箱梁施工工艺流程PPT课件.ppt

箱梁施工工艺流程1 1.2 2.3 3.4 4.小箱梁的架设方法l l跨跨墩墩龙龙门门吊吊架架设设法法使使用用环环境境及及条条件件：地地质质条条件件较较好好，轨轨道道基基础础范范围围内内地地面面平平整整，无无泥泥浆浆池池等等影影响响基基础础稳稳定定的的不不良良因因素素，架架设设区区段段内内无无宽宽大大河河流流或或通通航航小小河河。采采用用2 2台台龙龙门门吊吊，其其轨轨道道沿沿桥桥梁梁的的两两侧侧纵纵向向铺铺设设。龙龙门门吊吊多多采采用用贝贝雷雷片片拼拼装装或或厂厂家家生生产产。龙龙门门吊吊结结构构形形式式：立立柱柱下下面面的的行行走走系系统统为为单单轨轨道道自自行行式式轨轨道道轮轮；主主横横梁梁上上有有横横移移天天车车及及其其走走形形轨轨道道；起起吊吊系系统统均均为为卷卷扬扬机机及及滑滑轮轮组组。1 1预预制制梁梁场场设设在在桥桥台台后后台台座座均均设设在在龙龙门门吊吊两两轨轨道道间间，箱箱梁梁预预制制完完成成后后由由2 2台台龙龙门门吊吊各各吊吊1 1端端，沿沿铺铺好好的的轨轨道道同同步步纵纵向向移移动动到到需需架架设设的的跨跨区区，再再同同步步横横移移龙龙门门吊吊上上的的吊吊梁梁天天车车使使预预制制梁梁对对位位准准确确后后，放放在在临临时时支支座座上上，完完成成一一片片梁梁的的架架设设。2 2预预制制梁梁场场设设桥桥位位区区预预制制梁梁场场范范围围内内的的下下部部构构造造暂暂不不施施工工。架架设设方方法法同同1 1。做做预预制制场场跨跨的的预预制制箱箱粱粱预预制制完完成成后后，暂暂时时存存放放在在四四周周已已架架设设完完成成的的桥桥面面上上，待待下下部部结结构构完完成成后后，用用同同样样的的方方法法进进行行架架设设。3 3预预制制梁梁场场设设在在桥桥梁梁侧侧面面箱箱梁梁预预制制完完成成后后，由由梁梁场场的的龙龙门门吊吊将将其其吊吊起起，横横移移到到正正对对的的某某跨跨上上，完完成成喂喂梁梁，再再由由跨跨墩墩龙龙门门吊吊进进行行 架架设设。5 5.双导梁架桥机架设法l l三三、双双导导梁梁架架桥桥机机架架设设法法使使用用环环境境及及条条件件：基基本本都都适适应应。架架桥桥机机多多为为厂厂家家生生产产。架架桥桥机机结结构构形形式式：有有2 2条条平平行行的的主主导导梁梁；主主导导梁梁下下面面有有前前后后2 2道道横横移移轨轨道道梁梁，及及2 2个个纵纵移移导导轮轮系系统统；主主导导梁梁上上面面有有2 2个个纵纵移移天天车车；与与架架桥桥机机配配套套的的运运梁梁台台车车。架架桥桥机机架架设设法法的的关关键键步步骤骤为为：预预制制场场移移梁梁、喂喂梁梁进进架架桥桥机机、架架桥桥机机横横移移落落梁梁、架架桥桥机机带带梁梁过过孔孔。1 1预预制制梁梁场场设设在在桥桥台台后后的的架架设设方方法法预预制制场场移移梁梁：多多采采用用龙龙门门吊吊横横梁梁上上2 2台台运运梁梁台台车车，也也有有采采用用千千斤斤顶顶顶顶起起法法落落梁梁上上运运梁梁台台车车，先先在在轨轨道道上上横横移移再再用用相相同同方方法法上上纵纵移移轨轨道道台台车车。喂喂梁梁进进架架桥桥机机：运运梁梁台台车车到到架架桥桥机机尾尾部部后后，用用前前天天车车吊吊起起预预制制梁梁的的前前端端，与与后后面面的的运运梁梁台台车车同同步步前前移移，当当后后起起吊吊点点移移到到后后天天车车位位置置时时，用用天天车车吊吊起起预预制制梁梁的的后后端端，完完成成喂喂梁梁。