毕业论文-浅谈中国私家车车体广告.doc

浅谈中国私家车车体广告一、 引言在一些发达国家，私家车车体广告经营已经超过8年并发展成户外广告不可缺少的一部分。而在中国，随着私家车的保有量的增高，中国私家车车体广告也有了一定的发展，并呈现出烈火燎原之势，不断扩大。现阶段，中国私家车车体广告处在一个尴尬的境地，随着道路交通安全法允许非公交车做车体广告，一些私家车主也开始在自己的汽车上发布广告。按照我国道路交通安全法和户外广告登记管理规定规定,私家车车体广告属于户外广告，而户外广告的发布必须由有资质的广告公司到工商部门办理审批，经登记审批后才能发布。目前，我国大多数城市没有对私家车车体广告进行限制，但是在北京、成都等部分城市却明令禁止利用私家车车体发布广告。然而在这些城市，仍有私家车在车身张贴广告，上路行驶。这种明显违反有关地方法规的行为使私家车车体广告游走在法律的边缘地带，在法规政策方面较难把握。 刘成芳: “切莫乱用私家车发布广告”，中国汽车报，2007年12月2日第A11版。以此为背景，我们尝试对私家车车体广告的现状进行分析总结。并讨论造成目前状况的多种原因，以及相关的影响因素。在借鉴外国私家车车体广告发展过程的同时，也要考虑到中国的具体国情。本文希望通过对私家车车体广告的研究为这一新兴产业在中国的发展起到推动作用。二、私家车车体广告的种类和特点（一）私家车车体广告的分类1、纯文字型广告这类广告在我们的日常生活中较常见，在车子的两侧车门、车厢两侧及后部甚至于车头车尾的照牌金属框上都可以看到某某企业的名称、地址和联系方式。而有些则是企业的品牌名称，产品介绍或者是经典广告词等等。很多单位把员工的私家车作为单位的形象展示平台、销售信息通道，在私家车上喷涂单位名称和客服电话，为员工补贴数百元油钱，单位与个人各取所需，双方受益。 董晓峰：“哈埠私家车车体广告一片空白”，哈尔滨日报，2007年4月25日第013版。2、纯图案型广告纯图案型比较少见，但大多数为知名品牌，这类广告以企业品牌形象为主，如体育用品阿迪达斯的方块组合与三叶草、耐克的大勾、李宁的变形“L”图案，而食品类如可口可乐的红色飘带以及百事的红白蓝三色球也是非常著名的。这类广告已经不是单纯的企业宣传，其图案本身就是一种时尚与潮流，它已成为汽车外表装饰的一部分，体现了私家车主的个性与品味。很多车主可以说是免费在为这些企业打广告。3、文字与图案相结合型的广告此类型的广告最为常见，在广告图案中或者图案周围以各种美术字体对广告加以说明注解，比如在LOGO附近写明企业名称、产品特点、联系电话等，亦或是形象代言人和广告语的大集合。这类广告形式多样，而且更容易组合，可以使广告内容更加的丰富和直观，受众能更好地记忆了解广告所要传递的信息。这也是应用最广泛的广告类型，不仅仅在私家车上，在企业自备车和公交车车体上大多数也是使用这种广告类型。以上三类广告的制作方式也可以说是多种多样的，除了常见的局部贴纸和喷涂外，还可以使用立体浮雕张贴，格栏式图案等，甚至可以是整车广告。总之，随着科技的进步和设计的创新，私家车车体广告的类型将会越来越丰富多彩。（二）目前私家车车体广告的具体特点通过对有关网站资料和报刊的阅读，并与其他几种主要的户外媒体进行比较，笔者对私家车车体广告的具体特点做了以下概括：1、私家车车体广告的优势第一点，传播方式积极主动。和公交车体广告一样，私家车车体广告相对于其他的户外媒体形式，车体广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上最为“积极、主动”。移动的车身媒体能够在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率。