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空调制冷知识培训一：名词解释制冷：用人工方法从一物质或空间移出热量，以便为空气调节，冷藏和研究等提供冷源的技术制冷量：单位时间内，由制冷机蒸发器中的制冷剂所移出的热量。标准制冷量：在规定的标准工况下制冷机的制冷量空调工况制冷量：在规定的空气调节工作状况下，制冷机的制冷量焓：物质所具有的一种热力学性质，定义为该物质的体积，压力的乘积与内能的总和，是一种状态函数。熵：一个压力状态函数。压焓图：以压力和焓值为坐标，表示物质状态变化的热力状态图。制冷剂：制冷系统中完成制冷循环的工作物质。共沸溶液制冷剂：两种或两种以上的制冷剂，按一定的组成相互溶解生成的混合制冷剂，在恒定的压力下，该制冷剂具有恒定不变的蒸发，冷凝温度，而且气相和液相具有相同的组分。非共沸溶液制冷剂：两种或两种以上的制冷剂，按一定的组成相互溶解生成的混合制冷剂，在恒定的压力下，该制冷剂的蒸发，冷凝温度不能保持恒定，而且气相和液相具有不同的组成不凝性气体：在冷凝温度和压力下不凝结而存在于制冷系统中的气体。压缩式制冷循环：由制冷剂液体的气化，蒸气的机械压缩，蒸气的液化和液体的膨胀等四个环节组成的制冷循环。吸收式制冷循环：以热能为动力，由制冷剂气化，蒸气被吸收液吸收，加热吸收液取出制冷剂蒸气以及制冷剂冷凝，膨胀等过程组成的制冷循环。过冷：液态制冷剂的温度降低到相应压力的冷凝温度以下的现象。制冷压缩机：用机械方法提升制冷剂压力的设备二：制冷压缩机的分类制冷压缩机的种类和形式很多，根据其工作原理可分为容积型和速度型两大类 1：容积型压缩机是用机械的方法使气体的体积缩小，从而提高了气体的压力，根据其运动形式又可分为往复式和回转式 2：速度型压缩机是用惯性的方法，通过高速旋转的叶轮使连续流动的气体获得很高的流速，然后再急剧减速，再减速过程中，气体分子因惯性而彼此靠近，缩短了分子间的距离，来提高气体的压力。三：在制冷设备中对制冷剂的一般要求 1：化学性质方面要求无毒，不可燃，高温稳定性好 2：热导率要大，可提高蒸发器和冷凝器的传热效率，减少传热面积。 3：粘度，密度尽可能的小，以减少流动阻力。 4：单位容积制冷量要大。 5：饱和蒸气压力比较适宜，一般来说如果冷凝压力过高而蒸发压力偏低时，会使适宜，一般来说如果冷凝压力过高而蒸发压力偏低时，会使压缩机压缩比增大，增加功耗，影响制冷效果。吸收式制冷装置中工质对的一般要求 1：工质对中两种物质的沸点相差很大。 2：工质对可以形成二元溶液。 3:沸点低的物质在温度较低的时候容易被沸点较高的那种物质吸收，而在温度较高时沸点低的物质又容易溶液中挥发出来四：制冷装置中对冷冻机油的常规要求 1：透明度要好，若浑浊变色，说明油已经变质，不能使用。 2：粘度适宜，粘度过大会增加压缩机功耗，粘度过小则摩擦面间不能形成必要的油膜，会加快磨损。 3：闪点高 4：凝固点低 5：化学稳定性好，与系统中材料有相容性。 6：不含水分，机械杂质，溶胶等，避免产生冰堵，镀铜，脏堵，加快磨损等现象。五：活塞式制冷压缩机的工作原理及常见故障处理方法 1：活塞式制冷压缩机的工作原理活塞式制冷压缩机工作时，是通过气缸，气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的可变工作容积来完成工质蒸气的吸入，压缩，排出和膨胀过程的吸人过程：活塞自左端的止点向右移动，，气缸容积逐渐扩大。当气缸内压力低于吸气管路内压力时，气体通过吸气管和吸气阀被吸入气缸，当活塞移动到右端的止点位置时停止吸气。