水泥稳定碎石底基层试验段施工方案-secret14361.doc

水泥稳定碎石底基层试验段施工方案
一、工程概述
本合同起点桩号K125+580，终点桩号K127+203.201，全长1.623km。
路面工程底基层设计为20cm厚4%水泥稳定碎石(掺30%碎石)、15cm厚下基层为4%水泥稳定碎石、15cm厚上基层为5%水泥稳定碎石。
二、编制原则和依据
1、路基、路面施工图、设计相关通用图及总说明
2、国家现行交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）
4、满足合同总工期要求
5、达到项目质量要求标准
三、试验目的
开工前在试验路段进行试验，以确定用于施工的集料配合比例；集料的松铺系数；合适的拌和机械、拌和办法、拌和时间等；混合料最佳含水量的控制方法；密实度的检查方法；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数等；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，确定每一作业段的合适长度及养生方法；摸索并总结如何依据施工技术规范、质量标准进行规范施工的程序管理方法和质量控制手段；收集相关数据，指导全面施工并达到技术质量标准；试验路段结束后，编制试验路段总结，以用于指导水泥稳定碎石底基层的全面施工。本标段计划在主线K126+000～K126+200进行水泥稳定碎石底基层试验段施工。
四、施工准备
1、组织机构
为了确保试验段施工质量，达到试验的预期目的，保证试验段有序顺利进行，总结出科学的填筑厚度和机械组合，项目部成立了以项目经理为核心，项目总工负责，各职能部门参与的组织机构，对试验段工作实施有效的控制管理和高效运转（详见以下《底基层试验段施工组织机构框图》）。
底基层试验段施工组织机构框图
项目经理
总工程师
项目副经理
工程技术部
（质量安全部）
术
部
财务部
经营部
中心试验室
路基工程队

综合部

2、机械设备：
我标段水泥稳定碎石底基层采用中心站集中拌合、自卸汽车运输、2台摊铺机摊铺、振动碾压实的方案。目前稳定层拌和设备已经安装、调试完成。施工主要设备具体见表1。
表１　试验路段主要施工机械表
机械名称
厂牌及规格型号
额定功率（kw）或容量(m3)或吨位(t)
设备完好情况
数量
（台）
稳定土摊铺机
ZOOMLION

完好
2
振动压路机
LSD220HA
20T
完好
2
胶轮压路机
SANYYL27-3

1
洒水车

10T
完好
1
装载机
龙工LG855B

完好
2
自卸汽车

10T
完好
12
水稳拌合站
600型
400t/小时
完好
1
2、主要试验检测仪器设备：
路面工程的试验检测工作十分关键，试验检测工作是工程质量控制的重要手段，也是科学文明施工的具体表现。用于水泥稳定碎石底基层检测的试验设备已全部标定完成，具体见表2
表2 试验检测仪器表
序号
机械名称
型号规格
单位
数量
1
弯沉仪
5.4m
台
1
2
路面材料强度仪
LD127
台
1
3
压力机
SYE-2000
台
1
4
压力机
YEW-300B
台
1
5
数控电动击实仪
DZY-Ⅲ
台
1
6
数控水泥混凝土标准养护箱
SHBY-40B
台
1
7
滴定仪
ZWS-2
套
2
8
水泥细度负压筛析仪
FSY-160
台
1
9
沸煮箱
FZ-31A
台
1
10
维卡仪
标准法
台
1
11
电动抗折试验机
DKZ-500N
台
1
12
路面钻芯取样机
HZ-20
台
1
13
标准恒温水浴
CF-B
台
1
14
数控水泥混凝土标准养护箱
SHBY-40B
台
1
15
水泥胶砂振实台
ZT-96
台
1
16
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
台
1
17
净浆搅拌机
NJ-160
台
1
18
养护室温湿度自动控制仪
BYS-Ⅱ
台
1
19
多功能液压脱模机
200KN
台
1
3、材料及配合比指标
a、水泥；水泥作为集合料的一种稳定剂,其质量对集料的质量是至关重要的,施工时选用终凝时间较长,标号较低的水泥。为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度,不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。按合同要求本标段使用由水泥厂家提供的优质水泥: 飞鹿牌P.C32.5R水泥。拌和中必须严格控制水泥剂量。水泥剂量太小,不能保证水泥稳定土的施工质量;而剂量太大,既不经济,还会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。所以,必须严格控制水泥用量,做到经济合理,精益求精,以确保工程质量。
b、碎石；按水泥稳定碎石基层施工的要求和用量,依经济合理的原则,经过对沿线的石料加工场的原材料的调查、试验,选定大力垄石料场作为基层使用碎石、石屑材料的供用场。通过实验严格控制碎石的指标,压碎值不大于30%。经试验施工配合比为：水泥：4.75-19碎石：4.75-31.5碎石：石屑=4.0%：40%：12%：48%，最大干密度为2.318g/cm3，最佳含水量为4.9%。
c、拌和用水：采用洁净的自来水作为拌和用水。
d、下承层准备
底基层施工前，提前按规范要求对96区顶进行检测，对不达标路段及时采取补救措施，确保底基层按时铺筑。底基层铺筑时，要对下承层进行清扫，保证层面无松散颗粒和尘土等杂物，并对层面洒水湿润。
五、试验段施工时间
本试验段计划于2014年04月01日开工，2014年4月1日全部完成。
六、施工方案
1、工艺流程
施工工艺框图详见下页《水泥稳定碎石底底基层施工工艺框图》

