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安检实习小结

篇一：安检员工作总结

安检员工作总结

安检员能做的该做的确实是再次加强学习和不断的井下实践，理论联络实际，勇于接受一切，在最短的时间习惯这个全新的环境，担负起自己应有的职责。在此期间我最大限度地发挥好个人才能，在自己的岗位上崭露新的锋芒，尽管有辛苦、有劳累；有成功、有失败；有付出、有收获；有感悟、有心得。以期望在以后，扬长避短，去劣取优，做出更大奉献。

在过去的这段时间，在上级的正确领导下，坚持围绕平安消费方针、质量标准化、严密联络自己的职责、权利与义务等方面开展工作，我深知作为一名安检员，我的一言一行都表达着保障职工在消费，建立过程中的平安与健康，安检员的工作好坏，对平安消费起着决定性作用，因而在做此总结工作是慎之又慎，下面我将分三个方面做自我个人工作总结：

一、思想方面

这段时间，我一直本着“平安第一、预防为主、综合治理”的方针、认真贯彻政策，坚持服从和领导安排，在实际工作中能非常好的解放思想，实事求是，与时俱进，力务实效 在平安检查和监视工作中，理解和向上级反映对平安消费的意见，对煤矿消费中存在的严重咨询题及时、准确、真实的反映、汇报给领导，在汇报中绝不抱成见，更不能有“水分”。

一直认为平安无小事，再小的平安隐患，发觉就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有如此才能把平安工作做得实，做得真，做得细。

二、业务方面

态度决定一切。在工作中，必须具有且抱有一颗良好的事业心和高度的责任感，在工作中努力学习相关业务知识，提高自己在本行业的知识水平，自己深化井下，与煤矿工人学习，向技术工、分管矿长等师傅们请教，在最短的时间掌握更多的煤矿知识，把学到的东西应用到实践中去。作为一名安检员，必须时刻牢记自己的职责，你的忽略大意非常可能造成的是一个采面，一条掘进、一个矿井的严重事故，人员的伤亡。同时在这段时间的工作中让我认识到平安检查工作是一项业务性非常强的工作，必须应掌握所管辖范围内的技术本领，从事煤矿平安检查监视工作，就要熟知本专业的平安消费技术知识和消费细节易出现的平安隐患，大事要管，小事也要抓。其他范围内的也要做到理解、熟悉，要做到自己尽管不会干，但别人干完之后，自己明白是否合格。作为一名煤矿平安检查员，我在最短的时间里学习并熟悉了采掘工作面的作业组织、技术工艺，现场的作业规程，尽最大的努力掌握矿井各种灾害的发生缘故、预兆、规律、预防措施及发生灾害时的处理方法；掌握平安治理的新知识、新技术和与自己有关的法律法规。

在业务工作中总结出以下几点是我们必须做好的。

（一）由于从事煤矿工作，特别是在井下，都是一些繁重、单调、重复的作业，加上工人的文化素养各不一样，每个人的操作都有非常大的自由性，因而非常容易违背各项规定，会出现习惯性的违章，即便是一些非常危险的工作，在平安消费段一时间后，人也会麻木大意，忽略幸运的思想会慢慢增长，造成事故的发生这时，作为检查员就要通过监视检查，及早地发觉不平安行为，通过提示、劝告、说服、批判、警告或处分手段，消除不平安行为，发挥平安监视的作用。

（二）由于矿井所使用的设备多数都是相当笨重的，加上矿井内的温度、湿度、风速缘故，设备易腐蚀、老化、磨损，容易发生毛病，一些设备也因矿井条件和矿山压力等缘故产生各种不同程度的咨询题，这时，平安检查员就要通过平安检查，及时发觉并采取有效措施，排除隐患，保证平安消费。

（三）平安检查员只有掌握作业规程的要求，才能发挥平安检查员的执法才能。在看领导审批好的作业规程的同时，平安检查员要通过实际情况和作业现场情况，直截了当查找作业规程的缺乏，通过分析推断去发觉治理的缺陷，并及时给予纠正和弥补，发挥自己的业务知识及经历作用。

