专升本货运试题B.doc

试卷编号：A 专业班级： 学号： 姓名： 考区：
（试题均为5号字） 备注：1、试卷背面为演草区（不准用自带草纸）
2、有随考的函授生请再括弧内注明随考字样( )
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大连海事大学继续教育学院（函授）第200 ~200 学年第 学期 专业： 年级： 层次：
《 》试卷（B）
题号
一
二
三
四
五
六
七
八
九
十
总分
得分

一．选择题（每题只有一个正确答案，每题1分，共75分）
1. 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ ～Ⅴ”字体间距的一半处，则该处的吃水为 。
A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸
2. 某轮排水量Δ=10000t，d=9.0m，TPC=20t/cm，此时若由淡水区域进入海水区域，则吃水 。
A. 增加0.125m B. 减少0.125m C. 变为8.875m D. B、C均对
3. 船舶的空船重量包括 。
A. 船体、机器设备及船员行李的重量 B. 锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量
C. 船体、机器设备及船舶舾装的重量 D. B+C
4. 某船为8000吨远洋货船，8000吨是指 。
A. 净载重量 B.总载重量 C. 总吨 D. 满载排水量
5. 在货源充足且吃水不受限制的条件下，当船舶的舱容系数小于货物的平均积载因数时，则船舶 。
A. 满舱满载 B. 满舱不满载 C. 既不满舱又不满载 D. 满载不满舱
6. 根据我国的规定，在使用静水力曲线图查取漂心距船中距离Xf时，以下说法正确的是 。
A. 不论漂心F在船中的前或后，X f 均为负（-） B. 不论漂心F在船中的前或后，X f 均为正（+）
C. 漂心F在船中后，X f 为负（-）；在船中前为正（+） D. 漂心F在船中后，X f 为正（+）；在船中前为负（-）
7. 同一船舶装货越多，其干舷越 ，储备浮力就越 。
A. 小；小 B. 小；大 C. 大；小 D. 大；大
8. 根据规定，散装液体货船的热带干舷等于 。
A. 夏季海水干舷－夏季吃水的1/48 B. 夏季海水干舷＋夏季吃水的1/48
C. 夏季海水干舷－夏季吃水的1/36 D. 夏季海水干舷＋夏季吃水的1/36
9. 在区带内航行的船舶，根据航区的不同，终年允许使用 。
A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 冬季载重线 D. A、B均有可能
10. 载重线标志中的各条载重线的 就是船舶在不同航区和季节中所允许的最大装载吃水的限定线。
A. 下边缘 B. 上边缘 C. 线中央 D. 下三分之二处
11. 装货清单上sht缩写符号表示 。
A. 块 B. 张 C. 个 D. 对
12. 如果货物的标志不当或不清，则 。
A.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失负责任
B. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失不负责任
C. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任由运输合同确定
D. 承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任托运国法律确定
13. 承运人应保证运输过程中货物的完整，对于包装件杂货，承运人应对货物的 负责。 A．重量 B．体积 C．包数或件数 D．以上都对
14. 海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因，产生的货物重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比，称为 。
A. 自然耗损 B. 自然耗损率 C. 亏舱率 D. 亏舱
15. 某票货物重量为200t，不包括亏舱积载因数S.F=1.8m 3 /t，亏舱率C bs =10%，则所占舱容为 m 3 。
