压缩机说明.doc

LW-116/1.5无润滑空气压缩机

合格证
0767A-ZM(10KV)

江西气体压缩机有限公司

一、LW-116/1.5无润滑空气压缩机合格证
1、型号： LW-116/1.5
2、名称： 空气压缩机
3、型式： L型单级双缸复动水冷式
4、出厂编号： 708045
5、性能质量符合GB/T13279-2002《一般用固定的往复活塞空气压缩机》有关标准的规定，准予出厂。

二、无润滑空气压缩机验收结果
序号
检验项目
单位
规定及偏差数值
实测数值
备注
1
排气量
m³/min
116
116.1

2
压缩机转速
r/min
594
594

3
轴功率
KW
≤280
257

4
进气压力（表压）
MPa
常压
0.101

5
立缸排气压力（表压）
MPa
0.15
0.15

6
卧缸排气压力（表压）
MPa
0.15
0.15

7
进气温度
℃
≤40
9

8
立缸排气温度
℃
≤180
122

9
卧缸排气温度
℃
≤180
125

10
冷却水进水温度
℃
≤30
合格

11
冷却水排水温度
℃
≤40
合格

12
油泵压力（表压）
MPa
≥0.15
0.3

13
机身内油温

≤70
49

14
安全阀 整定压力（表压）
排放压力（表压）
回座压力（表压）
MPa
MPa
MPa
0.20
0.21
0.14
合格
合格
合格

15
耗水量
t/h
主机≤15
合格

16
其他
正常
随机工具：
1、扳手体1件 2、活塞杆螺母扳手1件
3、活塞杆扳手1件 4、轴承座提手1件
5、活塞提手2件 6、扳手杆1件
7、缸座螺母扳手1件 8、组合扳手1件
9、吊环螺栓2件 10、密封圈导套1件
随机备件：
序号
代号
名称
数量
单位
备注
1
0767A.021-02
活塞环
4
件

2
0767A.021-03
导向环
2
件

3
40mA-41-02
缓冲片
32
件

4
40mA-41-03
阀片
32
件

5
40mA-41-02
气阀弹簧
384
件

6
0401.031-02
节流圈
2
件

7
0311.032.01.00
密封圈部件
4
件
含弹簧8件
8
JB/T9102.2-1999
三斜口刮油圈60
6
件
含弹簧6件
9
L8·003-03
大头瓦
2
副

