马道搭设方案.doc

中建一局建设发展公司乐喜金星大厦项目经理部 1#、2#马道施工方案
目 录
1. 主要编制依据 2
2. 工程概况 2
3. 马道材料选择和质量规定 2
4. 马道搭设原则 3
5. 马道施工 3
6. 马道的搭设、使用和拆除安全注意事项 4
6.1 马道的搭设作业遵守以下规定： 4
6.2 马道搭设质量的检查验收规定： 5
6.2.1 马道的验收标准规定 5
6.2.2 马道的验收和日常检查按以下规定进行，检查合格后，方允许投入使用或继续使用： 5
6.3 马道使用规定 6
6.4 马道的拆除规定 6
7. 环境保护措施 6

1#、2#马道施工方案

1. 主要编制依据
l 《乐喜金星大厦工程施工组织设计》
l 《北京市建筑工程施工安全操作规程》
2. 工程概况
建筑占地面积
13021m2
地下层数
4层
基坑尺寸
159m×61m
地上层数
塔楼31层，裙房4层
基底标高
-24.60m,-24.90m
结构型式
由后浇带分成三个区
底板厚度
主楼核心筒底板厚度2.8m，主楼底板厚度2.5m，裙房底板厚1.2m
l 随着基坑深度加大，工人进入现场如果直接从坡道下，将造成人、车混流，不利于安全，因此在土方开挖最后收坡道时，根据现场实际情况搭设上、下人行马道。
l 根据现场实际情况，场地很小，工程量较大，马道分成两次搭设。坡道开始收土前，先在南侧搭设1＃马道。供施工人员上下基坑。2#马道位置待收完坡道，垫层浇注完后，再搭设。
3. 马道材料选择和质量规定
结合本工程结构特点，挑选出刚度好、强度高的钢管，在选材方面需遵循以下原则。
l 马道采用全封闭钢管脚手架。由横杆、竖向立杆、安全栏杆、斜杆、挡脚板、剪刀撑等组成，采用明黄色φ48x3.5钢管，并用扣件连接成整体。周围挂绿色密目安全网，内侧每层底部设挡脚板。
l 钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管材质使用力学性能适中的Q235钢，其材质应符合《碳素结构钢》(GB700-88)的相应规定。用于立杆、横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为3m、4m、5m、6m。用于小横杆的钢管长度为1.5m，以适应脚手架宽的需要。
l 钢管件禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管。
l 应使用与钢管管径相配合的、符合我国现行标准的可锻铸铁扣件。严禁使用加工不合格、锈蚀和有裂纹的扣件。
l 脚手板采用≥50mm厚的松木板，宽度为200-250mm,长4m，两端应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍。其材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。
4. 马道搭设原则
设置顺序：第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ段土方挖至槽底®底板垫层砼施工®1＃马道®2＃马道®第Ⅰ段底板砼施工®1＃马道拆除®3＃马道搭设®第Ⅱ段底板砼施工®2＃马道拆除®4＃马道搭设。
第一次：转换马道1＃，2＃
1＃、2＃马道均设置在裙房范围K～M轴，南侧为1＃，北侧为2＃。
1＃马道春节前搭设。第Ⅰ段底板施工完毕后，1＃拆转到1＃楼梯位置。
2＃马道春节后搭设。第Ⅱ段底板施工完毕后，2＃拆转到2＃楼梯位置。
第二次：马道3＃，4＃
1＃马道拆除后，在1＃楼梯位置处搭设3＃马道。
2＃马道拆除后，在2＃楼梯位置处搭设4＃马道。
具体位置详见马道搭设平面布置示意图。
5. 马道施工
5.1 马道类型
l 1#、2#马道结构尺寸为休息平台1200mm×2400mm，立杆横向间距1124mm、1580mm，纵向间距1200mm，大横杆间距1500mm，小横杆间距1500mm、900mm。（详见1#、2#马道平面示意图）
l 3#、4#马道根据结构1#楼梯间及2#楼梯间尺寸进行定位，施工要求另出方案。
5.2 搭设方法
l 按施工设计放线、铺垫板、设置底座或标定立杆位置。立杆下面需要垫50×200×4000（3000）mm通长的木板。
l 应按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第l步的纵向和横向钢管，随校正立杆垂直之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。脚手架各杆件相交伸出的端头均大于10cm，以防止杆件滑脱。
l 剪刀撑须从脚手架纵向两端处开始搭设，与水平面的夹角为450～600。剪刀撑钢管搭接长度不小于600，搭接处至少三道扣件。
l 转角处及隔一根立杆（中心部位的）均设置双立杆，高度伸至帽梁顶部位。双立杆处接头及相邻立杆接头必须相互错开，错开距离不得少于500mm。