架架桥桥机机横横移移落落梁梁：启启动动架架桥桥机机横横移移系系统统，架架桥桥机机带带梁梁横横移移到到需需架架设设的的位位置置，把把预预制制梁梁落落下下放放在在临临时时支支座座上上完完成成1 1片片梁梁的的架架设设。架架桥桥机机带带梁梁过过孔孔：一一跨跨箱箱梁梁架架设设完完成成后后，移移下下一一跨跨的的1 1片片梁梁到到架架桥桥机机尾尾部部，架架桥桥机机前前天天车车吊吊起起预预制制梁梁的的前前端端作作为为配配重重，启启动动架架桥桥机机纵纵移移系系统统，与与后后运运梁梁台台车车同同步步前前移移，使使架架桥桥机机前前支支腿腿移移道道另另一一个个盖盖梁梁，完完成成过过孔孔。或或架架桥桥机机直直接接过过孔孔：架架桥桥机机靠靠自自身身的的重重量量能能够够保保证证过过孔孔时时悬悬臂臂状状态态下下的的平平衡衡，可可直直接接自自行行过过孔孔。6 6.l l2 2预预制制梁梁场场设设桥桥位位区区预预制制梁梁场场范范围围内内的的下下部部构构造造暂暂不不施施工工。第第1 1跨跨架架设设采采用用跨跨墩墩龙龙门门吊吊架架设设法法。预预制制场场移移梁梁：采采用用龙龙门门吊吊提提梁梁放放到到2 2台台运运梁梁台台车车上上。喂喂梁梁进进架架桥桥机机、架架桥桥机机横横移移落落梁梁、架架桥桥机机带带梁梁过过孔孔方方法法步步骤骤与与1 1相相同同。做做预预制制场场跨跨的的预预制制箱箱粱粱预预制制完完成成后后，由由跨跨墩墩龙龙门门吊吊存存放放在在四四周周已已架架设设完完成成的的桥桥面面上上，待待下下部部结结构构完完成成后后，用用跨跨墩墩龙龙门门吊吊进进行行架架设设。3 3预预制制梁梁场场设设在在桥桥梁梁侧侧面面箱箱梁梁预预制制完完成成后后，先先由由梁梁场场的的龙龙门门吊吊将将其其吊吊起起，横横移移到到正正对对的的某某跨跨上上，完完成成此此跨跨梁梁的的架架设设。然然后后再再用用架架桥桥机机架架设设法法进进行行架架设设。预预制制场场移移梁梁：在在已已架架设设完完成成跨跨的的近近梁梁场场侧侧搭搭设设临临时时平平台台，采采用用龙龙门门吊吊移移梁梁到到临临时时平平台台上上的的2 2台台运运梁梁台台车车，横横移移台台车车，用用千千斤斤顶顶顶顶起起法法落落梁梁到到纵纵移移轨轨道道台台车车上上。喂喂梁梁进进架架桥桥机机：架架桥桥机机在在要要架架设设的的第第二二跨跨拼拼装装完完成成后后，先先架架设设完完成成的的1 1跨跨桥桥面面长长度度不不能能满满足足喂喂梁梁要要求求，需需在在后后面面一一跨跨搭搭设设临临时时栈栈道道与与纵纵向向轨轨道道连连接接。运运梁梁台台车车先先向向后后移移动动，把把架架桥桥机机横横移移到到纵纵向向轨轨道道位位置置。其其它它方方法法步步骤骤与与1 1相相同同。7 7.简易单导梁架设法l l简简易易单导单导梁架梁架设设法法使用使用环环境及条件：架境及条件：架设设区段内无区段内无宽宽大河流，且方便支立吊大河流，且方便支立吊车车；导导梁梁过过孔孔须须用吊用吊车车配合；配合；预预制制场设场设在在桥桥台后或台后或桥桥区两区两侧侧。简简易易单导单导梁多采用梁多采用贝类贝类片等片等钢结钢结构构现场现场拼装。拼装。单导单导梁梁结结构形式：构形式：仅仅有有1 1条主条主导导梁；主梁；主导导梁下面有前后支腿梁下面有前后支腿导轮导轮及及2 2道横移道横移轨轨道梁；主道梁；主导导梁上面有梁上面有2 2个固定天个固定天车车；与；与单导单导梁配套的运梁台梁配套的运梁台车车。