第二点，绝对的强迫性。带有广告的私家车在马路上行驶，不管媒体受众愿意与否，广告信息都将被传递，精美的图案和文字对于路边的行人或者正在等待的司机都具有无法回避的视觉刺激。而且就算私家车主将车子停在家或单位门口，也是在传播特殊信息，时刻在影响附近的人。如果有足够的阅读时间，将会给每一个受众留下深刻的印象。第三点，流动性强，接触面更广。私家车作为广告媒介，与公交车相比，有更大的优势，私家车没有固定的线路和时间束缚，根据私家车主喜好，可以在任何时间前往任何地点，这就扩大了广告的接触人群。私家车车体广告的受众涵盖了步行者与车主的生活圈，广告能到达那些传统户外广告所覆盖不了的人群。第四点，价格优势。私家车车体可以说是最便宜的户外传播媒介之一，公交车虽然面积大，但是价格昂贵。据调查，一辆公交车一年费用普遍在10万元以上，同等价格广告主就可以拥有20辆私家车上打广告，而且效果更好。对于许多宣传费用比较紧张的中小企业来说，私家车车体广告不失为一种明智的选择。众多私家车主也可以从代理广告中获得一笔不错的收入，对于日益高涨的油价和车辆使用费用是一个很好的选择。第五点，灵活方便，可随时更改。一辆小汽车有足够的表面积，使用不超过5年，便适合打广告。而且不论是使用张贴还是喷涂广告都比公交和其他户外广告方便，可以随时按照客户要求及合同规定更换广告。私家车车体广告如果受损或积有污垢，都可及时方便的更换。在保护汽车的同时也使广告信息能更好的传递。一但广告合同到期，车身上的广告就会被拿掉，车身又能回复到最原始的形态。对于广大私家车主来说也是极其方便的。第六点，目标消费群体集中。虽然私家车开始进入寻常百姓家，但也并不是每个人都买得起私家车的，有车族依然需要具备一定的经济实力。对于广告商来说，私车车身广告的价值并不仅仅在于它能够满大街跑，而是通过私车进入车主的生活圈子，从而使广告在其中发挥作用。中国目前的有车一族一般都是白领，车对他们来说既是代步工具，又是一种奢侈品，他们也是广告商钟爱的目标消费群。私家车主行车路线不像公交车那样固定，随意在城市穿梭，除了来往公司和家，还会去其他一些白领聚集的消费场所。广告效果针对性更强，触达的受众群体更为优质。 吕静：“甲客一族以车养车”，中国经营报，2007年12月1日第15版。第七点，几乎适合所有行业发布广告信息。在私家车车体广告中较常见的有食品、饮料、化妆品、家电、通信、服装、房地产、金融证券、IT、教育、公益等等。随着车体广告越来越成熟，很多以往较少使用户外类型广告的客户，也已经充分认识到了私家车车体广告的优势。特别是一些定位高档品牌形象的企业，为抢得市场先机，也加入到车体广告中来。而且，只要选择得当，一辆合适的小汽车加上一位合适的司机，能更好的传递广告信息。比如说新型的洗衣粉，销售对象是家里有孩子的妇女。当产品广告出现在一个妇女的小汽车上，并且将广告带到她的家长会或健身房或工作单位时，她的推销信息将为她的社交圈子所很快接受。2、私家车车体广告的不足之处第一点，私家车的表面积较小。与公交车车体广告相比，可以发布的广告内容也相应要少。公交车的广告展示面积较大，画面充分，车尾展示区配合两侧展示面构成展示整体，大大延伸了广告的有效可视距离与角度。大面积的画面可以带来强大的视觉冲击效果，内容也更加充实。而双层公交车面积更是超过70平方米，堪称巨型移动广告牌。公交车车体广告的有效可视范围大于270度，几乎消除了视角盲区，有效增加接触机会，确保实际到达率。 杜劲松、池顾良：“选择车身广告的理由”，中国广告，2004年02期。这些都是私家车车体所不能比拟的。第二点，有效可视距离短。传统的户外广告媒体如广告牌、广告灯箱、横幅、展示窗都放置在较高的位置，这样做的目的是为了使有效可视距离最大化，即使是在恶劣天气下，小角度的观看，广告画面依然清晰可见。