河西堡镇循环经济产业园区经三路施工组织设计.doc

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施工组织设计
1、工程概况
1.1工程概况
该道路位于金昌市河西堡镇化工循环经济产业园，基本呈西北偏东南方向。西北接已修建的河西堡镇化工循环经济产业园区纬四路，东南接纬一路，中部与纬三路正交，道路周围为戈壁地形。拟建道路桩号K0+000-K1+120北侧为已建厂区，南侧为戈壁地形，该段道路地形坡度较大，道路占地部分为原始戈壁，部分为厂区堆积废弃砂石地面。道路北侧为已修建厂区围墙并有三处单位大门。近期道路排水自西北向东南排水，剩余路段为山体地形，道路所占用地为戈壁，周围无厂区，场地排水为按照山体自由排水。
1.1.1主要技术标准：
1）道路等级：城市主干路
2）设计年限：15年
3）路幅宽度:道路红线宽度40米
【7.0m（人行道）+10.0m（机动车道）+6m（分隔带）+10.0m（机动车道）+7.0m（人行道）】=40.0m
4)标准轴载：BZZ-100
1.1.2横断面设计：
a.道路红线宽度40米，车道为双向四车道，每个车道为3.75米，横断面形式为两块板形式。规划横断面：7.0m（人行道）+10.0m（机动车道）+6m（分隔带）+10.0m（机动车道）+7.0m（人行道）=40.0m
b.机动车道横坡坡度为1.5%，机动车道采用一次半抛物线型路拱，排水形式采用地面排水形式。机动车道沿横坡排向两侧路边，再统一沿纵坡排向东南侧。
2、施工准备
2.1 请业主协助的工作内容
2.1.1.向施工单位提供施工现场水文地质资料及地基处理施工验收资料。
2.1.2.施工单位进场前，提供施工图纸，落实有关配合专业施工队伍，并组织图纸会审。
2.1.3.向施工单位提供平面测量控制点和标高控制点。
2.1.4.审核施工单位编制的施工组织设计。
2.1.5.协助施工单位向有关部门申请水电增容。
2.1.6.签订施工合同以及完成施工报建手续。
2.2 施工单位准备工作
2.2.1.组织管理机构：根据工程规模和特点，我公司将此工程作为重点，确保优良，以优化的组合和先进的管理方法组织施工，达到施工质量高、安全好、速度快、成本低的综合效益，成立项目经理部在工程中推行项目施工管理，实行项目负责制，全面负责工期、质量安全、文明施工，统一指挥生产、劳动力及物资供应，明确岗位职责。
2.2.2.施工力量组织：针对该工程施工面积大、施工工期紧的特点，根据工期需要，以精干的技术工人等级比例，满足劳动力优化组合的要求，设置土建工程队、设备安装队，配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，以确保工期顺利进行。
2.2.3.根据本工程的结构类型和具体情况，编制切实可行的施工组织设计和各单位工程施工工艺措施和施工方案，重点阐明主要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量、安全和工期保证措施。
2.2.4.进场前配合业主组织有关单位进行现场交接工作，重点放在控制点复核，以及有关资料的移交上，布设施工用电线路，用水管线和其它临时设施。
2.2.5.做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸的内容，检查各专业的预留洞、预埋件的位置和尺寸等，提出方便施工的合理化建议，会同建设单位、设计单位解决因施工方案而引起的设计调整。
2.2.6.根据施工现场场地和施工条件合理布置总平面，编制施工进度控制实施细则，分解工程进度控制目标，编制施工作业计划，采取有效进度控制措施，保证工程进度控制目标。
2.2.7.做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织技术处、安全处向项目部进行交底，交底内容是施工组织设计、质量、安全、工期、风、雨季节施工保证措施；项目技术负责人根据进度计划向施工队、班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施、设计修改等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求、操作要求、安全要求进行详细的交底。
2.2.8.及时编制施工预算，充分反映出工程施工所需的各种费用、材料、劳动力等，对进度计划控制，材料采购计划，劳动力合理调配、经济成果分析等提供重要的指导，发挥计划控制作用。
2.2.9.做所需材料的采购准备工作，做好各种机械设备、周转材料的进场准备，即使组织机具设备的安装调试试运转，施工中所需的各种机具均需齐备完好。
3、施工总体部署
3.1项目组织机构
如工程中标，我公司立即组建工程项目经理部作为现场管理机构，并配备强有力的项目班子，以项目经理责任制为核心，以项目合同管理和成本控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的基础上管理机制；同时严格按照我公司质量、环境、职业健康安全管理体系文件，形成以全面管理为中心环节、以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，以此出色地实现我公司质量方针和本工程质量目标以及对业主的承诺。
项目经理部本着科学管理、精干高效，结构合理的原则，选配具有开拓精神、施工经验丰富、服务态度良好、勤奋实干的工程技术和管理干部组成。项目经理部由项目经理、项目副经理、技术负责人组成项目领导班子，下设七个职能部门，即：施工组、技术组、质量组、安全组、设备材料组。项目经理部组织机构框图如下