A. 400 B. 396 C. 324 D. 425
16. 通常情况下，表示船舶载货重量能力大小的指标是 。
A. 净载重量NDW B. 满载排水量 C. 总吨位GT D. 总载重量DW
17. 当船舶由使用热带载线海区航行至使用夏季载线海区时，且热带载重线段油水消耗量小于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据 确定。
A. 夏季载重线 B. 热带载重线
C. 夏季载重线时的总载重量加上热带载重线航段的油水消耗量 D. 热带载重线时的排水量减去夏季载重线航段的油水消耗量
18. 确定航次储备量应根据 。Ⅰ航程；Ⅱ油水补给计划；Ⅲ海况；Ⅳ油水消耗定额；Ⅴ船员习惯 A. Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
19. 船舶发生中拱变形时 。
A. 中部浮力小于重力，首尾部重力大于浮力 B. 中部浮力小于重力， 首尾部重力小于浮力
C. 中部浮力大于重力，首尾部重力大于浮力 D. 中部浮力大于重力，首尾部重力小于浮力
20. 船舶载荷曲线的一次积分曲线即为 。
A. 重力曲线 B. 载荷曲线 C. 剪力曲线 D. 弯矩曲线
21. 船舶中拱的特征是 。
A. 船中部上拱，上甲板受压，船底受拉 B. 船中部上拱，上甲板受拉，船底受压
C. 船中部下垂，上甲板受压，船底受拉 D. 船中部下垂，上甲板受拉，船底受压
22. 利用首尾平均吃水与中部两面平均吃水相比较的方法可以估算________。
A. 船舶稳性的大小 B. 船舶装货量的多少 C. 船舶中拱或中垂的程度 D. 船舶排水量的变化量
23. 某轮船长Lbp=140m,实测船舶首尾吃水分别为8.54m、9.28m,船中两舷吃水分别为8.94m、9.58m，则船舶 。 A．中垂，纵强度满足要求 B．中拱，纵强度满足要求 C．中垂，纵强度不满足要求 D．中拱，纵强度不满足要求
24. 作用在载荷部位上的货物重力均匀分布在某一较大面积上，此种载荷称为 。 A. 均布载荷 B.集中载荷 C. 车辆载荷 D. 集装箱载荷
25. 某轮装运自重100t的圆柱形重件一件，重件上有8个2.51m 2 的木墩，拟将此重件装在上甲板（单位面积允许负荷量为2.0t/m 2 ），则要使上甲板强度满足要求，至少应再加相同的木墩 个。
A. 12 B. 16 C. 20 D. 22
26. 船舶静稳性是指在倾斜过程中 的稳性。
A. 不计及角加速度和惯性矩 B. 计及角加速度和惯性矩
C. 只计及角加速度，不计惯性矩 D. 只计及惯性矩，不计角加速度
27. 船舶稳定平衡的主要特征是 。
A. 稳心在浮心之上，复原力矩大于零 B. 重心在稳心之上，复原力矩大于零
C. 重心在漂心之上，复原力矩大于零 D. 稳心在重心之上，复原力矩大于零
28. 某船GM很大， 。
A. 其动稳性一定很好 B. 其动稳性一定很差 C. 但无法确定其动稳性好坏 D. 但动稳性与GM无关
29. 开航前加装油水时尽量将舱柜加满 。
A. 有利于增加自由液面对稳性的影响 B. 有利于减小自由液面对稳性的影响
C. 与自由液面对稳性的影响没有关系 D. 对稳性的影响须根据具体情况确定
30. 船舶处于静止正浮，在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下_______。
A. 船舶不致于倾覆 B. 船舶一定倾覆 C. 船舶是否倾覆不能确定 D. 船舶会发生横摇
31. 某轮Δ=20000t，受到静外力作用而产生的横倾角θ=5 ，外力矩M h =6000t.m，则此时船舶的复原力臂GZ为_______m。
A. 0.15 B. 0.30 C. 0.38 D. 0.45
32. 在静稳性曲线图上， 为甲板浸水角。
A. 曲线最低点对应横倾角 B. 曲线最高点对应横倾角 C. 复原力臂为零时对应横倾角 D. 曲线的反曲点对应横倾角
33. 在动力矩作用下，船舶的平衡条件是 。
A. 复原力等于外力 B. 复原力矩等于外力矩 C. 复原力臂等于外力臂 D. 复原力矩作的功等于外力矩作的功
34. 动稳性曲线上的最高点对应于静稳性曲线上的 。 A．甲板浸水角 B．极限静倾角 C．稳性消失角 D．极限动倾角
35. 根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在30°～40°或进水角中较小者之间，静稳性曲线下的面积应不小于 m.rad。