水泥稳定碎石底基层施工工艺流程图
检查、整理下承层
摊铺机摊铺
压路机组合碾压
拟定试验方案
报监理工程师审批
水稳料拌合、运输
混合料级配试验
报监理工程师审批
各项指标检测
试验段总结报告
报监理工程师审批
水稳底基层正式施工
合格
不合格

2、测量放线工作
下承层按规范检验处理达标后，并经监理工程师检查验收合格后，用全站仪准确放出路基的中线、边线，用钢筋控制桩准确标示，其间距应控制在10米一个。控制桩测设完成后，在施工段的一端打入ф14的钢筋桩。开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为15～20m做出标记，根据拟定松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。
3、施工方法及施工工艺
a、拌合
水泥稳定碎石在位于距工地十公里处的水稳拌合站集中拌合，该拌合站所有计量系统经过相关计量单位标定，能够满足施工需求。
施工配合比在试验配合比的基础上增加0.5%—1%的水泥剂量，并根据实际施工拌合情况进行调整，严格控制混合料含水量，以保证摊铺时含水量不得小于最佳含水量，根据机械性能严格控制上料速度，确保混合料拌合均匀。
b、运输
采用12辆10T自卸车进行运输，根据拌合能力、摊铺能力运距的实际情况进行运输车辆的增减，运输过程中混合料采用土工布进行覆盖，避免水分过快丧失。
a、摊铺
本工程路面水泥稳定土基层的混合料施工采用摊铺机摊铺混合料。摊铺速度为2-3m/min，保证整个过程中摊铺机行驶稳定、连续、均匀尽量减少停机待料现象。摊铺过程中人工及时消除粗细离析现象，特别是局部粗集料带，并用新混合料填补。采用两台摊铺机前后摊铺，一次摊铺完成半幅施工，前面的摊铺机在靠路肩一侧走基线，另一侧走铝合金的基准梁，由测量人员专门负责基准梁的测设。后面摊铺机一侧走滑靴，另一侧走基线，两摊铺机前后距离保持在20m以内，确保两台机械相互不干扰。
b、碾压
在高程检查无误、平整成型后，混合料处于最佳含水量在±1%时，即可进行碾压。当水分不足时应先洒水补充水分，等到达到要求时方可进行碾压。碾压时先静压一遍再弱振2遍，强振2遍后，开始检测压实度，看是否符合设计要求压实度，如不符合要求则继续碾压，直到达到设计要求为止，最后胶轮压路机静压2遍收光。对于直线段和不设曲线段部分先从外侧向路中碾压，在设置超高的平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽（重叠30cm以上）；后轮必须超过两段的接缝，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定密实度为止。后轮压完路面全宽时，即为一遍。对两遍碾压完的结构进行压实度的检测，并保证最后碾压结果到达要求的密实度为止，外观表面平整、无轮迹或隆起。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～2km/h为宜，以后用2.0～3km/h，最后静压4 km/h。其原则为先轻后重，先慢后快，以免发生推移，形成不适宜结构。路面的两侧，多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证层表面不受破坏。碾压过程中，集料的表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补充水分。
c、接缝
1）横向接缝：摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断两小时，应设置横向接逢。摊铺机应驶离混合料末端，人工将末端含水量合适的混合料弄齐，紧靠混合料放两根木方，方木的高度应与混合料的压实厚度相等，整平紧靠木方的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填3m长，其高度高出方木几厘米，将混合料碾压密实。重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木铲除，并将下承层清理干净，在接槎处刷稀水泥浆一度，摊铺机返回已压实层末端，重新开始摊铺混合料。如果摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断两小时，则应将摊铺机的附近及下面末端未经压实的混合料铲除，并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新混合料。
2）纵向接缝：避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相等，不应斜接。
d、混合料的养生
每一段碾压完毕并经压实度检查合格后，应立即养生。采用土工布覆盖、撒水车撒水养生，养生期不得少于7d。
4、质量检验
a、施工中的质量检验
（1）集料级配：按2000m2一次，试验路段2次，并随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（2）集料含水量：开拌前检测，并调整配合比，施工过程中随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（3）压碎值：随时观察，发现有异常时增加检验次数；
（4）水泥剂量：开拌后10min取样检验，按2000m2一次至少6个样品，试验路段2次至少12个样品；
（5）拌和均匀性：随时观察，混合料应无灰团、灰条，色泽均匀，无离析现象；
（6）松铺厚度、压实厚度、高程检测：每施工约60m，检测一次，检测后的数据用于调整后面施工的松铺厚度等控制指标。
b、技术质量标准:
1）主要实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△
压实度(%)
代表值
96
按《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)附录B检查，每200m每车道2处
极值
92
2
平整度(mm)
12
3m直尺：每200m测2处×10尺
3
纵断高程(mm)
+5，-15
水准仪：每200m测4个断面
4
宽度(mm)
不小于设计
尺量：每200m测4个断面
5△
厚度(mm)
代表值
-10
