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一级建造师市政专业考试小抄版
雨期施工准备：①以预防为主，掌握天气预报和施工主动权。②工期安排紧凑，集中力量打歼灭战③做好排水系统，防排结合④准备好防雨物资，如篷布、罩棚等⑤加强巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。道路工程如有损坏，应及时修复。1、土路基：有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按 2 % ～3 ％的横坡整平压实，以防积水．2、基层：对稳定类材料基层，拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。3、面层：沥青面层不允许下雨时施工。雨期应及时摊铺、及时完成碾压。4、混凝土路：① 加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。② 做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚，以保证对刚铺筑的水泥混凝土抹面成型③ 勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性．
道路冬期质量控制措施
冬期施工准备 ①既要防冻，又要快速，以保证质量。 ②科学合理进行施工部署，尽量将土方和土基项目安排在上冻前完成。③做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等措施准备。
冬施避害措施:①昼夜平均气温连续10d以上低于-3℃时为冬期，开挖冻土，到设计标高立即碾压成型。如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。②基层：石灰及石灰、粉煤灰稳定土(粒料、钢渣)类基层，宜在临近多年平均进人冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。水泥稳定土(粒料)类基层，宜在进人冬期前15～30d停止施工。③次于路及其以下道路在施工温度低于5°C时，应停止施工。粘层、透层．封层禁止施工。快卸、快铺、快平、及时碾压、及时成型。方法為：掺入早强剂法、原材料加热法、 覆盖法路面法。
夏季施工：①严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料（刨冰，冰块等）尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。 ②加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。③加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程
城市道路无机结合料质量措施：石灰块灰应在使用前 2 - 3d 完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10m ；水泥稳定土类材料自拌合至摊铺完成，不得超过 3h 。
路基性能指标： 1 整体稳定性 2 变形量
路面指标：1 平整度 2 承载能力 3 温度稳定性 4 抗滑能力5 透水性6 噪声量
沥青面层：强度、刚度、耐磨、不透水和温稳定性，平整度和粗糙度。厚度10～6㎝。沥青碎石厚度为 5～7㎝，沥青贯入式面层厚度为 5～ 8㎝
水的影响：强度和稳定性降低，路基软化，产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等。地下水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水,可分为上层滞水、潜水、承压水。
土的物理学指标： 质量密度 孔隙比 孔隙率 含水量 饱和度 界限含水量 液限 塑限 塑性指数 Ip : Ip = wL- wp，液性指数 IL ：IL＜ 0 坚硬、硬塑、软塑、流塑状态 渗透系数 内摩擦角φ与黏（内）聚力c： 冻结深度 。
不良土处理：1 淤泥和软黏土处理方法有换填法、挤密法、排水固结法等。2 湿陷性黄土采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等。3 膨胀土采取灰土桩、水泥桩或用无机结合料、开挖换填、堆载预压加固。 4 冻土应增加路基总高度减少地下水。调整结构层的厚度或用隔温材料等防冻胀。
路基程序：1准备工作；2修建小型构造物与埋设地下管线；3测量放线、开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等；4质量检查与验收；
路基施工要点：（1）路基施工测量： 恢复中线测量；钉线外边桩， 测标高；（2）填土路基；（3）挖土路基；（4）碾压，验收
路基压实要点：1合理选用压实机具。2压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快．轮迹重叠。”防止漏夯，重叠 1 / 4 ～l / 3 ；3、压实方法分重力压实（静压）和振动压实两种。根据土的类型、湿度、设备及场地条件而定，压实厚度应视压实度。4、土层处于最佳含水量±2 ％。5、土质路基压实质量检查各层压实度。
