几个国家的汽车情况.doc

1.东欧
俄罗斯
位次 车款 2012上半年销量 类型
1 Lada Kalina 67,526 老款小型两厢轿车
2 Lada Priora 59,541 小型三厢轿车
3 Hyundai Solaris 58,020 小型三厢轿车
4 Ford Focus 45,231 紧凑型轿车
5 Lada Granta 45,131 小型三厢轿车
6 Kia Rio 42,019 小型轿车
7 Renault Logan 37,272 老款小型三厢轿车
8 VW Polo 35,547 小型两厢轿车
9 Lada Samara 32,050 老款小型两厢轿车
10 Chevrolet Niva 29,805 老款小型SUV俄罗斯的畅销车型主要都是小型三厢车。其实小型车做三厢设计往往并不太好看，小型三厢车的畅销说明了俄罗斯人跟中国人一样，也还是有比较落后的“只有三厢车才算轿车”的观念。也许也是处于同样的原因，俄罗斯在用车环境很接近北美的情况下，皮卡的销量并没有北美那么大。俄罗斯在“改革开放”以前，就已经有很多人购买私家车了，那些年拉达在苏联积累了很多品牌认可度。所以到今天依然在本土市场占了半壁江山（第十名avtovaz-通用公司的雪佛兰niva实际上也主要是由俄方，也就是拉达车长研制的），其他的各个车系在俄罗斯分布比较均衡，德、法、日、韩、美都有一定份额，这大概也跟俄罗斯地理位置在欧亚美之间有关。

波兰
位次 车款 2012上半年销量 类型
1 Skoda Octavia 9,781 老款紧凑型三厢轿车
2 Skoda Fabia 6,066 小型两厢轿车
3 Opel Astra 4,747 紧凑型两厢轿车
4 Toyota Yaris 4,143 小型两厢轿车
5 Nissan Qashqai 3,865 小型SUV
6 Ford Focus 3,803 紧凑型轿车
7 Fiat Panda 3,133 微型两厢轿车
8 Dacia Duster 3,128 紧凑型SUV
9 VW Golf 3,126 紧凑型两厢轿车
10 Opel Corsa 3,002 小型两厢轿车东欧剧变以后，波兰跟其他大部分东欧国家一样，政治经济文化都迅速倒向了西欧，在汽车市场上也一样。波兰在车型上的偏好全面向欧洲靠拢。只是因为收入相对还是较低，也因为距离较近，波兰畅销的车型更多的是捷克斯柯达和罗马尼亚达西亚这样的德法车企的东欧低端车子公司。

乌克兰
位次 车款 2012上半年销量 类型
1 Skoda Octavia 4,191 紧凑型三厢轿车
2 Lada Samara 3,406 老款小型两厢轿车
3 Hyundai Accent 3,307 小型三厢轿车
4 ZAZ Sens 3,097 老款小型三厢轿车
5 ZAZ Lanos 2,906 老款小型三厢轿车
6 Kia Rio 2,824 小型轿车
7 VW Polo 2,790 小型两厢轿车
8 Renault Logan 2,697 老款小型三厢轿车
9 Lada Priora 2,185 小型三厢轿车
10 Chevrolet Aveo 2,145 小型两厢轿车在所有东欧国家中，乌克兰是俄罗斯族比例最高的，也是苏联解体以后跟俄罗斯走的最近的国家。在汽车市场上，lada也依然有较大的销量。此外，因为乌克兰的收入更低，韩系车的占有率也更大一些。ZAZ sens 和lanos其实都是大宇lanos，另外renault logan其实是dacia logan.因为雷诺品牌认知度更高，挂了雷诺牌。在车型的偏好上，乌克兰虽然较俄罗斯更为落后，但作为小国，在解体后受到西欧发达国家的影响更大，所以对两厢车的接受程度也明显高于俄罗斯。指的一提的是，乌克兰销量第11名是中国产的吉利自由舰，第12名是贴了ZAZ牌的奇瑞风云2。