项目机构管理网络

项目经理

项目技术负责人
项目副经理

机

械

组

核

算

组

质

量

组

材

料

组

施

工

测

量

组

安

全

组

技

术

组

路基施工队
路面施工队
涵洞施工队

项目部主要管理职能如下：
（1）项目经理
1）全权履行本工程合同职能与条款，确保完成工程的任务和目标。
2）全面负责本工程工期、质量、安全、文明施工及成本等目标跟踪管理，协调和监督各职能部门的动作状况。
3）参加业主的工程会议，执行会议决定的有关工程事项。
4）主持项目工作会议，审定和签发对内、对外的有关重要文件。
5）注意施工人员的工作态度，决定人事任免事项，决定劳务层人员的调配等重大事项。
（2）项目副经理
1）负责本工程生产管理，根据工程进度，安排各项施工生产任务，注重施工进度关键线路，把握分部分项工程节点工期，保证工期目标的最终实现。
2）主持内部生产会议，协调和解决施工生产难点和矛盾，确保工程顺利进行。
3）参加业主召开的工程会议，配合业主的协调工作，提供方便施工的必要条件。
4）按照本工程的物资准备计划和机械进退场计划，并结合工程进度，分阶段组织物资的采购、调配和进场以及设备的进退场，保证施工正常进行。
5）督促和检查分管的职能部门的工作，调动职能部门的动作能力。
（3）技术负责人
1）认真贯彻执行国家和地方的有关技术规范、规程和标准。
2）主持和组织本工程施工详图内部会审，汇集图纸质疑事项，提请设计人员澄清和解决。
3）主持和组织本工程施工组织设计和作业方案的编制，并注重实施过程中的改进措施。
4）主持编制“项目质量保证计划”，确保质量体系的正常运行，以期最终实现本工程质量目标。
5）注重现场安全生产责任制，负责和策划现场施工人员的生活设施，保证人员住宿条件和正常生产状态。建立现场施工安全生产程序，布置工程保卫设施。主管现场文明施工、策划文明施工包干区域，并督促责任人严格按《施工现场标准化管理细则》执行。
6）督促和检查分管职能的工作，注重质量记录的积累与建档。注重指令畅通，措施有效。
（4）技术组
对施工范围内的工程进行技术管理，解决图纸及设计上的问题，制定施工方案及作业指导书，编制与调整各级施工进度计划等。对工程施工进行测量放线、沉降观测以及按规范要求进行试验检验、计量管理等。并对施工技术资料进行收集、整理、汇编成册。推广应用新技术、新工艺，及时总结并定期上报上级技术部门。
（5）质量组
对施工范围内的工程质量进行监督和控制，随时掌握各分项的质量情况，并建立工程质量管理档案，在施工中积极开展QC质量小组活动，定期向上级部门汇报。
（6）施工组
对施工范围内的工程质量、进度等进行管理、协调、调度并与施工范围外的工程进行协调。实施和调整各级施工进度计划，负责现场施工。对临时用水、用电等进行管理、协调。
（7）安全组
对施工过程中的生产安全、文明施工、临设、消防、保卫进行综合管理，建立安全责任制。监督特种行业持证上岗。定期进行安全检查，对事故隐患督促整改。
（8）设备材料组
负责工、料、机，机施材料的采购、保管、发放及机械的管理工作。
3.2施工机械设备及试验检测设备
工程中标后，我公司在一周内即组织施工机械设备及相关检测设备进场，以满足工程施工的需要。投入到本工程的施工机械设备和检测设备见附表。
3.3、劳动力计划安排
工程所需劳动力随工程的展开及时调配到现场，并随工程进度及时进行调整，主要劳动力配备见附图。
3.4施工平面布置
见施工总平面布置图