（四）平安检查员要识大体，树立主人翁意识。要通过事故案例给职工群众灌输违章和损坏平安设备的危害性。例

如，一些职工开井下风门，就不及时关上，导致风流短路，发生不该发生的事故。还有一些看似小事却最终酿成大祸，如：透水、冒顶、片帮等。平安检查员不管在任何一处盯点，都要进展逻辑推断，观察、分析能够发生严重事故的可能性，要随时想一想，万一发生严重事故后，可能涉及的范围及损失的沉重。因而，一名平安检查员在工作中要从大局出发，从系统出发，发挥自己的主观能动性，增强大局意识。

（五）平安检查员在日常检查监视活动中，检查咨询题，不能为了工作而工作。要擅长发觉先进和典型，努力为煤矿事业创始良好的平安消费新场面。同时，平安检查员还要擅长推广自己的平安消费先进经历。

（六）煤矿平安检查员要结合平安消费的实际，既当检查员，又当宣传员，向广大职工群众宣传平安方针、政策及法律法规，发挥自己的宣传作用。

三、作风方面

半年多来，工作中遵守职业道德，遵纪守法，作风扎实，执行力较强，对上级的指示。指令、精神等做到不折不扣贯彻执行；常言道：拿人手短，吃人口软，在发觉违章现象时，不能被人家一句“硬”话或者“软”话吓到和收购，因而要想发挥好我们安检员的职责，使之职能有所用，必须严肃自己的工作作风。

在平安方面做了大量工作，获得了一定的成绩，但仍然

存在着许多缺乏的地点。展望2014年，任重道远，我们只有不断充实自己完善自己 ，只有提高自身职业技能水平，思想素养水平才能发挥好自己的职能作用，才能将平安工作做真、做细、做实，为矿井的平安消费提供有力的保障，把我们的各项工作开展的更加严格、科学、标准。

篇二：安检实习报告

安检实习报告

光阴荏苒，时间如梭，十个多月的在深圳机场安检站的实习光阴就如此在自己的繁忙之中匆匆而过，现在回首自己一路走来的十个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。

为了更好地总结一路经历得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的缺乏，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：

我的实习工作简述：

我们在通过为期一周时间的岗前业务培训和站部业务培训室多重全方位的考核后，我们终于真正走上了平安检查工作岗位，首先，我是在前传员的协助和指导下学习前传员岗位详细工作，随后确实是协助开箱员做好复杂的开箱检查工作;在通过一个月的磨练之后，大队见我们实习认真刻苦、态度端正、积极进取，大队出于岗位的急迫需要把我们重新分组，从此我也开场走上了单独在平安门执勤的人身检查员岗位;又通过了一个多月安检经历的积累和自己放弃休息时间主动请教、努力学习验证相关知识和安检员中级教材知识，在班组师姐、师哥的再三向班长提议下和在班长向分队长的请示下，我成了我们第一大队b中队第一批走上验证岗位的实习生;在每月的大队安检员职业技能检查的例考中，我都是首当其冲勇当前锋打好攻坚战，并都获得了优良成绩，在一次验证考核中，我用时49秒查准确无误地验完了50张一代身份证，而其他从业多年的老员工一般都会错到2张以上，我也是唯一一个获得总分值的实习生，我也因而获得了赵胜科长和考官范丽队长当面的一致好评!