2.中东和非洲
伊朗
位次 车款 伊朗历1390年销量销量 类型
1 Saipa Pride 609,836 老款微型三厢轿车
2 Peugeot 405 178,732 老款紧凑型三厢轿车
3 Peugeot 206 167,536 老款小型两厢轿车
4 Iran Khodro Samand 141,220 老款紧凑型三厢轿车
5 Peugeot Pars 91,359 老款紧凑型三厢轿车
6 Renault Tondar 90 91,014 老款小型三厢轿车
7 Saipa Tiba 32,492 小型三厢轿车
9 Kia Rio 17,669 小型轿车
10 Renault Megane 11,914 紧凑型两厢轿车
注：伊朗历1390年即公历2011年，但伊朗历的1月是公历的4月。所以1390年实际是2011年4月至2012年3月。不管说是因为伊朗的保守宗教独裁，还是因为西方的贸易禁运，伊朗的经济很不开放，所以在伊朗的汽车市场并不小的情况下（2011年汽车销量全球第14），国际主流车型却很那通过进口方式直接进入伊朗，很多车企都要依靠授权伊朗本土车企按照车型设计贴牌生产的方式进入伊朗市场，所以大部分在伊朗销售的车款都很老，比如标致405的原型车是1987年开发的。在这样的情况下，进入伊朗的车系也只是不喜欢干涉他国内政的日本韩国，和欧洲里面最为反美也最喜欢支持被美国制裁的国家的法国。这也是伊朗这些名不见经传的国内车企能够在本土市场上仍占有较大市场的原因。

埃及
位次 车款 2012前5个月销量 类型
1 Hyundai Verna 8,711 小型两厢轿车
2 Chevrolet TFR Single Cab 7,469 老款皮卡
3 Hyundai new Elantra 4,820 紧凑型三厢轿车
4 Chevrolet Lanos 3,392 老款小型三厢轿车
5 Hyundai Accent RB 3,260 小型三厢轿车
6 Chevrolet Aveo 3,041 小型两厢轿车
7 Kia Carens 2,139 紧凑型MPV
8 Mitsubishi Lancer 1,798 紧凑型三厢轿车
9 Kia Cerato/Koup 1,698 老款紧凑型三厢轿车
10 Skoda Octavia A5/Fantasia 1,649 老款紧凑型三厢轿车韩国车统治了埃及市场的半壁江山，如果算上其实是韩国车的雪佛兰lanos和爱唯欧，市场份额就更大了。其实在欧洲以外的市场，如果本土汽车制造不发达，基本上富一点儿的国家就都是日本车，穷一点儿的国家就都是韩国车。另外跟伊朗、俄罗斯、乌克兰一样，埃及消费者也对三厢车有很强的偏好。

土耳其
位次 车款 2012前5个月销量 类型
1 Fiat Linea 12,204 紧凑型三厢轿车
2 Renault Symbol 10,353 小型三厢轿车
3 Renault Fluence 10,030 紧凑型三厢轿车
4 Ford Fiesta 8,018 小型两厢轿车
5 Opel Astra HB 6,968 老款紧凑型两厢轿车
6 VW Polo 6,257 小型两厢轿车
7 VW Jetta 5,864 紧凑型三厢轿车
8 Ford Focus Sedan 5,800 紧凑型三厢轿车
9 Opel Corsa 5,555 小型两厢轿车
10 Honda Civic 5,263 紧凑型三厢轿车
土耳其的市场比较接近偶这，卖的好的都是福特，雷诺，大众，欧宝，菲亚特这些牌子。不过相对西欧发达国家，土耳其的三厢轿车较多

南非
位次 车款 2012上半年销量 类型
1 Toyota Hilux 17,768 皮卡
2 VW Polo Vivo 16,139 老款小型两厢轿车
3 VW New Polo 13,904 小型两厢轿车
4 Chevrolet Utility 9,779 小型皮卡
5 Nissan NP200 9,507 老款紧凑型三厢轿车
6 Toyota Corolla/Auris 7,974 紧凑型轿车
7 Ford Figo 7,147 小型两厢轿车
8 Ford Ranger 6,791 皮卡
9 Isuzu KB 6,277 老款皮卡
10 Toyota Quantum 5,809 老款大型MPV

南非市场基本上就是一个贫穷版的澳洲市场，皮卡比较多，对两厢车的接受程度也较高。但因为比较落后，所以老款车比较多，车型也偏小一些。

3.拉丁美洲
巴西
位次 车款 2012上半年销量 类型
1 VW Gol 126,573 小型两厢轿车
2 Fiat Uno 118,720 老款微型两厢轿车
3 Fiat Palio 77,270 老款微型两厢轿车
4 VW Fox/CrossFox 71,015 老款小型两厢轿车
5 Chevrolet Celta 60,094 老款小型两厢轿车
6 Ford Fiesta Hatch 57,200 老款小型两厢轿车
7 Fiat Strada 52,779 老款小型皮卡
8 Chevrolet Corsa Sedan 49,939 老款小型两厢轿车
9 Renault Sandero 44,523 小型两厢轿车
10 VW Voyage 42,794 小型三厢轿车