4、主要分部分项工程施工方法和技术措施
4.1、道路工程
4.1.1路基土石方施工
4.1.1.1施工准备工作
a．认真了解施工现场及红线外周边环境条件，详细了解工程地质资料（目前业主尚未提供），摸清地上障碍物及地下各专业管线、暗渠、地下构筑物等情况，拟订相应的拆迁方案、保护方案、软弱地基处理方案、临时交通组织方案等，经业主、监理工程师同意后，根据施工需要尽早实施完。
b．复核业主提供的测量控制点坐标、高程，经业主、监理工程师签字认可后，测设现场施工测量控制网，进行原地貌复测、道路定位放线，并与相邻路段的定位放线闭合、接顺。
c．在土石方工程施工前，恢复道路中线并固定路线主要控制桩，校对及增设水准基点，按图纸要求现场放样，定出路基边缘、坡口、坡脚、借土场、弃土场等的具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设置控制桩，桩上标明桩号及路中心挖填高度。
d．清除路基范围内的所有草皮、植物、树根等有机杂质和淤泥、腐质土及杂填土，运到业主或监理工程师指定的弃土场。地表清理完后修整铺平并碾压到规定的压实度。遇软弱地基时，应与监理工程师商定方便有效的处理办法，并经设计签认。
e．用作填方的土应先取样试验确定其性质，测定不同土质的最大干密度和最佳含水量，用于控制回填土的压实度。
f．修筑施工临时运输通道及沿线临时排水设施，并与现状道路、排水系统连通。
4.1.1.2土石方施工
a.土石方施工主要采用机械化施工，人工辅助配合。主要施工机械设备选用反铲挖土机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机、平地机等，
b.土方开挖：土方开挖时应严格按图纸所示的路线走向、标高、范围和横断面要求开挖，并应注意对开挖范围内的地下管线和其它构筑物进行保护。开挖土方时，对适宜作填筑路基的土方应就近利用；对不适宜作填筑路基的土方则作为弃土，运到监理工程师指定的弃土场。
c.石方开挖：石方开挖尽量采用机械开挖，如遇到坚硬的岩石，用机械开挖难以施工时，可采用小型及定向震动爆破进行施工（施工方案报临理工程师审批后实施）。爆破时只需将岩石松动即可，以便机械清除，不允许过量的大爆破，以防发生安全事故或对邻近建（构）筑物造成损坏。开挖的石方应尽量做到就近填筑，陡于设计纵坡的路段，应用挖出的石方垫高达到设计纵坡坡度，超出挖方界限的不稳定的孤石块应全部运走，在规定界限以内由于挖走这类孤石造成的空洞，都应按路基土方填筑的要求进行回填和压实，在挖方断面中岩石应挖到路基标高下至少15cm深，此挖方用适宜材料回填后按路基土方压实标准压实，岩石表面不能留有积水的低洼，石方上松动的碎块都应被清除。
d.开挖路基土方宜从上到下分层依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水。路槽应预留10cm厚以上的土，由人工清理到设计标高，避免超挖。
e．路基填方施工：填方作业前，在完成场地清理后，应对原地面充分压实：填土高度低于20cm和挖方路段应至少翻松30cm深，翻松后分层压实；填土高度（不包括路面厚度）小于1.4米时，对原地面清理和掘除之后的地质基底翻松25cm深，翻松后分层压实；填土高度大于1.4米时，将清理和掘除后的原地面压实，原地面压实度要求与路基土方压实标准规定相同，达到上述要求后方可进行路基填筑。
填方作业应采用水平分层填筑法分段施工，摊铺厚度按试验路段确定的松铺厚度进行，一般每层松铺厚度最大不超过30cm，最小不得小于10cm，施工时每层要摊铺均匀，使每层在碾压后能获得均匀厚度。路基各层应保证有2~3％横坡，以利排水。每层填料铺设宽度，应超出每层路堤按压实标高的设计宽度10cm以上，以保证修整边坡后的路堤边缘仍能达到路基土方压实标准规定的要求。
g．土方压实是路基施工的关键。为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量±2％范围内。若含水量偏高，应翻松凉晒；若含水量偏低，则应预先洒水湿润。
h．根据机械的性能，采用下列压实程序：
用推土机推开初平，中型压路机作稳定碾压，平地机进一步精平，再用振动压路机加强碾压至全层密实，最后用压路机无振封面碾压，使其表面达到密实。
i．地下管井周围等压路机碾压不到之处，采用手扶式振动器碾压。