此时气缸的容积达到最大，气缸内压力和吸气管内压力相等，吸气阀在弹簧力和阀片本身的重力作用下关闭，吸气结束。压缩过程：当活塞处于右止点时，吸气过程结束，吸气阀关闭，气缸内充满了由蒸发器吸入的低压蒸气。活塞在曲轴连杆机构的带动下开始向左移动时，气缸的工作容积逐渐减小，密闭在气缸内的蒸气压力和温度逐步上升，直至气缸内的蒸气压力等于排气管路中的压力排气过程：活塞继续向左移动，致使气缸内的压力大于排气管路中的压力，并克服气阀的弹簧力和阀片重力作用后，排气阀开启。此时气缸不再是封闭状态，气缸内的气体压力不变，在活塞的推动下，气缸内的气体不断地经过排气阀向排气管输送，直到活塞运动到左止点时，排气过程结束。此时由于气阀的弹簧力阀片重力作用，排气阀关闭。膨胀过程：在排气结束活塞达到止点位置时，由于压缩机的结构，制造工艺上的要求，以及考虑到运行中工作部件热膨胀的影响，活塞顶部与气阀坐之间必须保留一定的间隙，该间隙所形成的容积称为余隙容积。排气过程结束时，在余隙容积内留有一定数量的高压气体。当活塞开始向右移动时，吸气阀尚不能打开，吸气管内的低压气体不能进入气缸，而首先是残留在气缸内的高压气体因体积增大而膨胀，压力下降，直至气缸内的压力下降到稍微吸气管中的压力时，才开始吸气。 2：活塞式制冷压缩机常见故障与处理方法故障现象故障原因排除方法压缩机效率差 1，气缸余隙过大 2，活塞与缸套间隙过大 3，活塞环搭口间隙过大 4，活塞环搭口在一直线上 5，连杆大头瓦与曲轴销间隙过大 6，连杆小头村套与活塞销间隙过大 7，吸气阀片开启度过大或过小 8，排气阀片开启度过大或过小 9，气阀泄漏 10，气缸椭圆度大 11，活塞椭圆度大 12，气体受热膨胀 13，转速不达标 1，更换气缸密封垫 2，更换加大活塞或更换缸套 3，更换活塞环 4，将活塞环搭口分布均匀并装进气缸内 5，更换轴瓦或曲轴销 6，更换连杆小头村套或活塞销 7，调整开启度 8，调整开启度 9，重新研磨或更换阀片阀板（座） 10，重新镗缸研磨或更换气缸 11，更换活塞 12，注意压缩比不能太大 13，调整传动比压缩机不能正常工作压缩机启停频繁 1：线路电压过低或接触不良 2：排气阀片泄漏或高低压串气使吸气压力升高 3：温控器失灵 4:压力控制器失灵 1吸气排气压力过低，过高，压力控制器动作 2温度控制器温差太小 1检查电压值过低原因及与电动机连接的启动元件 2修理研磨阀片阀线及更换气缸垫 3检验调整温度控制器或更换温控器 4检验调整压力控制范围 1检查系统是否堵塞，制冷剂是否不足等 2调整温度控制器温差压缩机不停机 1制冷剂不足或泄漏 2节流装置阻力过大或开启度过小 3温控器，压力控制器或电磁阀失灵 1补充制冷剂，检漏并修复 2更换适度的节流装置或加大开启度 3检查修复或更换压缩机启动后没有油压 1供油管或油过滤器堵塞 2油压调节阀开启过大 3曲轴箱内润滑油中含有制冷剂，液压泵不上油 4液压泵间隙过大，泵内有空气 5传动机构故障（定位销脱落，传动块脱位等） 1疏通清洗油管或油滤网 2重新调整 3开启油加热器使油温升高将制冷剂分离出去 4更换液压泵内外齿轮 5检查，修复油压过高 1油压调节阀未开或开启过小 2油压调节阀芯卡死 1开大调节阀 2修复油压不稳 1液压泵吸入带有泡沫的油 2油路不畅通 3曲轴箱内冷冻油过少 1排除油起泡沫的原因 2检查疏通油路 3添加冷冻油油温过高 1曲轴箱油冷却器缺水 2运动部件装配间隙过小 3油封摩擦环装配过紧或摩擦环拉毛 4润滑油变质 1检查水阀及供水管路 2调整间隙符合技术要求 3检查修理轴封 4更换新油压缩机耗油量过多 1油环严重磨损，装配间隙过大 