10
L8·003-07
连杆铜套
2
个

11
K10·11-11
垫片
32
个

12
K10·41-6
垫片
32
个

13
JB/T9102.1-1999
三斜口密封圈60
2
个
含弹簧2件
固定的空气压缩机安全规则和操作规程
一、防止潜在事故
以下仅指出一些特殊事故，特别是固定的空气压缩机可能发生的事故。
1、不正确润滑
1.1不正确润滑通常的原因
a.使用不合时的润滑油
b.缺油
c.由于维护不良引起间隙过大、油压过低，导致轴承磨损；
d.不充分冷却或过度冷却；
e.过度润滑。
1.2压缩机润滑系统中的故障可能导致温度升高，当继续运转，温度会不断升高，润滑油有着火的危险。
2不正确冷却
补充分冷却会引发事故，但过度冷却形成的冷凝液会使润滑油变质，引起气缸内壁腐蚀。
3机械故障
机械故障通常是由以下或数个原因造成的：
a.超压；
b.超速；
c.不正确冷却；
d.不正确润滑；
e.维护不良
f.过度振动或受外力组作用。
4人身伤害
通常引起人身伤害的原因是：
a与运动件接触；
b与发热零件接触；
c从高处摔下；
d滑倒（例如由漏油引起的）；
e触电；
f维修时不正确使用工具；
g在有压力情况下设备或部件的爆破或爆炸；
h润滑油着火产生的有毒烟气。
二、防止压力系统着火与爆炸
1油润滑压缩机
一般认为，油润滑压缩机压力系统的着火是由于积碳引起的，压缩机和压力系统都应当是清洁、无积碳的，这样可减少着火事故。对会产生积碳的压力系统来说，油的品级质是比较重要的，而定期清洗压力系统也同等重要。
以下列出影响积碳形成四个因素；
a给油量 供油过度助长积碳形成；
b空气过滤 随空气吸入尘粒使油变稠，使油通过排气系统热部件的通道时间延长，增加油氧化反应的时间，因而加速了积碳形成的速度；
c温度 明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关，带有水冷气缸的压缩机，推荐采用处理过的或除去矿物质的水，以防止水道结垢。公认的起火原因是冷却水中断，引起排气温度急剧上升，超过压缩机的正常温度，当热区的积炭层增加到足够厚时，产生起火，阀的损坏同时也能升高排气温度，引起事故的发生。
d存在催化剂（例如氧化铁）
2喷油回转压缩机（没用）
3经验表明，防止发生油着火危险的三个重要因素是：
a保持低油耗； b定期换油； c保证油冷却装置正常工作。
4曲轴箱爆炸
保证呼吸孔畅通和箱内压力及时释放可有效防止压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸。
5不正确的安装、操作和维护
如果安装、操作和维护的方法不正确，同样也可能发生事故。
三、压缩机的安装
1压缩机应安装在周围环境清凉的地方，如必须把压缩机安装在炎热和多尘的环境，则空气应通过一个吸入导管，从尽可能清凉少尘的地方吸入，并应尽可能降低吸入空气的湿度。
2吸入的空气应不含能导致内燃或爆炸的易燃烟气或蒸汽，倒入涂料溶剂的蒸汽。
3压缩机运转件外漏部分（如联轴器及带轮吸气口）必须安装可靠的防护装置。
4每一压缩及排气位置必须安装压力表、温度计。润滑油压力和储气罐上亦必须安装压力表。
5遥控和自控压缩机应在工作现场配有起动、停车装置，并应有开车警示牌，保证起动时的人身安全。
6应尽可能将排气管的冷却器管道布置的能使空气中的油借助于重力通过热区，并且空气流速一般不应低于8m/s。
7压缩机至后冷却器或储气罐之间的排气管受热后应能自由膨胀，并且不应与木材及其他易燃材料接触，若易燃材料在上述管道附近，则应采取措施避免发生着火。
8每一压缩级后直截止阀前必须安装安全阀，并保证处于完好状态。
四、压缩机的操作
1工厂应选派具有一定资格的人作为压缩机的安全管理人员，对压缩机的正确操作和维护负责。
