岸桥高速制动器培训教材PPT课件.ppt

岸桥高速制动器培训教材工程技术部大机室 吴伟明1.高速制动器主要型号介绍 本文主要本文主要针对针对振振华华YPYP型高速制型高速制动动器日常出器日常出现现的的失效形式与失效形式与调调整方法整方法进进行介行介绍绍。我司目前使用的。我司目前使用的YPYP型高速制型高速制动动器器主要主要主要主要有以下几种：有以下几种：1.1.大大车车：YP11-220-315*20IIB.RL.HYP11-220-315*20IIB.RL.H YPL11-300-315*20IIB.RL.HYPL11-300-315*20IIB.RL.H 2.2.小小车车：YP31-1250-560*30IB.RL.HYP31-1250-560*30IB.RL.H YP31-2000-630*30IB.RL.HYP31-2000-630*30IB.RL.H 3.3.起升：起升：YP31-3000-800*30IB.RL.HYP31-3000-800*30IB.RL.H 4.4.俯仰：俯仰：YP31-2000-560*30IB.RL.HYP31-2000-560*30IB.RL.H 2.高速制动器制动失效的形式 制动失效是指两块制动片无法抱紧制动盘，导致高速制动器无法正常制动。主要的表现形式如下：一.偏刹二.推杆工作行程不正确三.制动力矩过小四.制动元件损坏3.一.偏刹n n偏刹就是高速制动器的两块制动片不能同时夹紧制动盘，或其中一块制动片完全起不了制动的作用。4.1.1偏刹的影响n n狭义的影响：岸桥高速制动器偏刹会导致制动片无法抱紧制动盘，令单边刹车片与制动盘产生动摩擦，导致制动片或制动盘损坏，机构动作停止后，甚至会导致电液推杆无法正常回位。n n广义的影响：高速制动器偏刹导致制动失灵，会导致起升、小车或大车的运动无法按照司机的意愿停止动作，会导致严重的机损事故。5.1.2均衡杠杆机构n n偏刹的调整是通过均衡杠杆机构实现的（如下图所示）。6.1.3均衡杠杆机构调整方法n n调调整方法：手整方法：手动动或通或通电电打开打开制制动动器，器，观观察制察制动动片与制片与制动动盘盘之之间间的的间间隙，若隙，若发现发现两两侧侧间间隙不等，隙不等，则则放松放松间间隙小的隙小的一一侧侧的的锁紧锁紧螺母螺母4 4，然后，然后顺顺时针拧紧调时针拧紧调整螺栓整螺栓1 1，间间隙隙大的一大的一边则边则逆逆时针拧时针拧松松调调整整螺栓螺栓1 1，边拧边观边拧边观察，直至察，直至两两侧间侧间隙相等隙相等为为止，待止，待调调整整完完毕毕后后拧紧锁紧拧紧锁紧螺母螺母4 4。n n注意事注意事项项：要注意的是高速：要注意的是高速制制动动器打开器打开时时的制的制动动片与制片与制动盘动盘之之间间的的间间隙一般在隙一般在23MM23MM左右。左右。调整螺栓锁紧螺母7.二.推杆工作行程不正确 电电液推杆的最小行程液推杆的最小行程HbminHbmin必必须须符合下表的符合下表的规规定，定，不能少于不能少于10MM10MM，ED1250ED1250以上的以上的电电液推杆液推杆设设有行程指示有行程指示标标尺，推尺，推动动器的工作行程必器的工作行程必须须在在绿绿色区域内。色区域内。若最小行程小于若最小行程小于5MM5MM，制，制动动器制器制动动力矩将接近于零力矩将接近于零导导致制致制动动失效，若最大行程高于失效，若最大行程高于绿绿色区域，制色区域，制动动器将无法器将无法正常打开。正常打开。制制动动器型号器型号补偿补偿行程行程H Hb b(mm)(mm)YP1-220YP1-220 3003001515 1717YP1-500YP1-500 8008002525 2727YP2-500YP2-500 300030001818 2121YP3-1250YP3-1250 300030001212 1515YP11-220YP11-220 3003001818 2020YP21-220YP21-220 8008001010YP31-1250YP31-1250 3000300010108.2.1行程拉杆与补偿机构n n电电液推杆的工作行液推杆的工作行程的程的调调整是通整是通过过行行程拉杆程拉杆3 3上的退距上的退距调调整螺母整螺母9 9来完成来完成的，的，电电液推杆的自液推杆的自动补偿动补偿是靠行程拉是靠行程拉杆上的杆上的补偿销补偿销与与补补偿偿套套8 8实现实现的。