如各种树立在大厦顶部带灯光的广告牌、显示屏、霓虹灯等在几公里之外的夜间也是非常显眼的。而私家车车体广告受制于车辆的高度和广告制作的材质，车体广告的高度位置低于行人视线，在近距离以内才可以看清楚，有效可视距离远不如传统户外广告媒体，甚至不如公交车厢广告。这是私家车车体广告的又一大硬伤。第三点，传播广告信息强度和频率不足。私家车是移动的交通工具，没有固定的位置，也不像公交车有非常稳定的行驶路线和行驶时间。行人或司机等受众在接收私家车车体广告信息的同时，可能因为距离，角度，车辆的行驶速度或天气等因素影响造成对信息接收不充分不完整。而对于缺失的信息，受众很难在一个十分确定的时间地点再次接收广告信息，即使有可能，受众一般也没有这个心思再去回顾有关内容，除非确实是自己所关心的广告。这样直接造成广告的完整到达率比较低，传播效果也大打折扣。第四点，管理监督难度大。优良的流动性和广泛的接触面也给广告商和广告主带来了不小的麻烦，如何加强对私家车车体广告的监督和管理，使广告费用落到实处，是所有广告人必须正视的。私家车如果是在繁华的商业区或是人口众多的居民区附近行驶，那可以使广告信息得到较好的传播，但如果私家车一直是在人烟稀少的郊区农村和厂矿企业中行驶，或者是一直停在车库里，亦或者是未经允许擅自除去广告，那么这广告费用对于广告主来说就花得有点不值了。对于私家车主行驶路线、行驶里程和广告张贴的管理，虽然在合同中有明文规定，但要真正做到实时准确的监督还是非常困难的，这必将造成广告商成本的增加。第五点，需要协调各方利益。私家车车体广告的承接发布和管理需要牵涉到多方利益，不管是广告主，广告商还是私家车主都需要彼此的分工协调合作。私家车车体作为广告发布平台几乎可以发布世界上的任何商品服务信息，但因为每位私家车主购买的小汽车都各不相同，分属于不同的品牌，系列和车型。即便是同一型号的汽车之间也因为使用年限的不同而有区别。因此，并不是所有的私家车都适合发布广告。更进一步的说，对于私家车主本人，广告商也是有相当的要求的，必须和发布的广告具有一定的联系，能引起足够的联想。很难想象在一辆由五大三粗长满络腮胡的男人驾驶的沾满泥浆的SUV上打婴儿奶粉广告会是怎么样的效果。相对应的，作为私家车主，对于发布广告的内容也有自己的看法，并非完全的来者不拒。在签订合同之前，私家车主可以各种理由拒绝在自己的爱车上发布广告。毕竟车子是自己的私人财产，事关个人形象问题，需要慎重考虑。正因为各方利益的分散，与传统户外媒体广告相比私家车车体广告需要更多的协调，造成管理和时间成本的上升。三、国外私家车车体广告发展现状及产业特点（一）国外私家车车体广告的发展现状 郎楷淳：“车身广告成商界新宠 私家车带来滚滚财源” ，中国汽车报， 2007年10月15日第A25版。1、不断增长的新兴“产业”在美国，越来越多的私家车车身上粘贴着引人注目的广告，它们穿行在大街小巷，成为流动的风景。 32岁的布赖恩卡茨住在纽约市中心曼哈顿区，自从签了车身广告合同后，每月他可以获得至少800美元的广告收入。800美元算是中等水平，有的车型拿到的广告收入更多。卡茨现在已经习惯于在驾车出行的时候，回答陌生人的有关提问，例如关于其车身上的弗莱森无线电公司的业务。 尽管车身广告合同对车主的购物场所和驾驶行为有一定限制，但是私家车广告仍然很受欢迎。目前美国一些知名企业都选择了通过私人轿车进行广告宣传，比如美国坚宝果汁公司和美国第二大无线通信运营商弗莱森无线电公司。美国一家风险投资公司ARD风险投资公司对轿车广告市场进行了调查。调查显示，轿车车身广告的日浏览总量平均高达7万人次。 