2管理人员应保证操作人员得到有关安全预防措施方面的教育，以防止发生事故和人身伤害。
3压缩机应由指定的受过训练的人员操作。
4应以使用说明书或图表的形式提供清楚的操作指南。
5应使用制造厂推荐或同意采用的润滑油品和种类。
6应避免压缩机因气缸过分冷却导致气缸内部腐蚀，因为铁锈对压力侧产生积炭起着催化剂的作用，并加快磨损。
7输入功率大于100KW的压缩机，应保存其油耗及所有主要项目有：测试检查修理以及压力试验情况等的记录。
8缺油是压缩机发生事故的常见原因，压缩机发生故障前常出现油耗量增加的现象，因此，定时测定油耗量能帮助操作人员及时发现故障。
9对于无油压缩机应检测耗油量是否反常，因过量润滑油泄漏而进入空气流中会产生潜在危险。
10开车前应排除空气压缩机和原动机的进气管道及冷凝收集器和气缸中的冷凝液。
11压缩机初次开车和改变电力接头或换向装置后，应检查电动机的转向，以保证其按正确方向运转。
12润滑油应按制造厂的规定定期更换。压缩机在更高的环境温度下运转时，建议缩短油的更换期。
13输入功率大于200KW的大型往复式压缩机，建议操作人员测量冷却水温度，排气温度以及曲轴箱内油温。
五、压缩机的维护
1安全管理人员至少每年对操作人员是否执行有关压缩机的使用和维护说明的规定以及对带有附属设备和安全装置的压缩机运转是否良好，做一次检查。
2维修工作只能有经过适当训练的人员担任。
3除运行时可以清洗过滤器外，所有维修工作应停车进行。
4拆卸压缩机中的受压件前，压缩机应与所有压力源隔开，并且不应发生故障，并只能用可提供同样安全的其他装置来替换，应定期检查压力表和温度表的精度，一旦它们的精度超出规定要求，应予以更换。
6定期对全部安全阀进行试验，确定功能是否良好。
7修理压缩机时，应采取措施以避免由于疏忽而使压缩机起动，应断开启动电源，并在启动装置上挂一警示牌
正在检修——禁止开车
8往复式压缩机在拆卸或大修前，应避免质量大于15kg的运动件的翻转或移动，拆卸或检修后，应使压缩机曲轴至少转动一圈，以保证压缩机或其驱动装置内无机械故障。
9在任何情况下，都不应使用易燃液体清洗阀过滤器冷却器的气道气腔空气管道以及正常工作下与压缩空气接触的其他零件。在用氧化烃类的非易燃液体进行清洗时，应预防开车后排出的有毒蒸气，不应使用四氯化碳作为清洗剂。
10对油润滑压缩机，应定期检查排气口至压缩空气温度为80处之间的所有管路、容器和配件，任何积炭应有效地去除，检查和清除的次数应使积炭的厚度不超过下表规定
最大允许积炭厚度
有效工作压力MPa
＜1
＞1-3
3＞5
最大允许积炭厚度mm
3
2
1
11当怀疑轴承或其他内部零件过热，应在停机后经足够冷却时间（至少15min）,使得过热部件的温度降至最低自然温度（空气与油蒸气或油雾混合物约275℃）以下，在打开曲轴箱或其他观察盖，以避免曲轴箱发生爆炸。
12禁止使用明火察看压缩机或压力容器内部。
13为避免排气温度增高，应定期检查传热表面（加中间冷却器和水套）及清洗，并应规定清洗的间隔时间。
使用说明书
皮带轮、联轴器热装需知
一、装配
1、清除电机轴、皮带轮（联轴器）的表面污物、锈蚀，检查皮带轮孔径是否与电机轴相符。
2、清除皮带轮（联轴器）键槽上的锐边、毛刺，并用电机轴平键试装，应无干涉现象。
3、将平键在电机轴上安装好，并涂上润滑油。
二、加热
1、将皮带轮（联轴器）放入油槽中加热至180℃左右，并保温20分钟即可装配，注意应用L-DAB150~220(GB12691-91)空压机油或68~100#机械油（GB443-84）以及闪点不低于200℃的其他油品。
2、在加热保温过程中还可用百分表测量皮带轮(联轴器）内孔，当孔径比电机轴径大0.08mm时即可进行装配
三、装配