横移横移轨轨道梁伸出盖梁，其端部道梁伸出盖梁，其端部设设支撑立在地面，支撑与盖梁的水平支撑立在地面，支撑与盖梁的水平间间距大于距大于预预制梁制梁顶顶面面宽宽度，度，过过不通航的小河可架不通航的小河可架设栈桥设栈桥。架架桥桥机架机架设设法的关法的关键键步步骤为骤为：预预制制场场移梁、喂梁移梁、喂梁进进架架桥桥机、架机、架桥桥机横移落梁、吊机横移落梁、吊车车配合配合单导单导梁梁过过孔。孔。喂梁喂梁轨轨道道设设在在单导单导梁横移梁横移轨轨道的支撑与盖梁道的支撑与盖梁间间的地面上。的地面上。预预制制场场移梁：采用移梁：采用龙门龙门吊移梁上吊移梁上2 2台运梁台台运梁台车车，或采用千斤，或采用千斤顶顶顶顶起法落梁上运梁台起法落梁上运梁台车车，先在，先在轨轨道上横移再用相同方法道上横移再用相同方法上上纵纵移移轨轨道台道台车车。喂梁：运梁台喂梁：运梁台车纵车纵移到跨位后，用前后天移到跨位后，用前后天车车吊起吊起预预制梁。制梁。单导单导梁横移落梁：启梁横移落梁：启动单导动单导梁横移系梁横移系统统，带带梁横移到需架梁横移到需架设设的位置，把的位置，把预预制梁落下放在制梁落下放在临时临时支座上完成支座上完成1 1片梁的架片梁的架设设。吊吊车车配合配合单导单导梁梁过过孔：因孔：因简简易的易的单导单导梁无梁无纵纵移系移系统统，需要用吊，需要用吊车车拆下后，到下一孔重新拼装。拆下后，到下一孔重新拼装。简简易易单导单导梁架梁架设设法四、人字扒杆架法四、人字扒杆架设设法法使用使用环环境及条件：架境及条件：架设设区段内无区段内无宽宽大河流；大河流；预预制箱梁重量不大于制箱梁重量不大于100100吨。吨。8 8.l l人字扒杆人字扒杆结结构形式：前后构形式：前后为为2 2条成条成“人人”字形布置的主杆，均向跨内字形布置的主杆，均向跨内倾倾斜；斜；主杆有前后主杆有前后风缆绳风缆绳；起吊系；起吊系统为统为卷卷扬扬机，其机，其钢丝绳绕过设钢丝绳绕过设在杆在杆顶顶的托的托轮轮；辅辅助扒杆安装就位的小扒杆；与扒杆配套的移梁助扒杆安装就位的小扒杆；与扒杆配套的移梁设备设备。用小扒杆用小扒杆进进行扒杆安装。主杆底部立在盖梁上，由前后行扒杆安装。主杆底部立在盖梁上，由前后风缆绳风缆绳来保来保证证扒杆的平衡与扒杆的平衡与稳稳定。定。人字扒杆架人字扒杆架设设法的关法的关键键步步骤为骤为：预预制制场场移梁、喂梁、吊梁就位、扒杆移梁、喂梁、吊梁就位、扒杆横移、扒杆横移、扒杆过过孔。孔。一般采用一般采用滚滚筒法筒法桥桥下移梁并喂梁。下移梁并喂梁。吊梁就位：喂梁到位后，用吊梁就位：喂梁到位后，用钓鱼钓鱼法吊起梁，将其放在法吊起梁，将其放在临时临时支座上。支座上。扒杆横移：扒杆横移：1 1片梁架片梁架设设完成后，完成后，调调整前后整前后风缆绳风缆绳的的长长度，人工度，人工辅辅助横助横移扒杆到下移扒杆到下1 1片要架片要架设设的位置。的位置。人字扒杆架人字扒杆架设设法法 9 9.总之，预制小箱梁的架设方法比较多，施工前要根据现场实际情况选择合适的位置设预制场，并依此及地形确定经济合理的架设方法。参考文献周水兴，何兆益，邹毅松等。路桥施工计算手册。人民交通出版社。2004。8。公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。3公路桥涵施工技术规范。4金效仪。路基路面工程。M。北京。人民交通出版社。1996。1010.