路基土方施工工艺框图

压实度检测
验收
清除障碍物及草皮、表土等
测量放线
封面
强压
精平
稳压
路槽初平
压实度检测
分层碾压密实
挖、填土方
标高、界线复检
4.1.2 道牙工程施工
1、放线与刨槽：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部10∽15米，路口园弧1∽5米反复校核高程及曲线，以求圆顺。立道牙平面刨槽时，连同C25现浇混凝土的位置，一次刨出。
2、检验：本工程采用30#砼预制立道牙（70.5×15×35cm）安砌前检验尺寸是否合格（外型尺寸允许偏差±5mm，外露面缺边掉角＜20mm且不多于一处，外露面平整度3mm），道牙方正，避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
3、安砌：在刨好的槽面上或现浇混凝土面上铺2厘米的水泥砂浆卧底，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条园顺、平直。
4、安砌好混凝土道牙后，内外槽在基层顶面以下者，用砂浆填平至基层面。
5、填土：道牙后背填土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于15cm，密实度在85%以上，立道牙背后，用混凝土填实。
6、勾缝：先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后勾缝。
7、湿法养生3天以上，防止碰撞。
8、当人行道穿过路口时，立道牙安装做成斜面，便于通行。

4.1.3二灰砾石基层施工
4.1.3.1施工准备：二灰砾石施工采用集中拌和，汽车运输，推土机推平，平地机平整的施工方案。首先对原材料进行试验，符合对原材料可进场，备足够的材料做试验得出正确的配合比。
4.1.3.2二灰砾石施工：施工中，根据材料的含水量变化，对试验配合比进行调试，得出最佳施工配合比，拌和料达到均匀性，要求拌和色泽一致，不符合规范要求决不上路和摊铺。
确定道路路线位置，放出边桩及摊铺宽度，根据试验确定松铺厚度，并钉桩检线，确保标高到位。
对已拌好的二灰砾石,用5t自卸车运至施工现场，用推土机初步平整，平整时按钉桩标高进行平整，然后用平地机进行平整，调整好路段的横坡度，路拱度以及平整度，对已平好的路段进行检测，再次用平地机进行精平，对标高偏低的地方重新刮补，标高偏高的地方刮去，并再次精平至符合要求。
对摊铺平整好基层，测其含水量，如含水量偏低应及时适度洒水，如含水量偏高，晾晒至接近含水量开始碾压，碾压时先用振动压路机中等振过碾压一遍，然后用18-21t三轮压路机进行碾压2-3遍，直至合格，碾压时遵循由边到中，由低到高的原则进行碾压，碾压完毕后，适时量洒水进行保养7天后方可开放交通。
4.1.3.3二灰砾石基层施工中采取的质量保证措施
为防止混合料配比不稳定，将采取以下技术措施：
　1）、骨料级配必须满足设计要求，采购时应按照规定进行采购，进料时进行抽查，符合要求后使用；
2）、拌和场应设置堆料棚，棚四周要有排水设施，使粉煤灰中的水份充分排走；消解石灰的含水量应控制在30%左右，呈粉状使用；
3）、混合料拌料场，必须具备计量斗，对各种原材料按规定的重量比进行计量；
4）、混合料拌制，本工程拟采用装载机配合稳定土拌和设备集中拌合；
5）、堆场混合料有离析时，在出场前必须用铲车进行翻堆，使得堆料上下翻拌均匀，装车时铲斗不要过高，以免混合料离析；
6）、加强混合料配比抽检，凡超出质量标准范围，必须重新拌制，达到质量要求后才能出场。
为防止混合料摊铺时离析，将采取以下技术措施：
1）、要保证出厂混合料均匀，含水量合适；
2）、在非机铺时，进入现场的混合料应按照摊铺厚度来估算卸料堆放的距离，卸车时要采用拖卸，即车边走边卸，以减少翻卸造成离析；
3）、严禁使用钉耙摊铺混合料和铁锹高抛混合料。
为防止基层表面灰浆过厚，将采取以下技术措施：
1）、在拌制混合料时，应严格按照规定的配合比进行拌制，尤其是控制二灰的含量；
2）、严格控制混合料的出厂含水量，送至现场混合料的含水量应控制在较最佳含水量大2%~5%范围内，具体应根据天气情况确定。
3）、在接近最佳含水量（+2%~-1%）时进行碾压；碾压时先轻后重，先静后振，尤其是在进行振动碾压时，注意混合料是否冒浆，若有，应采用静压，以防止过多的二灰冒至表面；
4）、严禁采用浇水提浆碾压。
为防止二灰砾石基层压实度不达标，将采取以下技术措施：
1）、碾压时，压路机应按规定的碾压工艺进行，一般先用轻型压路机（8-12T）稳压三遍，再用重型压路机（12-16T）重压6-8遍，最后用轻型压路机打光，至少两遍；
2）、严格控制压实厚度，一般不大于20CM最大不超过25CM；
3）、严格控制好混合料的配合比和混合料的均匀性，以及混合料的碾压含水量；
4）、对送至现场的混合料，应抽样进行标准密度的试验；
5）、二灰砾石基层在施工前，应对其下卧层进行严格检查，确保质量达到规范要求，否则引起许多不良后果。
为进一步提高二灰砾石基层的施工平整度，将采取以下技术措施：
1）、非机铺时，在基层两侧及中间设立标高控制桩，纵向每5米设一个断面，形成网格，并计算混合料的摊铺量，以作为控制摊铺的基准和卸料的依据；
2）、混合料配比要稳定，含水量均匀，以减少供料的离析程度；
3）、下卧层的平整度应达到验收要求；
4）、卸料后要及时进行摊铺，若堆放时间较长，应进行翻松；
5）、用铲车、推土机进行摊铺时，其行驶路线应该均匀，不应随意加铺混合料，以防止松紧不一；
6）、摊铺好以后，应进行摊铺层平整度修整，然后进行碾压。
为防止二灰砾石基层产生横向裂缝，将采取以下技术措施：
1）、混合料应在接近最佳含水量的状态下进行碾压，严禁随意浇水、提浆，以减少干缩；要防止碾压含水量过小，压实度和强度不足，造成强度裂缝；
2）、对分段进行施工的基层，在碾压时，应预留3-5米混合料暂缓碾压，待下段混合料摊铺后再碾压，有利于衔接；
3）、合理选择混合料的配合比，控制细料数量；重视结构层的养护，经常洒水，防止水份过快损失，及早铺筑上层或进行封层，以利于减少干缩；
4）、对于基层下的横向沟槽，必须采取措施进行填实，防止因下沉而导致的裂缝。
二灰砾石基层施工工艺框图
准 备 工 作
配 比 设 计
报监理工程师审批
拟定施工方案
石灰化学分析试验
拌和楼拌和
施工测量放样
备 料
中心钻拌合
运 输
检测平整度
平地机整平
摊铺
检 测 找 平
碾 压
洒 水 养 生
重 复 碾 压
二灰砾石基层结束交验
检测配比、含水量
检测松铺系数