路基稳定的因素：1地理、地质条件2气候条件3水文条件4土的种类性质5其他车荷载养护等因素。
基层施工技术要点:1石灰与水泥稳定土基层；原材料应检验符合要求，严格按配合比。宜在春末和气温较高季节施工．施工最低气温为 5 ℃ 。雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨。降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。拌合均匀．运送防蒸发防扬尘。压实系数应经试验确定。2二灰混合料；材料应质检，配合比符合设计要求。应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在 5 ℃ 以上，拌合均匀。接近最佳含水量。运送加覆盖，防止遗撤、扬尘。根据试验确定的松铺系数，控制虚铺厚度 200～ l00mm 。碾压时采用先轻后重。禁止用薄层贴补法找平．湿养期 7 - 14d 。3级配碎砾石基层；颗粒指标符合要求，采用机械摊铺及时拌均。压实系数应试验确定，厚度一次铺齐，不得多次找补。适量洒水。控制碾速。
沥青路面摊铺要求：①施工气温10 ℃ ～ 5 ℃②等候5 辆以上③装料前车厢喷洒防粘剂。运输中篷布覆盖保温、防雨和防污染③车轮不沾泥，料结块、遭雨淋不得使用．④运料车空档等候，被摊铺机轻推动顶缓缓前进卸料，避免撞击摊铺机。摊铺宽度6～7 .5m，摊铺速度2 - 6m / min， 摊铺机应自动找平．下层用钢丝绳引导的高程控制．上层用平衡梁或雪撬式并控制厚度方式摊铺。最低摊铺温度135 ℃根据厚度、气温、风速及下卧层表面温度确定；松铺系数根据试铺试压、总量与面积校验平均厚度确定。
沥青路面碾压要求： 压实层最大厚度100mm，压路机碾压速度2～6（km/h），碾压温度50～135度.摊铺后即用钢轮压路机静压 1～ 2 遍。驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，坡道上则由低处向高处碾压，随后复压不得停顿，碾压路段总长不超 80m，密级料用25t轮压机碾压。终压用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压2 遍，至无明显轮迹为止。为防粘轮可刷隔离剂或防粘剂，禁刷柴油。压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物；自然冷却至50℃ ，可开放交通；
改性沥青路施工要求：温度比普通沥青高 10 ～20 ℃，间歇式拌合设备生产 ，拌合时间经试拌确定，不宜少于 45s ，贮存时间不宜超过 24h ，宜随拌随用，初压温度不低于 150 ℃ ，碾压终了的表面温度应不低于90 ℃，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则
水泥混凝土路面施工要求:①配合比设计在兼顾技术经济性的同时,满足抗弯强度、工作性、耐久性要求。②外加剂：高温时混凝土拌合物的初凝不小于 3h ，低温时终凝不得大于 10h ；③水灰比按经验公式计算，在弯拉强度值和耐久性中取小值。 ④根据砂的细度模数和粗骨料种类按设计规范查表确定砂率。 ⑤根据粗集料种类和适宜的坍落度，按经验公式计算单位用水量，取计算值和工作性的小值。⑥ 根据水灰比计算确定单位水泥用量，取计算值与耐久性最小用量中的大值⑦可按密度法或体积法计算砂石料用量⑧必要时可采用正交试验法进行配合比优选，还应在试验室进行试配检验和调整，再通过搅拌机实际拌合检验，并经试验段的验证才最终确定施工配合比。⑨用间歇式拌合设备，总拌合时间宜为 80 ～120s ，最短拌合时间 40s.⑩搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动黏度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制⑾模板宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每 lm 设置 1 处支撑装置。⑿模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置．模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位．严禁在基层上挖槽嵌入模板；⒀当面层铺装厚度小于 150mm 时，可采用振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插人机，并配有插人深度控制和拉杆间距调整装置．铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；⒁养护可喷洒养护剂或保湿覆盖．昼夜温差大于 10 ℃或日均温度低于 5 ℃应采用保温养护措施。养护时间14 -21d不小于设计弯拉强度的 80 %，应特别注重前 7d 的保湿（温）养护。在混凝土达到设计弯拉强度 40 %以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