简支梁桥到连续梁桥的转换l l采用采用预应预应力和非力和非预应预应力方法力方法实实施施对简对简支体系空心板、支体系空心板、T T型梁旧型梁旧桥转换桥转换成成连续连续梁梁桥桥的加固的加固技技术术，利用同跨径，利用同跨径连续连续梁梁桥桥比比简简支梁支梁桥桥跨中弯矩与跨中弯矩与挠挠度要小、固有度要小、固有频频率增大的特点，率增大的特点，在旧在旧简简支梁支梁桥桥不增加跨中配筋、不增加跨中配筋、仅仅增加支座墩增加支座墩顶顶截面抗截面抗负负弯矩与增加弯矩与增加邻邻近截面抗剪能近截面抗剪能力即可提高旧力即可提高旧桥桥承承载载能力，达到能力，达到简简支体系旧支体系旧桥桥提提载载加固目的。加固目的。.旧旧桥桥体系体系转换转换研究。研究。旧旧桥桥的梁存在裂的梁存在裂缝缝、刚刚度明度明显显下降下降对对体系体系转换转换后墩后墩顶顶抗裂能力及跨中屈服荷抗裂能力及跨中屈服荷载载有明有明显显的不利影响，而的不利影响，而对对极限承极限承载载力影响力影响较较少。少。针对这针对这一一问题问题必必须须提高提高负负弯矩区混凝土的抗弯矩区混凝土的抗裂和阻裂能力，非裂和阻裂能力，非预应预应力体系力体系转换转换采用采用钢纤维钢纤维自自应应力混凝土，和墩力混凝土，和墩顶顶采用采用预应预应力两种力两种方法，是一种有效的解决墩方法，是一种有效的解决墩顶顶抗裂途径；抗裂途径；.在体系在体系转换转换分析研究中得出：在接分析研究中得出：在接缝缝构造构造合理的条件下合理的条件下连续连续跨数宜适当增加，从而达到性价比最跨数宜适当增加，从而达到性价比最优优；双支座在控制荷；双支座在控制荷载载下不下不产产生脱空生脱空现现象的情况下内力象的情况下内力较单较单支座略有减小；自支座略有减小；自应应力混凝土的膨力混凝土的膨胀胀作用可使作用可使连续连续体系体系的的负负弯矩降低弯矩降低5 510%10%；根据体系；根据体系转换转换分析研究推荐了合理的施工工序；分析研究推荐了合理的施工工序；.通通过对过对加加固新材料固新材料钢纤维钢纤维自自应应力混凝土的拌合物性能、基本力学性能和耐久性能的研究，力混凝土的拌合物性能、基本力学性能和耐久性能的研究，证证明明其在其在约约束条件下束条件下优优越的抗拉性能能越的抗拉性能能够够有效地抑制体系有效地抑制体系转转化后化后连续连续梁梁桥负桥负弯矩区混凝土弯矩区混凝土的开裂，提高加固后的开裂，提高加固后桥桥梁的使用性和耐久性，并已成功地将其梁的使用性和耐久性，并已成功地将其应应用在旧用在旧桥桥加固加固实际实际工工程中；程中；.对对体系体系转换转换加固旧加固旧桥桥的静力和疲的静力和疲劳劳性能性能进进行了系行了系统统研究，提出了采用研究，提出了采用钢纤维钢纤维自自应应力混凝土加固旧力混凝土加固旧桥桥的抗裂的抗裂计计算公式和高算公式和高应应力状力状态态下下负负弯矩区的疲弯矩区的疲劳劳寿命公式，寿命公式，发发展了展了钢纤维钢纤维自自应应力混凝土叠合梁的力混凝土叠合梁的设计设计理理论论，证证明体系明体系转转化可以有效地提高加固化可以有效地提高加固桥桥梁梁的承的承载载力和力和刚刚度，度，为为体系体系转转化加固旧化加固旧桥桥提供了提供了设计设计参考；参考；.对对非非预应预应力体系力体系转转化加固化加固旧旧桥桥的新老混凝土粘的新老混凝土粘结结的静力和疲的静力和疲劳劳性能研究，性能研究，证实证实了后作了后作顶顶面面钢纤维钢纤维自自应应力混凝土力混凝土结结构构层层与老混凝土有与老混凝土有较较好的粘好的粘结结性能，而采用性能，而采用 型型铆铆筋筋则则是提高粘是提高粘结结性能的有效构造措性能的有效构造措施；两个施；两个简简支端支端间间的梁腰内的构造筋的梁腰内的构造筋对对于防止后于防止后浇浇接接头头的抗剪疲的抗剪疲劳劳十分重要。