4.1.4机动车道沥青混凝土路面施工
4.1.4.1 施工顺序
（物资、机械、技术）准备工作→混合料目标配合比设计→混合料试拌→混合料施工配合比确定→防水层施工→摊铺沥青砼面层试验段→沥青砼下面层摊铺压实→沥青砼上面层→正式摊铺沥青砼路面
4.1.4.2 施工方法沥青混合料的生产
(1)配合比设计：沥青配合比设计分三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。根据技术规范试验规程的有关规定、要求，对选用的沥青、碎石、砂、矿粉、石屑进行试验，检验材料的各种性能、指标是否符合要求。对粗集料、细集料进行筛分，得到各种矿料的筛分结果，利用筛分结果计算并绘制级配曲线。根据设计的沥青混合料类型的级配曲线和矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。在试验段开工前28天呈报监理工程师。
(2)原材料质量检验：
i) 粗集料：应干净、无风化、无杂质，并具有足够的强度、耐磨度。
ii) 细集料：由当地料场采购，要求具有适当的级配。其规格应满足招标文件中的技术规范补充规定的要求和《公路沥青路面施工技术规范》中的规定的要求。
iii) 沥青：沥青质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》中的规定的要求。
（3）沥青混合料正式拌和：在沥青混合料试拌获得成功后，可进行大批量生产。在进行大批量生产之前先要建立有力组织机构，确立以站长为中心的生产体系，减少中间层次，提高工作效率。混合料的生产需要大批量的沥青、燃油和石料，要做好材料的及时供应，准备足够的材料贮存。
（4）沥青混合料生产的几点注意事项：
i) 拌合时将矿料充分地烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青必须分别按要求的配合比进行配料。
ii) 混合料的加热温度和混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均高于JTJ032-94的要求。
iii) 所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细离析和结块现象。
iv) 材料的规格发生改变时，应实时调整施工配合比，报请监理工程师批准。
v) 上层混合料加入抗剥落剂，下层沥青与集料的粘附性低于4级时，也应加入抗剥落剂
4.1.4.3沥青混合料的运输
(1)车辆组织：本标段内平均运距15Km以内，25辆15吨汽车运输混合料，运输车的运量较拌合能力和摊铺能力有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料，每一次开始摊铺时每台摊铺机前应有3台以上运料车等待。
(2)保温措施：沥青的运输时间控制在0.5小时以内，在运输沥青用蓬布搭盖，以防运输途中遇雨或气温较低时沥青散热太快。
(3)防离析与倾泻措施：运输途中速度不宜太快，严禁急刹车。从成品仓向运料车卸料时，自卸车分三次装料，第一次装前车厢，第二次装后车厢，第三次装中间车厢，以防止混合料离析。
(4)车厢保洁措施：车辆底板采用金属底板；运料车底板及侧板应抹一层油水混合物（油水比为1:3），清除可见余液，防止混合料粘在车箱板上；每辆车均备有覆盖设备，车槽四角密封坚固；箱内边角处有堆积结块混合料时，应及时清除。
(5)废料处理措施：运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实，没有及时压实的混合料运到监理工程师指定的地点废弃；已经离析或结成团块或在运料车卸料时滞留在车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都要运到监理工程师指定的地点废弃。
4.1.4.4沥青混合料的摊铺压实
采用摊铺机摊铺，摊铺机装有可调的活动熨平板，可自动电加热，装有可调振幅的震动夯板。
（1）沥青路面层试验段
根据技术规范，沥青混凝土路面施工前，提出具体实施方案，经监理工程师批准并在监理工程师监督下进行试验段铺筑。按监理工程师批准的地点铺筑一段试验路段，以检验施工工艺和各种施工机械设备的性能以及机械匹配情况，获得各类沥青混凝土生产施工的技术指标。试验段施工完成后，及时做好施工总结，形成完整的作业指导书，报请监理工程师批准，作为正式施工的控制依据。
（2）摊铺层厚、标高、坡度控制
我项目部配备的摊铺机具有自动找平功能，摊铺厚度根据试验段中得出的松铺系数进行控制。在摊铺下面层时，自动找平摊铺机需要一个准确的基准面，基准面可采用设置钢丝弦线的方法，在铺设前先按设计的纵坡进行布设，摊铺机利用传感器自动调整摊铺标高和坡度。在摊铺的过程中应经常检查虚铺的厚度。在进行中面层和上面层的摊铺时，采用非接触式自动平衡梁装置进行控制。
（3）摊铺速度控制
摊铺机以均匀的速度行驶，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在2.5m/min左右，防止速度过快造成混合料离析。摊铺过程中，不得随意变换速度，减少中途停顿次数，以免影响施工质量。碾压速度应满足表10《压路机碾压速度》的要求：