接缝、胀缝的设置：①纵向施工缝 一次铺筑小，应设带拉杆的平缝形式．一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。②横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。③胀缝设置:除夏季施工的板，且板厚大于等于 200mm 时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距10～20㎝．混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。④对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋．自由板角上部增设角隅钢筋．⑤对已插人拉杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于 1 / 3～1 / 4 板厚，最浅切缝深度不应小于 70mm ，纵横缩缝宜同时切缝。缩缝切缝宽度控制在 4 -6mm ，填缝槽深度宜为 25 - 30mm ，宽度宜为 7 - 10mm 。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。混凝土板养生期满后应及时灌缝．
道路前期准备：1、组织准备①组建施工组织机构② 建立生产劳动组织2、技术准备①熟悉设计文件②编制施工组织设计（施工方案）③技术交底④测量放样，恢复道路中线标高，补边桩。3、物资准备①材料②机具3安全消防用品4、现场准备①拆迁工作②临时设施③施工交通④环境保护、文明施工；
沥青混合料面层质量检测项目:压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。路面质量应检查:外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等。压实度代表值应达到试验室马歇尔试验密度的 96 %或试验路钻孔芯样密度的 98 ％。

钻孔灌注桩施工技术要点:
1、平台：①施工平台采用筑岛法、固定式平台或浮式平台，②护筒设置内径比桩径大 20 ～ 40㎝ ，护筒底部和四周所填黏质土必须分层夯实③高度宜高出地面0.3m 或水面 1.0-2.0m ④护筒埋设深度2～4m
2、泥浆与钻孔：①钻孔泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂配制而成。②桩的直径大于 2.5m 时，泥浆的选择要根据地质情况、孔位、钻桩性能、泥浆材料条件等确定。③当采用正、反循环钻机钻孔时，应采取减压钻进，钻机主吊钩始终承受部分钻具重力。
3、清孔：①应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况来决定清孔方法。② 在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，则应再次清孔。③ 清孔有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷剔、砂浆置换等方法。④ 严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。
4、灌注水下混凝土：① 水下混凝土可用火山灰水泥；粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盆水泥。使用矿渣水泥时应采取防离析措施．水泥的初凝时间不宜早于 2.5h ，水泥的强度等级不宜低于P.O42.5 .② 粗骨料宜优先用卵石，如用碎石则宜适当增加含砂率。骨料最大的粒径不应大于导管内径的 1 / 6～ 1 / 8 和钢筋最小径距的 1 / 4 ，同时不应大于 40mm 。 ③细骨料宜采用集配良好的中砂. ④ 含砂率宜用0.4 ～0.5，水灰比宜用0.5 ～0.6 .坍落度宜为 180～220mm.⑤水下混凝土每 1 m3的水泥用量不宜少于 350kg⑥首批灌注桩混凝土的数量应能满足导管首次埋设深度（ ≥1.0m ）和填充导管底部的需要，事先计算。⑦混凝土如不符应二次拌合。⑧首批混凝土拌合物下落后，即应连续灌注。导管的埋置深度2 ～6m，及时调整⑨应防止钢筋骨架上浮。面距底 1m时，应降低灌注速度，升至骨架底口 4m 以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部 2m以上，即可恢复正常速度灌注．⑩桩顶标高应高出设计标高0.5 ～1m ，多余部分在接桩前凿除。护筒内灌注高度不仅要考虑导管及护筒将提升的高度，还要考虑因上拔护筒引起的混凝土面的降低。
沉桩技术:①沉桩顺序由一端向另一端连续进行，先沉深的，后沉浅的。先沉坡顶，后沉坡脚。②同一水平面内的桩的接头数不得超过基桩总数的 1 / 4 ，法兰接头不受此限制。③沉桩过程中遇有贯入度剧变情况，或发生桩斜、位移、严重回弹，桩顶或桩体出现严重裂缝、破碎等应暂停。④新浇筑混凝土的强度尚未达到 5MPa ，距新浇筑混凝土 30m 范围内，不得沉桩。
⑤沉桩深度以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已到标高而贯入度仍较大时，应继续锤击使贯入度接近控制贯入度。当贯入度已达而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击 10㎝或30 ～50击。若高得多时，注意桩的侧向稳定是否可靠，会同设计单位和监理单位解决⑥在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩
沉井技术:①抽除垫木在 2 - 4h 内完成。②渗水量上升速度≤ 6㎡/ min 时，可用浇筑普通混凝土方法封底，否则宜采用水下混凝土封底 ③在灌注过程中，应注意随着混凝土面的升高而随时提升导管，单根导管的最小埋深一般在0.6～ 1 .5m ④灌注过程中应通过调整混凝土坍落度和导管埋深来保证混凝土的质量。导管口处混凝土堆高 h 不宜小于0.5m ，流入沉井内混凝土形成的流动坡度不陡于 1 : 5。 导管不能进水。⑤混凝土面的最终灌注高度，应比设计值高出 15㎝，待混凝土达到设计要求后，再抽水，凿除表面松弱层。
混凝土外加剂 减水剂、早强剂、缓凝剂、引气剂、防冻剂、膨胀剂、防水剂、混凝土泵送剂、喷射混凝土用的速凝剂等。泵送间歇时间不宜超过15min 。运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。一般混凝土浇筑完成后加设棚罩，洒水养护的时间，不少于 7d 。对有抗渗要求的混凝土，不少于 14d。
预应力混凝土施工：①优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。②水泥用量不宜大于 500 kg ／m3，中严禁掺人氯化钙、氯化钠等氯盐．氯离子最大含量0.06 % ；
先张法预应力：①张拉台座应具有足够的强度和刚度．其抗倾覆安全系数不得小于 1.5 ，抗滑移安全系数不得小于1.3； 放张强度75 ％ 分阶段、对称、相互交错地放张。
后张法预应力 ：①预应力筋下料长度 考虑 孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或墩头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。②张拉机具设备应配套校验，配套使用。校验期半年且不超过 200 次业。弹簧测力计校验不超过 2 个月。③预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，控制在 6 ％以内。长度小于 25m可在一端张拉，锚固外露小于 3㎝防锈，严禁使用电弧焊切割。④张拉前对孔道摩阻损失进行实测并确定预应力筋的理论伸长值． ①混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，不得低于设计强度的75%，且应将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉；②张拉端的设置应符合设计要求，设计无要求时，曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋宜在两端张拉、长度小于25m的直线预应力筋可在一端张拉，同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错的设置在结构的两端；③张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值和预应力筋的理论伸长值；④预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，设计无要求时,可采取分批、分阶段对称张拉，先中间，后上、下或两侧；⑤预应力筋张拉程序应符合规定；（6）张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过规定。

钢管混凝土浇筑：① 钢管内混凝土用泵送顶升压注施工，由两拱脚至拱顶对称均衡地连续压注一次完成 ②大跨径拱肋钢管混凝土应根据设计加载程序，宜分环、分段并隔仓由拱脚向拱顶对称均衡压注。压注过程中拱肋变位不得超过设计要求。③ 钢管混凝土应具有低泡、大流动性、收缩补偿、延缓初凝和早强的性能。④钢管混凝土压注前应清洗管内污物，润湿管壁，先泵入适量水泥浆再压注混凝土，直至钢管顶端排气孔排出合格的混凝土停止。压注混凝土完成后应关闭倒流截止阀。⑤ 钢管混凝土的质量检测办法应以超声波检测为主，人工敲击检测为辅。⑥钢管混凝土的泵送顺序应先钢管后腹箱。
悬臂浇筑：①张拉及合龙顺序先边跨、后次跨、再中跨。②底板和桥面标高是连续梁施工的关键，高程控制应考虑：挂篮前端的垂直变形值、预拱度设置、施工中已浇段的实际标高、温度影响．
装配式简支梁安装①在吊运时，构件混凝土的强度 75 ％②起吊前应验算内应力．梁长 25m 以上应验算裸梁的稳定性。③吊绳与构件交角小于 60°时设吊装扁担
钢梁混凝土组合桥
①流程：钢梁预制并焊接剪力连接件→架设钢梁→安装横梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵梁）→安装预制混凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋→现浇混凝土→养护→张拉预应力束→拆除临时支架②检查临时结构(支架、支承、吊机等)和钢梁结构，对不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。③焊接顺序纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。④高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数。每批抽验不小于 8 套扭矩系数。②对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，确认误差是否在允许偏差范围内；③按照构件明细表核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及材料的质量证明书。