2油环装反，环搭口在一直线上 3活塞与气缸间隙过大 4油分离器自动回油阀失灵 1更换油环 2重新装配 3调整活塞环，必要时更换活塞或缸套 4检修自动回油阀能量调节机构失灵 1油压过高 2油管堵塞 3油活塞卡死 4拉杆与转动杆卡住 5油分配阀安装不合适 6能量调节电磁阀故障 1调整油压 2清洗油管 3检查，修复 4检查拉杆与转动杆，重新装配 5用通气法检查各工作位置是否适当 6检修或更换排气温度过高 1冷凝温度过高 2系统中有空气 3气缸余隙容积过大 4气缸盖冷却水量不足 1加大通风量或水量，消除风冷冷凝器表面尘灰或水冷冷凝器内的水垢 2排气 3按技术要求调整余隙 4加大水量回气过热度过高 1蒸发器中制冷剂过少 2吸气阀片漏气或破损 3吸气管道隔热失效 1调整供液量 2检查，研磨阀片或更换 3更换隔热材料排气温度过低 1压缩机低压端结霜严重 2中间冷却器供液过多 1关小节流阀 2关小中间冷却器供液阀压缩机排气压力比冷凝器压力高 1排气管管径太小 2高压阀未全开 3排气管内有异物，局部堵塞 1更换合适的管径 2开大排气阀 3检查排污清洗吸气压力比正常蒸发压力低 1供液太多，使压缩机吸入未蒸发的制冷剂液体，造成吸气温度过低 2制冷量大于蒸发器的热负荷，制冷剂液体未来得及蒸发即被压缩机吸入 3蒸发器上的冰霜层过厚或内部积油太多，造成制冷剂液体未能全部蒸发而被压缩机吸入 1适当减少供应量 2调节压缩机，使制冷量与蒸发器的热负荷一致 3进行除霜或放油压力表指针跳动剧烈 1系统中有空气 2高压侧旁通开启过大 3压力表失灵 1排气 2关小旁通孔 3检修或更换气缸中有敲击声 1活塞上死点余隙过小 2活塞销与连杆小头孔间隙过大 3吸排气阀固定螺栓松动 4安全弹簧变形丧失弹性 5活塞与气缸间隙过大 6阀片破碎，碎片落入气缸中 7润滑油中残渣过多 8气缸与曲轴连杆中心线不正 9制冷剂液滴进入气缸产生液击 1按要求重新调整 2更换小头村套或活塞销 3紧固螺栓 4更换弹簧 5检修或更换活塞环宇缸套 6停机检查，更换阀片 7清洗换油 8修复 9调整进入蒸发器的供液量轴封严重漏油 1装配不良 2动静摩擦面拉毛 3橡胶密封圈老化变形 4轴封弹簧变形，弹性减弱 5轴封摩擦面缺油 1重新装配 2重新研磨密封面 3更换密封圈 4更换弹簧 5检查进出油孔连杆大头瓦熔化 1大头瓦缺油，形成干摩擦 2大头瓦装配间隙太小 3曲轴油孔堵塞 4润滑油变质 1检查油路是否畅通或油压是否过低 2按间隙要求重新修配 3清洗油孔 4换新油活塞在气缸中卡住 1气缸缺油 2活塞环搭口间隙太小 3气缸内温度变化剧烈 4油含杂质过多 1疏通油路，检修液压泵 2按要求调整间隙 3调整操作，避免气缸温度剧烈变化 4更换润滑油六：离心制冷压缩机的工作原理，特点及常见故障和故障处理办法 1：离心式制冷压缩机的工作原理离心式制冷压缩机是速度型压缩机，离心式压缩机主要由高速旋转的叶轮及其环形流道所组成，此外还设有一些辅助系统，如增速器，轴封（开启式），轴承，能量调节装置（进口导叶等），油路系统，冷却系统，，自控和安全保护系统等，以确保压缩机持续，安全，高效地运行。低压蒸气从蜗壳侧面进口仓进入叶轮中心部位，高速旋转的叶轮对低压蒸气做功，沿叶轮径向甩出，使其压力和流速增高，再通过扩压器进一步降速升压，将动能转化为压力能，获得较高的压力后汇集于蜗壳并导出机外，由此而连续实现吸气，压缩排气的工作过程。 2：离心式制冷压缩机的特点离心式压缩机没有往复运动机构，结构简单，工作安全，体积小，重量轻，输气量大且连续均匀，能耗低，使用寿命长，维修费用低，节能效果好。 