1、将皮带轮（联轴器）从油槽中取出，迅速套入电机上并安装到位。
2、装配过程中切莫用手接触皮带轮（联轴器），以免烫伤事故发生。
安全警示
1、压缩气体、电的使用必须注意安全！压缩机安装现场必须设置安全警示标志。
2、应选派有一定资格的人员作为气体压缩机管理人员，制定受过训练的人员操作、维护气体压缩机。
3、电机及电控设备必须可靠接地。
4、禁止使用明火查看压缩机或容器内部。
5、储气罐、后冷却器等钢制压力容器必须按照《压力容器安全技术监察规程》及GB150-1998《钢制压力容器》等法规和标准使用维护和定期检查，并接受国家安全监察机构的管理和监察。
6、润滑油积碳会引起压缩机爆炸；超过规定的排气温度，使用不合规格的润滑油，油水在排气管道、储气罐内未及时排放，积聚太多，都有可能引起积碳和爆炸。当无油润滑压缩机刮油圈失效及密封件的磨损时，润滑油很容易进入气缸，所以对又油压缩机和无润滑压缩机的气缸、排气管道、储气罐、附件等都要定期清除积炭并更换失效元件。
7、压缩机承压零件如：缸体、缸座、缸盖、级间冷却、分离器、储气罐，因气流冲刷及水腐蚀会造成以上零件厚度减薄，必须定期清洗及测量其厚度，并按规定进行水压试验检查。清洗剂不应使用易燃液体。
8、压缩机运转前，安全阀、压力表及各项保护装置必须安装到位检查各项保护装置的正确性灵敏性可靠性使其处于完好状态，并定期检查校验系统中的安全阀、压力表、温度计、继电保护装置等仪表和安全连锁保护装置。
9、为了安全和防止误操作，从压缩机的末级排气口到储气罐的进气口之间的排气管道上，一般避免装设切断阀。如需安装，必须在切断阀前（压缩机的末级排气口到储气罐的进气口）排气管道上有安全阀，并保证始终处于完好状态。安装安全阀时，其压缩气体排放孔方向应设在对人、设备无危害的地方，以免造成事故。
10、排气管需加支撑，排气管的重量不得加在排气支座及排气接筒上；排气管重量、振动及其它外力直接传递到排气支座上，将会损坏排气支座及排气接筒，引起安全事故。
11、为防止压力气体倒流，在压缩机与储气罐之间的排气管道上应装设止回阀。止回阀前设置放空阀，以便压缩机停机放空及空载起动。
12、水压及流量等仪表控制器只能说明供水是否有压力或水泵是否在工作，不能保证各路进水阀门是否在打开状态；因此在开压缩机时务必保证各路进水阀门在打开状态下，各路排水管不得装切断阀，以防止管破裂后高压气体进入引发事故。
13、压缩机启动前必须盘车数转检查，防止运转时撞缸造成重大事故。
14、压缩机主机不得反向旋转。机组运转时，如有异常响声应立即停车并检查、消除。
15、当怀疑轴承或其他内部零件过热，应在停机后经足够冷却时间（至少15分钟），使过热部件的温度降到最低自然温度以下，再打开机身（曲轴箱）或其它观察盖，以避免机身（曲轴箱）发生爆炸。
16、机身（曲轴箱）缺油或少油等干摩擦都会引起局部高温，会导致机身（曲轴箱）中的油燃烧，而发生爆炸。所以应经查检查机身（曲轴箱）中的润滑油量，以防事故发生。
17、机组运转时，机组系统内充满带压的热工质（气体和润滑油）不得松动和拆除任何机件（盖子、接头、紧固件、管路附件等），否则可能造成严重的人身伤害，只有在确保压缩机组电源已经切断，整个压缩机系统内的压缩气体已经放空的情况下，方可对压缩机进行拆卸和维护工作。
18、气缸内出现冷凝水，会加速腐蚀和磨损，尤其是无润滑压缩机，严重时会发生缸击，必须防止。经常的排放冷却器和储气罐内的冷凝水，并适当的调整进水量和进水温度，适当提高气缸进水温度，可有效防止气缸内冷凝水出现。进水温度过低，产生较多的冷凝水，使润滑油乳化。
19、循环水的使用过程中，由于水质的变化，很容易使冷却器的管被水中失衡的化学元素腐蚀。
主要技术规格
序号
项目
计量单位
数据
1
压缩机型式