2、“广告汽车”有守则和卡茨签约的洛杉矶“免费汽车传媒”广告公司的负责人说，他们收集100多万份轿车和皮卡车主的相关资料，这些车主都愿意签订车身广告合同。据了解，一辆汽车如果有足够的表面积，使用不超过5年，便适合做广告。目前，“免费汽车传媒”广告公司已经签约的车身广告合同有上千份。他们要求签合同的车主尽可能地把汽车停在户外。在车内禁止吸烟、说脏话等。车主每月要参加推广活动，向人们分发样品或赠券。有的时候，车主还要提交带照片的报告，说明他们去了哪些场所。利文斯顿说，有些广告合同对车主用车行为有严格限制，比如，可口可乐公司“爪哇星球”瓶装咖啡和Vault能量饮料广告的签约车主，在驾车时不能饮用百事可乐的产品。他们也不能将汽车停放在百事可乐集团旗下的连锁店例如肯德基和必胜客的停车场。22岁的杰罗姆哈里斯去年在加州天普大学读书时，和“免费汽车传媒”广告公司签下车身广告合同。他的日产Altima为Trolls公司做广告宣传，报酬是每月500美元。除了驾车巡游，他还向同学赠送公司的产品。哈里斯现在住在布鲁克林。他说：“我们用车时不能饮酒、说粗话。因为我们的行为代表了这个品牌。”3、雇主与雇员双赢一些公司很有创意地利用自己公司员工的汽车做广告宣传。菲尼克斯市一家游泳池维修公司就是这样做的。该公司有30多辆雇员在其车身上装饰了该公司的形象广告。公司总裁莫里斯说，在这些雇员的汽车广告刺激下，去年公司增加了100多万美元的营业收入。这些雇员如果在交通高峰时用车，公司会为雇员花费的时间和消耗的汽油进行补贴。菲尼克斯市的一家网站（J）也采取了类似办法。新来的雇员可以选择为公司做广告，公司每月给他们500美元，并且提供无限量的汽油补贴。员工驾车外出度假同样享受这些优惠。不过，员工需提供驾车出行记录，汽车的购买时间不能超过5年。另外，他们还必须参加一个安全驾驶培训班。网站35岁的首席执行官亚伦马托斯认为，向员工支付这笔费用是非常划算的。据国外的私家车车身广告行业人士透露，经研究表明：在市区内，每辆车每小时有超过3000人可以在路上看到，在城市中心每英里能让人看到500600种广告印象，而私家车车身广告是留给人们印象最深刻的媒体之一。这就使得车身广告成为最有力，最有效的广告形式。无论你开车到哪里，你总是能形成某种特定的品牌效应，从而有利于商业的增长。 郎楷淳：“车身广告成商界新宠 私家车带来滚滚财源” ，中国汽车报， 2007年10月15日第A25版。私家车车身广告能提供更专业，表现力更好的宣传。私家车车身广告的受众涵盖了步行者与车主的生活圈，广告能到达那些传统广告所覆盖不了的人群，能更容易的的传播很多特殊的信息。4、宣传策划在欧洲一些发达国家，私家车车体广告经营已经超过8年，将私家车车身广告发展成为势不可挡的一种广告形式。他们称：“当你开始每天日常工作的时候，他总能展现相应的市场动向，这种动向是长久的。”英国人是这样向国民宣传车体广告的：“他能保护你们的车漆免受日常损伤，像被石子划了，路面污垢，小面积的磨损，进而延伸到更多的范围。车身的广告被拿掉，你的车身又能回复到最原始的形态；鲜艳的车身广告还能避免你的车辆被盗；你可以用你的爱车开始赚钱，这是你应得的，你再也不必每天盘算着油费开支。”（二）国外私家车车体广告的产业特点1、完善的产业链据有关资料介绍，在西方发达国家，私家车车体广告已经发展成非常系统完善的产业链条，有专门的广告公司运营私家车车体广告，提供从车辆登记、广告代理、广告制作、广告发布、广告监管等一系列服务。拥有详细的车主资料数据库，专业的私家车车体广告制作设备和人员，及时更新的信息发布沟通平台，熟练的营运团队，完善的售后服务监管体系，而且还有专门的数据分析服务公司提供咨询。这一切都是为了最大限度保护广告主和私家车主的共同利益。