四川中自尾气净化有限公司.doc

项目申报表
单 位：万元 编号：

姓名
职务
电话
传真
手机
E－mail
填表人
陈翠容
财务总监
028-87838165-623
028-87838895
13699038577
ccr@
法人代表
陈启章
总经理
028-87838252-622
028-87838248
13908004662
cqz@
企业名称
四川中自尾气净化有限公司
企业网址

通讯地址
成都市高新区西区西芯大道12号
邮政编码
610036
注册地
成都市高新区
注册资本
500万
注册时间
2005/7/15
企业性质
有限责任公司
所处阶段
□种子期 □√成长期 □扩张期□上市筹备期 □第二轮融资期
所属行业
汽车（摩托车）零部件行业
主要指标
销售收入
净利润
总资产
净资产
净现金值
速动比率
2005年
0
-32
520
468

9.42
2006年
14
-67
570
400

2.38
2007年
562
29
949
430

1.15
融资额度
2000万
3000万
资金用途
□产品研发 □市场开拓 □√资金周转
□√其他： 扩大规模
资金到位时间
2009年3月
2009年7月
主导项目/产品简介
(可附加页)
四川中自尾气净化有限公司是由四川大学国家大学科技园与四川中自科技有限公司共同组建，专业从事机动车尾气净化催化剂产业化的高新技术企业，是四川省创新型培育企业。拥有一流的专业从事机动车尾气净化催化材料和催化剂研发的专家队伍和自主创新实力。开发的高性能稀土储氧材料满足欧Ⅲ排放标准的汽车尾气净化催化剂为国家自然科学基金重点项目(连续三次获国家自然科学基金资助)，2008年北京奥运会“绿色奥运”项目，2006年四川省重点科技攻关项目，2006年成都市科技攻关项目，2007年四川省重点技术创新项目，2007年四川省中小企业创新基金项目，2008年成都市中小企业创新基金。已通过四川省发展和改革委员会和四川省科技厅联合组织的鉴定，产品性能国内领先，世界同等水平，申请6项国家发明专利，获得2项。
随着我国机动车尾气排放标准进行控制已迫在眉睫，国家和地方相继出台控制机动车尾气排放法规和管理办法。为此，四川中自尾气净化有限公司利用四川大学的科研成果，开发生产了具有自主知识产权的机动车尾气净化催化转化器产品。主导产品：1、国（欧）Ⅱ摩托车尾气净化催化转化器； 2、国（欧）Ⅲ摩托车尾气净化催化转化器； 3、国ⅢCNG汽车尾气净化催化转化器；4、国Ⅲ、国Ⅳ汽车尾气净化催化转化器；5、国Ⅳ柴油车尾气净化催化转化器（DOC DPF SCR）。其主要作用是将机动车排气系统中的有害物质HC、CO和NOX转化为H2O、CO2和N2。
拟融资项目/
产品介绍
(可附加页)
拟融资项目/产品:国Ⅲ摩托车尾气净化催化转化器
根据国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2007年4月3日发布的强制性法规(轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段) GB18176-2007和摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第Ⅲ阶段)GB14622-2007)，该标准要求自2009年7月1日起所有制造、销售、注册登记的摩托车，其排气污染物排放必须符合国Ⅲ排放标准。摩托车要达到此标准，必须的技术路线：摩托车精调化油器+催化转化器。到时每辆摩托车至少必须装一支催化剂，绝大部分车要装2支催化剂，市场需求量将达到2000-3000万支的需求量。所以2009年7月起对催化剂的需求将出现“井喷”。
市场需求分析
2007年中国摩托车产销量突破2500万辆，其中1300万销国内，200万出口欧美等发达国家，按照法规都必须安装催化转化器，另外1000万销往其它国家，不需要安装催化转化器。到时每辆摩托车至少必须装一支催化剂，绝大部分车要装2支催化剂，市场需求量将达到2000-3000万支，若120元/支计算，则年需求量将达24-36亿。
