沈阳土方开挖方案修改完毕.doc

土方开挖方案
一、编制依据

序号
名 称
编 号
1
本工程施工图纸

2

3
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》
GB50202-2002
4
《建筑边坡工程技术规范》
GB50330-2002
5
《建筑基坑支护技术规程》
JGJ120-99
6
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33-2001
7
《建筑施工安全检查标准》
JGJ59-99
8
《施工现场临时用电安全技术规程》
JGJ46-2005
9
工程测量规范及条文说明
GB20026－93
11

12
本工程施工组织设计

二、工程概况
2．1工程简介：
项 目
内 容
工程名称

建设单位

勘察单位
测绘研究院
设计单位

监理单位

施工单位

建筑面积

地理位置

2.2建筑及结构设计概况
序号
项 目
内 容
1
结构形式
基础结构形式
筏板基础，承台基础
主体结构形式
框架剪力墙结构
2
土质水位
土 质
持力层为②粘土层160~175Kpa
水位在基础之下，未见地下水
3
抗震设防裂度
7度
绝对标高
±0.000=52.900 ～64.450m（每栋楼标高都不一样）
4
基底标高
（挖土深度）
-3.200m左右，-5.300m

2.3施工现场情况
场地东西长约800米，南北长约240米。挖除土方量较大，土方需外运处理。施工现场有独立的出入口，可以封闭施工，便于施工管理。工程计划于月初动工，年月封顶，年月底交付使用。
施工现场周围都是玉米地，远离居民住宅区，因此施工过程中不存在扰民问题。土方开挖过程中的边坡支护及变坡处的挖制是本工程土方施工的重点。其次由于当地冬天天气比较寒冷，无法进行冬季施工，且工期紧，因此合理安排施工计划也是重点。

2.4本工程土方开挖特点分析
2.4.1基底面积较大其相应土方开挖量及回填量大。
2.4.2基底标高不一：每栋楼的标高都不一样，测量工作量很大。
2.4.3 本工程施工中有需要地基处理，必须合理安排土方开挖顺序，避免影响工期。
三、施工安排：
3.1、土方开挖工程施工管理体系

3．2本工程为群体工
基底标高分别为-2m～-5.1m不等，自然地坪为-0.45～+0.45m，最大下挖深度为7.5m左右，挖槽时A1～A5放坡系数为1：0.5，B、C户型放坡系数为1：0.3基槽底边与底板边预留500mm结构施工工作面。根据本工程土方施工特点分析，确定为机械分步开挖配以人工进行修理边坡及清槽。
3.3因本工程土方开挖量比较大，工期比较紧张，拟各区采用2台反铲挖掘机进行挖土，总的开挖顺序采用由南向北逐层扩展进行，挖至基底200mm处时，反向依次收土退出，最后200mm由人工清槽至设计标高，汽车进场都由各区北门进入，分别由东西们方向运出，最后统一由5区与6区之间的道路经过洗车池运输出场。（见土方开挖顺序图）。所有土方均作外运消纳处理，施工现场至消纳点约25Km。

3.4、施工工期：
四、施工准备
4.1技术准备
组织施工及技术管理人员认真熟悉图纸，明确各部位开挖范围、位置、标高等具体数据。测量人员首先进场做导线，做场地的定位控制线（桩），放出基槽边线。请本公司技术测量主管验线，然后请甲方、监理及规划部门认可。
4.2主要人员准备
。
4.3主要机具准备
1）挖掘机数量：本工程采用台W-1001反铲挖掘时工作，挖土方量约为12万 m3。
W-1001反挖掘机Ph=180 m3/h，每台班按8个小时计算，则Pd=8Ph×Kb=8×180×0.7=1008m3（向汽车装土时Kb取0.7）；每天挖土取2个台班，则W-1001型挖掘机每天能挖土2016 m3，各区每天能挖4032m3， 每天共挖3个3个区每天共挖12096 m3，因此10天可以完成挖方工程；立塔吊技术间歇取8天，即18天可满足土方作业要求。
2）自卸汽车数量：数量应保证挖土机连续工作，因此决定采用斯太尔汽车。根据运距，每辆车每台班（8小时）运土8次，故每台班生产率为104m3，每辆车每天运土208 m3 ，因此要想保证挖土机连续工作，配备57辆斯太尔汽车即可。
主要机具一览表
序号
主要机具
规格
单位
数量
备注
1
反铲挖土
W-1001
台
6

2
自卸汽车
13 m3
台
57
斯太尔
3
电子经纬仪
DJD2-1G
台
5
轴线投测，平面放线
4
普通水准仪
DS3
台
6
高程测量
5
铁锹

把
180

6
镐

把
60

7
防护网

㎡
11000

4.4现场准备
4.4.1进入施工现场后，对局部高差较大处的土方需进行挖除、平整场地，做到三通一平。
4.4.2现场做好洗车池，及道路硬化工作，确保不扬尘、不遗撒、不带土。
4.4.3夜间施工时，配备足够的照明设施；在危险地段设置明显标志。
4.4.4施工机械进入现场所经过的道路应事先经过检查，确定行车路线，必要时要进行加固或加宽等准备工作。