3：离心式压缩机的常见故障和故障处理方法故障现象故障原因排除方法压缩机振动超差甚至转子件破坏 1：转子动平衡精度未达到标准及转子件材质内部缺陷 2运行中转子叶轮动平衡破坏（1）机组内部清洁度差（2）叶轮与主轴防转螺钉或花键强度不够或松动脱位（3）转子叶轮端头螺母松动脱位导致平衡破坏（4）小齿轮先于叶轮破坏而造成转子不平衡（5）主轴变形 3推力块磨损，转子轴向串动 4压缩机与主电动机轴承孔不同心 5滑动轴承间隙过大或轴承盖太小 6密封齿与转子件摩擦 7压缩机吸入大量制冷剂液体 8进出气接管变形，造成轴中心线歪斜 9润滑油中溶入大量制冷剂，轴承油膜不稳定 10机组基础防振措施失效 1复核转子动平衡或更换转子件 2 （1）停机检查机组内部清洁度（2）更换键或防转螺钉（3）检查防转垫片是否焊牢，螺母螺纹方向是否正确（4）检查大小齿轮状态，决定是否能用（5）校正或更换主轴 3停机，更换推力轴承 4停机，调整同轴度 5更换滑动轴承，调整轴承盖过盈量 6调整或更换密封 7抽出制冷剂液体，降低液位 8调整进出气接管 9调整油温，加热，使油中制冷剂蒸发排出 10恢复基础防振措施喘振，强烈而有节奏的噪音及嗡鸣声，电流表指针大幅度摆动 1冷凝压力过高 2蒸发压力过低 3导叶开度过小 1查找原因并排除 2查找原因并排除 3增大导叶开度轴承温度逐渐升高，无法稳定 1轴承装配间隙或回（泄）油孔过小 2供油温度高（1）油冷却器水量或制冷剂流量不足（2）冷却水温或冷却用制冷剂温度过高（3）油冷却器冷却水管结垢严重（4）油冷却器冷却水量不足（5）螺旋冷却管与缸体间隙过小，油路短 3供油压力不足，油量小（1）液压泵选型太小（2）液压泵内部堵塞，滑片与泵体径向间隙过小（3）油过滤器堵塞（4）液压泵系统油管或接头堵塞 4机壳顶部油气分离器中滤网层过多 5润滑油油质不纯或变质（1）供货不纯（2）油桶与空气直接接触（3）油系统未清洗干净（4）油中溶入过多的制冷剂（5）未定期换油 6开机前充灌冷冻机油不足 1调整轴承间隙，加大回（泄）油孔 2 （1）增加冷却介质流量（2）降低冷却介质温度（3）清洗冷却水管（4）更换或改造油冷却器（5）调整螺旋冷却管与缸体间隙 3 （1）更换大型号液压泵（2）清洗液压泵，油过滤器，油管（3）清洗或更换滤芯（4）疏通管路 4减少滤油层 5 （1）更换油料（2）改善油桶保管条件（3）清洗油系统（4）加热油让制冷剂分离（5）定期更换油 6不停机加足冷冻机油轴承温度骤然升高 1供回油路严重堵塞或突然端油 2油质严重不纯（1）油中混入大量颗粒状杂物，在有过滤网破裂后带入轴承内（2）油中溶入大量制冷剂，水分，空气等 3轴承（尤其是推力轴承）严重磨损或烧毁 1清洗供回油路管，挥复供油 2更换洁净的冷冻机油 3更换轴承七：螺杆式制冷压缩机的工作原理，特点及常见故障和故障处理方法 1：螺杆式制冷压缩机的工作原理螺杆式制冷压缩机是一种容积型回转式压缩机，其气体压缩和压力变化是依靠容积变化来实现的，而容积的变化又是通过压缩机的一个或几个转子在气缸里作旋转运动来达到的。吸气过程：转子旋转时，阳转子的一个齿连续的脱离阴转子的一个齿槽，齿间容积逐渐扩大，并和吸气孔口连通，气体经吸气孔口进齿间容积，直到齿间容积达到最大值时，与吸气孔口断开，齿间容积封闭，吸气过程结束，此时阳阴转子的齿间容积并不相通。压缩过程：转子继续旋转，在阴阳转子齿间容积连通之前，阳转子齿间容积中的气体受阴转子齿的侵入先行压缩，经某一转角后，阴阳转子齿间容积连通，形成“v”字形的齿间容积对，随两转子齿的互相挤入，基元容积被逐渐推移，容积也逐渐缩小，实现气体的压缩过程。