市场竞争分析
一、主要竞争对手分析：
1、国内的独资和合资企业
（1）优势：有国外催化剂研究和技术支撑背景，资金实力雄厚。主要有德国巴斯夫（上海）公司、比利时优美科（苏州）公司、英国庄信万丰（上海）公司等。已占领了大部分汽车尾气净化市场份额，正准备进入摩托车市场。
（2）劣势：在国外配制催化剂浆料运送到中国进行涂敷加工，原材料成本和人力成本高，贵金属用量比我公司多10~20％。较难适应我国摩托车行业运作规律。
2、国内主要竞争对手
（1）优势：主要竞争对手有昆明贵研铂业、无锡威孚力达、北京英泰世纪等，有些大股东有上市公司背景，融资能力强，融资成本低，资金实力雄厚，产品生产能力强，无锡威孚力达和昆明贵研铂业已占领了少部分汽车尾气净化市场份额，正在逐步进入摩托车市场。
（2）劣势：还不具有高性能稀土储氧材料和耐高温高比表面材料的研发和生产能力，在两种材料的研发方面还处于起步阶段，其核心技术尚未掌握，在性能上与本公司产品相比有较大差距，特别是在耐久性能方面尚未达到欧Ⅲ排放标准。即使现已有一部分产品正在进入摩托车市场，待国家严格执行已出台的排放法规时（特别是耐久性），将会降低市场份额。
二、竞争优势分析
1、技术优势：掌握了催化剂制备的核心技术及先进的生产工艺，产品性价比高，包括①高性能稀土储氧材料的制备科学与技术；②耐高温高比表面材料的制备科学与技术；③贵金属及助剂的负载规律与技术；④耐久性涂层的制备科学与技术；⑤金属载体的表面氧化技术；⑥连接层技术等。虽然国内外虽然竞争者较多，但真正能达到国Ⅲ耐久性要求的很少（中国汽车技术中心820℃100h断油老化试验，国家摩托车质量监督检验中心（天津）建设电喷125摩托车12000Km耐久试验；飞亚电子的一款隆鑫125摩托车12000Km耐久试验，另一款隆鑫125摩托车28000Km耐久试验；大阳摩托125五羊款化油器车通过12000Km耐久试验，大长江豪爵摩托125化油器通过16900 Km耐久试验。）。
2、价格优势：依赖高性能的催化材料致力于研发低贵金属含量的催化剂，性价比优势明显。在催化剂行业，如果没有领先技术，根本就没有竟争优势。与国外产品相比具有较明显的价格优势。
三、劣势：
1、尽管公司在高性能催化剂基础材料研究和制备技术方面具有较大的优势，但在生产能力方面与国内外主要竞争对手相比，仍然存在一定差距。
2、项目市场容量大，投资资金需求大，仅靠公司原始股东投入或项目滚动发展，远不能满足市场需求量和市场发展节奏。

主要管理团队
公司法定代表人兼总经理
陈启章，男，1965年6月生，中共党员，MBA，高级工程师。
教育背景：
1986年 7月天津大学自动化系工业自动化专业毕业。
2005年7月四川大学四川省工商管理学院 MBA毕业。
工作经历：
1986 .7-1992. 12成都飞机工业（集团）有限责任公司新工艺研究所工作，先后任技术员、助理工程师、工程师、组长、主任等。
1993. 1-2002. 3成都飞机工业（集团）有限责任公司投资企业成都中自技术有限公司工作，先后任副总经理、总经理、执行董事、法人代表。
四川中自尾气净化有限公司
2002.4－2007.12由成都中自技术有限公司改制后成立四川中自科技有限公司，任董事长。
2005.7-至今，创办四川中自尾气净化有限公司，任董事长兼总经理。
创业企业家介绍：
1986年7月，毕业于天津大学自动化系工业电气自动化专业。毕业分配到成飞集团新工艺技术研究所，先后参与“成飞”牌摩托车自动测试系统，独立完成飞机加速度表自动测试仪，拉压力测试仪研制任务；担任STD工业计算机总线系统课题负责人,带领课题组完成了该课的研制工作，并推向市场，为公司创造了100多万元的经济效益。由于在专业技术和科研组织、协调能力的出色表现，先后被任命为控制组组长、工艺研究所主任。
