轴系顶升.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,两冲程主机合理负荷校中,以,RE57000,散货船为例,一、校中安装顺序：,1.,根据理论计算得出的,SAG,和,GAP,进行数据校中：由前向后，即艉轴,-,中间轴,-,主机；,2.,数据校中合格后，连接轴系，进行冷态下轴系和主机轴承顶升试验，同时兼顾主轴承顶部间隙、主机拐挡及机架挠度和扭曲度；,3.,第二项合格后，环氧垫块浇注；,4.,环氧垫块固化后，主机、中间轴承固定；,5.,复查冷态顶升试验、主轴承顶部间隙、主机拐挡及机架挠度和扭曲度；,6.,热态顶升、主机拐挡等。,二、数据校中,校中前应具备的条件,1.,船舶应停泊在相对平稳的水域，且处于良好的浮态,-,基本无横倾，首尾纵倾不超过,1M,，螺旋桨处于,50,侵水状态，所有重型设备到位。,2.,船体与推进系统间无过度温差；,3.,基座区域主要焊接工作应已完成。校中时应停止机舱周围产生振动性及干扰性的工作。,4.,轴系各部分处于未用螺栓连接的状态，,5.,螺旋桨安装在最终位置；,6.,拆除中间轴承盖，调整中间轴承位置使之下瓦与中间轴完全接触，并临时固定底角；,7.,临时支撑按图设立。,校中：,1.,螺旋桨轴与中间轴校中：,GAP=0.120.05 mm,；,SAG=0.570.05 mm,；,横向公差在,0.10mm,以内,2.,主机与中间轴的校中：,垂直方向：,GAP=0.210.05 mm,；,SAG=0.110.05 mm,；,水平方向公差在,0.10mm,以内,必须注意：只有充分预润滑后才可转动曲轴，主机静止超过,24,小时就必须预润滑，预润滑前整个预润滑系统必须仔细彻底清洁；润滑部位：主轴承、推力轴承、十字头及伸缩套管之间的弯头以及十字头轴承的开口处。,二、数据校中,三、轴系顶升,1.,工具,（,1,）液压拉伸器：使用指定用于顶起曲轴的液压拉伸器。,通过拆卸拉伸器并且测量受压面的两个直径可得拉伸器的受压面积。参阅图,1,。,（,2,）液压泵,任何装有精确的压力表（以巴为单位）和优质的针阀以及压力调节装置的泵都是可使用的。液压螺栓紧固压力（,900,或,1500,巴）的泵通常是适用的,三、轴系顶升,（,3,）百分表（时钟式表）：推荐通常具有,0.01,毫米分辨率的百分表，且装在可调节的磁性底座上。,2.,符号、单位和公式,公式：,随柴油机提供拉伸器（用于螺栓紧固）：顶起压力面积：,A=,（,D2-d2,）,/4,常规拉伸器：顶起压力面积：,A=D2/4,轴承反力（负荷）：,R=PCA1/982,（吨）,三、轴系顶升,3,准备工作,在将柴油机轴承实施顶起工作之前，应先检查下列工作（,1,）柴油机最后面的二个轴承的顶部和底部间隙（若有的话）：用,0.05,毫米的塞尺检查轴承下部间隙是很重要的。如果底部间隙存在的话，那么尽可能精确地测量它是很重要的。由于首先要恢复该轴承负荷，因此就没有必要将该轴承顶起。如果遇到这种情况时，请与,MAN B&W,柴油机公司联系。,（,2,）最后一缸曲臂的拐挡差。,（,3,）温度：推力轴承（在曲柄箱外的大温度计）温度、缸套冷却水温度、海水温度、大气气温、柴油机下面油柜的温度。,（,4,）船舶艏部和艉部的吃水,也要记录最大吃水以便比较。,（,5,）将最后一道曲臂盘至排气侧的水平位置后，将盘车机同飞轮脱开。,三、轴系顶升,4.,顶升测量：,（,1,）主机最后一缸的轴承顶升；,三、轴系顶升,（,2,）主机飞轮顶升,参阅图,4,和图,5,三、轴系顶升,将拉伸器放在盘车齿轮下面，在一个钢性的底座上通过合适的钢条顶起二齿。应仔细小心地对拉伸器定位，因为它只允许很小的力矩的偏离角度。请注意不良的定位会在拉伸器上产生更大的摩擦力，然后会在顶举曲线中产生更多的滞后作用。,三、轴系顶升,（,3,）中间轴承顶升：,5.,测量,由于在液压拉伸器上的摩擦力是不可避免的，因此与压力相对应的负荷在顶起期间要高于在降落期间。这种现象称之为“滞后”（一种电气工程术语）。因此，负荷既接近于在顶起期间又接近于在降落期间所测得的压力，并且绘制了相应的曲线。,正确的（无摩擦力）曲线在二根绘制曲线的中央。参阅图,三、轴系顶升,5.,测量,由于存在着滞后现象，因此在向上测量时压力稳定地增加，向下测量时压力稳定地减少是很重要的。,我们推荐每隔,10-50,巴的压力测取一次读数，并且至少测取,15,次读数。注意相应的压力值和顶起距离（记录压力表的实际读数,而不是预定的压力值）。顶起直到轴承上部间隙接近于零（顶部间隙必须在起动拉伸器之前测量）。在较低的范围（,0-0.2,毫米）有许多测量点是很重要的。,如果轴承负载为零或非常低，则可能很难分析数据。在这种情况下，我们建议放置三只百分表：一只放在已顶起的主轴颈轴承上，此外在二个相邻的主轴颈各放一只。使用经校验的更精密的压力表，并且还建议每隔,10,巴测量一组读数。