排气过程：由于转子旋转时基元容积不断缩小，将压缩后的气体送到排气管，此过程一直延续到该容积最小式为止。 2：螺杆式制冷制冷制冷压缩机的工作特点螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和速度式压缩机两者的特点（1）与往复活塞式制冷压缩机相比，具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小等优点（2）螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可做得较小。（3）螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀，活塞环等易损件，其主要摩擦件如转子，轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而可靠性高，运行周期长，操作维护方便。（4）与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即容积流量不受排气压力的影响。（5）采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。（6）多相混输。（7）没有余隙容积，容积效率高螺杆式制冷压缩机的常见故障及故障处理方法故障现象故障原因排除方法启动负荷大或不能启动 1：排气压力过高 2：排气止回阀泄漏 3：能量调节未在零位 4：机内积油或液体过多 5：压力控制器故障 1：开启吸气阀，使高压气体回到低压系统 2：检修止回阀 3：卸载调至零位 4：盘动联轴器，将机内积油或液体排出 5检修调整压力控制器启动后又自动停机 1：压力控制器，油温控制器，压差控制器等任一控制器动作 2：控制电路故障 3：过载 1：检查保护控制电器动作的原因并排除 2：检修控制线路和控制元件 3：找出原因并排除启动后出现短暂振动现象 1：吸入过量的润滑油或液体 2：压缩机积油严重 1：停机盘车排出过量的润滑油或液体 2：起动液压泵排除积油运转中有异常响声 1：转子内有异物 2：推力轴承磨损破裂 3：滑动轴承磨损严重，转子与机壳磨损 4：运动部件松动 5：液压泵气蚀 1：检修压缩机及吸气过滤器 2：更换推力轴承 3：更换检修 4：检查维修更换 5：检查并排除液压泵气蚀制冷能力不足 1：喷油量不足 2：滑阀位置不正确 3：吸气阻力太大 4：能量调节装置失灵 1：检查油路，油泵 2：检查指示器位置，进行调整 3：清洗吸气滤网 4：检修排气温度或油温过高 1：油冷却器效果差 2：喷油量不足 3：吸入过热气体 1：除水垢，将水温，增大水量 2：提高油压 3：提高蒸发系统液位油压降低 1：喷油量大 2：油压调节阀失灵 3：液压泵磨损 4：油路不畅通 1：调整喷油阀，降低喷油量 2：检修调节阀 3：检修或更换油泵 4：检查清洗滤油器及管路压缩机及油泵油封漏油 1：密封接触面不平 2：“o”形环密封圈老化 3：装配不良 1：检修或更换 2：更换 3：拆卸检修能量调节机构不动作或失灵 1：四通阀不通，控制回路有故障 2：油路堵塞 3：油活塞间隙过大 4：滑阀及油活塞卡住 5：指示器故障（1）定位计故障（2）指针凸轮装配松动 6：油压过低 1：检修四通阀和控制回路 2：检修清洗 3：检修更换 4：拆卸检修 5：检修指示器 6：调整油压机体温度过高 1：机体摩擦部分发热 2：吸入过热蒸气 3：压缩比增大 4：油冷却器传热效果差 1：迅速停机检查 2：降低吸气温度 3：降低排气压力或负荷 4：清洗油冷却器停机时压缩机反转不停 1：吸入止回阀卡住，关闭不严 2：吸入止回阀弹簧弹力不足 1：检修 2：检查更换八:吸收式制冷机的工作原理吸收式制冷机是利用溶液对其低沸点组分的蒸气具有强烈的吸收作用这一特点达到制冷目的的。