1991年8月，带领工艺所研发团队,参与了“高压水切割机器人” 国家重点装备项目，代表成飞集团负责项目的关键技术―“高压水切割机器人电气控制系统”的研制工作。通过与中科院沈阳自动化研究所等单位的密切合作，完成了该项目的研制任务，为我国歼十等新机型的制造工艺提供了重要的装备保障。
1992年初，中科院自动化研究所中自集团与成飞集团双方认识到在民品开发与技术方面有很多优势互补性可以合作，于是两家合资成立了成都中自技术有限公司。新公司需要在成飞寻找一位既懂技术又善经营管理的人担任常务副总经理，负责日常经营管理工作,陈总是主要推荐人选,当时他已经收到北京航空航天大学的研究生录取通知书,经过反复考虑，他走马上任，从此走上市场经济改革之路。
1992年8月成都中自成立初期，注册资本仅有35万元，人员才12人，条件很差。市场环境与原来设想差距很大，很难开展业务,公司经营非常困难,有些人纷纷离开了公司。当年靠代理销售电子控制元器件,营业额也只有不到10万元，工资和办公费用都是由成飞集团承担。
1993年底董事会认识到兴办市场化的公司比较艰难,决定放权，直接聘请陈总担任公司法人代表兼总经理,办公地点由成飞迁往成都高新区,成飞不再发工资。这时公司就更加困难,能到公司上班的人只有5人了。
1994年初开始，与成飞公司鉴定了120万元的计算机贸易合同毛利约30万元 ；同年下半年,又与成都信达电源股份有限公司签订了一条仿日本的碱性电池生产线的自动化控制工程，获得了150万元的合同,毛利约50万元。当年营业额达400万元,毛利约120万元,初步完成原始积累。由于前期公司主要在贸易和工程方面开展业务，收入不稳定，尤其在97-99年期间，公司经营非常困难，每年大约有200-300万元的收入，使公司勉强生存下来。2001年底-2002年初，公司董事会为了抓大放小，公司进行了改制。原股东退出，公司由陈总和管理层接手，担任公司法人代表，执行董事兼总经理。公司管理层清醒地认识到,靠工程和贸易只能求得生存，但要长期可持续发展是不可能的。公司及时调整了经营策略，决定工程项目和贸易保生存,开发拳头产品求发展。先后投入资金开发了银行扎把机,分时计度电表,城市(农村)信用社对公储蓄系统,宾馆电信收费系统,电力收费系统,自动售货机等项目。这些项目实现了一些销售业绩，但还不能成为公司发展的支柱产业。公司的主营业务还是来源于自动化工程项目，先后承接了成飞歼七PG飞机出口巴基斯坦地面测试设备,获得200多万元的合同。成飞歼十飞机扩能技术改造工程地面设备 1000多万元合同订单。磁悬浮列车的风机自动化控制系统,照明系统和信息管理系统的配套工程合同1500多万元为公司开发自己的拳头产品,积累了一定的资金。
2002年4月，公司进行整合,吸收其他股东,在成都中自技术有限公司的基础上成立了四川中自科技有限公司,注册资本1700万元, 陈总任董事长兼总经理，从此走上了创业之路。新公司继续承接航空机电设备的开发工程,同时选择科技项目转化投资。
公司先后与四川省稀土工程中心、天津大学等国内8家科研院校进行了科技转化项目交流。通过以上大量的项目考察，发现四川大学开发的机动车尾气净化催化剂项目，由于受国内外的知识产权保护和技术壁垒的限制，项目从1998年开始，先后在四川省重大科技攻关项目和国家自然科学基金（重点项目）的连续支持下，历时7年多的时间内，从催化器基础材料、制备技术和产品制造工艺、生产设备等进行了系统的试验和研究，形成了具有自主知识产权的完整技术体系。项目产品可广泛应用与汽车、摩托车、工程机械、通用动力机械等发动机的尾气净化，产品市场量大面广，符合节能减排和环境友好型社会经济建设需要，未来发展能形成较大的新兴产业。该项目符合公司长期以来追求的目标。以川大催化剂研究所为企业技术支撑，产品技术具有较强的可持续开发能力。双方合作，优势互补，具有天时，地利、人和的先决条件。
2005年7月，中自科技与四川大学国家大学科技园合资成立了四川中自尾气净化有限公司,项目持续研发成果和产业化进程收效显著。从此，公司定位成为以催化技术为核心，致力于机动车尾气净化的高科技企业。