钢梁出厂资料 ①产品合格证②钢材及其他材料质量证明或试验报告③施工图、拼装简图和设计变更文件④产品试扳的试验报告⑤焊缝重大修补记录⑥高强度螺栓磨擦面抗滑移系数试验报告，焊缝无损报告及涂层检测资料⑦工厂试拼装记录⑧构件发运和包装清单。
斜拉桥施工监控：①变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移②应力：拉索索力、支座力以及梁塔应力在施工过程中的变化③温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。
悬臂浇筑前段标高考虑：①挂篮前端的垂直变形值；②预拱度设置；③施工中已浇段的实际标高；④温度影响。
箱涵顶进技术①地下水位降至基底以下0.5，并避开雨期。②顶进挖运土方应在列车运行间隙时间内进行。在开挖面应设专入监护。③应按照侧刃脚坡度及规定的进尺由上往下开挖，侧刃脚进土应在0.lm 以上开挖面的坡度不得大于 1:0.75 ，并严禁逆坡挖土，不得超前挖土。④严禁扰动基底土壤。挖土的进尺可根据土质确定，宜为0. 5m ；⑤随挖随顶防止路基塌方。箱涵后方设置观测站，侧向观测站，每顶一镐测量一次高程和左右方向偏差，并作好记录。⑥顶进中调整水平与垂直误差，加大刃脚阻力，避免箱涵低头。 在刃脚处适当超挖，调整抬头现象。 校正水平偏差在箱涵入土前，把正方向。预防为主，校正为辅。通常多将工作坑中的滑板留 1 ％的仰坡。⑦测量监控方案应纳入施工组织设计或施工技术方案中。
桥梁质量通病：钻孔灌注桩断桩、预制钢筋混凝土梁桥预拱度偏差、钢筋混凝土结构裂缝、悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度控制、桥面铺装病害、伸缩缝病害、桥头跳车、大体积混凝土裂缝等。
桥梁基坑支护桩及支撑的施工要求：①支护桩及支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性；②支撑材料的型号、尺寸、支撑点的布设位置、各类桩的入土深度及锚杆的长度和直径等应经设计计算确定；③支护结构应依据相应的侧壁安全等级及重要性系数进行设计；④支护结构不得妨碍基坑开挖及构筑物的施工，安装和拆除方便、安全、可靠；⑤支护结构出现险情时，必须认真分析原因，采取加固措施，确认无法加固时，立即疏散人员；⑥支护结构变形过大，明显倾斜时，应在坑底与坑壁间增设斜撑、角撑等；⑦当边坡土体裂缝具有加速趋势，必须立即采取反压坡脚，减载削坡等方法，保持土体稳定，然后再进行全面加固；⑧当坑壁漏水、流砂时，应进行封堵，封堵失效时应立即进行灌筑速凝浆液固结土体，阻止水土流失，保护基坑的安全与稳定。
拱桥施工中，按拱圈施工的支撑方式可分为支架法、少支架法和无支架法；其中无支架施工包括缆索吊装、转体安装、劲性骨架、悬臂浇筑和悬臂安装以及由以上一种或几种施工组合的方法。实际采用的施工方法应根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平和方案的经济比较等内容，最终确定合理的施工方法。
混凝土配合比设计步骤包括：①初步配合比设计阶段，根据配制强度和设计强度相互间关系，用水灰比计算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定计算初步配合比；②试验室配合比设计阶段，根据施工条件的差异和变化、材料质量的可能波动调整配合比；③基准配合比设计阶段，根据强度验证原理和密度修正方法，确定每立方米混凝土的材料用量；④施工配合比设计阶段，根据实测砂石含水率进行配合比调整，提出施工配合比。
大体积混凝土浇筑：①减少水泥用量（改善集料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂）②用水化热低或强度低的水泥 大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥③分层浇筑，减少厚度，加快混凝土散热速度④混凝土集料要遮盖避晒，用冷却水搅拌混凝土，降低入模温度⑤埋设冷却管或加冰块⑥在一天中气温较低时进行
大体积混凝土裂缝原因：①水化热引起的温度应力变形②内外约束条件的影响③气温变化的影响：混凝土内部温度是由水泥水化热引起的绝热温度、浇筑温度和散热温度三者的叠加。④混凝土的收缩变形。 施工方案①材料要求和配合比设计；②分层分块浇捣措施③混凝土的搅拌、运输和浇筑方案④混凝土的降温措施⑤混凝土的测温措施⑥养护措施．
控制措施：①优化混凝土配合比、降低水泥用量、控制集料级配及含泥量、选用缓凝剂、控制坍落度在 120士 20mm ②浇筑与振捣：初凝以前就被上一层新混凝土覆盖并捣实完毕外，还应考虑结构大小、钢筋疏密、预埋管道和地脚螺栓的留设、混凝土供应情况以及水化热等因素的影响，③全面分层，斜面分层④养护措施：混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于 20 ℃ ；⑤采用内部降温法来降低混凝土内外温差。预埋水管，冷却水，投毛石法，⑥保温法覆盖保温材料.