十分重要。6 6 预应预应力作用下新老混凝土界面粘力作用下新老混凝土界面粘结结、收、收缩缩、徐、徐变试验变试验基基础础上，提出采用新老混凝土收上，提出采用新老混凝土收缩缩徐徐变变有限有限单单元方法和在元方法和在钢钢筋混凝土筋混凝土简简支支转变连续转变连续粱的内力重分布粱的内力重分布试验试验研究基研究基础础上，提出上，提出了弯矩了弯矩调调幅分折等方法，幅分折等方法，补补充了体系充了体系转换转换加固旧加固旧桥设计桥设计方法。方法。1111.体系转换后的连接构造与设计、施工工艺以及钢纤维自应力混凝土在实际工程中的应用，已经在桥梁加固工程竣工后通过荷载试验验证、达到预期加固目标，技术成果己经成熟。从2004年至2007年采用预应力体系转换方法加固的桥梁10座4598.74延长米，采用非预应力体系转换方法加固的桥梁2座613.59延长米。与钢板加固方案相比每平方米可节约35.4元，12座桥可节省投资221.4万元。更重要的是其技术指标的提高是其它加固方法所无法相比的。七十年代以后我省修建了大批简支装配式T型梁与带翼缘空心板，其荷载标准低，恒载挠度大、动力特性差，单纯粘贴钢板或复合纤维难以解决。只有通过体系转换才能在提高承载能力的同时提高梁的自振频率，因此采用对体系转换方式加固桥梁的一些关键技术成功研究，将会推进今后桥梁加固技术进步；另外，采用钢纤维自应力混凝土做旧桥简支变连续体系转化的加固材料，将推广高性能混凝土在桥梁加固领域中应用，并推动纤维混凝土的技术进步与发展。1212.桥面铺装方法l l.施工特点施工特点 本段所有本段所有桥桥梁梁桥桥面板特点面板特点 所有所有桥桥面板的面板的边缘边缘部位都有部分部位都有部分尺寸是伸出尺寸是伸出边边梁的，梁的，处处于于悬悬空状空状态态，此部位在施工，此部位在施工过过程中程中 包括脚手架包括脚手架的架立的架立 模板支模板支护护 混凝土的混凝土的浇浇筑都要有一个充分的考筑都要有一个充分的考虑虑。2.2.现浇桥现浇桥面面类类型型 桥桥面行面行车车道道铺铺装的作用在于保装的作用在于保护桥护桥面板防止面板防止车轮车轮、履、履带带的直接磨的直接磨损损，并免受雨水侵，并免受雨水侵蚀蚀，且，且对车辆轮对车辆轮重的集中荷重的集中荷载载起分布作用。起分布作用。行行车车道道铺铺装有多种形式：有水泥混凝土、装有多种形式：有水泥混凝土、沥沥青混凝土、青混凝土、沥沥青表面青表面处处置和泥置和泥结结碎石等。水泥混凝土和碎石等。水泥混凝土和沥沥青混凝土青混凝土桥桥面面铺铺装用得装用得较较广，能广，能满满足各足各项项要要求。求。沥沥青表面青表面处处置和泥置和泥结结碎石碎石铺铺装，耐久性装，耐久性较较差，差，仅仅在低等在低等级级公路公路桥桥梁上使用。梁上使用。装配式装配式钢钢筋混凝土、筋混凝土、预应预应力混凝土梁常采用水泥混凝土或力混凝土梁常采用水泥混凝土或沥沥青混凝土青混凝土桥桥面面铺铺装。水泥混凝土装。水泥混凝土铺铺装的造价低，耐磨性能好，适装的造价低，耐磨性能好，适应应重重载载交通，但养生期交通，但养生期长长，日后修，日后修补较补较麻麻烦烦。沥沥青混凝土青混凝土铺铺装装质质量量轻轻，维维修省修省时时，养，养护护方便，但易老化和方便，但易老化和变变形。形。3 3材料要求材料要求 无无论论是那种形是那种形式的式的桥桥面，原材料均面，原材料均应满应满足足规规范要求。范要求。