五、主要施工方法
5.1根据基槽特点，该基槽共分4步开挖（每步1.5m），并配以人工边挖边清理边坡、护坡即时跟进，槽底留200mm厚土人工清槽。挖土要严格控制深度，不得超挖和扰动持力层。
施工工艺流程为：施工放线 →设备进场 →整体4步开挖（护坡随每步跟进） →开挖至槽底 →清槽收土 →后续施工
5.1.1定位放线：本工程B、C户型放坡系数为1：0.3，其他户型放坡系数为1：0.5依据按照施工定位图纸和施工平面图将本楼进行工程定位，撒出底板的边线，按照底板边线并依据边坡放坡系数撒出基槽的开挖边线。放出坡顶线、坡底线，经复测及验收合格后开始开挖。各部位基础均每侧留出800㎜作业面（不含垫层所占宽度）。

B户型，放坡系数1:0.3

B户型，放坡系数1:0.3

A户型，放坡系数1:0.5

5.1.2开挖进出车马道设置：由于本工程开挖面积较大，开挖深度除各区四大角位置为5.1米外，其余群楼开挖深度都在3.5米左右，土方作业中，拟以基坑离道路最近位置设马道1处，其他基坑开挖顺序原则为距道路由远到近的开挖顺序。
5.1.3挖土机挖土应配合足够的人工进行清槽，一次施工完成。
5.1.4开挖时挖土机从基槽的端头以倒退行驶的方法进行大开挖。自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。第一步挖除表面1.500m深杂填土，第二步挖至-3.000m标高，第三步挖至-4.500m标高，最后一步挖至-5.100m标高（专指深基坑），既基底设计标高以上200mm，最后人工清槽至基底设计标高。
5.1.5人工清槽，将剩余的200mm厚土层清除。现场准备塑料布及防尘网，每天晚上下班前将已完成的作业面覆盖，防止雨水泡槽并防止扬尘。人工清理时，测量人员随时跟进并洒白灰点控制，工人及时拉线找平，以免超挖。
5.2 变坡处的土方作业控制：电梯井及集水坑处基底标高不同，土方机械作业时提前洒出坡角控制线（控制线距变坡坡脚超出500mm），机械挖至控制线处，控制线以内土方由人工清理到位后变坡处挂铅丝网，并喷洒豆石混凝土及时保护，以防地基扰动，影响承载力。

变坡处的斜坡土方处理
5.3收土坡道宽6m，采用1台长臂挖掘机将马道土逐步向马道口退挖，土方车停在马道上直接装土爬坡，马道坡度不大于20度。退挖至土钉墙面位置时，预留200mm厚的砂卵石层土方，人工对该部分土方进行修坡并进行土钉墙施工。土方收尾结束后，及时用装土草袋将马道堆砌至自然地面并逐层加固恢复边坡。具体见基坑马道收尾示意图。
5.4因现场西南侧有一电力井，距建筑3米左右，该处采用护坡桩方式单独处理，土方开挖时必须在桩施工完毕后方可施工。该处土方先期采用人工方式挖开探坑，情况明了后方可采用机械开挖。
5.5 基坑支护
基底标高为-5.1m，边坡依土质具体情况采用土锚钉支护方法进行护坡，个别部位（电力井）采用护坡桩的方式进行施工。
5.5.1土钉墙放坡系数1:0.3，土钉分4层，呈梅花型布置。
5.5.2土钉倾角5-15º，土钉锚固体直径Φ120-Φ180mm，锚筋全部选用1Φ18，（详见基坑支护土钉墙剖面图），注水泥浆水灰比为1：0.45~1：0.55；水平间距为1400mm，垂直间距为1500mm。
5.5.3土钉墙面层编Φ6.5＠250mm×250mm钢筋网，每层土钉设1Φ14横向压筋，横压筋与土钉锚头点焊连接。
5.5.4土钉墙面层喷射80mm厚的C20细石混凝土，误差±20mm。混凝土配合比为水泥：砂子：石屑=1：2：2，混凝土坍落度为40~60mm。
5.5.6坡顶做800mm宽散水，反向坡比0.02:1，砼同土钉墙面层。
5.5.7土钉墙设计数据见下表：

支护（土钉墙）设计参数一览表
层序
锚孔直
径(mm)
垂直间
距(m)
水平间
距(m)
土钉倾
角(°)
锚筋直径(mm)
锚筋长
度(m)
编网、压筋 (mm)
一
120
1.50
1.40
15
Φ18
4.3
钢筋网
Φ6.5＠250×250mm
横压筋Φ14