L型单级双缸复动水冷式
2
打气量
m³/min
116
3
进气压力
MPa
常压
4
排气压力 立缸
卧缸
MPa
0.15
MPa
0.15
5
轴功率
KW
≤280
6
气缸直径 立缸
卧缸
mm
650
mm
650
7
活塞行程
mm
180
8
曲轴转速
r/min
594
9
排气温度 一级
二级
℃
≤180
℃
≤180
10
机身内润滑油温度
℃
≤70
11
润滑油泵压力
MPa
≥0.15
12
冷却水消耗量
t/h
15
13
冷却水排水温度
℃
≤40
14
传动机构润滑方式

油泵循环润滑
15
传动方式

直联
16
安全阀整定压力
MPa
0.2
17
安全阀排放压力
MPa
0.21
18
外形尺寸
mm
2750*1500*2820
19
净重
Kg
6000
20
配套电动机型号

YKK5006-10
21
电动机额定功率
KW
315
22
电动机额定电压
KV
10
23
电动机转速
r/min
594
24
电机频率
HZ
50
一般概述
1、LW-116/1.5型无润滑空气压缩机，最终排气压力为0.15MPa，额定排气116 m³/min，机器为固定的单级双缸复动水冷式，两缸互成90°角，排成L型。
2、压缩机构
由气缸，吸、排气阀，活塞等部分组成。为单级压缩，双缸成直角配置，直立者为立缸，卧者为卧缸。该型号机为复动式，即气缸的盖侧、轴侧同时交替进行吸气、压缩和排气过程。排气分为立缸排气和卧缸排气，用户可根据实际情况，在合适位置汇集到一处。
3、传动机构
由高压同步电动机、曲轴连杆十字头活塞杆等部分组成。
4、润滑机构
由过滤盒、油泵、油过滤器、油冷却器等组成。机身油池内的润滑油经过粗过滤器过滤，由油泵吸入加压，经油冷却器冷却后，再进入滤清器精滤后，送入曲轴油孔，润滑连杆大头轴瓦。通过连杆体油孔润滑连杆小头衬套，再经十字头销、润滑十字头滑道摩擦面。
齿轮油泵的油压可由油管路上的溢流阀调节，油压过高时，油推开阀芯溢流回油池。油泵上装有压力继电器DJ-4和压力表Y-60，用于油压控制就地显示。压力继电器可保证当系统压力低于0.15MPa时自动报警停车。
5、冷却系统
由主机冷却水管路、油冷却器等组成。
主机冷却水管路安装靶式流量控制器，可保证当通过主机的冷却水量小于一定数值时自动报警停车。入口压力在0.2-0.4MPa之间。
6、气控仪表管路系统
由压力表、双金属温度计、安全阀、止回阀等组成。安全阀可防止排气压力超过规定值。在后冷却器与储气罐之间的管道上安装止回阀，防止气体倒流，安装时不可装反。立缸和卧缸的排气口均配有电接点双金属温度计，当排气温度大于180℃时发出信号报警停车。
压缩机的起吊、安装
1、起吊与安装压缩机时，可利用进气管部件的法兰盘上的钩子起吊。
2、压缩机应吸入清洁干燥的空气。
3、压缩机的基础应与机房墙基及其他设备的基础分离。
4、压缩机的基础尺寸可根据基础安装图安装。
5、压缩机及配套设备的安装尺寸，压缩机、电动机、后冷却器、止回阀（用户自备）的安装方向，应根据要求进行。
6、止回阀与后冷却器之间的管道上应装置放空阀（用户自备），以方便放空，便于空载启动。
7、压缩机安装时应找正水平，可拆下一级气缸盖进行。
8、安装联轴器时，应使曲轴向联轴器I缩进5-15mm，然后用压盖压紧，不能用力敲打，全部安装完毕校正后，电机与曲轴必须同心，电机机座与导轨必须用顶杆螺钉顶紧。
9、压缩机试运行前必须清洗油封，并检查摩擦面有无腐蚀现象，若有则用油石将锈蚀处研磨光洁。用煤油清洗油封时，应待充分晾干后，才能进行安装。
10、用户在清洗油封时，如拆下活塞，则安装活塞时应调整各级活塞内外止点间隙。拧紧锁紧螺母，并将新的开口销穿入冕形螺母内起防止松动作用。
11、与压缩机连接的管路，不允许有蹩紧现象，管路应给予支撑、紧固，以减少振动。进排气管的重量不得加在机组上，应另加支撑。
压缩机试运转
压缩机整体安装完毕或长期停车后，应仔细检查，进行试运转。
（1）试运转前的准备工作
A.清理压缩机周围的场地，把一切与试车无关的物品搬开，并将需用的工具整齐的放在固定地点。
B.洗净机身油池后，加入精滤过的L-DAB150(GB12691-90)压缩机油，直到规定的油面，并应将润滑油管路中的空气排尽。
C.启动润滑站电机，使油泵对各运动表面进行预加油。
D.检查气控仪表管路调节管路以及有关控制元件的电源接线是否正确。
E.人工盘车2-3转，运转机构不得有卡住和撞击现象。
F.检查止回阀上的箭头标志，是否与气流方向一致。