阿根廷
位次 车款 2012上半年销量 类型
1 Chevrolet Classic 23,032 老款小型两厢轿车
2 VW Gol Trend 18,583 小型三厢轿车
3 Peugeot 207 Compact 15,821 小型两厢轿车
4 VW Gol Power 14,674 小型两厢轿车
5 VW Suran 13,711 老款小型两厢轿车
6 Ford Ecosport 13,231 老款小型SUV
7 Renault Clio 11,587 小型两厢轿车
8 Renault Sandero 11,514 小型两厢轿车
9 Toyota Hilux 11,445 皮卡
10 Chevrolet Agile 10,118 小型两厢轿车

巴西和阿根廷两国的市场比较像，都是欧洲车和小型车比较多，前者主要跟南美离日本远，而主导当地社会的白人在文化上模仿欧洲，后者则主要是因为两地收入较欧洲为低的缘故。阿根廷因为更为发达，微型车和老款车更少一些。

墨西哥
位次 车款 2012上半年销量 类型
1 Chevrolet Aveo 27,259 小型两厢轿车
2 Nissan Versa 21,570 紧凑型三厢轿车
3 Nissan Tsuru 18,297 老款小型三厢轿车
4 Nissan Tiida sedan 17,560 老款紧凑型三厢轿车
5 VW Clasico 17,130 老款紧凑型三厢轿车
6 Chevrolet Spark 13,452 微型两厢轿车
7 Honda CR-V 13,268 紧凑型SUV
8 VW Nuevo Jetta 13,159 紧凑型三厢轿车
9 Nissan March 12,518 微型两厢轿车
10 Nissan Chasis Largo 12,075 老款皮卡

相对南美国家，墨西哥受美国的影响更大而受欧洲的影响比较小。所以三厢车和日本车都比较多。不过同样因为收入较美国为低，车型也比较小，也有更多的老款车。

4.东南亚和南亚

马来西亚
位次 车款 2012前5个月销量 类型
1 Perodua Myvi 36,920 微型两厢轿车
2 Proton Saga 28,089 小型三厢轿车
3 Perodua Viva 23,106 微型两厢轿车
4 Perodua Alza 16,397 紧凑型MPV
5 Proton Persona 14,823 紧凑型三厢轿车
6 Toyota Vios (e) 13,849 小型三厢轿车
7 Toyota Hilux (e) 11,764 皮卡
8 Proton Exora 10,721 紧凑型MPV
9 Nissan Grand Livina 4,518 小型MPV
10 Proton Prevé 3,265 三厢轿车
马来西亚市场对车型的偏好跟台湾差不多，三厢车和MPV比较多，也有一些两厢车，国外品牌也主要是日本车。只是一个因为收入低，车型比台湾小。第二虽然工业水平不及台湾，但本土车厂优势较大，在马来西亚，不管是华人还是马来人，都没有那么爱面子，愿意支持价格比较实在的国产车。
也是因为本土车企比较争气，对国际品牌形成了较大的竞争压力，马来西亚也是中等收入国家中，唯一一个没有老款车进入销售前十的市场。

泰国
位次 车款 2011年销量 类型 %
1 Toyota Hilux 128,835 皮卡 16.30%
2 Isuzu D-Max 112,705 皮卡 14.20%
3 Toyota Vios 58,710 小型三厢轿车 7.40%
4 Mitsubishi Triton 53,306 皮卡 6.70%
5 Toyota Corolla Altis 37,251 老款紧凑型三厢轿车 4.70%
6 Nissan March 30,533 微型两厢轿车 3.90%
7 Honda City 27,790 紧凑型三厢轿车 3.50%
8 Honda Jazz 19,706 小型两厢轿车 2.50%
9 Nissan Frontier 19,611 皮卡 2.50%
10 Honda Civic 18,614 紧凑型三厢轿车 2.40%
泰国是东南亚市场中比较少见的皮卡很多的。实际上，泰国既是全球第二大皮卡生产国，也是全球第二大皮卡市场。普通轿车在泰国因为不能运货被认为是奢侈品，而被征收了很高的税（可能会高达300%），所以国民哪怕没有运货的需求很多也都购买的皮卡。