进场进场水泥、砂石料、水泥、砂石料、钢钢筋、外筋、外加加剂剂等原材料均等原材料均应应送相送相应资质应资质的的试验试验室室进进行行检检定，定，满满足足规规范要求后方范要求后方能使用，否能使用，否则则必必须须清退出清退出场场。水泥、。水泥、钢钢筋等筋等还应还应有出厂合格有出厂合格证证。1313.l l桥桥面面施施工工工工艺艺框框图图 5 5桥桥面面施施工工放放洋洋 施施工工放放养养前前应应先先将将基基层层清清理理干干净净，以以桥桥中中轴轴线线为为基基准准，放放出出行行车车道道的的宽宽度度和和防防撞撞墙墙或或人人行行道道以以及及栏栏坐坐的的位位置置。桥桥面面铺铺装装层层施施工工时时要要控控制制好好铺铺装装层层的的标标高高。6 6桥桥面面混混凝凝土土施施工工方方法法 6 6.1 1 钢钢筋筋绑绑扎扎：桥桥面面铺铺装装所所用用的的钢钢筋筋，在在钢钢筋筋加加工工场场按按图图纸纸要要求求加加工工成成型型；使使用用时时运运至至施施工工现现场场，按按设设计计要要求求进进行行绑绑扎扎，绑绑扎扎过过程程中中应应调调整整好好钢钢筋筋间间距距，钢钢筋筋网网片片绑绑扎扎成成型型后后，按按要要求求垫垫设设保保护护层层，并并不不得得随随意意踩踩踏踏钢钢筋筋网网片片。6 6.2 2 模模板板支支护护：模模板板支支护护 采采用用在在已已吊吊装装好好的的梁梁于于梁梁之之间间架架立立脚脚手手架架用用于于支支撑撑桥桥面面板板以以下下的的模模板板。路路中中心心线线主主幅幅路路的的两两座座桥桥只只有有一一个个沉沉降降缝缝相相隔隔，所所以以中中线线的的悬悬空空部部位位也也可可与与梁梁中中间间部部分分同同样样的的施施工工方方法法。处处于于主主幅幅路路外外边边侧侧的的悬悬空空部部分分可可以以在在预预制制梁梁的的同同时时设设置置预预留留孔孔 预预留留孔孔内内插插入入钢钢筋筋外外部部与与钢钢管管固固定定 钢钢管管垂垂直直梁梁和和水水平平梁梁放放置置并并加加以以斜斜支支撑撑固固定定，形形成成一一个个固固定定三三角角支支架架 三三角角架架的的间间距距可可定定为为1 1米米一一个个。然然后后进进行行每每跨跨两两头头模模板板的的封封堵堵，支支设设好好的的模模板板应应具具有有一一定定的的刚刚度度，以以防防浇浇筑筑时时混混凝凝土土的的测测压压力力使使模模板板变变形形或或跑跑模模。1414.l l混混凝凝土土浇浇筑筑：工工程程施施工工前前，由由具具有有相相应应资资质质的的试试验验室室出出具具混混凝凝土土配配比比单单。施施工工时时再再由由工工地地试试验验室室调调整整到到适适合合现现场场的的配配合合比比进进行行施施工工。混混凝凝土土由由施施工工现现场场的的拌拌和和系系统统拌拌制制，机机动动翻翻斗斗车车运运至至浇浇筑筑点点，由由吊吊车车吊吊料料罐罐入入仓仓，人人工工进进行行平平仓仓，按按测测量量放放线线的的高高程程找找平平混混凝凝土土面面层层，浇浇筑筑时时应应注注意意尽尽量量不不要要踩踩踏踏钢钢筋筋。6 6.4 4 混混凝凝土土养养护护：现现浇浇混混凝凝土土桥桥面面的的养养护护非非常常重重要要，应应及及时时进进行行。视视现现场场温温度度情情况况，浇浇筑筑工工作作完完成成后后先先用用塑塑料料薄薄摸摸覆覆盖盖浇浇筑筑面面进进行行初初步步养养护护，等等混混凝凝土土初初凝凝后后撤撤去去塑塑料料薄薄摸摸，用用湿湿砂砂进进行行铺铺撒撒，厚厚度度至至少少3 3c cmm，并并有有专专人人进进行行养养护护，保保证证砂砂子子全全天天保保持持湿湿润润状状态态，且且养养护护期期不不低低于于规规范范要要求求的的天天数数。