空调复习资料 马燕翔作.doc

1. 冰点温度：273.15K →0℃；水三相点温度：273.16K。
2. 绝对压力（P）=表压力（Pg）+大气压力（Pb）
3. 湿空气总压力（P）=干空气分压力（Pa）+水蒸气分压力（Pv）
4. 湿空气的焓：h=ha+0.001d×hv=1.004t+0.001d（2501+1.859t）
5. 用R134替代R12的原因：R12产生的Cl对大气层有破坏作用
6. 冷冻液所用的机油：R134：合成机油；R12：矿物机油
7. 潜热：压力不变、温度不变、物体形态放生变化
8. 显热：物体形态发生变化
9. 过热度：过热温度与饱和温度之差
10. 过冷度：过冷温度与饱和温度之差
11. 焓：h=U+PV
12. 卡诺循环：热能变功
13. 逆卡诺循环：机械能变成热能
14. 制冷系数：ε=q/ω=T0/Tk-T0（带热力学温度）
15. 在翅片间距很小的情况下，翅片上大量的凝结水在下落时可能会连起来，形成“水桥”。
16. 压焓图：
当tk一定时，t0减小，ε0如何变？

当t0一定时，tk加大，ε0如何变？

17. 内平衡：假如热负荷增加，而供液量还维持不变，那么，液态制冷剂势必提前就气化完了，出口过热度就会增加；反之，出口过热度将会降低。这样感温包内的压力也将随其变化。
18. 外平衡：它的蒸发压力取压处改在蒸发器出口处。在膜片下方加一道密封，隔断节流后的蒸发压力，然后将感温包处的蒸发器管道与膨胀阀膜片的下方用细管连接起来，这就消除了管道阻力所带来的影响。
19. 贮液干燥器功能：（1） 临时存贮冷凝器液化的制冷剂。根据制冷负荷需要，随时供给蒸发器；（2）过滤 。制冷剂在系统中运行，会出现油泥、金属微粒等污垢，如不进行过滤，会损坏气缸壁和轴承；（3）干燥、吸潮。潮气对冷气系统危害很大，它会引起系统腐蚀并堵塞制冷系统，使其不能正常工作。
20.
集液器的功能：目的是防止液态制冷剂进入压缩机，同时也作为贮放过量的制冷剂及安放干燥过滤器用。
21.高压压力开关：位于高压回路中，也就是压缩机与冷凝器的管路中，一般在贮液干燥器上。用来防止系统在异常的高压压力下工作。
保护冷凝器和高压管路不会爆裂，压缩机不受损坏。汽车空调中高压保护开关的工作范围是：2.82~3.10MPa时断开；1.03~1.73MPa时接通。
22.低压压力开关：一种是安装在系统高压回路中，防止压缩机在压力过低的情况下工作。另一种是安装在低压回路中，直接由吸气压力控制。当低压低于某一规定值时，接通高压旁通阀，让部分高压蒸气直接进入蒸发器，以达到除霜的目的。低压开关的工作范围是：0.08~0.11MPa时断开；0.23~0.29MPa时接通。
23.电磁离合器：
作用：在非独立式汽车空调系统中，压缩机的停转都是靠电磁离合器与发动机联系的，电磁离合器决定汽车空调是否工作。
工作原理：当线圈绕组中有电流经过时，产生较强的电磁场衔铁与带轮共同工作，从而带动压缩机工作。电流消失，衔铁靠弹簧爪与带轮分离，压缩机不工作。
24.液击现象：指含有未蒸发完的液态制冷剂液滴进入到压缩机汽缸内因压缩而升温，那么液滴迅速蒸发膨胀，使汽缸中压力骤增，活塞阻力突然加大，造成压缩机损坏。
25 .歧管压力表组
26.抽真空的目的：清除空调系统内的空气和水分。
27.制冷剂加注的方法：
1.从压缩机排气阀（高压端）加注：加注的是液态制冷剂，特点是安全、快速，使用于制冷系统第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时注意排气、制冷剂罐倒置、发动机停转。更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防产生液压冲击。
2.低压端加注：加注的是气态制冷剂，特点是加注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。
（1）连接管路、排气
（2）打开低压阀，充气至0.4MPa，关闭低压阀，
（3）起动发动机，接通空调开关，将风机和温度控制开关调至最大。再次打开低压阀进行充注至规定数量。随后发动机调整到2000r/min，测压力低压在0.15～0.19MPa，高压在1.37~1.67MPa左右。
（4）关闭阀门、空调开关，停止发动机运转。
28.观察示液窗：

清晰——可能是空的，此时无冷风；可能是制冷剂充足。
气泡——可能是制冷剂不足，制冷剂太少则气泡数量增多；如果系统制冷剂充足有气泡则是制冷剂含有潮气的结果。
泡沫——制冷剂太少。
机油条纹——无制冷剂，冷冻机油留下痕迹。
污浊——制冷剂脏，有杂质。