我还协助班长做好班组各项预备和后勤工作：主动领取和上交安检通道的工具;上交各类违禁物物品、暂存物品、遗留物品以及协助班长做好班长日志等辅助性工作。

我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原那么，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替别人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，深遭到了队长和班长们的表扬。

我的业余活动简述：

我在深圳机场实习期间在自己的业余时间还积极主动参加集团公司、股份公司、安检站部、大队分队的各项活动大赛：

我曾先后参加过深圳机场安检站2007年上半年工作总结与表彰大会、深圳机场内连廊远机位候机厅启用仪式的剪彩典礼活动、深圳机场党办公室举办的“我与空港”主题征文大赛、“深圳机场回忆创业史”——深圳机场退休老同志座谈会、深圳机场集团公司总部大门前举行的浩大升国旗仪式、在深圳机场候机a楼做深圳高交会义工效劳、深圳机场集团公司2008年平安工作会议暨春运发动大会、深圳机场集团2008年春运报道工作、深圳机场集团公司团委组织的2008年3.12“植树造林·绿化空港”大型植树活动、深圳机场“建立年”合理化建议征集活动和深圳机场2008年宣传工作会议等等活动。

我的欠缺与缺乏：

孔子曰：“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在这10多月的实习中犯下了各种各样、大大小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经历缺乏而至话多必失引起自己接二连三地在工作上出错。但我在客观认识自己缺乏，知错就改，并催促自己一定要谨记经历教训于心，因而我每犯错一次我都要认真考虑犯错的缘故以及犯错造成的各种严峻后果。

关于安检这种特别的效劳行业而言，我们实习生也算是一般效劳一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动效劳了人民而竭尽了个人所能。

因而，我们非常值得庆幸和骄傲，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!

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篇三：安检专业实习报告

一、 实习单位及地址

名称：广州地铁

地址：广州地铁1号线烈士陵园站

公司简介：

广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运治理，现有1号线（西朗至广州东站）、2号线（嘉禾望岗至广州南站）、3号线（机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场）、4号线（黄村至金洲）、5号线（滘口至文冲）、8号线（凤凰新村至万胜围）、广佛线（西朗至魁奇路）及APM线（林和西至赤岗塔），广州地铁总里程到222KM（包括广佛线广州段）。而广州地铁的远期规划长度是600公里。

1号线于1993年12月28日正式开工，1997年6月28日起开场试运营，首段开通西朗—黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通车，标志着中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。

广州地铁1号线全线设有16个车站，分别是：广州东站、体育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗，线路全长约18.48公里。其中西朗和坑口是地面车站，其他为地下车站。

1号线隧道由国外设计，采纳国际标准，沿线设有多处渡线（存车线），用于当前方隧道出现紧急情况时切换至反方向线路行驶或驶离主线路。

二、实习时间

2010年11月30日——2010年12月22日

第一周：熟悉理解地铁安检设备仪器以及安检流程。

第二周：观察学习地铁站治理运营的相关知识。

第三周：理解地铁站相关的相关效劳。

三、实习目的

2010年第十六届亚洲运动会在广州举行。“为确保平安亚运，依照广州市政府

同意、广州市公安局发布的《关于亚运会亚残运会期间加强轨道交通平安检查的通告》要求，从10月28日至12月22日，地铁公安分局在广州地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的形式，在站厅和通道进展适当围闭，共设置312个安检点，安排3800多名安检人员，配置332台通道式X光机及一大批手持式金属探测仪、手持式炸药检测仪和液体爆炸物探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原那么，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流通过安检点进站乘车。”

这次参加安检工作，一那么为广州亚运会奉献一份自己的力量，二那么通过这次安检工作，理解学习了地铁治理运营的相关知识。同时，通过自己的观察理解，分析其中的物流效劳概况，更好地掌握了自己专业的知识。

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节约土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，关于大城市，特别是像北京、上海、广州等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。

这次我的实习单位广州地铁，实习地点是广州地铁1号线的烈士陵园站。确保安检工作正常之余，学习理解了地铁车站的工作运营治理的相关知识，理解了地铁车站的运营效劳牵涉到的物流部分。

我实习的内容能够分成了以下几个阶段：

1、理解熟悉安检设备仪器的使用方法和考前须知，掌握安检的详细流程，理解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、调查地铁车站的便利店效劳。分析造成各个便利店之间顾客量差异的缘故。