压路机碾压速度（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢筒式压路机
1.5-2
3
2.5-3.5
5
2.5-3.5
5
轮胎压路机
——
——
3.5-4.5
8
4-6
8
振动压路机
1.5-2
(静压)
5
(静压)
4-5
(振动)
4-5
(静压)
2-3
(静压)
5
(静压)
（4）压实
混合料完成摊铺后立即进行宽度、厚度、平整度、坡度及温度检查，对不合格之处进行调整。压实分初压、复压、终压，压路机碾压的速度应符合规范要求。初压采用CC21压路机快速静压1~2遍、低振幅振压1~2遍，并在摊铺后较高温度下进行，从两侧向中心碾压，相邻碾压至少重叠宽度为双轮20cm。复压采用30t的YL30重型胶轮压路机碾压，碾压遍数在2-4遍，达到规定的压实度并无显著轮迹。终压的目的是消除轮迹，采用关闭振动后的DD110双光轮振动压路机碾压，压实遍数在2-4遍，直至形成平整的路面。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出起始线3m以外。
（5）平整度检测
施工中用3m铝合金靠尺跟踪检测，发现不合格的地方及时修整。
4.1.4.5沥青混合料的施工时间和温度控制
沥青砼从拌合到摊铺不应超过1h，在整个施工过程中自始至终掌握好“沥青加热温度”、“矿料温度”、“出厂温度”、“贮存温度”、“运输到现场温度”、“摊铺温度”、“碾压终了温度”等。热拌沥青混合料的施工温度控制见表11《热拌沥青混合料的施工温度》。

