技根据设计和技术要求编制作业指导书，并向施工人员进行技术交底，讲清各项目操作要求、技术标准、工序间的相互关系、施工方法及作业安全注意事项，使全体人员在彻底了解施工对象和施工方法的情况下投入施工。
2、坚持“三检”和“三不交接”制度
“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验，经质检工程师和监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序。“三不交接”即：无自检资料不交接；未经专业技术人员验收合格的不交接；施工记录不全的不交接。
3、建立原材料半成品、成品采购及验收制度
根据施工进度提前安排原材料采购计划，同时严格执行质量鉴定和检查方法，按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。
4、严格进行施工资料管理
设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含影像资料）分类归档，做到数据记录真实可靠。文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）负责人填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量签证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步进行，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分。同时保留一份完整文件记录，按规定进行内部存档。
5、坚持持证上岗制度。
各种司机、材料员、技术员，均需经过考核，合格者持证上岗，保证工序、工种的管理质量。
6、雨期施工
（1）调查现场及周边地区的排水出路方式、大雨时滞水时间、面积情况及开工后对现况排水系统的影响等，做好雨期施工各项准备。 
（2）充分利用原有的排水沟渠和新建的桥涵结构物，保证现状排水系统畅通。 
（3）施工现场及时排除积水。 
（4）施工前要监听天气预报，避开阴雨天施工。施工时现场要预备充足塑料布，用于突然降水时将水稳材料覆盖，防止被雨水淋湿。 
（5）水稳基层施工要及时碾压成活，防止雨淋。运送车辆要配备足够的雨棚布。
（6）雨季施工要严格控制水稳材料的含水量，高温天气含水量可适当高于最佳含水量2%，阴雨天气含水量可适当低于最佳含水量1%。
7、质量检测
基层施工完成后，应按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）和设计图纸进行压实度、弯沉、厚度等项目检测，具体如下：

七、安全文明施工措施
（一）安全施工措施
1、建立安全管理网络，贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针
2、建立安全责任制度，明确安全生产人人有责，并设置专职安全员，负责监督安全生产。
3、成立以项目经理为组长的安全领导小组，负责日常安全检查工作。
4、现场人员必须佩带安全帽，穿戴反光背心后方能进入杭甬拼宽段施工区域。
5、对进场工人进行安全三级教育，定期进行安全课程培训，提高生产工人的安全生产意识。
6、开工前对本工程涉及的危险源进行分析，并制定相关的措施。如为保证杭甬现状边坡的稳定，设置沉降观测点，定期观测。
7、拼宽段施工时，现场的交通组织方案事先通过各相关部门审批后，方进行施工。严格按照交通组织方案实施，挂设安全警示标志、警示灯、安全标语等。现场配有专职安全管理人员2人
8、施工前由技术负责人负责进行安全交底，并进行签字确认。
9、施工过程中，定期进行施工现场的安全隐患排查，并发放整改通知，整改完成，复查合格后方允许继续施工。
（二）文明施工措施
1、加强施工现场管理
（1）制作好施工现场标识牌、并进行设置。
（2）对各类拌料场要进行场地硬化，现场材料堆码整齐；水泥进库、钢材木材设棚；机械设备停置整齐。
（3）施工现场道路通畅、安全标识清楚、排水系统齐全完备。施工期间高速公路排水采用在隔离设置三角锥空当处自流，不改变原排水系统。
（4）消防设施齐全，设制明显、准确，标识醒目。安全设施保管责任人清楚，并进行定期检查。