4、理解地铁车站附近饭店订餐形式，认识关于饭店来说，什么样的订单处理适宜以及本钱较低 。

5、认识消费物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭，白驹过隙。大约三周的专业实习时间非常快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流效劳以及企业运营治理

也有了更多的体会。

5.1 在途运输能够作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低效劳本钱”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近消费或者市场的，我们运输工具是选最适宜的——相对本钱较低的而又不妨碍交货的，我们运输道路是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特别情况，特别处理”。

譬如，当我们的客户忽然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，同时一时半刻找不到临时存储仓库，不妨能够考虑下适当延长运输道路，增加在途库存，延缓产品进仓时间。如此，不但能够减轻对仓库的使用压力，而且，条件同意的话，还能够产品不进仓直截了当配送。

尽管说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低操纵库存本钱，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的治理是有高要求的。关于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流治理的角度来看，在途库存给供给链增添了两种复杂性：第一，尽管在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不明白运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2 关于操纵的经济性原那么

地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、治理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动操纵、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库治理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完好的买卖过程必须有进、出站记录，只有构成一个完好的买卖记录，才能进展下一次买卖。

但假如某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与

他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

广州地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后160分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法防止的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的本钱更高，操纵系统只好如此去操纵本钱。

5.3 7—11(7-Eleven)公司的物流启示

在广州，不管是在社区，或是在地铁车站里，我们都能够看到7—11(7-Eleven)公司的连锁店。

7—11(7-Eleven)公司目前在全世界200多个国家设有17000多个分店，是世界上最大的便利连锁店。7-11的运营目的是，在顾客需要的时候向他们提高需要的产品。公司的主要目的之一是，通过区位、季节和每天的时间安排，寻求供给与需求的微观平衡。7-11公司利用区位、库存、运输和信息的设计和治理来支持这一目的。

7-11公司的运营策略是：首先是在目的区域采纳密集布点，为物流集约化提供可能；其次是建立统一的配送中心，降低本钱，提高效劳才能；第三，利用便利连锁店的网络资源，积极参与电子商务和网络营销，使其成为电子商务的物流渠道；最后，积极采纳先进的信息技术改造传统零售业，做到快速反响，最大程度地满足顾客需求。

信息技术化的应用，以及统一的配送中心，使得7-11便利店比其他便利店更具优势，也就更有竞争力。

5.4 商品销售必须考虑客户采购的物流本钱

物料和效劳的采购本钱是商品销售本钱的主要组成部分，各行业的平均采购本钱占商品销售本钱的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的妨碍。通过提升供给链治理水平，在物料和效劳方面，可使采购本钱降低6％～12％，运输本钱降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供给链运作费用降低5％～15％。

现在市场竞争剧烈，产品消费周期逐步缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，假如企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造本钱，

提高顾客效劳水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购本钱会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流本钱。

采购一般能够分为集中采购与分散采购、结合采购、询价采购和即时即制采购。

如何去采购，采纳什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地妨碍到客户的采购本钱。

我们明白，地铁车站的便利店是有羊城通销售的，同时提供羊城通充值效劳，而地铁的乘务室是没有羊城通销售和羊城通充值效劳的。也即是说，地铁运营公司将这项业务外包给便利店。像7-11便利店、日阅堂和天天洗衣店都是连锁公司的便利店，接受地铁运营公司的这种业务，能够说采购本钱是相当低。同时，通过这种业务，吸引了顾客，提高了知名度。

5.5 认识消费物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高消费率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速开展，越来越多的制造企业为了降低本钱、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高消费物流的效率，在消费物流中物料搬运是重要环节之一。尽管物料的装卸搬运是制造企业消费过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间互相衔接不可缺少的，能够说只要消费线在运作，物料搬运就存在。

消费企业内部的物料搬运涉及到途径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的操纵等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最正确优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、

通过这次实习，我不但稳固了专业知识，对物流效劳有了更深化的理解，同时学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

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