热拌沥青混合料的施工温度（℃）
沥青种类
石油沥青
沥青标号
AH—70
沥青加热温度（℃）
150~170
矿料温度（间歇试拌和机）（℃）
比沥青加热温度高10～20
沥青混合料出厂正常温度（℃）
150~165
混合料储料仓储料温度（℃）
储料过程中温度降低不超过10
运输到现场温度（℃）
不低于135~155
摊铺温度（℃）
正常施工
不低于120~150且不超过165
低温施工
不低于150~160且不超过170
碾压温度（℃）
正常施工
120~150不低于120
低温施工
140~160不低于120
碾压终了温度（℃）
钢轮压路机
不低于90
轮胎压路机
不低于90
振动压路机
不低于90
开放交通温度
路面冷却后

4.1.4.6沥青混凝土面层施工缝预留与处理
压实段
新铺段
平接缝示意图
预热混合料
(1)当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。上下两层面预留的横缝至少错开1m，下面层施工缝须避开基层施工缝预防产生反射裂缝。
(2)横缝应用切缝机切成垂直上下层面的平接缝（见上图），铺筑接头时应

先在压实段上面铺设一些热混合料，使接缝处预热软化。
(3)采用平衡梁控制标高和平整度时，应在压实段铺垫橡胶带，使平衡梁雪撬接触在橡胶带上。橡胶带厚度接近松铺厚度与压实厚度差，这样做的横缝经压实后能保证平顺，见下图。

预热混合料
5-10m橡胶板带
已压实段
新铺段
平衡梁

(4)横缝碾压时应先清除掉接缝预热混合料，并顺横缝方向进行，采用双钢轮机，压路机先置于已压实的一侧，以后每压一遍钢轮便向新铺段横移20cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常松铺段
压实段
横移方向
规碾压。见下图所示：
(5)层面间技术处理
沥青面层与沥青面层之间、基层与沥青面层之间应洒布粘层沥青。当下层沥青被污染后，在铺设上层沥青之前应将其脏物尘土清扫干净，当有粘土块时，应用水刷洗，并在表面干燥后浇洒粘层油。浇洒粘层沥青后严禁车辆、行人通过，在乳化沥青破乳、水分蒸发后方可铺筑上层沥青。
4.1.4.7施工检测与质量标准
施工完成后，对沥青压实度、平整度、弯沉值、抗滑值、厚度、中线、纵断面高程、路面宽度、模坡进行自检，自检合格后报请监理工程师审批，在检验合格后方可进行下道工序的施工。质量标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）的要求，并满足招标文件中的技术规范补充规定的要求。
4.1.5.道路附属工程施工
4.1.5.1路缘石施工要点
a．立、平道牙均购买半成品，其外形尺寸、强度等级等必须符合设计要求。
b．道牙不得有断裂现象。应尽量减少搬运次数，搬运过程中，若有损边、掉角，应及时予以修补或更换。
c．施工前应测量放样，严格控制高程和平面位置，准确地放线钉桩。
d．安装砌筑时，路缘石排列应整齐、稳固，直线段顺直，曲线段无折角，顶面平整无错牙，灌缝饱满，勾缝整齐。
4.2涵洞工程
4.2.1涵洞施工
4.2.1.1施工顺序
测量放线→开挖基坑→基坑处理→基础浇筑→管节安装→土方回填→八字墙、一字墙→帽石现浇→检查验收
4.2.2.2 沟槽开挖
a．按照设计图纸要求，测出排水管道的中心线，并将中心线控制桩引到施工作业现场外做好保护。在施工过程中，经常利用该控制点检查、校正管道位置。
b．管道沟槽底宽除管基宽度外，两边应留有0.8米宽，其中0.5米宽为工作面，0.3米宽用于排水沟。沿排水沟每隔30米挖一集水井，配潜水泵抽排积水。管沟边坡根据开挖沟槽过程中的地质情况进行放坡。
c．采用机械分段分层开挖。在挖土时，为防止机械扰动槽底原始土层，沟槽底预留10-20厘米原土层用人工清理至设计标高。为方便施工，槽顶一侧堆置土方，堆置位置在远离槽顶边1.5m以外，以免因荷载过大而引起沟槽塌方，另一侧留出用于材料运输和管道安装。
d．对有地下水的沟槽，要从低向高开挖，以便抽排积水，如发现沟槽底部有不良土基时，要及时请示监理单位、设计院等协商处理。
4.2.1.3 管井施工
a．排水管道铺设前先打平基，等平基达到一定强度再稳管、打管座及接口施工。管道基础和检查井分别按设计图及标准图施工。
b．钢筋砼管的运输、下管采用8t或16t汽车吊吊装，人工配合。吊装前要先对管材进行检查，修补缺陷，并经监理工程师认可合格后方能下管安装。
c．排水管道采用重型钢筋砼承插排水管。接口、抹带前将承口内部及插口外部洗刷干净，接口环形缝要均匀一致，填料要填捣密实。
d．管道铺设遵循从低处向高处的原则，稳管时管轴线和坡度用仪器检测，管底与管基紧密接触，管道安装和铺设中断时，应用塞子或堵板将敞口封闭。
e．检查井砌筑应在井基砼强度达到70%、稳好管子、做好接口后砌筑。排水检查井内的流槽也应在井壁砌到管顶时随时修建，用砖砌筑并抹水泥砂浆，防止积水与阻塞。
f．污水管道安装完毕后，要及时进行闭水试验，试验合格并经监理工程师核准签验后，方可填土。
4.2.1.4 沟槽回填
a．回填前应先排除积水，检查管座是否与管道紧贴，并应保护管道接口不受损坏。
b.在管道安装完、管基砼及井室砌体砂浆强度达到设计要求的70%后，分两步回填：管道两侧管腔及管顶以上0.5米处应先填筑采用人工填夯，管顶上部0.5米以内不得回填直径大于100毫米的块石或坚硬的土块，分层摊铺，分层夯实，夯实均匀，防止漏夯；然后再填筑以上部分。如槽内宽度允许，采用压路机进槽碾压，每层碾压厚度必须控制在30厘米以内。
c.回填土方时，管道两侧和井室四周要同时分层对称回填，对称夯实，以防管道受力不均匀发生移位或损坏井室。
d.回填夯实时每层土均应取样检验，达到设计及规范要求后方可填筑上一层。
e.井座、井盖施工时应与路面施工协调配合，及时调整其标高。
5、本工程关键工序及难点的施工方法及措施
5.1、路基施工缝 处理及养护期
5.4.1 在同一个路段中，应采用同一料场的集料，避免色泽不一；上面层应采用同一种类型级配，混合料配合比要一致。
5.4.2 纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好。在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷0．3～0．6kg／m2粘层沥青，然后再摊铺新料，并掌握好松铺系数。施工中及时用三米直尺检查接缝处平整度，如不符合要求，趁混合料未冷却时进行处理。
5.4.3 纵横向接缝须采用合理的碾压工艺。在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的0.1～0.15m，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面0.1～0.15m。接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺要求。