（5）生产生活垃圾运到指定地点掩埋，保证干净、整齐、卫生。
（6）有专人专车进行施工道路进行维修保养，经常洒水防止尘土飞扬，保证晴雨畅通。
2、加强办公区、生活区的管理
（1）生活、办公区布置合理，设施齐全；室内做到通风、明亮、保暖、隔热、干净、整齐、卫生。
（2）办公区、生活区有专人管理卫生，做到勤打扫；厕所要有专人管理。
（3）职工食堂设施齐全，厨师必须有健康合格证，并有防蝇、防鼠措施。
3、建立工地施工现场良好的文明氛围
（1）通过全面质量管理来教育职工增强文明施工的意识，不断地提高职工全面素质。
（2）通过劳动竞赛、岗位比武等活动，营造工地浓厚的学技术、长才干气氛，让职工自觉遵纪守法，杜绝打架斗殴、酗酒、赌搏等不文明行为。
4、与建设单位、各相关单位协调配合
在施工过程中，积极配合建设单位做相关协调工作；按照杭甬高速交警、路政部门要求，编制并执行相关的交通导改方案。
开工前，利用相关媒体广告告知施工信息，使广大司机提早知道，增加安全行车意识。
八、应急预案
（一）组织结构
结合工程实际情况，成立以下突发事件应急处理小组。
小组由项目经理黄恩平担任总指挥，由董渊、史龙担任副指挥，应急处理小组设应急救援小组、现场控制小组、事故调查小组、善后处理小组，组成如下：
总指挥：黄恩平 副指挥：董渊、史龙
应急救援小组：刘薇、张敏海、陈卫挺、张海金
现场控制小组：郁福康、杜海洋、吴云桦、陈泽
事故调查小组：邵风行、付国强、张斌
善后处理小组：王伟、莫婷君、张彦、仇荣
（二）岗位职责
1、总指挥
（1）指挥应急行动，直接监察应急处理人员的行为；
（2）采取措施，最大限度地保证现场人员的安全；
（3）在场地内实行交通管制，决定应急撤离，确保受伤害者都能得到足够的重视；
（4）在事故调查清楚并定性的条件下，宣布应急状态结束，清理现场，恢复交通；
（5）负责上报事故有关情况。
2、副指挥
（1）协助组长负责应急求援的具体指挥工作；
（2）负责危险源的确定及潜在危险性的评估，发生重大事故时协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；
（3）发生重大事故时，应在1小时内组织有关人员赶赴事故现场，组织事故抢险、救援和协助公安机关进行调查；
3、应急救援小组
（1）协调有关部门的救援行动，及时报告救援进展情况；寻找受害者，并转移至安全地带；引导人员从安全通道疏散；
（2）调集抢险器材、设备、及时提供后续抢险物资、救护用品，供应生活物资；
（3）确保人员安全和减少财产损失，安排寻找受害者，安排与救援无关人员撤离到指定的安全地带；与应急救援领导小组通信联络，为其他的小组提供建议和信息。
4、现场控制小组
（1）保护事故现场，在抢救伤员须移动现场时须设立标记，并迅速报告事故处理机关，确保伤员得到有效救治、事故调查取证工作顺利开展；
（2）根据事故现场特点，及时向救援小组提供救援方案，指导救援小组实施应急预案和措施，绘制事故的现场平面图，标明重点部位；向外援机构提供准确救援信息；
（3）设置事故现场警戒线，维持治安秩序，引导抢救人员及车辆进入，保持救援通道的通畅，保护事故现场，避免闲杂人围观；
（4）在外部救援未到达前，对受伤者进行必要的抢救；对受伤人员作简易的抢救和包扎，及时协助外部机构转移重伤人员送至医疗机构，指定人员护理受害者，使受伤人员优先得到救援。
5、事故调查小组
主要负责搜集事故物证、痕迹，调查、分析事故发生具体原因和责任者，协助当地政府、安监、公安部门对事故进行调查。
6、善后处理小组
（1）负责伤员救治，获取伤员的伤害程度、诊断报告、死亡证明及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜；
（2）做好遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题，负责保险索赔事宜处理。
（三）预防预警
根据工程施工实际情况，对上跨高速公路作业的各类危险源进行分析，并采取监控措施，项目部联合作业班组每天检查一次，发现安全隐患及时消除。
突发事件发生后，应急处置小组应充分利用网络、通讯、警报、宣传、通知等方式，对本标段范围内发出针对性预警通告，并迅速做好应急处置各项准备工作。严重、特别严重预警信息应在30分钟内向上级单位（或部门）报告，同时按照应急预案制定程序立即做出应急响应，有关领导和人员要立即到位，做好应急队伍和应急物资准备并采取切实有效的措施，紧急疏散或转移群众，对事故现场和危险源迅速进行控制并加以处置，防止事态进一步扩大，做到早发现、早预防、早报告、早处置。