l 马道横向外侧设两道斜向支撑，与帽梁地锚及基坑顶部防护栏杆连接，斜向支撑与地面夹角为450～600。
l 马道横向与地连墙上锚头部位锚板拉接；在土钉墙上槽钢部位用8＃线与马道进行软连接和必要的硬连接。连接必须牢固可靠
l 马道搭设至帽梁标高位置上一层时，靠近基坑里侧立杆转换至帽梁上，在由此往上搭设（详见1#、2#马道立面图）。
6. 马道的搭设、使用和拆除安全注意事项
6.1 马道的搭设作业遵守以下规定：
l 钢管的杆件连接必须使用合格的玛钢扣件，不得使用铅丝和其他材料绑扎。
l 搭设场地在底板垫层上，要求垫层平整，搭设马道范围内垫层略坡向四周，以便出现积水时能够顺利排走。
l 立杆下面要垫50×200×4000（3000）mm的通板，使脚手架荷载能够均匀传递荷载，避免脚手架局部沉降。
l 在搭设之前，必须对进场的脚手架杆配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。
l 在设置第一排与护坡连接件前，“—”字形脚手架应设置必要数量的抛撑；以确保构架稳定和架上作业人员的安全。
l 剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件和连墙件应随搭升的架子一起及时设置。
l 脚手板或其它作业层板铺板要求
a.脚手板或其它铺板应铺平铺稳，必要时应予绑扎固定。
b.脚手板采用对接平铺时，在对接处，与其下两侧支承横杆的距离应控制在 100～200mm之间。
c.脚手板采用搭设铺放时，其搭接长度不得小于200mm，且在搭接段的中部应设有支承横杆。铺板严禁出现端头超出支承横杆250mm以上未作固定的探头板。
d.长脚手板采用纵向铺设时，其下支承横杆的间距不得大于1.5m。
e.必须在横杆上满铺脚手板，并且将脚手板用14#铁丝绑扎牢固。不得有空隙、探头板和飞跳板。
l 工人在架上进行搭设作业时，作业面上宜铺设必要数量的脚手板并予临时固定。工人必须戴安全帽和佩挂安全带。不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业。
6.2 马道搭设质量的检查验收规定：
6.2.1 马道的验收标准规定
l 构架结构符合前述的规定和设计要求，个别部位的尺寸变化应在允许的调整范围之内。
l 节点的连接可靠，其中扣件的拧紧程度应控制在扭力矩达到<40-60N·m。
l 钢脚手架立杆垂直度应≤1/300，且应同时控制其最大垂直偏差值：当架高＞2Om时为不大于75mm。
l 纵向钢平杆的水平偏差应≤1/250，且全架长的水平偏差值不大于50mm。
l 作业层铺板、安全防护措施等需符合上述的要求。
l 扣件螺栓的紧固扭力矩为4－5公斤/米，而最大不超过6公斤/m（58.8 N/M）
6.2.2 马道的验收和日常检查按以下规定进行，检查合格后，方允许投入使用或继续使用：
l 搭设完毕后
l 施工中途停止使用超过15天，在重新使用之前；
l 在遭受暴风、大雨、大雪、地震等强力因素作用之后；
l 在使用过程中，发现有显著的变形、沉降、拆除杆件和拉结以及安全隐患存在的情况时。
6.3 马道使用规定
l 施工设备单重不得大于1kN，使用人力在架上搬运和安装的构件的自重不得大于2.5kN。
l 作业人员在架上的最大作业高度应以可进行正常操作为度，禁止在架板上加垫器物或单块脚手板以增加操作高度。
l 在作业中，禁止随意拆除基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连墙件。确因操作要求需要临时拆除时，必须经主管人员同意，采取相应弥补措施，并在作业完毕后，及时予以恢复。
l 在冬期施工期间，霜雪天后要及时对脚手架进行清扫，并要采取防滑措施。
6.4 马道的拆除规定
l 马道的拆除作业应按确定的拆除程序进行。拆除前应对脚手架作一次全面检查，清除所有多余物件，禁止人员进入。拆除自上而下逐层拆除，不允许上、下两层同时拆除。连墙件应在位于其上的全部可拆杆件都拆除之后才能拆除。
l 在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆下的杆配件应以安全的方式运出和吊下，严禁向下抛掷。在拆除过程中，应作好配合、协调动作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。
l 拆除的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。
7. 环境保护措施
l 在搭拆马道时，搭设各种杆件要轻拿轻放，严禁向下抛掷，在外脚手架外侧满挂密目安全网、操作层处加设隔音屏，以减小噪音。
l 在外侧满挂密目安全网，以减小在施工阶段由于在一些工序施工过程中粉尘飞扬的现象，降低粉尘向大气中的排放。
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