钻孔灌注桩质量控制：1、孔口高程误差：①一是场地再次回填疏忽的误差。二是废渣堆高，孔口高程变化误差。其对策是校核原始水准点和各孔口的绝对高程，开孔前复侧高程。②钻孔深度误差：把高程换算一致，避免出现钻孔深度的误差．③孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的 2 / 3 长度处作为孔底终孔界面，不宜采用测绳测定孔深。钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定确定钻孔是否进人桩端持力层。2、孔径误差：疏忽错用或因钻头陈旧所致。3、垂直度原因措施：①平整施工场地； ②钻杆弯曲、接头间隙太大立即调整；③翼板磨损，钻头受力不均，维修或更换； ④软硬土层交界面钻头受力不均；低速低钻压钻进 ：⑤ 在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶整器。4、塌孔与缩径：地层复杂、钻进进尺过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注等原因所造成。预防措施：钻（冲）孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在 2m / h 以内，泥浆性能主要控制其密度为 1.3 - 1 .4g / cm3、黏度为 20 – 30s、含砂率≤6 % ，若孔内自然造浆不能满足以上要求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。5、桩端持力层判别错误：以地质资料、钻杆抖动判定，必要时原位取芯验证。6、孔底沉渣过厚，或开灌前孔内泥浆含砂量过大：用泵吸循环清孔。加大泥浆泵的流量，泥浆密度降至 1.1 – 1.2g / cm3 。水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题，设计好配合比做好现场试配工作．注意初凝、终凝时间，必要时添加缓凝剂。掌握好搅拌时间，和易性及坍落度，防离析和堵管。7、堵管：导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起。灌注导管在安装前应有专人负责检查， 导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压。8、骨架上浮原因： ( l ）混凝土初凝和终凝时间太短．使孔内混凝土过早结块，当混凝土面上升至钢筋骨架底时混凝土结块托起例筋骨架． ( 2 ）清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成较密实的砂层，并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升至钢筋骨架底部时便托起钢筋骨架．( 3 ）混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮 ，为防止钢筋骨架上浮，除保证混凝土的质量，认真清孔外，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 lm 左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口 4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，然后恢复正常灌注速度。9、桩身混凝土强度低或混凝土离析原因：是施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差．严格把好进厂水泥的质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间和混凝土的和易性，是防止桩身混凝土离析和强度偏低的有效措施。10、桩身混凝土夹渣或断桩原因：①初灌量不够，导管没有进人混凝土②混凝土灌注过程拔管长度控制不准．导管拔出混凝土面③混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝土夹渣；④清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多．预防办法：导管的埋置深度宜控制在 2 - 6m 之间混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥，并分别采用理论灌人量计算孔内混凝土面和重锤实测孔内混凝土面，取两者的低值来控制拔管长度，确保导管的埋管深度≥ 2m 单桩混凝土灌注时间宜控制在 1.5 倍混凝土初凝时间内。11、桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求原因是超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。12、混凝土灌注过程因故中断处理：①若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋骨架，重新钻孔至原孔底，安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土②迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土和检查导管后．重新安装导管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后，立即将导管插人原混凝土内，此后便可按正常的灌注方法继续灌注混凝土。此法的处理过程必须在混凝土的初凝时间内完成③混凝土灌注过程因故中断后拔除钢筋骨架，待已灌混凝土强度达到 C15 后，先用同级钻头重新钻孔，并钻除原灌混凝土的浮浆．再用φ 500 钻头在桩中心钻进 300 -500mm 深，这样就完成了接口的处理工作，然后便可按新桩的灌注程序灌注混凝土 。