2、科学先进的管理制度国外私家车车体广告公司在发展中已形成一套独特的管理模式。首先，他们会通过自己的网站，发布相关的广告信息，征集愿意发布广告的私家车主。接着，他们会从报名的车主和以往注册车主的数据库中寻找合适的汽车（评判的标准有：车辆的型号颜色、使用年限、车主的性别、年龄、职业、性格、驾驶年限、驾驶习惯、交通安全记录、主要的行驶路线等等）。经过筛选后确定发布广告的车辆，与车主签订广告代理合同。在合同中规定了双方的权利和义务：广告公司以私家车车体为平台发布广告信息，并分期支付一定的费用给私家车主，在合同到期后帮助车主把车子恢复原貌。广告商有权监督私家车的广告发布情况，在投放期间，可采取定期或随机方式检查车辆，对广告收效进行评估，调查，最后依靠数据说话；为某些车辆安装GPS定位系统，对其行驶线路和里程进行管理。私家车主必须按合同履行自己的义务，如规定主要的行车线路，每月达到一定的行驶里程，安全驾驶，在驾驶中不能有各种不文明行为，尽量把车子停在户外，而不是个人的车库中，要按时参加检查等等。有的合同还规定，车主每月要参加品牌推广活动，向人们分发样品或赠券，介绍自己所发布的品牌。有的时候，车主还要提交带照片的报告，说明他们去了哪些场所。并且不得在与所代理竞争的品牌的商业区域停车。3、私家车车体广告已经得到市场的认可不管是广告主还是私家车主都看好这一新兴的户外广告媒介。英国的媒体称，在当地商业报纸上做半版广告的效果只是私家车车身广告效果的1/8。 戴震东：“个人广告从车开始”，上海新闻晨报，2007年11月5日第08版。不管是世界知名企业还是当地的中小企业都愿意在私家车车体上打广告。而广大私家车主对于私家车广告的兴起可以说是起了推波助澜的作用。对很多人来说，汽车不过是一种代步工具，但鉴于现在世界能源价格的一路上涨，同时车子的养护费用也是居高不下，如何解决这些难题呢？国外广告公司打起汽车车体的主意。通过它们“牵线搭桥”，企业找到合适宣传“版面”，车主赚到“外快”贴补车用，可谓实现“双赢”。4、政府认可西方发达资本主义国家的市场经济体制比较完备，不管是对市场的引导还是法律条文的制定上都更加的成熟，作为新兴产业，只要它能创造税收，符合自由平等的市场经济原则，并且不违反法律，那就可以得到政府的大力支持。私家车车体广告市场在西方国家已经非常成熟，与之相配套的规章条文也早已建立，这样就从宏观层面上肯定了私家车车体广告的发展之路。四、现阶段中国私家车车体广告的发展特点（一）市场不断扩大随着中国私家车保有量的不断增大，汽车已逐渐进入寻常百姓家，而与车有关的费用也越来越受到重视：保险费、养路费、油钱、保养和年检费“养车远比买车难，算算成本直冒汗”已经成为广大私家车车主的共识。而私家车车体广告与早先的为婚庆公司开车、带人拼车或者上下班夜晚违规“营运”等私家车赚外快的传统方式相比，更方便，安全。广大私家车主普遍看好这一新型的养车模式。（二）仍处于起步阶段中国私家车车体广告发展迅速，在全国各大城市都出现了私家车车体广告，但在规模，技术，管理等方面却非常落后，与发达国家相比存在巨大差距。各广告商仍处于各自为政的状态，各广告企业之间基本未形成产业网络系统。由于是新兴产业，对于其关注度要远低于传统广告媒体。广告主也以本地企业为主，制作的广告较粗糙，同时受车辆数量影响不能形成规模效应。2007年4月，中国第一家专门代理私家车车体广告的网站甲客网（）成立。作为一家专业网站，通过网络联系车主，建立数据库，发布相关广告信息，对于中国私家车车体广告的发展是一种不错的尝试。（三）法规政策非阻力在中国，涉及私家车车身广告的一大问题就是政府部门的相关规定了。2004年出台的北京市户外广告设置管理办法中明确规定，设有车身广告的车辆在长安街大量路段都不得通行。