技术总监：
李云，男，1967年8月出生,高级工程师，中共党员。1989年7月毕业于天津大学化学工程系工业催化专业，学士学位。
1989年8月至1992年3月，在四川化工总厂催化剂分厂质量检验科活性检测室任技术员、助理工程师，从事催化剂性能评价技术工作。参与完成的CH-1控制机中变催化剂活性评价装置，荣获四川省科技进步三等奖，JWT-702程序控制仪获成都市优秀科技项目二等奖。
1992年4月至1993年2月，在四川化工总厂催化剂分厂质量管理科从事标准化工作，任工程师、标准组组长，负责或参与完成甲烷化催化剂、硫酸催化剂、脱硫催化剂等多项化工行业标准制（修）订工作。1993年3月至1997年12月，先后任川化集团公司催化剂厂质量管理科副科长、科长、管理者代表、高级工程师。负责催化剂厂IS09002：1994质量管理体系建立工作，并于1997年11月通过了四川三峡质量保证中心的认证，全面推动了工厂质量管理工作。1996年荣获川化十大杰出青年称号。
1998年1月至2003年4月，任川化股份有限公司催化剂厂中心实验室主任兼党支部书记。负责催化剂新产品新技术开发及技术管理工作，主持研究完成的CB-3型一氧化碳高温变换催化剂、CB-5型一氧化碳低温变换催化剂，荣获国家级新产品，此期间还负责与四川大学、中国科学院成都有机化学研究所先后联合成立“催化材料研究所”和“催化技术联合实验室”，参与承担国家重点技术创新计划项目1项，四川省重点技术创新项目3项。先后荣获催化剂厂先进生产工作者和川化集团公司先进科技工作者称号。
2003年5月至2005年6月调至川化股份有限公司总工程师办公室，任项目管理负责人、高级工程师。主要负责川化股份公司技术改造和新产品新技术开发项目管理工作；负责川化国家认定企业技术中心和川化博士后科研工作站技术管理工作。先后与四川大学、中国科学院成都分院、华东理工大学、西南财经大学合作，主持承担国家高新技术产业化项目1项（项目编号01BK-408），组织实施并完成科研成果多项。参与完成研究成果获国家发明专利3项，“11万吨/年塔式硝基复合肥生产技术”，获四川省科技进步一等奖。
2005年7月至今，任四川中自尾气净化有限公司技术总监。主要负责机动车尾气净化技术研究开发与催化燃烧应用技术研究开发工作。组织实施国家高新技术产业项目1项，主持承担四川省科技攻关项目1项，四川省重点技术创新项目1项。
一是重点解决了机动车尾气三效净化催化剂和催化燃烧催化剂的核心催化材料“耐高温高比表面材料”和“储氧材料”从小试到中试、再到扩试的生产技术难题，实现了批量生产，
材料各项性能指标达到或优于实验室指标；
二是重点完成了摩托车净化催化剂金属载体的连接层技术研究和抗氧化技术研究，大大提高了金属基材催化剂的牢固度和抗腐蚀能力；
三是先后研究开发出满足国Ⅲ排放标准的摩托车、汽油车、柴油车、CNG车等多种机动车尾气净化催化剂，并具备了一定的生产能力；
四是加大了对机动车尾气净化催化剂应用技术研究，与国内摩托车、汽车生产厂家进行了十多个厂家、百多款车型的匹配性试验，为国Ⅲ标准的实施奠定了技术基础。
生产总监：
曾松，男，44岁，中共党员，硕士研究生，高级工程师。
教育背景：
1980-07~1984-07 昆明工学院自动化系读书，获学士学位；
1987-09~1990-07 北京科技大学自动化系攻读自动化研究生，获得硕士学位；
2003年02～07月 清华大学举办的企业高级管理人员MBA培训班结业。
工作经历与业绩：
1984-07~1987-08 攀钢公司轨梁厂工作，主要从事计算机应用与网络管理工作，任计算机室主任，助理工程师。其间主要完成了《人力资源管理系统》和《成品上帐配车计划》两个重大的管理系统，该项目的完成为攀钢实现计算机现代化管理打下了坚实的基础。
1990-07~1997-07 攀钢冷轧厂工作，任技术主管，自动化工程师及高级工程师，主要承担了基础自动化控制功能部份的弯辊控制、中间辊串辊控制、自动换辊控制和轧机顺控的编程工作，同时还负责消化由外方工程师编制的监控及操作站系统。