印度尼西亚
位次 车款 2012上半年销量 类型
1 Toyota Avanza 97,078 小型MPV
2 Toyota Innova 38,763 紧凑型MPV
3 Daihatsu Xenia 36,189 小型MPV
        Suzuki Carry Pick-up 20,645 老款微卡
        Daihatsu Gran Max Pick-up 19,260 老款微卡
4 Toyota Rush 18,635 小型SUV
5 Nissan Grand Livina 17,992 小型MPV
6 Mitsubishi L300 14,382 老款中型面包车
7 Toyota Yaris 12,910 小型两厢轿车
8 Mitsubishi T120-SS 12,106 小型面包车
9 Daihatsu Terios 12,103 老款小型SUV
10 Suzuki APV 10,767 老款小型MPV

印尼的十大畅销车型放眼望去基本都是轻型商用车，看来在这个中低收入的国家，白领阶层显然还不成气候，国民主要都是做小生意的个体户。另外印尼的家庭规模比较大，所以面包车和MPV坐的人多也很有优势。

印度
位次 车款 2012上半年销量 类型
1 Maruti Alto 161,330 老款微型两厢轿车
2 Maruti Swift 115,232 老款微型两厢轿车
3 Maruti DZire 87,114 老款微型三厢轿车
4 Maruti Wagon R 69,708 老款微型两厢轿车
5 Mahindra Bolero 55,562 老款MUV
6 Hyundai Eon 52,761 微型两厢轿车
7 Hyundai i10 52,233 微型两厢轿车
8 Tata Indica/Vista 51,090 小型两厢轿车
9 Tata Nano 49,555 超微型两厢轿车
10 Maruti Omni 43,600 超微型面包车

印度市场的最大特点，就是车超级小，销售的汽车大部分都是微车，首先是因为印度的贫穷，其次印度人身材也比较矮，最后印度虽然汽车拥有率低，但人口密度大摩托车多交通混乱。另外跟收入差不多的印尼比起来，印度商用车比较少，微车比较多，大抵印度服务业发达制造业不发达，中产阶层都是国际呼叫中心接电话的，没什么货物要运。

maruti的几个车型都是跟铃木在印度的子公司生产的，然而由于印度人的爱国，没有挂铃木牌而挂了印度牌，是印度市场最大车企。

印度市场也有一些奇葩车型，除了我们熟知的装了两缸624cc摩托车发动机只有3米长售价一万块的tata nano（其实类似这种车国内也有，有的叫老年代步车，用的三轮摩托的发动机，造的个汽车样子，很小，一万多块，车身对乘员的保护不比没保护强）以外，还有：maruti omni，其实是84年的铃木carry，车型极老不说，轴距也极短，只有1.84m，然而还要塞下8个人，发动机只有800毫升；Mahindra Bolero，这款由印度本土车企生产的车的类别是MUV，能坐下10个人，能翻土坡趟泥塘，倒是很适合印度大家庭和基础设施建设差的国情。

有的时候，贫穷国家的人民就是谈不上什么人格尊严的。穷人命没有富人命值钱，穷国的国民的命没有富国的国民的命值钱，放在世界上哪里都是这样，只不过在长期出于种姓制度和殖民统治下的印度，穷人们安于低地位，并不觉得不满。对此我也不知道是该感到悲哀还是肃然起敬。

越南
位次 车款 2012上半年销量 类型
1 Toyota Fortuner 2,475 中型SUV
2 Toyota Corolla Altis 1,997 老款紧凑型三厢轿车
3 Toyota Vios 1,943 小型三厢轿车
4 Toyota Innova 1,707 紧凑型MPV
5 Kia Morning 1,600 微型两厢轿车
6 Chevrolet Spark 1,135 微型两厢轿车
7 Toyota Camry 1,123 中级三厢轿车
8 Kia Forte/Koup 845 紧凑型三厢轿车
9 Chevrolet Cruze 590 紧凑型三厢轿车
10 Toyota Hilux 557 皮卡

考虑到越南比印度、印尼更低的收入水平，这个十大畅销榜单说明越南的购车人群还主要是少数有钱人。

5.中国
位次 车款 2012上半年销量 类型
        五菱之光 282579 小型面包车
        五菱荣光 202529 紧凑型面包车
        五菱宏光 144816 中型面包车
1 雪佛兰赛欧三厢 128218 小型三厢车
2 别克凯越 122517 老款紧凑型三厢车
3 大众捷达 118407 老款小型三厢车
4 雪佛兰科鲁兹 118018 紧凑型三厢车
5 大众宝来 110957 老款紧凑型三厢车
6 大众朗逸 108007 紧凑型三厢车
7 大众帕萨特 99947 中级紧凑型三厢车
8 现代悦动 97516 紧凑型三厢车
9 大众途观 95341 紧凑型SUV
10 长城哈弗H3 95009 中型SUV