7 7伸伸缩缩缝缝制制安安及及桥桥面面辅辅助助设设施施安安装装 7 7.1 1 桥桥面面混混凝凝土土浇浇筑筑完完成成，达达到到一一定定强强度度后后，进进行行桥桥面面的的伸伸缩缩缝缝的的安安装装；7 7.2 2 桥桥面面辅辅助助设设施施安安装装：包包括括防防撞撞栏栏杆杆、装装饰饰块块、人人行行道道、栏栏杆杆及及照照明明灯灯柱柱等等都都属属于于桥桥面面系系施施工工的的范范畴畴。桥桥面面系系的的施施工工，不不仅仅要要满满足足桥桥梁梁使使用用功功能能上上的的要要求求，对对外外观观质质量量也也应应有有较较高高的的要要求求。在在施施工工中中，除除采采取取应应合合理理的的工工艺艺控控制制方方法法保保证证预预制制块块件件的的质质量量外外，安安装装（或或现现浇浇）施施工工的的重重点点是是控控制制好好线线形形和和标标高高两两个个方方面面，使使其其协协调调一一致致，平平顺顺美美观观。1515.l l质质量量保保证证措措施施及及安安全全注注意意事事项项 8 8.1 1 质质量量保保证证措措施施 8 8.1 1.1 1 在在施施工工中中严严把把质质量量关关，坚坚持持“五五不不施施工工”和和“三三不不交交接接”。8 8.1 1.2 2 明明确确工工程程项项目目领领导导与与各各级级管管理理人人员员的的质质量量职职责责，并并按按照照I IS SO O9 90 00 02 2标标准准制制订订完完善善的的质质量量检检查查制制度度。8 8.1 1.3 3 教教育育职职工工牢牢固固树树立立“百百年年大大计计，质质量量第第一一”的的思思想想，加加强强质质量量管管理理意意识识，提提高高业业务务水水平平，确确保保优优质质、高高效效、顺顺利利地地完完成成各各项项任任务务。8 8.1 1.4 4 建建立立健健全全质质量量奖奖惩惩制制度度，对对重重视视质质量量并并在在提提高高工工程程质质量量上上做做出出贡贡献献的的专专业业队队和和个个人人予予以以表表扬扬和和奖奖励励；对对忽忽视视质质量量造造成成质质量量事事故故的的专专业业队队和和个个人人给给予予处处罚罚并并追追究究其其责责任任。8 8.1 1.5 5 对对于于进进场场的的材材料料，严严格格按按规规定定检检验验，不不合合格格的的坚坚决决清清除除出出场场。8 8.1 1.6 6 各各分分项项工工程程施施工工前前，作作好好技技术术交交底底，使使之之了了解解施施工工的的技技术术要要求求、施施工工工工序序、质质量量控控制制措措施施等等，做做到到质质量量有有标标准准，任任务务有有落落实实。8 8.1 1.7 7 做做好好施施工工记记录录以以便便质质检检人人员员和和监监理理工工程程师师随随时时检检查查。8 8.2 2 安安全全注注意意事事项项 8 8.2 2.1 1 对对于于进进入入施施工工现现场场的的工工作作人人员员均均应应进进行行安安全全教教育育。8 8.2 2.2 2 施施工工中中注注意意施施工工现现场场用用电电的的安安全全管管理理。8 8.2 2.3 3 桥桥面面施施工工属属于于高高空空作作业业，要要有有安安全全措措施施，防防止止高高空空坠坠落落。8 8.2 2.4 4 吊吊车车为为混混凝凝土土的的垂垂直直运运输输工工具具，施施工工中中应应有有起起重重人人员员负负责责指指挥挥，其其他他人人无无权权指指挥挥。8 8.2 2.5 5 安安全全会会议议应应经经常常召召开开，施施工工现现场场安安全全要要经经常常检检查查。1616.