按《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)附录H检查，每200m每车道1点
合格值
-25
6
横坡(%)
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
7△
强度(Mpa)
符合设计要求
按《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)附录G检查（每2000m2或每工作班制备1组试件：当多次偏差系数Cv≤10%时，可为6个试件；Cv=10～15％时，可为9个试件；Cv>15％时，则需13个试件）
 2）外观检测
（1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。
（2）施工接茬平整、稳定。
七、质量保证、安全防护措施
1、质量保证措施
a、熟悉图纸，领会设计意图，了解施工程序，认真掌握好各作业段工序之间的前后搭接。认真编制施工组织设计，严格执行和遵守图纸施工；
b、认真执行自检制度，建立质量监督检查体系，配备专职质检员。
c、每道工序施工前，应进行技术交底，做到质量要求、技术意图贯彻到底。所有工序在自检合格后，通知监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格签认后，方可进行该道工序的施工。
d、各种控制、关键部位设专人严格把关、严格控制。如下承层的验收、碾压压实度和含水量的控制、横缝的设置等。
e、对主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，安排具备专业资格的专业人员承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足需要。
f、拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。
g、拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象。
h、严格控制碾压含水量，以最佳含水量±1%时碾压。
i、拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在2小时内完成。
2、安全保证措施
安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，广泛应用系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。具体措施如下：
a）加强领导，健全组织
项目经理部、工区成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。
b）安全教育经常化、制度化
开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等形式，增强全员安全生产自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处，分项开工前要做好详细、具体的安全交底。
c）完善安全检查制度
各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。
d）施工组织设计和工艺流程科学组织施工
严格各工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业。
e）加强持证上岗管理
机械工、起重工、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违法章作业。
f）搞好施工疏导及现场标识
夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。
g）加强安全防护
设置安全防护标志。沥青拌和站和水稳拌和站的作业人员要戴安全帽，场地内要配备足够的消防器材。
h）做好现场管理，坚持文明施工
保障人身、机械和器材的安全。尤其是上公路的机动车辆限速行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。
i）  安全用电
严格按规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置。
j）加强工程管理责任制
每项工作设专人负责，发现问题及时解决。
八、文明施工与环境保护
1、开工前作好施工组织设计,布局合理,并按监理细则设置好各类标示标牌。
2、施工现场所有施工管理人员必须持证上岗。
3、施工环境文明要求：
1）施工便道应进行日常养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，不得影响当地群众正常生活、生产活动。 施工现场作业道路应保持平整、畅通、及时修复。设有明显准确的路标。
2）机具、材料应做到“二整”：机械设备保持状态良好，外观整洁、停置整齐。
3）施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。
4）工地现场外观应做到“三洁”：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。
5）场区及施工范围内的沟道、地面无废料、垃圾和油污，做到工完料尽、地清。
6）办公室、作业区、生活区、仓库等场所内部整洁有序，符合防火、卫生、通风、照明等要求。
7）施工现场设置标明名称、施工负责人、技术负责人、质检负责人、旁站监理等内容的公告牌。
8）施工现场应有负责人现场指导施工，现场指挥和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。
9）确保工程有序施工场内要有警示标牌、标识公告牌，建立健全安全生产岗位责任制，作业人员佩带安全帽，系安全绳，配电箱孔后设盖，绞车要有刹车。
10）现场进行的各项施工操作，必须按施工前的施工操作安排或相应的《规范》进行，做到层次清楚，紧张有序，杜绝违章操作和野蛮施工。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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