但这几乎是私家车车体广告目前遇到的唯一来自政府的阻力。在中国大部分城市并未遇到什么政策上的障碍。私家车车身广告在法律中属于灰色地带，如果这和地方法规之间发生冲突的话，广告公司一般都会协调好。 王晓洁：“私家车卖身换油钱”，国际先驱导报，2007年9月22日第10版。在南京，商家自己的车辆做车身宣传是合法的。现在走的是“车主为企业代言”的路线，甲客网旗下的广告公司一边和企业签署协议，提供设计、制作、张贴服务，一边为企业和车主签订协议，让车主们成为商家的兼职品牌代言人，车主可以获取一定代言费，同时免费提供自己的私家车为所代言的品牌做宣传。这样的“曲线救国”政策基本算是获得了认可。 韩璟：“私家车上做广告 众白领熬不牢也想试试 在杭州能行么？”，杭州日报，2007年12月21日第14版。五、中国私家车车体广告发展的前景与建议（一）前景分析私家车车体广告在西方国家发展已非常完善，这证明了其市场价值。中国的私家车车体广告随着中国私车保有量的增加也必将随之发展壮大，成为中国广告业的重要组成部分。笔者对于目前中国私家车车体广告业的前景分析主要从法律政策、政府管理和市场三方面进行论述。1、法律政策根据户外广告登记管理规定第二条的规定，利用交通工具设置、绘制、张贴的广告属于户外广告，广告的发布要由有资质的广告公司到工商部门办理审批，未经登记审批的，任何单位、个人不得发布户外广告。如果私家车主自己和商家谈广告，要首先到车管所备案，再到工商部门登记，工商部门对广告内容进行审核后，才能允许私家车上路发布广告。 商昌斌：“私家车可否喷涂广告”，贵阳日报，2007年6月23日第05版。中华人民共和国道路交通安全法实施条例第十三条第三款规定：机动车喷涂、张贴车体广告的前提是不影响安全驾驶。所以，即便是被批准做广告的私家车也要遵守交管规定，汽车的前后风挡、前引擎盖和后备箱盖不允许粘贴广告，而且不能改变车辆的主体颜色，所有广告面积不得超过车体的2/3。而在2007年12月3日，CCTV新闻频道连续播发了有关私家车车体广告的新闻内容马斌读报节目与整点新闻节目，都对私家车车体广告进行了报道。在节目中，也都谈到了是否合法的问题，并表示在车身发布广告必须遵守国家有关法律，在不妨碍驾驶安全的情况下，到有关部门办理相关手续备案即可。CCTV作为政府官方频道，对于私家车车体广告合法性的问题做出了很好的解答。但是在中国，涉及私家车车身广告的一大问题却还是政府部门的相关规定。在北京、成都等部分地区，仍以行政命令的方式明确规定私家车车体不准发布广告信息。在法律条文上的限制必须被突破，否则，中国私家车车体广告很难有大的发展前景。及时制定有利于私家车车体广告的法律法规非常重要。2、政府管理因素私家车车体广告在中国完全是新兴产业，与之相配套的法律条文并未及时跟进，在私家车车体广告的具体管理办法上更是一片空白，暂时也不可能建立行业协会来监督指导相关业务的发展。由于私家车车体广告涉及交管公安工商等多部门，却没有一个专门的机构来管理协调有关工作。不少私家车和广告商根本未经有关部门审批备案就发布车体广告，而这些私家车在马路上照常行驶，无人监管，这不得不引起有关部门的深思。同时，目前仍有不少阻碍私家车才车体广告发展的政府因素存在，个别地方对其还存在不少误解或者是因为地区原因暂时无法开放相关市场。中国私家车车体广告行业的发展十分需要有关部门的领导和扶持。3、市场因素对于私家车车体广告，中国的广大私家车主表现出无比的热情。特别是车型在15万元以下的经济型车主，面对日益高昂的车辆使用维护费用，都希望能找到一种好的方式解决这个问题。事实上，私家车主“以车养车”的观念由来已久，如为婚庆公司开车、挂靠汽车租赁公司、带人拼车或者上下班违规“营运”等，都成为不少私家车主赚“外快”的方式。