二
150
1.50
1.40
15
Φ18
5.8
三
150
1.50
1.40
15
Φ18
4.3
具体施工方法见《护坡方案》

基坑支护土钉墙剖面图
六、质量要求及质量保证措施
6.1基槽的基土土质必须符合设计要求，深度和边线尺寸必须符合设计要求，基槽开挖完毕后不得对基土扰动。
6.2基槽允许偏差：
项次
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
表面标高
-50
水准仪检查
2
高度、宽度
0
经纬仪拉线或尺量检查
3
边坡偏陡
不允许
坡度尺检查
6.3人工清理时严禁超挖。如个别地方超挖时，其处理方法必须取得设计单位的同意，不得私自处理。
6.4 严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工。
6.5派人工随时修整边坡,以满足放坡系数及护坡要求。并在护栏外侧砌筑挡水台。
6.6经常用水准仪和经纬仪测量校核水平开挖时，测量人员同时测量基底设计标高，为了不扰动地基，预标高和各楼座的平面位置,监测边坡系数是否符合设计要求。最后一步留200mm人工随挖随清。
6.7每挖一步必须立即按要求做护坡，以防滑坡,护坡喷浆后及时保温覆盖，以防受冻，强度丧失出现塌方现象。
6.8土方工程测量放线最为重要，所以要坚持三检制度，没有签字不能施工。开挖过程中测量员要跟班作业，力求准确。
七、安全管理及防护技术措施
因本工程要严格对现场安全防护进行控制。现场成立安全管理小组，工地设专职安全员，由安全负责人全面负责安全生产及各种安全教育活动，由项目部组织有关部门对现场进行经常性检查，发生隐患及时组织人员整改。小组成员如下：
组长：
副组长：
组员：
(1)组织施工人员认真学习安全操作规程，并作好各分项工作的安全技术交底，施工人员进入现场必须戴安全帽，并遵守有关的操作规程。
(2)所有电动机具、机械、电气设备必须由专职电工或持证的操作手进行操作和维修，非电工或操作手不得随意动用机电设备。
(3)基槽的防护：在距离基槽边1m周围用Φ48钢管设置一道防身护栏，立杆间距4m，高出自然地坪1.5m，埋深0.8m。基槽上口1m范围内不许堆土、堆料和停放机具。各施工人员严禁翻跃防身护栏。基槽施工期间设置警告牌，夜间架设6m高3500W照明灯，基槽作业面架设1000W的碘钨灯，并加设红色标志灯。照明灯具采用专用开关箱并配备漏电保护器，外壳做好保护接零。灯具固定牢固且有防雨棚，由专业电工负责使用、维修及保养。
(4)基槽外施工人员不得向基坑内乱扔杂物。
(5)基槽内施工人员休息要远离基槽及放坡处，以防不慎。
(6)施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。
(7)施工过程中施工人员要经常注意边坡是否有裂缝、滑坡迹象,一旦发现应立即停止施工并上报技术负责人,经过处理后方可进行施工。
(8)挖土前根据安全技术交底并及时与建设方沟通联系了解地下管线、及其他构筑物情况和具体位置，在各类地下管线1m范围内在管理人员监护下采取人工开挖。
(9)投入的机械、车辆要保证技术性能完好，不带故障出车。
(10)机械在沟槽附近行驶时应低速，与沟槽保持不小于1.5m的安全距离。
(11)机械作业前必须进行检查，制动、转向、信号及安全装置应齐全有效。
(12)车辆、机械、人员通过铁路道口时必须遵守一慢、二看、三通过的原则，必须遵守道口信号员的指挥，不得抢行、强行穿越道口。
(13)严格按照北京市道路交通管理规定及机动车驾驶员管理办法，开文明车、开安全车，杜绝违章安全责任事故的发生。把不安全因素和损失降低到最低限。
八、环境保护措施
针对该工程的特点，成立环保工作领导小组，建立施工现场环保自我保证体系，做到责任落实到人。对现场产生的噪音、扬尘等污染采取以下措施，以减轻各种污染。
8.1防止扬尘、大气污染措施
8.1.1土方由合格的运输单位施工，并签订运输合同，在合同中明确环境要求。车辆装土要均匀，不超载，不遗洒，运输车辆必须经过洗车池后，方可出场。并且每天派专人对工地附近的运土道路进行清扫，必要时洒水，以防扬尘，保证路面整洁。
8.1.2对施工道路采取混凝土硬化处理，出入口处硬化路面不小于出口宽度，在出口处设置洗车池，并设专人对出现场前车辆进行专门清理，防止将土带出现场外。洗车池修建，宽6米，长8米，最深300mm。
8.1.3在施工现场设置密闭垃圾分拣站，施工垃圾及时分拣清扫。
8.1.4现场所有裸露地面采用防尘网进行覆盖，基坑内土方暂停施工时也需要将工作面进行覆盖。
8.1.5风力超过4级时，土方施工暂停，并将工作面进行覆盖。并配备洒水车进行降尘。
8.2防止噪音污染措施
8.2.1采取有效的管理措施，严格控制作业时间，减少施工噪音及其带来的影响。
8.2.2噪声值监测执行《建筑施工场界噪声测量方法》（GB12524），土方施工阶段昼间不超过75分贝，夜间不超过55分贝，并且经常测试。
8.2.3做好施工现场环境保护的监督检查工作，每隔10天对环境各项工作进行一次检查，对存在的问题及时采取纠正和预防措施，并做好文字记录和存档工作。
8.3加强对施工人员的思想教育，确保施工人员在施工过程中，严格遵守各项环保环卫措施。
8.4严格遵守建设单位的各项制度，积极配合建设单位的各项工作。

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