1996-08~1997-07 派往瑞典学习工业自动化控制程序设计，引进设备的的现场管理和设备调试。在程序设计、调试和解决现场问题方面多次受到外国专家的好评。
1997-08~2004-07 攀钢自动化公司工作，任自动化室主任及公司技术总监等职，期间主持了《攀钢线材厂传动系统及控制系统改造项目》、《攀钢提钒转炉控制系统改造项目》、《攀钢轨梁厂万能轧机新建项目》和《攀成钢340轧管机新建项目》的竞标工作。
2004-08~2005-07 四川中自科技有限公司工作，任总经理助理，主管工程项目管理。期间，主持了《污水处理系统的COD设备调研与开发》、《计算机防雷设备的研发》、《双流污水处理厂控制系统项目》和《德阳污水处理厂控制系统项目》的项目投标和中标项目的施工管理。
2005-07~至今 四川中自尾气净化有限公司工作，担任生产总监，主要负责生产设备工艺设计、选型和生产能力建设及产品质量体系建立。现已完成储氧材料、耐高温高比表面材料、催化剂三条中试生产线建设。ISO9001-2000产品质量体系认证和ISO/TS16949质量体系建立。完成了生产所需的生产设备的工艺设计和生产工艺管理条例；在试生产过程中，解决了催化剂涂层牢固度问题、催化剂生锈脱落问题、催化材料生产不一致性问题、催化材料耐久性问题。完成了生产管理制度和职工培训体系建设。
获得的荣誉：
1997年荣获攀钢二期工程建设二等奖；
2000年被西门子评为西门子自动化专家；
2001年被评为攀钢青年技术拔尖人才；
2002年被四川省建设厅评为自动化方面的评标专家。
营销总监：
傅晓， 男，1970年7月生，大学本科学历，经济师职称。
教育背景：
1992年7月 成都电子科技大学企业管理专业毕业，获工商管理学士学位。
工作经历与业绩：
参加工作以来主要从事了对外的经营销售工作。包括工程项目的投标、大型施工机械器具的销售、以及电子产品的销售工作。
1992年1996年 水利电力部成都勘测设计研究院经营处做营销工作。完成了“宝兴”、“甘堡”、“太平驿”、“渭沱”、“东西关”、“黑土坡”、“红叶一级”、“黄丹”等电站的设计或监理投标工作，并获得成功，中标合同金额达1.26亿元。先后在1995年、1996年被评为先进工作者。
1996年2002年 四川京能工程公司（水利电力部成都勘测设计研究院下属企业）。任公司销售副经理。从事施工机械、设备、高低压开关柜等电气设备、自动化设备的销售。从1996年开始到2002年，公司每年销售额增长幅度达200%，2001年底完成销售额8000多万元（2002年6因政策剥离，成勘院注销了四川京能工程公司）。
2002年2005年 四川中自科技有限公司任销售总监；先后完成了黄龙污水处理厂、成都市龙泉水质净化厂、威钢水处理厂等的自动化系统项目销售；132厂的防滑刹车系统、灯光报警系统、燃油清洗车系统的销售以及磁悬浮列车（样车）的自动化系统的投标并中标，共完成销售总金额达2600多万元。
2005年今 四川中自尾气净化有限公司 任营销策划中心营销总监；与多家摩托车企业进行了深入的技术和商务交流，与十多家摩托车生产企业签订了配套关系。销售国（欧）Ⅱ催化转化器25000套，提供样品和试销国III产品2000多套，为国（欧）III产品销售打下了坚实的基础。
财务总监：
陈翠容， 女 ，32岁，大专文化，会计师职称
教育背景：
1996年7月 西南财经大学 财务管理专业毕业
工作经历与业绩：
1996年7月毕业分配进入成都飞机工业集团有限责任公司职工医院。任出纳，负责整个医院货币资金的收付及与银行所有业务往来事项，并随时向财务科长及院长汇报资金变动状况 。
1999.1--2004.12 先后任医院主办会计、财务科长，负责医院所有应收应付业务往来单位的事项联系。药品成本核算会计，核算医院中西药药品进销存金额、数量及进销存差价率，月底报药品成本。总帐及主办会计，负责财务科所有凭证的审核、记帐，并编制每月财务报表、财务分析表，和财务预算表，定期向财务科长及院长汇报并分析费用情况、资金用途情况等。