A. 0.030 B. 0.055 C. 0.090 D. 0.006
36. 一定使船舶的GM值增大。
A. 油水消耗 B. 加压载水 C. 轻货下移 D. 装甲板货
37. 吃水差产生的原因是 。
A. 船舶装载后重心不与浮心共垂线 B. 船舶装载后漂心不与重心共垂线
C. 船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线 D. 船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线
38. 从最佳纵倾的角度确定吃水差目的是使船舶的 。
A. 所受阻力最小 B. 装货量最大 C. 燃油消耗率最小 D. 吃水最合适
39. 船舶空载航行，其平均吃水一般应达到夏季满载吃水的 以上。 A．55% B．50% C．45% D．40%
40. 下列产生货损货差的主要原因中， 是由船方负责的。
A. 装卸过程中，使用起货机具不当 B．货物本身原因造成的货损货差事故
C．大风浪等不可抗拒原因造成的货损货差事故 D．装卸作业中，起货机具不良造成的货损货差事故
41. 指导装货港装货工作的配积载图是 。
A．计划配载图 B．货物实际积载图 C．货主提供的有关图表 D．理货公司提供的有关图表
42. 当 时，会在货物表面上产生汗水。
A．舱内温度上升至货物表面温度以上 B．舱内温度下降至货物表面温度以下
C．舱内露点上升至货物表面温度以下 D．舱内露点上升至货物表面温度以上
43. 某轮载运鱼粉返航途中发现某舱有烟雾，应采取的正确措施是 。
A．开舱检查 B．开舱扑救 C．封闭该舱所有通风筒 D．A、B和C都可以
44. 关于扬尘污染货以下 说法是错误的。
A．不能配在二层舱 B．宜配置在首尾舱的底舱 C．因港序原因可以配在二层舱 D．可与不怕扬尘污染的货物同舱
45. 杂货船的防堵货物体积是指 。
A．在离底舱舱口位四周1m以内，实际配置先卸货的体积 B．在离二层舱舱口位四周1m以内，实际配置后卸货的体积
C．在离底舱舱口位四周1m以外，实际配置后卸货的体积 D．在离二层舱舱口位四周1m以外，实际配置后卸货的体积
46. 选港货是指装船时未确定目的港，只选定几个可能的卸货港，在船舶到达第一个选卸港前的 才电告其确定的卸货港的货物。
A．12～24h B．24～36h C．36～48h D． 24～48h
47. 袋装货物的垂直堆码的优点是 。
A．货舱通风性好 B．货舱亏舱小 C．货物堆码牢固 D．以上都是
48. 装载不同货主的木材时，下列较好的隔票材料是 。
A．钢丝绳 B．油漆 C．彩带 D．以上均可
49. 关于配积载图的编制及作用，以下说法错误的是：配积载图 。
A．中各批货载之间应用虚线分割 B．要求绘制清晰、整洁、简明和易懂
C．港方或货主可以根据需要自行作一些修改 D．是发生事故后据以分清责任的原始资料，具有一定的法律效力
50. 《国际危规》将危险品分成 大类，其中第3类为 。
A．9，易燃气体 B．8，易燃固体和物质 C．9，易燃液体 D．8，易燃气体
51. 液体退敏爆炸品属于《国际危规》中的 危险货物。
A. 第1.2类 B. 第3类 C. 第4.1类 D. B 或C
52. 半数致死浓度和半数致死剂量是衡量 的指标，其值越 ，危险性越大。
A. 放射性，小 B. 有毒物质，小 C. 放射性，大 D. 有毒物质，大
53. 在3分钟或3分钟以上60分钟以内的暴露期后开始的直到14天的观察期内能使完好的动物皮肤出现坏死现象的腐蚀性物质，可使用 。
A．Ⅰ类包装 B．II类包装 C．III类包装 D．A和B
54. 仅适用第Ⅰ类包装的放射性危险货物，其放射性 。
A．较大 B．中等 C．较低 D．不能确定
55. 《国际危规》 规定，危险货物包件上显示的危险货物图案标志为 ，海洋污染物标记为 。
A. 正方形，三角形 B. 长方形，菱形 C. 菱形，三角形 D. 长方形，三角形
56. 装载危险品时，C积载类系指 。
A．货船上可以载于舱面，但客货船上仅限装载于舱内 B．货船和客货上，均只可载于舱面
C．货船上只限载于舱面，客货船上不得装运 D．可以装载在任何船上的任何处所
57. 现行《国际危规》适用于 运输。
A．散装化学品 B．包装化工品 C．散装液化气 D．散装矿石