,三、轴系顶升,6.,顶起曲线的分析,将标绘的点连接起来，并且在正常情况下会出现几段斜率不同的直线。参阅图,9,。,每一次的斜率变化意味着轴系的支承已经改变了。,三、轴系顶升,6.,顶起曲线的分析,对图,9,的注释,拐点：,0,号：所有负荷均在轴承上，液压拉伸器上无负荷。,1,号：所有负荷现在已转移到拉伸器上并且轴承已完全卸载了。,2,号：拉伸器上的负载现在很高，使第二个轴承也已完全卸载了。,3,号：该拐点表示已顶起的主轴颈已被顶得太高，使得已顶起的轴承的顶部间隙已经完全消除了，并且主轴颈现在已与轴承上轴瓦相接触。,线段：,1,号：在轴承上有负荷且在液压拉伸器上也有负荷。随着压力的不断增加，负荷也不断地从轴承上转移到拉伸器上。,2,号：随着压力的不断增加，拉伸器的负荷在增加，并且同时第二只带负荷的轴承将开始卸载了。,3,号：随着压力的不断增加，拉伸器的负载在增加，并且同时第三只带负载的轴承将开始卸载了。,4,号：随着压力的不断增加，主轴颈不会抬得太高，因为轴承的上轴瓦阻碍其进一步抬高。,三、轴系顶升,6.,顶起曲线的分析,分析线：,1,号：这是通过上述,2,号线段增加点的延长线。,2,号：这是通过上述,2,号线段减少点的延长线。,1,号分析线和,2,号分析线具有大致相同的斜率。请参阅图,8,。,（,Ra,）是,1,号分析线在顶起,0,毫米时的支反力。,（,Rd,）是,2,号分析线在顶起,0,毫米时的支反力。,拉伸器负荷支反力，,Rj=0.5,（,Ru+Rd,）,当拉伸器不位于轴承中心位置时，轴承反应力,R,与,Rj,之间有一点差别。,轴承反应力，,R=C,Rj,三、轴系顶升,6.,顶起曲线的分析,修正系数：由于不可能将拉伸器直接放在主轴颈下面，因此用修正系数来进行补偿。,实际的修正系数,C,可在轴系校中计算报告中找到（通常不是由,MAN B&W,柴油机公司提供的）。然而，作为粗略地估算，可以使用下列数值：,主机飞轮（,8#,主轴承）：,C=1.3508,主机,7#,主轴承：,C=1.1299,主机,6#,主轴承：,C=1.0129,中间轴承：,C=1.0023,由于,Rj,是按照公式,Rj=PA1/982,（吨）来计算的，因此随后的轴承支反力,轴承反应力，,R=P,A,C,1/982,分析的目的是找出,1,号分析线和,2,号分析线，即找出所关注轴承上的轴何时脱离其轴承后再被顶高产稳产。,三、轴系顶升,6.,顶起曲线的分析,中间轴承,1,号拐点常常会出现在顶起,0.05,毫米和,0.25,毫米之间，其大小随拉伸器与轴承中心之间的距离而定。,三、轴系顶升,6.,顶起曲线的分析,主机飞轮的,1,号拐点会出现在顶起的,0.03,毫米和,0.15,毫米之间。,三、轴系顶升,6.,顶起曲线的分析,主机飞轮的,1,号拐点如果出现在顶起,0.25,毫米以后，那么就充分说明柴油机最后倒数第二只轴承正在被顶起来。因此，在柴油机最后一道轴承上肯定没有负荷了。在那种情况下，在该轴承建立负荷并进行新一轮的顶举试验之前，没有必要对其作进一步的顶举分析。,三、轴系顶升,6.,顶起曲线的分析,主机主轴承的,1,号拐点会出现在顶起,0.03,毫米和,0.10,毫米之间。,三、轴系顶升,6.,顶起曲线的分析,主机主轴承的,1,号拐点出现在顶起,0.15,毫米以后，那么就充分说明所关注的轴承上肯定没有负荷了。,三、轴系顶升,7.,调整：,根据顶起曲线的分析结合,主轴承顶部间隙、主机拐挡及机架挠度，通过调整主机前后的高度达到工艺要求。期间注意主机左右环氧高度尽可能相差不多。当满足以下条件时，便可提交浇注主机环氧垫块。,顶升负荷：中间轴承,38598N,20,主机飞轮,0,291KN,主机,6,、,7#,轴承,15,291KN,主机拐挡：,1#0.47,，,2,5#0.23,，,6#0.07,主轴承顶部间隙,0.35,0.60mm,（,8#,最小,0.25mm,）,机架挠度,0,0.10mm,三、轴系顶升,四、环氧浇注及主机固定,一、轴系顶升提交得到认可后，便可进行浇注环氧垫块：,1.,清洁主机座及其基座与环氧接触的表面，并交验；,2.,在服务工程师的指点下进行围模，调和环氧树脂并浇注，环氧浇注的同时做样块，所有浇注过程的细节问题有服务工程师决定；,3.,待环氧完全固化后，用巴式硬度计测量硬度向船东、船检交验。,二、环氧垫块硬度交验后，安装紧固主机底角螺栓，液压工具由主机厂提供，初次拉紧油压为,1500bar,，并从中间向两侧对称安装,五、主机固定后顶升,主机固定后复查及要求：,顶升负荷：中间轴承,38598N,20,主机飞轮,0,291KN,主机,6,、,7#,轴承,15,291KN,主机拐挡：,1#0.47,，,2,5#0.23,，,6#0.07,主轴承顶部间隙,0.35,0.60mm,（,8#,最小,0.25mm,）,机架挠度,0,0.10mm,所测数据提交并要得到认可。,