铁路运营基础测试题.doc

一 填空题.（10分）
1．铁路部门车机工电辆具体是        、         、        、        、        。
2．轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及    防爬设备     组成。
3．列车在区间运行的时候，为了保证列车在区间内行车安全，列车由车站驶向区间运行的条件是  验证区间空闲 、   有进入区间的凭证 、     实行区间闭塞 。
4．从速度控制方式角度来看，对列车运行制动控制可以分为哪两种模式        、       。
5．CTCS对应的英文为       。
6．通过能力区分为         、      、        三个不同的概念.
7．根据各种列车运行速度的对比关系,列车运行图可以分为      、      。
8．列车不停车通过区间两端车站时所需的运行时分称为      。
9．计算非平行运行图区间通过能力有      、       两种.
10, 牵引动力现代化的标志是发展      、       逐步取代蒸汽牵引.
二 单项选择题 （20分）
1．在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（    ）。 
A、进站一侧的锐角内           B、出站一侧的锐角内 
C、进站一侧的钝角内           D、出站一侧的钝角内
2．在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（    ）闭塞分区。 
A、三     B、四     C、五     D、七 
3．（    ）统称为技术站。 
 A、区段站和中间站      B、编组站和中间站  
 C、区段站和编组站      D、区段站、编组站和中间站 
4．在列车运行图上，（   ）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。 
A、横线与竖线   B、横线与斜线    C、竖线与斜线   D、斜线与斜线 
5．连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于（   ）。
A、第一列车是否在前方站通过      B、第二列车是否在前方站通过 
C、第一列车是否在后方站通过      D、第二列车是否在后方站通过 
6．在单线或双线区段，从列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（      ） 
A、会车间隔时间  B、不同时到达间隔时间
C、连发间隔时间  D、不同时通过间隔时间 
7．铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（    ）
 A、设计通过能力  B、需要通过能力  C、最终通过能力  D、现有通过能力 
8．在列车运行图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车，该图称为（   ）
 A、非平行运行图  B、成对运行图  C、平行运行图  D、连发运行图 
9．铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或（　　）。 
A．列车速度  B．列车对数  C．机车速度  D．机车台数 
10．在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（   ） 
A、设计通过能力  B、现有通过能力  C、需要通过能力  D、最终通过能力 
11．限制区间是指区段内（    ）的区间
 A、Σt运最大  B、T周最大  C、坡度最大  D、距离最大 
12．车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为（   ） 
A、客运作业  B、货运作业  C、行车技术作业  D、中转作业 
13．在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向的列车在达 车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为（     ） 
A、会车间隔时间  B、不同时到达间隔时间
C、连发间隔时间  D、不同时通过间隔时间 
14．困难区间是指区段内（    ）的区间 
A、Σt运最大  B、T周最大  C、坡度最大  D、距离最大 
15．区间通过能力的计算应从( )开始.
A、限制区间 B、困难区间 C、最大区间 D、最小区间
16．在单线区段,自某一方向列车到达或通过车站之时起,至由该站向这个区问(该列车开来的区间)发出另一对列车时止的最小时间间隔称为( ).
A、τ不 B、τ连 C、τ发到 D、τ会
17．连发间隔时间的作业是发生在（　　）。 
A．同一个车站上  B．同一区间的两端车站上 
C．同一个区段上  D．同一区段的两端车站上 
18．T周最大的区间是( ).
A、最大区间 B、困难区间 C、限制区间 D、最长区间
19．下列哪些情况下扣除系数比较小( ).
A、摘挂列车的停站次数多 B、区段长度均等
C、货物列车与旅客列车的运行速度比值较小 D、困难区段多
20.  曲线钢轨磨耗是随着(   )。  
 A、 曲线长度增大而增大      B、 曲线半径的减小而增大   
C 、曲线半径的增大而增大    D、 曲线转角的增大而增大
三 多项选择题（10分）
1．我国铁路机车交路分为（              ）
 A、肩回交路       B、半循环交路      C、循环交路     D、半环形交路      E、环形交路 
2．铁路分界点包括（           ）。 
A、车站       B、线路所         C、旅客乘降所  
D、客车整备所       E、自动闭塞区段的通过信号机 
3．列车运行图规定了（        ） 
A、各次列车占用区间的顺序        B、列车在车站到、发、通过时刻 
C、列车在区间的运行时间           D、列车在车站的停站时间 
E、机车交路、列车重量和长度
4．下列哪些措施不能提高区间的通过能力( ).
A、区间长度增长 B、线路的坡度增大
C、使用大型机械进行线路整修 D、增加区间内的正线数目
5．下列( )一定能减少技术作业停车站时间对区间通过能力的影响.
A、将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间相邻的车站
B、规定最小列车技术作业时间
C、采用移动周期法
D、将允许同时接车的车站规定为技术作业站
四 判断题（10分）
1,当客货列车运行速度一定的时候,牵引机车类型对区间通过能力往往起着决定性的作用.( )
2,区间运行时间最大的区间成为限制区间.( )
3,非平行运行图能保证最充分的利用区段通过能力.( )
4,列车区间运行时分是按车站(或线路所)中心线之间的距离来计算的( ).
5,在单线铁路上，只有在第一列车到达车站，并为对向列车准备好接车进路以后，才能给对向列车开放进站信号. ( )
6,连发间隔时间的作业是发生在同一个车站上.( )
7, 在单线或双线区段，从列车到达或通过前方车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车连发间隔时间.( )
8,限制区间一定是困难区间.( )
9,由于平行运行图可以提供最大的通过能力，因此普遍采用这种运行图.( )
10,在铺画运行图时,旅客列车和货物列车的速度相差越大，铺画的列车数越多.( )
五 名词解释题（30分）
1．扣除系数： 
2．平行运行图：  
3．不同时通过间隔时间：
4．车站间隔时间： 
5．运行图周期： 
6．追踪列车间隔时间： 
六 简答题 （20分）
1．铁路区段通过能力的大小与哪些因素相关？
2．简述列车运行图的意义及其在铁路运输工作中的作用。 
3．列车运行图的基本组成要素有哪些？