G.检查排气管路是否畅通，打开放空阀门，以便空载启动。
H.接通水源，打开各路水阀，使冷却水畅通，并调好水量，同时打开卧缸上部的水道放气阀，使缸体内的气体全部放尽，直到冷却水流出为止。
（2）空运转
A.压缩机空运转是在未安装各级吸排气阀的情况下进行的。新压缩机和检修完的压缩机，用户必须进行4小时以上的空车运转。
B.开启润滑站，调整润滑油压力大于0.15MPa从而使润滑油注入各运转机构摩擦部位。
C.压缩机开车时先瞬时点动，检查电动机转向是否正确，电机、电控设备工作是否正常。
D.按电气操作规程瞬间起动电动机（使压缩机转10转左右），检查压缩机、电动机各运转部位有无异常。
上述检查合格后，让压缩机在无负荷情况下运转4小时，同时检查压缩机各部分声响、温升及振动情况。应使油温不超过70℃，润滑油供油压力不低于0.15MPa，同时检查各紧固件是否紧固牢靠。
（3）吹扫
A.先拆下立、卧缸进、排气阀，开车运行10分钟，吹出立、卧缸气腔的赃物，待吹出的空气洁净后，停机清洗气缸进、排气阀腔。
B. 装上立、卧缸进、排气阀，打开储气罐下面的阀门，继续吹扫10分钟，同时用听声法检查各气阀的运动情况，待吹出的空气洁净后，停机检查各吸、排气阀是否良好，并拆卸清洗干净即可。
（4）负荷运转
A.在压缩机负荷开机前，必须检查阀孔盖外部的气阀顶丝及并帽是否并紧。
B.开车后，关闭排气管道上的放空阀及各级冷却器上的排污阀。
C.将排气管路上的阀门慢慢关小，使压缩机进入负荷运转。待排气压力缓慢而平稳地升到0.05MPa时，在此压力下，运转1小时，经各方面检查无故障后，再使排气压力缓慢升到0.1MPa，在此压力下，运转1小时，无异常现象后，再使排气压力缓慢升到0.15MPa公称排气压力，运转4小时。
D.运转过程中，应仔细检查下列项目：
a. 润滑油压力不得超过0.15MPa；
b.机身内润滑油温度不应超过70℃；
c.压缩机运转应平稳，各运动部件声音应正常；
d.各法兰连接处、气缸座、气缸盖连接处，不得漏气、漏水，进排气阀、填料等不得漏气；
e.进、排气阀的工作应正常，安全阀应灵敏；
f.各连接部位不得有松动现象；
g.测量进出口水温和冷却水供应情况，冷却水不允许断续地流动和有气泡及堵塞现象。温度不得超过40℃；
h.测量各级进排气温度和压力，不得超过主要技术规范的有关规定；i.电动机的温升及电流值不得超过所配电动机的规定。
（5）停机后应检查下列项目：
A.各级气缸镜面，如有拉缸现象时，应找出原因予以消除；
B.活塞杆表面，不应有磨痕及拉痕现象；
C.机身滑道面，不应有磨痕及拉痕现象；
D.拆卸连杆大头盖检查摩擦面；
E.各级气阀、阀片与阀座的贴合情况。
（6）验证各控制元件的动作是否正常。
（7）压缩机初次在公称排气压力0.15MPa下，运转24小时后，。即应更换全部润滑油，运行200小时后，再次更换全部润滑油，更换2次后，按定期维修要求换油。
压缩机的日常使用和维护
1、开车前的准备工作 同四、（1）试运转前的准备工作。
2、检查压力表、温度计、安全阀、控制系统等是否正常。
3、打开放空阀，接通冷却水，启动润滑站。
4、油压大于0.15MPa并稳定后，再启动压缩机。
5、关闭放空阀，逐步关小排气阀门进行加压，使压缩机进入负荷运转，直至公称排气压力。
6、工作时维护
（1）经常保持机身油池油面高度在规定范围内。
（2）随时注意并检查各压力表读数及各处温度是否在规定范围内。
（3）定时进行冷凝油水的排放，后冷却器每半小时排放一次冷凝水。储气罐1次/小时。
（4）注意倾听机器的声音是否正常，检查进气阀盖是否过热。
（5）电机及电控设备的使用维护按其制造厂使用说明书规定进行。
（6）开车时为保证冷却水完全进入卧缸缸体，请先打开位于卧缸上的放气球阀，待有水从阀口流出后，再关闭阀门。
7、停车顺序
（1）放出冷却器、储气罐内的油水和冷凝水。
（2）打开排气管道上的放空阀，使压缩机空载运转（紧急情况可不进行此步骤）。
（3）按“停机”按钮。压缩机停机，运行指示灯灭，压缩机完全停止后再停润滑站。
（4）关闭冷却水进水阀门，放尽气缸及冷却器中的存水，特别是冬季低温时更应注意！以免冻裂机件（停车后必须打开卧缸底部放水球阀放尽气缸内冷却水，放完后，请关闭阀门）。
8、在下列情况下必须立即停车
A压缩机的排气温度或润滑油温度超过规定值，各压力表读数不在规定范围内，且经调整无效。油压突然下降到0.15MPa 以下。
B压缩机严重漏气或气缸、冷却器漏水。
C冷却水突然中断。（紧急停车后，应立即关闭进水阀门，防止冷却水重新突然进入灼热的气缸，需待气缸自行冷却后，再供水开车）。