吸收式制冷机内采用的工资是由低沸点物质和高沸点组成的工资对，其中低沸点物质作为制冷剂，高沸点物质作为吸收剂在溴化锂水溶液吸收式制冷机中，水为制冷剂，溴化锂为吸收剂，溴化锂的沸点很高，在溴化锂水溶液上方的蒸气几乎全都为水蒸气，而溴化锂溶液中的溴化锂分子水分子的吸引作用很强，使溶液上方水蒸气的的饱和压力较之同温度下水的饱和蒸气饱和蒸气压力低得很多。由于溴化锂溶液和水之间存在蒸气压力差，溴化锂溶液即吸收水的蒸气，水则进一步蒸发吸收热量，使本身温度降低到对应的较低压力的蒸发温度从而实现质量目的。溴化锂吸收式制冷机的主要设备有：发生器，冷凝器，蒸发器，吸收器，节流机构，溶液热交换器和溶液泵等。在发生器中，浓度较低的溴化锂溶液被加热，使溶液中的水蒸发出来，溶液则被浓缩。浓溶液送往吸收器，水蒸气则进入冷凝器凝结成冷剂水。冷剂水经节流机构降压后进入蒸发器蒸发吸热制取冷量，然后被吸收器中的浓溶液吸收。九：溴化锂吸收式制冷机的运转管理及注意事项（一）：避免启动时运转不稳定溴化锂吸收式制冷机启动后，随着发生器，冷凝器，蒸发器和吸收器各部分的热力过程的进行而逐步建立由运转参数所决定的工作循环（即工况），并在该工况下稳定运行，但某一稳定工况的建立，要求有相应溶液循环量来保证。因此，当机组刚启动时，不把溶液循环量调好，机组就不能建立稳定运转。当溶液循环量小于某一工况所要求的循环量时，机组还是能建立稳定运转的，只不过此时机组的制冷量减少而已。但当机组的溶液循环量过大时，机组就不能建立稳定运行，此时，由于送到发生器加热的溶液量较大，因此发生器与吸收器的热负荷增大，发生器不能将溶液加热到要求的温度同时也提高了吸收器溶液的温度增大了吸收器的热容量，这时机组的制冷量偏小，而加热蒸汽的消耗量却增大。消除这种不平衡现象的方法是注意调节送往发生器的稀溶液。（二）：避免冷剂水中混入溴化锂溶液冷剂水中混入溴化锂溶液后，由于黏度增大而影响它在蒸发器中的蒸发，从而使机组制冷量下降。因此，运转中要严格注意避免冷剂水中混入溴化锂溶液。冷剂水中混入溴化锂溶液的原因一般有中混入溴化锂溶液的原因一般有以下两个方面（1）加热蒸汽的压力和温度较高，加上发生器中溶液循环量太大，溶液液位较高，沸腾激烈时，蒸发的水蒸气将溴化锂液滴带入冷凝器中，从而引起冷剂水的污染。（2）在机组运转时若启动真空泵，又打开了冷凝器抽真空管道上的阀门，造成了冷凝器压力比发生器压力低得多的情况，则发生器中溴化锂液滴随蒸发的水蒸气一起进入冷凝器，从而引起冷剂水的污染。（三）真空泵与屏蔽泵的运行管理（1）加入真空泵的油必须是清洁的机械真空泵油，加油量以油面在油视镜的中心线为宜（2）初次运转或经检修后的真空泵，应用麦氏真空计检查泵的极限真空度是否达到以要求（3）经常注意倾听真空泵运转情况，有无特殊的冲击声和机身轴承处的发热现象，正常运转时油箱内油温不超过75度。（4）泵内的油是否清洁，对泵的抽气性能有很大的影响，如果发现油变浑浊或有乳化现象应立即更换新油。（四）其他原因及运行记录（1）运行中如突然停电，冷却水泵，冷冻水泵，冷剂水泵和溶液泵等停止时，应马上关闭热源，以免发生器溶液结晶。（2）运行中要做好运行记录，对运行中出现的不正常现象应随时做好记录，以备分析和排除。

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