5.2沥青混凝土路面龟裂防治
5.5.1 路基施工前要认真进行清除工作，清除杂填土、耕作土、树根、杂草等。
5.5.2 对于河塘、软弱地基要严格按设计处理方案进行实施。
5.5.3 填方施工时严禁使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥等；填
方需分层填筑压实，每层厚度不应超过20cm；填方宜采用拌灰处理，施工过程中注意控制含灰量并及时按频率检测灰剂量；严格控制土质的含水量在最佳含水量的偏差范围内，必要时可适当加大掺灰比例。
5.5.4 路基验收标准
（1）实测要求
压实度、强度（CBR）、弯沉值应全部满足设计和验收规范的要求。
（2）外观要求
碾压后无明显轮迹、无裂缝、无弹簧出现。
5.5.5 基层施工控制要点
5.5.5.1原材料要求
（1）生石灰
必须达到III级灰以上，CaO+MgO含量应大于65%，未消化残渣含量应小于20%，存放时间不宜过长，消解不宜过头，严禁使用石灰膏。
（2）土
宜采用塑性指数在10～15之间的粉质黏土、黏土，土中不应有杂物。
液限大于50%，塑性指数大于26，不得直接作为路堤填料。
粉质土不宜直接填筑于路床。
（3）粉煤灰
其SiO2、Al2O3、Fe2O3总量应大于70%，烧失量应小于10%，细度应满足90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔，比表面积宜大于2500cm2/g。
（4）集料
其级配、含泥量、针片状含量、压碎值应满足规范要求。
5.5.5.2配合比试配
对现场原材料进行取样，送试验室测定含水量并进行试配，确定现场施工用配合比，实际采用的石灰剂量应比试验室确定的剂量增加0.5%～1%。采用集中厂拌时可增加0.5%。
5.5.5.3二灰砾石拌和与摊铺控制要点
（1）对于厂拌二灰砾石应满足下列要求：
搅拌宜采用强制式搅拌机，搅拌前先筛除集料中不符合要求的颗粒，严格控制配合比，含水量宜略大于最佳值，运输中应采取覆盖措施。
（2）现场宜按层铺法进行施工，边桩和中桩每10 m一个点并系线控