转了一圈，最后终于说到中国。中国汽车市场在全球来看也是一个比较奇葩的存在。有好几个与众不同的特点。

1.两厢车、MPV销量都极少，中国国民对于三厢车的执着为全球之冠，很多车企为了中国市场都会特别给两厢车型加上一个很难看的屁股。此外很实用的MPV也因为长得像面包车而被乘用需求的顾客排斥。总的来说，中国人购车观念极为落后，尚不如泰国、印尼、埃及这些比收入低于中国的国家。其实这也难怪，泰国、印尼、埃及这些国家虽然只是中等收入国家，但是发展的早，泰国从80年代私人就开始购买汽车，私家车进入印尼、埃及也在90年代。而中国开始普及家用车，除了北京以外，也就是近十年的事，绝大部分购车人都是首次购车，所以比较追捧传统的轿车造型。

2.相对收入差不多甚至更高的巴西、俄罗斯、南非来说，中国中级车销量较大，且在皮卡销量不大、路况很好的环境下，SUV的销量也比较大，在人口密度和车辆拥挤程度都很高的情况下，对大车还有很强的偏好。这一点跟韩国人和产油国很像，其实也是暴发户国家喜欢气派大车的通病。

3.虽然中等收入国家的老款车型也都比较多，不过中国作为世界第一大汽车市场，基本上发达国家的所有新车型都能同步买到，还会有很多很不安全的老款车型就有些说不过去。其实还是观念比较落后，很多人对安全性好坏的认知还停留在看车身刚性的地步，而认识不到世界汽车业的车身安全设计进步很快，老车型远比新车型落后而不安全。对底盘、悬挂的技术也没什么了解。这也就造成很多车企有了新车上市以后还保留老车型同时销售，差别定价，不用更新生产线还增加了盈利。大众jetta平台在华同时有四代车型销售，帕萨特同时有三代，进入销量榜前十的都是最古董的几个车型，现代集团伊兰特同时有三代，福瑞迪同时有两代，卡罗拉也同时有两代。奇葩的捷达原型车是1984年的二代捷达在中国卖了二十几年，跟售价相同的车相比，小毛病多少、操控性、舒适性、内饰、外观、内空间、安全性都极其落后，唯一的优点只是保有量大结构简单，维修很便宜，居然还能卖到前几名，这么下去如果政府不出台安全门槛限制搞不好就能超越福特T和大众甲壳虫成为历史上销售时间最长销量最大的车型。这一点跟俄罗斯比较像，比较偏好结构简单强度大皮实抗造的车，不知道是不是其中都有什么共产主义文化的影响。

4.与其他中等收入国家相比，日韩车系销量较低。国人不但鄙视中国，对其他东亚国家也没什么好感，一方面当然跟东亚悲惨的近代史有关，另一方面也是文革十年传统割裂，加之开始发展的时候跟西方差距过大，作为东亚文明的发源地，在东亚却是最为西化的国家，进入国际化大家庭以后跟其他东亚国家缺乏共同语言，对东亚文明近几十年的巨大进步选择性失明。

5.基本上但凡有本土车企的国家，本土品牌的市占率都不低，但中国作为全球汽车产销双双最大的国家，本土车企尤为萎靡不振。虽然品质跟国际品牌还有差距，但是相对于俄罗斯、马来西亚这些国家的车企，中国的企业的工艺水平其实已经算很高了，加上定价也比较低，其实是很实惠的选择，中国很多企业在某些出口市场排到前几名也说明这一点。要知道在绝大部分国家，大家都是在买本土品牌的性价比不及国外品牌的情况下购买的本土品牌，而国外的牌子反而要挂上国内的牌子卖。到了中国正好相反，雪佛兰赛欧和大众朗逸两款车其实都是上汽的人研发的，前者可以说是一整个国产车，后者是用了大众过气底盘的半个国产车，挂上西方品牌以后都卖的极好，但是另一边上汽自己的自主品牌（为了能让国人接受还特意去买了英国标）却卖的很烂。这跟台湾市场的情况很像。

就跟中国女人瞧不起中国男人，中国企业瞧不起中国消费者，中国政府瞧不起中国国民一样，中国消费者也很瞧不起中国牌子，总之我们中国人的自己瞧不起自己，恐怕人类历史上再找不出第二个。可是如果我们自己不尊重自己，又如何指望其他人尊重我们呢？