58. 船运可移动罐柜危险货物时，应查阅 。
A．“MARPOL 73/78” B．《IMDG Code》 C．《IBC Code》 D．《IGC Code》
59. 《国际危规》危险货物名称索引表中对应的某一种危险货物名称 。
A. 不一定唯一 B. 唯一 C. 一般为二个 D. 一般为三个
60. 在国际标准集装箱标志中，第一行位置按顺序标明的内容是 。
A. 国家代号、尺寸和类型代码 B. 国家代号、顺序号和核对数字
C. 箱主代号、尺寸和核对数字 D. 箱主代码、设备识别、顺序号和核对数字
61. 在箱位号为040684下面装载2个20ft的集装箱，它们的箱位号分别是 。
A．030682，050682 B．050682，070682 C．030682，050686 D．050682，070686
62. 某集装箱船上，集装箱的装载位置为070502，它表示该箱 。
A. 是40尺箱，装于左舷甲板 B. 是40尺箱，装于右舷舱内 C. 是20尺箱，装于左舷甲板 D. 是20尺箱，装于右舷舱内
63. 集装箱船运输中，长度超限的40ft集装箱应配置在 。
A. 货舱内 B. 上甲板 C. 上甲板最上层 D. A或B
64. 下列装载情况，会发生捣载的是 。①先卸港箱位130304，后卸港箱位140382；②先卸港箱位160484，后卸港箱位170408
A. ①不会②会 B.①会②不会 C.①②都会 D.①②都不会
65. 在编制集装箱积载图时，冷藏箱可在排箱位图相应方格备注栏上标注 。
A．E B．R C．D D．M
66. 《国际危规》危险货物集装箱隔离表中的一个箱位表示 。
A．前后不小于3m，左右不小于6m的空间 B．前后不小于6m，左右不小于2.4m的空间
C．前后不小于2.4m，左右不小于6m的空间 D．前后不小于6m，左右不小于3m的空间
67. 散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具有 特性。
A. 散落性和呼吸性 B. 下沉性和散发水分性 C. 自热性性和吸附性 D.散落性和下沉性
68. 在我国，散装谷物验舱通常由 承担并出具证明。
A. 托运人 B. 港务局 C. 商检局 D. 海事局
69. 对于散装谷物船同一货舱而言，以下 对船舶稳性的不利影响最大。
A. 经平舱的满载舱 B. 未经平舱的满载舱 C. 装载至70%的部分装载舱 D. 无法确定
70. 某散装谷物船（1996年12月1日建造）装载后上甲板边缘入水角为22°，则由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应 。
A.不小于12° B.不大于12° C.不小于25° D.不大于11°
71. 按照IMO《谷物装运规则》对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的 倍。
A．0.00 B．0.06 C．0.12 D．A或B
72. 某矿石船装载易流态化散货，其主要危险在于 。
A. 因化学反应而引起火灾 B. 因含水量过高而导致稳性减小或丧失 C. 船舶操纵困难 D. A、B和C均是
73. 流动水分点可用来衡量 特性的指标。
A. 一般固体散货 B. 易流态化货物 C. 具有化学危险的固体散货 D. 包装危险性货物
74. 我国交通部规定散运精选矿粉时，其含水量超过 时船方有权拒运。
A. 11% B. 10% C. 9% D. 8%
75. 某矿石船卸货前的排水量和油水存有量分别是：卸前58450t，800t；卸后7300t，1000t。则卸货量为 t。
A. 51350 B. 51150 C. 50950 D. 51550
二．简答题（每题5分，共10分）
1.货舱通风的目的？

2.总吨位定义和用途？

三．计算题（15分）
1. 某轮某航次配载草图拟就后，计算得船舶排水量Δ=20000t，全船垂向力矩为∑PiZi= 158487×9.81KN.m，纵向重量力矩:中前310864×9.81KN.m，中后289565×9.81KN.m，查得 KM=8.69m，平均吃水为dm=9.00m，Xb=1.50m，XF=-1.8m，MTC=230×9.81KN.m/cm， TPC=25t/cm， 船长LBP=148m。
⑴试计算初稳性高度GM和吃水差及首尾吃水dF ，dA