如的。如下下图图所示。所示。9.2.2行程杆调整方法n n1.1.调调整方法：整方法：单单个个强强制制制制动动器的器的电电液推液推杆打开，将杆打开，将补偿补偿套拆下，若套拆下，若电电液推杆的液推杆的最小行程小于最小行程小于5MM5MM或低于或低于绿绿色区域，色区域，则则顺时针顺时针旋旋转转退距退距调调整螺母整螺母9 9三至五圈后三至五圈后闭闭合制合制动动器，器，观观察察电电液推杆的最小行程，液推杆的最小行程，重复重复动动作直到符合要求作直到符合要求为为止。若止。若电电液推液推杆最小行程杆最小行程过过大，大，则则反反时针时针旋旋转转退距退距调调整螺母。整螺母。n n2.2.调调整整标标准：大准：大车车高速制高速制动动器的器的电电液推液推杆的最小行程建杆的最小行程建议为议为不小于不小于18MM18MM，起，起升与小升与小车车高速制高速制动动器的最小行程器的最小行程则则推荐推荐在高于在高于绿绿色区域色区域约约12MM12MM的位置。的位置。n n3.3.补偿调补偿调整：行程杆整：行程杆调调整完成后，要注整完成后，要注意意调调整整补偿补偿套内的套内的补偿销补偿销的位置。在制的位置。在制动动器打开后，器打开后，补偿销应补偿销应在在补偿补偿套下套下边缘边缘以上以上1MM1MM的位置。在制的位置。在制动动片正常磨片正常磨损损后，后，这样这样的的调调整，能整，能让补偿让补偿装置立即装置立即对电对电液液推杆的行程推杆的行程进进行微行微调调，从而，从而让让制制动继续动继续有效。有效。补偿销与套退距调整螺母10.三.制动力矩过小n n高速制高速制动动器的制器的制动弹动弹簧在没有簧在没有发发生塑性生塑性变变形之前性能是不会形之前性能是不会发发生生变变化的，因此制化的，因此制动动力矩在一般情况下只力矩在一般情况下只要要调调整好，是不需要整好，是不需要反复反复调调整的。整的。n n制制动动力矩力矩变变小的原因小的原因有可能是制有可能是制动弹动弹簧等簧等相关元件的相关元件的损损坏或人坏或人为为的的错误错误引起。引起。11.3.1力矩的调整方法n n力矩力矩调调整方法：以大整方法：以大车车制制动动器器为为例例（如右（如右图图），螺母），螺母1 1是一是一级级制制动动力力矩矩调节调节螺母，螺母螺母，螺母2 2为为二二级级制制动动力力矩矩调节调节螺母，螺母，顺时针拧顺时针拧螺母螺母1 1或螺或螺母母2 2则则制制动动力矩增大，反之力矩增大，反之则则制制动动力矩减小。力矩减小。n n二二级级制制动动延延时调时调整方法：用内六角整方法：用内六角调调整整调节调节螺杆螺杆3 3，顺时针拧调节顺时针拧调节螺螺杆杆则则延延长长延延时时间时时间，反之，反之则则减少延减少延时时间时时间。n n调调整整标标准：我司岸准：我司岸桥桥起升或小起升或小车车高高速制速制动动器的制器的制动动力矩一般在最大制力矩一般在最大制动动力矩的力矩的60%-70%60%-70%左右。左右。针对针对有有二二级级制制动动的大的大车车制制动动器，一器，一级级制制动动取最大制取最大制动动力矩的力矩的50%50%，二，二级级制制动动取最大制取最大制动动力矩的力矩的70%70%，二，二级级制制动动延延时时1010秒。秒。螺母1螺母2螺杆312.四.制动元件损坏 高速制动器经过长期的使用后，部分元件必然会老化、疲劳甚至报废，必须及时更换报废的元件，并在元件更换后对制动器进行调整，才能消灭制动器失效情况的发生。13.4.1部分易损元件介绍n n1.1.制制动动片片-有效磨擦厚度小于有效磨擦厚度小于3MM3MM，需要更，需要更换换，更更换换后需要后需要对对随随动弹动弹簧，推杆行程簧，推杆行程进进行行调调整。整。n n2.2.制制动盘动盘-两两侧侧工作面磨工作面磨损损超超过过1MM1MM则则需要更需要更换换，更更换换后需要重新后需要重新调调整制整制动动片与制片与制动盘动盘之之间间的的间间隙。隙。n n3.3.电电液推杆液推杆-工作工作1000010000小小时时后需要更后需要更换换，更，更换换后需要后需要调调整推杆工作行程。整推杆工作行程。n n4.4.力矩力矩弹弹簧簧-塑性塑性变变形后必形后必须须更更换换，更，更换换后需要后需要重新重新调调整制整制动动力矩。力矩。n n5.5.行程拉杆行程拉杆-行程拉杆失去行程拉杆失去补偿补偿作用后必作用后必须须更更换换。14.谢谢！15.