2002.4-2005.7，在四川中自科技有限公司先后任会计和财务部副部长、部长，负责公司会计记账和资金运营管理等，参加了公司承接工程和开发项目的财务核算与财务管理。
2005年7月至今，在四川中自尾气净化有限公司先后任计划财务部部长、财务总监，负责公司融资,资金安排、财务管理，向总经理及董事会汇报财务状况，编制财务预算表，参与公司资金计划管理、融资管理等。具有较强的专业知识，并且长期从事财务及财务管理工作，有一定的财务管理经验，2004年获得会计师资格证。
规范了公司的财务制度，加强财务管理和成本管理并有一定成效。建立了库存商品管理制度，减少资金积压，同时加强应收帐款的及时回笼，降低资金风险等工作。
行政总监：
蔡红，女，38岁，大专文化，党员，经济师职称
教育背景：
1993年6月成都电子科技大学电子技术专业毕业
工作经历和业绩：
1990年---1994年 在中国兵器工业总公司下属的四川红光化工厂职业高中及红川技工学校，任教师，负责职业高中、职业技术学校的自动化仪表、电工等课程教学工作；
1994年---2000年 在中国兵器工业总公司下属的四川红光化工有限公司供应处计划员、采购科长。负责对公司所需物资采购计划的制定和实施；负责对市场价格的调查和控制；负责公司库房仓储管理等；
2000年---2002年 在中国兵器工业总公司下属的四川红光化工有限公司物资管理部业务科长。因企业法人治理机制调整奉命参与组建物资管理部。负责公司物资管理工作。规范公司的相关管理制度，盘活存量物资，优化了企业资源。因工作出色连续评为优秀生产工者。
2002年---2006年6月在中国兵器工业总公司下属的四川红光化工有限公司企划部资产管理科长。工作期间建立并核实了企业资产帐目，规范了管理程序。与政府主管部门协调办理了企业各项生产资格证。负责相应的统计报表管理。组织各单位及人员对企业改制重组前的资产评估准备工作。参与企业改制重组工作。负责公司股权投资管理，股权投资管理制度及投资协议的起草等。因工作出色多次评为优秀生产工作者及“三八”红旗手等称号，并聘用为公司责任经济师。因工厂改制买断工龄并离职。
2006年7月---至今，在四川中自尾气净化有限公司工作，先后担任公司办公室副主任、主任、行政总监 ，负责公司行政及人力资源管理。负责公司的各项规章制度的制定、执行、监督，负责人力资源的招聘、考核、管理以及其他行政事物。

市场营销状况
A、摩托车催化器市场
摩托车生产企业主要集中在重庆、广东、北方等地区，目前与我公司直接签订配套合同的有十多家，现在执行的是国Ⅱ标准，这些厂家购买催化剂主要用于出口，已小批量供货，国内销售的摩托车基本不用。2009年7月1日全国统一实行国III标准，到那时将大量采用，出现井喷市场需求。
Ⅰ、现已签定配套合同的厂家，年需求催化转化器400万支。
重庆地区：
①、重庆力帆集团
②、重庆隆鑫集团(重庆劲隆)
③、重庆银翔摩托车有限公司
④、重庆鑫源摩托车有限公司
广东地区：
①、广州大阳（大运）摩托车有限公司
②、广州天马集团
③、广州三雅摩托车有限公司
④、广东大冶摩托车技术有限公司
⑤、鹤山国机南联摩托车工业有限公司
北方地区：
① 、济南轻骑铃木摩托车有限公司
② 、洛阳北方易初摩托车有限公司
Ⅱ、已在匹配试验，已签订国III战略合作协议，暂未签配套合同的客户，年需求催化转化器300万支。
与中国兵器装备集团公司签订国III战略合作协议，双方约定互为优先，年需求催化转化器600万支。同时与中国兵器装备集团公司签订还有德国巴斯夫催化剂有限公司（跨国公司）和台湾辉虎集团，国内的只有四川中自一家。包括：
①、中国嘉陵（上市公司）
②、重庆建设（上市公司）
③、轻骑股份（上市公司）
Ⅲ、已进入国（欧）III催化剂匹配阶段，但没签配套协议的客户，年需求催化转化器300万支。