护筒设置要求：①护筒一般由钢板加工而成，内径宜比桩径大200～400mm；②护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，倾斜不大于1%；③旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏质土必须分层夯实；④水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两节护筒的连接质量符合上述要求，连接处牢固、耐压、不漏水；⑤护筒宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m；孔内有承压水时，护筒应高于稳定后的承压水位2.0m以上；承压水位不稳定或稳定后的水位高出地下水位很多时，则应通过试桩鉴定此处钻孔灌筑桩的可行性；处于潮水影响区时，护筒应高于最高施工水位1.5～2.0m，并应采取稳定护筒内水头的措施；⑥护筒埋设深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般为2.0～4.0m，特殊情况应加深；有冲刷影响时，应深入局部冲刷线以下不少于1.0～1.5 m。
钻孔灌筑桩钻孔施工的要求：①应按地质剖面图选用适当的钻机和泥浆；钻孔前检查各项准备工作，钻机安装应平稳，避免在钻进中产生位移、沉陷；钻孔作业应分班连续进行；②钻孔作业过程中，应经常测试泥浆性能、随时修正；施工中应根据地层变化，随时采集渣样、与地质剖面图核对，并及时记录；③钻孔中确保孔位准确；开钻初时应慢速钻进以利掌握好该孔的位置、方向、竖直度、孔径等，待导向部位和钻头全部进入地层后方可加速；④采用正、反循环钻机钻孔时，应采取减压钻进，以使钻杆在整个钻进过程中维持竖直状态、平稳钻进，避免钻成斜孔、弯孔和扩孔；⑤用全护筒法钻进时，必须使压进的第一节护筒处于竖直状态，钻进过程中也要随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进；⑥排渣、提钻除土或因故停钻时，孔内应保持规定的泥浆液位和相对密度；处理孔内事故或停钻时，必须将钻头提出孔外。
灌筑桩所用水下混凝土的配制要求：①可用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，使用矿渣水泥应采取防离析措施；水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥强度等级不宜低于P.O42.5；②粗骨料宜优先用卵石，如用碎石则宜适当增加含砂率；骨料最大的粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小径距的1/4，同时不应大于40mm；③细骨料宜采用集配良好的中砂；④含砂率宜用0.4～0.5，水灰比宜用0.5～0.6；⑤应具有良好的和易性，运输和灌筑时不出现明显的离析、泌水，并保持足够的流动性，其坍落度宜为180～220mm；⑥每立方米水下混凝土的水泥用量不宜少于350kg，当掺减水缓凝剂或粉煤灰时，可不少于300kg

喷锚暗挖法隧道初期支护安全：①隧道在稳定岩体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面不宜大于5m；在不稳定岩土体中，支护必须紧跟土方开挖工序；②钢筋格栅拱架就位后，必须支撑稳固，及时按设计要求连接成稳定整体；③初期支护应预埋注浆管，结构完成后，及时填充注浆，注浆滞后开挖面距离不得大于5m。
喷锚暗挖法隧道现浇混凝土二次衬砌安全：①现浇混凝土二次衬砌在隧道初期支护变形稳定后进行；初期支护临时支撑的拆除严格按设计要求分段进行；②二次衬砌钢筋绑扎中，钢筋骨架呈不稳定状态时，必须设临时支撑架；钢筋骨架未形成整体且稳定前，严禁拆除临时支撑架；③二次衬砌模板及其支撑体系应进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足施工阶段荷载的要求，并制订支设、移动、拆除作业的安全技术措施；模板及其支撑体系支设完成后，应进行检查、验收，确认合格并形成文件后，方可浇筑混凝土；④使用模板台车和滑模时，应进行专项设计，规定相应的安全操作细则；⑤浇注侧墙和拱部混凝土应自两侧拱脚开始，对称进行，每仓端部和浇筑口封堵模板必须安装牢固，不得漏浆；作业中应配备模板工监护模板，发现位移或变形，必须立即停止浇筑，经修理、加固，确认安全后，方可恢复作业。
隧道施工现场监控量测应根据围岩条件、隧道工程的规模、支护类型和施工方法等来选择量测项目。