（四）应急响应
发生突发事件后，在场人员应第一时间报告施工现场负责人，由施工现场负责人向应急处置小组副组长、组长汇报，由组长决定是否启动突发事件应急处置程序。
常见突发事件的应急响应与处置程序如下：
1、机械伤害事故
施工现场发生机械伤害事故时，施工负责人应第一时间了解事故情况，向应急处置领导小组副组长、组长报告，并根据现场情况组织救援，防止事故进一步蔓延和扩大。应急处置领导小组接到报告后，应立即安排人员、设备、物资组织救援救护，并奔赴事发现场指挥救援工作，根据伤情需要，及时联系“120”急救中心，拨打电话时，要说明伤员的伤情、事故发生地点、单位名称和联系电话。
2、坠落打击事故
施工现场发生坠落打击事故时，施工负责人应第一时间了解事故情况，向应急处置领导小组副组长、组长报告，在接到突发事件报告后，凡在现场的应急处置机构领导小组成员（包括组长、副组长、成员）必须立即奔赴事故现场组织救援，保护好现场并在现场采取积极措施保护伤员生命，减轻伤情，根据伤情需要，迅速联系“120”急救中心进行抢救。
3、人员触电事故
施工现场发生人员触电事故时，施工负责人应第一时间向应急处置领导小组副组长、组长报告，并了解事故情况，解救触电人员，安排现场人员进行撤离，远离事故发生地，保障人身安全。应急处置领导小组接到报告后，立即组织突发事件处置小组成员奔赴事故现场，对触电人员进行现场救援，根据伤情需要，迅速联系“120”急救中心进行抢救。
4、路基坍塌
施工现场发生老路基坍塌时，施工负责人应第一时间向应急处置领导小组副组长、组长报告，应急处置领导小组接到报告后，立即组织突发事件处置小组成员奔赴事故现场，联系高速交警和高速公路管理部门，请求继续向内侧隔离车道数量；然后，迅速对周围环境进行确认，仍存在危险因素时，立即组织人员进行防护（坡脚堆载），禁止无关人员进出，并根据现场实际情况安排必要的医疗处理，在伤情允许的情况下，组织人员搬运伤员，转移到安全地带；根据伤情需要，迅速联系“120”急救中心进行抢救。
5、交通危害事故
一旦发生高速公路交通堵塞事故，立即报告高速交警和高速公路管理部门，同时组织人员疏导交通，维持交通秩序并清理工作区域，尽快恢复车辆通行正常秩序；遇施工安全事故，现场值班人员立即电话通知应急小组；并尽快组织人员进行抢救，要保护好事故现场，防止事故的进一步扩大，配合交警和有关部门尽快恢复交通秩序，保证高速公路的行车畅通；尽快组织力量进行抢救并按规定立即报告交警和高速公路管理部门，同时组织人员疏导交通，维持交通秩序，防止交通堵塞。
一旦发生较小的坠落（如落物）事故，立即向高速交警、高速公路管理部门及有关部门报告，同时对高速公路采取必要疏导措施，减少堵塞，尽快恢复正常通行，积极配合有关部门做好事故调查处理工作。
（六）后期处置
突发事件处置结束后，召开事故原因分析会，按“四不放过”原则进行事故调查处理，根据现场情况、影像资料和相关人员的笔录取证，分析事故原因，总结事故教训，并提出整改措施，且要针对性地进行安全再教育。根据事故调查处理结果追究事故相关责任人，并将事故处理报告上级有关部门。
急救联系电话
报警电话
110
急救电话
120
鄞州第二医院
83039999
市第一医院
87085588
高速交警
12122
应急小组人员名册及通讯录
职 务
姓 名
电 话
职 务
姓 名
电 话
总指挥
黄恩平
13429361090
副指挥
史龙
13957859597
应急救援小组
刘薇
13505749945
事故调查小组
邵风行
13819847261
张敏海
13605740571
付国强
13777075527
陈卫挺
13967882429
徐炯
15869371573
张海金
15958286887
张斌
15067422840
现场控制小组
郁福康
13967820407
善后处理小组
王伟
13819896011
杜海洋
15968906375
莫婷君
13605880386
胡云桦
15867227303
张彦
15088865674
陈泽
13738869003
仇荣
15950277087