而只要在私家车车身贴上商家广告，每月就能合法拿到几百到上千元的报酬，这种以车养车的新方法一定更受欢迎。 解元利：“私家车卖身赚油钱” ，大河报 ，2007年11月15日第B03版。中国目前唯一的私家车车体广告交易平台甲客网上，注册人数已经突破5万。该网站已开始在南京开展了私家车车身广告业务。而众多商家也看到了私家车作为广告发布平台的巨大潜力，纷纷开始试水。与甲客网合作的既有中小企业，也有江苏卫视这样的“大户”。各地的中小广告公司也开始承接私家车车体广告业务。但是，我们应该看到，中国的私家车车体广告市场还十分的不完善，除了在法律法规和政府部门的行政监管上存在空白，行业自身也存在许多问题。广告公司在私家车车体广告的操作上没有形成统一规范的产业链，除甲客网之外的大部分广告公司并未建立起专业化的交易平台和详细的数据库、也没有引进专门的设备和人员，没有相关的运营团队，更没有广告发布效果的调查评估机制。很多所谓的私家车广告公司都不具备相关的资质，只不过是广告公司和汽车美容店的简单合作罢了。这样的企业很难做大做强。（二）建议政府有关部门应尽早认识到私家车车体广告的良好发展前景，及时地制定详细的规章制度，为其发展做好法律上的保障。同时也要建立有效的管理机制，联合交通公安工商等多部门对这一新行业进行严格管理监督，从行政执法上杜绝各种违法乱纪行为的发生，以利于私家车车体广告健康稳定的发展。当然，我们也希望政府能给予一定的政策扶持，帮助私家车车体广告行业更好地步入快速发展的快车道。各私家车车体广告公司作为市场的参与者，应该加强自身的建设，在遵守国家有关政策法规的前提下，学习借鉴国外公司的先进经验和管理技术，结合中国的具体国情，自主创新，推动私家车车体广告行业在中国的发展。同时，在优胜劣汰的市场法则面前，不合格的公司必将被淘汰出局，只有那些技术理念先进，资金雄厚，富于挑战和创新的公司才能在市场上立于不败之地。也只有经过残酷的市场竞争，才能使这一行业更加规范，更加成熟，保证其日后健康持久的发展。六、结尾中国的私家车车体广告行业还处于起步阶段，需要国家的大力扶持。随着社会主义市场经济体制的不断完善，对于各种新兴朝阳产业的发展也会越来越重视，并建立相应的促进其发展的机制，使其能够在未来更好更快的成长壮大，为中国的经济建设做出应有的贡献。作为新兴的户外广告媒体，中国的私家车车体广告具有传统户外媒体所没有的许多优势，尽管现在还处于萌芽阶段，并且还有很多不完善的地方，但其发展前景不可估量。我们相信在未来，私家车车体广告一定会在广告界取得不俗的业绩。参考文献1 刘成芳: “切莫乱用私家车发布广告”，中国汽车报，2007年12月2日第A11版。2 董晓峰：“哈埠私家车车体广告一片空白”，哈尔滨日报，2007年4月25日第013版。3 吕静：“甲客一族以车养车”，中国经营报，2007年12月1日第15版。郎楷淳：“车身广告成商界新宠 私家车带来滚滚财源”，中国汽车报， 2007年10月15日第A25版。4 杜劲松、池顾良：“选择车身广告的理由”，中国广告，2004年02期。5 郎楷淳：“车身广告成商界新宠 私家车带来滚滚财源”，中国汽车报， 2007年10月15日第25版。6 戴震东：“个人广告从车开始”，上海新闻晨报，2007年11月5日第08版。7 王晓洁：“私家车卖身换油钱”，国际先驱导报，2007年9月22日第10版。8 韩璟：“私家车上做广告 众白领熬不牢也想试试 在杭州能行么？”，杭州日报，2007年12月21日第14版。9 商昌斌：“私家车可否喷涂广告”，贵阳日报，2007年6月23日第05版。10 解元利：“私家车卖身赚油钱”，大河报，2007年11月15日第B03版。14