喷锚暗挖法安全：①开工准备；②学习和遵守安全生产责任制，熟悉安全生产管理制度和操作规程；③严格技术管理，做好技术交底工作；④加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体工作；⑤试验和推广新技术、新工艺、新设备和新材料时，制定相应的安全措施；⑥各种电力设施、安全防护装置与用品，按规定进行定期检验、日常检查；⑦特殊工种必须专业培训，考试合格并持证上岗；⑧施工前备齐应急物资，并建立抢险专业队伍；⑨施工中加强监控量测，及时反馈指导施工。
竖井开挖安全：①竖井临近各类管线、建（构）筑物时，开挖应按施工组织设计对管线、建（构）筑物采取加固措施，并经检查符合规定，形成文件；②采用先开挖后支护方式时，应按施工组织设计，由上至下分层进行，随开挖随支护；支护结构达到要求后，方可开挖下一层；③吊装出土时，必须统一指挥；土方容器升降前，井下人员必须撤至安全位置；土方容器下降落稳后，方可靠近作业；④开挖过程中，应随时观察井壁和支护结构的稳定状态，发现坍塌征兆时，必须停止作业，人员撤至安全地带，经处理确认安全，方可继续作业。
涵洞顶进中调整水平与垂直误差的常用方法有：①加大刃脚阻力，避免箱涵低头；②在刃脚处适当超挖，调整抬头现象；③水平偏差校正：开始顶进时，依靠箱涵两侧设置在滑板上的方向墩；箱涵入土前，就要把正方向；箱涵顶出滑板后，可用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正；④预防为主，校正为辅。
涵洞施工一般技术要求：①施工前应对设计资料进行现场核对，主要是核对平面位置、用途、孔径，还需注意当地农田排灌的需要和其他要求；②地形复杂处的陡峻沟谷涵洞、斜交涵洞、平曲线和纵坡上的涵洞，应先绘出施工详图，然后再依图放样施工；③涵洞结构的沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错，填缝料应有弹性、不透水，并应填塞紧密，缝宽一般为20～30mm；④应按设计做好防水层，保证涵洞使用年限和安全；⑤涵洞砌体砂浆或混凝土达到设计强度的75％时，方可进行回填土施工，用机械填土时，涵洞（管）顶上填土厚度必须大于0.5～1.0m；⑥涵洞进出水口的沟床应整理直顺，与上下游导流排水系统连接顺畅、稳固。
管涵施工技术要求：①管节强度符合设计要求，各部尺寸偏差应在规范允许范围内，端面平整并与管节轴线垂直，管壁内外面应平直圆滑且不露筋，管壁外表面注明适用的管顶填土高度，相同管节应按要求堆置在一起；②管节在运输、装卸过程中防止碰撞损坏；③混凝土或砌体基础上面应设混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧贴合；④管身直接搁置在天然地基上时，应按照设计要求将管底土层夯压密实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座；管底土层承载力不符合设计要求时，应按规范要求进行处理、加固；⑤安装管节时，应注意按涵顶填土高度取用相应的管节，各管节应顺流水坡度安装平顺，并按“内壁齐平”原则调整管底的高度，管节应垫稳坐实，管内应干净、无杂物，管接口应平直，环形间隙应均匀、接缝缝宽均匀、合适，填缝密封材料嵌塞密实；⑥修筑管涵出入端墙、翼墙及两端涵底并修整。
盖挖法施工的优点：①围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；②基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；③盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；④盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
管棚超前支护：①穿越铁路修建地下工程；②穿越地下和地面结构物修建地下工程；③修建大断面地下工程；④隧道洞口段施工；⑤通过断层破碎带等特殊地层；⑥特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。
顶管工作坑施工要求：①工作坑的位置设置应便于排水、出土和运输，并易于对地上与地下建筑物、构筑物采取保护和安全生产措施；②装配式后背墙由方木、型钢或钢板等组装而成，具有足够的强度和刚度；③工作坑的支撑应形成封闭式框架，矩形工作坑的四角应加斜撑。
顶管设备安装施工要求：①导轨选用钢质材料制作，两导轨安装牢固、顺直、平行、等高，其纵坡与管道设计坡度一致，使用中经常检查，防止产生位移；②千斤顶固定在支架上，并与管道中心的垂线对称，其合力的作用点在管道中心的垂线上；③油泵应与千斤顶相匹配，并有备用油泵，安装后进行试运转，顶进过程中油压突然增高时，应立即停止顶进；④顶铁轴线应与管道轴线平行、对称，顶铁与导轨之间的接触面干净；分块拼装式顶铁应有足够的刚度，并且顶铁的相邻面相互垂直；更换顶铁时，先使用长度大的顶铁，拼装后应锁定。顶铁与管口之间采用缓冲材料衬垫，顶力接近管节材料的允许抗压强度时，管口应增加U形或环形顶铁；顶进时工作人员不得在顶铁上方及侧面停留。
盾构施工安全：盾构机组装、调试、解体与吊装要点①使用轮式起重机向工作井内吊放或从工作井内吊出盾构机前，要仔细确认起重机支腿处支撑点的承载能力满足最大起重量要求，并确认起重机吊装时工作井的维