D排气压力突然升高，安全阀失灵。
E压缩机或电动机发生不正常响声。
F电表读数突然增大。
G紧急情况时，应紧急停车，即按“停机”按钮，使压缩机停止转到，马上将放空阀打开。
压缩机的定期维护
对压缩机进行保养及定期维修，是延长使用寿命，减少故障的重要保证。（活塞环、支承环根据实际情况进行定期检查）
定期检修期限可根据具体情况考虑。下列是一般工作条件下的检修期限及规程，仅供参考。
1、每运转300小时以后
清理所有的进、排气阀，并检查阀片和阀弹簧有无变形和损伤，组装后用煤油检查密封性。
2、每运转700-750小时以后
（1）检查或清洗润滑油过滤器。
（2）检查、吹洗及试验各仪表以及安全阀的灵敏度。
3、每运转3000小时以后
（1）清洗机身油池、油泵、油管及其管路阀门，更换润滑油。
（2）校正压力表和油压表，并清洗管路及其阀门。
（3）检查各处配合间隙。检修各磨损部位或更换磨损零件。
（4）清洗活塞和活塞环，导向环，并检查磨损情况。
4、每运转6000小时以后
（1）清洗曲轴，吹洗油孔，并检查其磨损情况。
（2）用苛性苏打水（20º波美——比重单位）清洗气缸水套，浸泡6-8小时后，再用清水洗净。若冷却水为硬水，则水套应勤洗。
（3）清洗中间冷却器、后冷却器、油冷却器、储气罐、止回阀及排气管道，清洗后做水压试验。（油冷却器——水室0.6MPa，排气支座、排气管道及储气罐——气室0.9MPa）水压试验保压时间不少于30分钟，不应渗漏。
（4）电动机控制设备的定期检修见相应说明书规定。
压缩机的安全技术
1、压缩机进、排气管路较长时，应加以固定，以免引起振动。
2、后冷却器、储气罐等受压容器的使用与管理应按国家劳动总局压力容器安全监察规程第五章“使用与管理”的有关规定执行。
3、压缩机房应备有消防用品。
4、要经常检查压缩机配套设备的电气部分接地线是否完妥。
压缩机的拆卸与装配
1、拆卸顺序：
A放净机身油池内的润滑油。
B拆去进、排气管，调节管路，冷却器管、油管油冷却器等部件。
C卸下进气管部件和立缸排气管。
D卸下立缸、卧缸的进、排气阀。
E卸下立缸、卧缸缸盖。
F用专用工具拧紧十字头的并紧螺母及活塞杆，用活塞提手将活塞和活塞杆一起吊下。
G拧下气缸体与气缸座的连接螺母，用吊车取下气缸体。（！拧下分布在阀孔中看不见的连接螺母）
H拆密封圈时，注意！同一付中的三瓣，作上记号，不能相互调错位置，否则斜面处会漏气。
I卸下十字头销，取出十字头体，按原配位置配套放好或打上标记。
J拧下螺母，将连杆螺栓取出，取出连杆，按原配位置配套拧上或打上标记。在拆卸和装配时，严禁用力敲打，以防碰伤连杆螺栓和摩擦面。
K 拆下齿轮油泵，卸下电动机。
L拆下轴承盖，取出曲轴。
M所有拆下的零件也应做好记号，便于装配时对号装配。
2、装配须知
A装配前应将所有零件清洗、擦拭干净，各配合零件有拉毛等现象，应研磨光，倒钝后才能装配。装配时，应将上述零件按原来位置装好，不得互相调错位置。
B用煤油清洗进、排气阀、气缸体、活塞、活塞环、密封圈等零件时，须经充分晾干后，方可装配，否则开车后可能发生爆炸。
C连杆小头衬套摩擦面，连杆大头轴瓦与连杆体贴合面，连杆螺栓及螺母与连杆体的支承面，活塞与活塞杆接触端面、在装配前用途色法检验其贴合情况，其接触面积应保持在70%以上，接触不良时应刮研。两个连杆螺栓的固紧程度应一致，每个连杆螺栓拧紧螺母的扭矩为215.26N.m。
D装连杆、十字头、活塞时各摩擦面应涂上适当的清洁润滑油。装配活塞组件时，活塞杆螺纹部分应套上密封圈导套，装配完毕后，再从机身上方孔取出密封圈导套。
E装配时应检查各主要配合件装配间隙及活塞内、外止点间隙，并调整修配到规定的数值（见表：主要零、部件装配间隙表）。
序号
配合零部件
规定数值(mm)
1
活塞与气缸径向间隙
立缸
5.26-5.545
卧缸
5.26-5.545
2
十字头体与机身滑道直径间隙
0.22-0.352
3
十字头销与连杆小头瓦直径间隙
0.04-0.105
4
曲柄销与连杆大头瓦径向间隙
0.063-0.133
5
活塞与气缸盖外止点间隙
立缸
2.4-3.0
卧缸
2.4-3.0
6
活塞与气缸座内止点间隙
立缸
1.8-2.4
卧缸
1.8-2.4
7
活塞环与活塞环槽轴向间隙
立缸
0.35-0.49
卧缸
0.35-0.485
8
进排气阀片升程
1.8
9
曲轴轴向移动量（两端合计）
0.8-1.5
10
导向环与环槽轴向间隙
0.35-0.55
11

