调速阀结构及工作原理.doc

调速阀的结构和工作原理

概述

调速阀是进行了压力补偿的节流阀，它由定差减压阀和节流阀串联而成，利用定差减压阀保证节流阀的前后压差稳定，以保持流量稳定。本文章来自于：

结构和工作原理

图5.46为调速阀的工作原理图记图形符号。由图可知，由溢流阀调定的液压泵出口压力位p1，压力油进入调速阀后，先流过减压阀口xr，压力将为pm，经孔道f和e进入油腔c和d，作用于减压阀阀芯的下端面；油液经节流阀口后，压力又由pm将为p2，进入执行元件（液压缸），与外部负载相对应。同时压力为p2的油液经孔道a引入腔b，作用于减压阀阀芯的上端面。也就是说，节流阀前、后的压力pm和p2分别作用于减压阀阀芯的下端面和上端面。

当调速阀稳定工作时，其减压阀芯在b腔的弹簧力、压力为p2的液压力和c d腔压力为pm液压力的作用下，处在某个平衡位置上，减压口xr为某一开度。当负载压力p2增大时，作用在减压阀芯上端的液压力增大，阀芯下移，减压口xr加大，压降减小，使pm也增大；反之，当负载压力p2减小时，作用在减压阀芯上端的液压力也减小，阀芯上移，减压口xr减小，压降增加，使pm减小。亦即pm随负载压力p2的增大而增大，随p2的减小而减小。当调速阀稳定工作时，减压阀阀芯的受力平衡方程式为

pma=p2a+fs+g+ft 式中 pm=节流阀入端压力，即减压阀的出端压力；p2=节流阀出端压力 a=减压阀阀芯两端面积 fs=减压阀恢复弹簧的作用力 g=减压阀阀芯自重 ht=阀芯移动时的摩擦力

由于减压阀弹簧刚性较小，减压阀口开口量变化很小，弹簧压缩量的变化所附加的弹簧作用力的变化也很小，即fs近似为常数，故基本不变，则通过节流阀的流量也部件，即通过调速阀的流量恒为定值，不受负载变化的影响