大长江集团（中国最大摩托车企业，年产300万辆）：包括豪爵品牌和与日本铃木合资的豪爵铃木品牌。同时进入大长江集团的还有日本三井、德国巴斯夫催化剂有限公司（跨国公司）和台湾信源集团共4家，国内的只有四川中自一家。
B、汽油车催化器市场
①、新车配套催化转化器市场
汽车市场相对摩托车市场要大得多，价值也要高得多，市场进入的难度也要难得多，因为汽车工业大部分为合资企业，汽车催化剂绝大部分是进口。虽然有难度，由于我公司的技术处于国内领先，国际同等水平，我公司通过战略分析以CNG/LNG/LPG等替代燃料作为市场突破口，现已取得一定成效。已签定配套协议的厂家（1）东风南充汽车有限公司；（2）成都客车股份有限公司（蜀都客车）；（3）襄樊旅行车股份有限公司；（4）江淮汽车。
②、在用车更新催化转化器市场
按I/M国家有关法律规定，新车使用8万公里后必须更换催化转化器，以后使用5万公里后必须更换催化转化器（如上海正准备启动）,是向广大车主推荐的减排环保好产品。
C、 柴油车催化器市场（DOC DPF SCR）
到2010年，中国柴油车实行国Ⅳ排放标准，将大量使用DOC DPF SCR催化转化器产品，价值是原发动机价值的1/3，至少达到万元，相当于一台小型汽油发动机的价格。
公司现正与玉柴、上柴、潍柴、一汽集团技术中心、天津大学与东风朝柴、吉林大学与一汽解放汽车、清华大学与东风汽车商用车等多款发动机匹配。预计2010年可以形成批量供货。
科技领先
水平
是否有专利
□√发明专利 □实用新型专利 □无 □其它：
技术水平
□国际领先 □√国际先进 □√国内领先 □国内先进
是否纳入国家有关计划
□√863计划 □火炬计划 □重点新产品计划 □星火计划
□科技攻关计划 □科技成果重点推广计划 □其它：
获得财政资金资助项目
□√中小企业创新基金 □挖潜改造基金 □节能贴息
□归国留学人员基金 □科技三项费用 □软件发展基金
□中小企业国际市场开拓基金 □√其他：省重点科技项目支助
产品竞争
市场占有率
□5%以下 □6—10% □√10—20% □20—30% □30%以上
产品利润率
□5%以下 □√5—10% □10%—20% □20— 30%
人均产值
□5万元以下 □5—10万 □11—20万 □√20万以上
管理能力
获得认证
□ISO90002 □ISO9003
□√其它认证： ISO/TS16949(全球汽车零部件质量管理体系)
本科以上占管理团队比例
□30%以下 □30—50% □√50—80% □100%
品牌价值
国际奖励
□ 3次以下 □ 3-5次 □5次以上 □√无
国家奖励
□ 3次以下 □ 3-5次 □5次以上 □√无
省级奖励
□ 3次以下 □ 3-5次 □5次以上 □√无
广告年投放
□√50万以下 □50万—100万 □100万—500万 □500万—1000万
□1000万—2000万 □2000万—5000万 □5000万以上
投资价值
投资回收期
□1年以下 □√2—3年 □3—5年 □5年以上
风险倾向性
□√政策风险 □市场风险 □管理风险 □ 其他：
项目状况
□研发 □推广 □√产业化
吸引投资方式
□增资扩股 □√转让股权 □股权质押融资
□出让股权给担保企业 □其他： 债权融资
所需资金
□100万以下 □100万—500万 □500万—1000万
□1000万—2000万 □√2000万—5000万 □5000万以上
未来3至5年的销售收入预测
融资未成功
第1年
第2年
第3年
第4年
第5年
销售收入
8,000万元
20,000万元
50,000万元
65,000万元
80,000万元
市场份额
2%
5%
10%
13%
16%
融资已成功
第1年
第2年
第3年
第4年
第5年
销售收入
20,000万元
50,000万元
70,000万元
85,000万元
100,000万元
市场份额
5%
12.5%
14%
17%
20%
企业盖章

会计部门盖章

负责人签字
负责人签字
2008年 11 月 18 日
2008年 11 月 18日