立缸
20
卧缸
20
F装配顺序与拆卸顺序相反。
压缩机的常见故障及其排除
1、传动机构润滑系统：
（1）油压突然降低，小于0.15MPa或开车后长时间无油压（一般不超过20秒）应停车检修。
A机身内、注油器内润滑油不够，应添加。
B油泵油管堵塞或破裂，应检修。
C压力表失灵，应更换。
D油泵定压阀失灵，油回流到机身油池，应检修定压阀及其弹簧。E油泵本身或其传动机构之故障，应拆卸修理。
F单向阀卡死或漏油，应检修单向阀及其弹簧。
（2）油压逐渐降低：
A油粗过滤器或油精过滤器的滤网堵塞，应清洗。
B油管路各连接部件不严密，可拧紧螺母或加衬垫。
C运动机构的轴衬（如连杆大头轴瓦）磨损过甚或连杆大头轴瓦垫片离曲柄销的距离太宽，使间隙加大，泄油过多，应检修曲柄销、十字头销，更换轴瓦、衬套或调整垫片。
D油泵齿轮磨损，轴向间隙加大，应检修。
（3）润滑油温度过高或变乳白色。
A润滑油变脏，应清洗机身和润滑系统，更换或过滤润滑油。
B运动机构发生故障或摩擦面拉毛，运动部件配合过紧等，应检修。
C润滑油供应不足，应添加润滑油，并检查油路系统漏损情况。
D润滑油质量不好或选用不当，应更换润滑油。
E油中有水，应找到漏水部位，并加以消除。
2、冷却水路系统
（1）管路漏水，应及时补或更换。
（2）气缸里有水，可能是气缸贴合面上橡胶石棉板破裂，应更换。
（3）冷却水排水温度虽未超过40℃，但排气温度过高，可能是水路沉淀物过厚影响冷却效率，应清洗水路。
3、安全阀
（1）安全阀不能适时开启，应停车旋松调节螺钉进行吹除，并重新校正。
（2）安全阀密封不严漏气，应停车清洗污物或重新研合。若弹簧力消失应更换弹簧。
（3）安全阀开启后，气压继续升高，系阀开启不够所致，应停车拆卸洗涤，检查起落情况，再予以安装。
4、工作摩擦面发热
（1）供油部分的润滑油变脏，优质不好，油中含水过多而破坏油膜等，可根据检查结果消除。
（2）摩擦面有拉毛现象，拉毛处用油石研磨光。
（3）连杆大头轴瓦配合过紧，可检修使之达到规定的间隙。
5、压缩机不正常的响声
（1）尖锐的响声（如同金属直接撞击的声音），须凭操作人员的听觉或借测听管来确定响声位置，并停车检查排除。其原因可能如下：
A活塞与气缸盖或气缸座漏入硬质金属块（如断裂的阀片、弹簧等）；
B活塞螺母或活塞碰触到气缸盖，可能是螺母松动使活塞止点间隙不够或活塞往复运动时撞击螺母端面；
C气缸内存水；
D气阀松动；
6、吸、排气阀漏气
（1）阀片断裂
阀片是易损件，用过一段时间后会因磨损、疲劳而断裂，阀片过早断裂的原因如下：
A阀弹簧折断引起阀片断裂；
B弹簧不垂直或者同一圈阀片上的各弹簧的弹力相差过大，易使阀片断裂；
C弹簧力过小，使阀片受较大的冲击；如有上述情况，均应更换弹簧。
D阀片材料或制造质量不良；
E吸入的空气不清洁；
（2）阀片和阀座密封不严
A阀片和阀座密封不严。
B进气不清洁使密封面脏污。
7、填料漏气
（1）密封圈过度发热，导致软化变形失去密封作用，应检修更换密封圈
（2）密封圈磨损，应检修更换密封圈。
（3）密封圈弹簧断裂脱开，应更换弹簧。
（4）密封圈内含异物，应拆洗填料函。
压缩机的油封储存
1、压缩机如需停止工作十日以上，一个月以内，需进行临时油封，其步骤如下：
（1）停车后放出气缸中的冷却水和冷却器、储气罐中的冷凝油水。
（2）每个气缸打开一个阀孔，向气缸倾入不带水分和水溶性酸碱的润滑油。
（3）打开机身滑道处的盖板，向十字头滑道倾入稠度较大的润滑油。（4）人工盘车数转，使各摩擦面油层均匀。
2、压缩机如需停车一个月以上，应根据储存时间的长短作相应的油封，以防锈蚀和霉损。
3、制造厂自发货之日起一年内保证油封质量，如用户储存机器时间超过一年，须自行检查油封质量，必要时应重新油封。