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江苏2012高考二轮复习影响铁路布局的区位因素分析区位分析
一、铁路线布局区位因素分析
1.(高中三年级教学质量检测文科综合试题)兰渝铁路是中国“十一?五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线,是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线。读兰渝铁路示意图,回答(1)~(2)题。
(1)关于兰渝铁路沿线自然地理特征的叙述,正确的是
A.跨越我国地势第一、二级阶梯 B.跨越黄河和长江两大水系
C.年降水量小于800mm,植被以森林为主 D.跨越季风区和非季风区
(2)下列关于兰渝铁路建设的意义,错误的是
A.使铁路网的布局更加优化 B.促进沿线地区经济发展
C.缓解陇海、宝成等铁路线的运输压力
D.重庆将成为川黔、湘黔、兰渝等铁路线的交汇点
2.泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道,其中,新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段,自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案,如表和下图所示。东盟国家首选东线方案,分析其有利因素。
泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位:千米)
方案
经过主要城市
铁路总长度
需新建铁路
东线
曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明
5520
433
中线
曼谷—万象—昆明
4180
1245
西线
曼谷—仰光—昆明
4321
1017
3.分析影响京九铁路布局的区位因素。
2.铁路线路选择区位因素分析
1.下图为郑(州)西(安)铁路客运专线示意图。其中专线穿过的张茅隧道是目前世界上首座在湿陷性黄土上建设的、超大断面特长铁路隧道。由于湿陷性黄土遇水成泥,工程的安全风险和施工难度世界罕见。据此回答(1)~(2)题。
(1)下列关于郑西客运专线走向的解释,最合理的是
(2)造成张茅隧道工程艰险的主要自然原因是
A.需穿越的山体主要为背斜构造,岩体承压能力较差
B.地处我国大的地层断裂带,地层构造不稳定
C.石质隧道,距离长,地质构造复杂多变
D.湿陷性黄土遇水成泥,开挖大断面隧道时非常容易变形塌方
2.2010年7月8日,中国铁道部发言人王勇平表示截止目前,中国铁路营业里程达8.6万公里,居世界第二。预计2015年全国铁路运营里程将达到12万公里,将位列世界第一。读我国中长期铁路网发展规划图(部分),回答下列问题。
(1)解放前,有一首民谣:“姑娘出嫁到远方,马路又远又长,走了三十三天哟,才到新郎帐房。”该民谣是对当时______山高谷深、地形复杂、交通落后状况的形象描述。
A.黄土高原 B.青藏高原 C.横断山区 D.四川盆地
(2)铁路②⑤的修建成功,表明(多选)( )
A.自然条件是影响铁路建设的决定性因素
B.先进的技术能有效克服交通运输线建设的自然障碍
C.交通运输线的区位选择,首先要考虑填补地区空白
D.社会经济因素对铁路网规划影响特别大
(3)修建铁路③④,共同面临着哪些自然条件方面的困难?
(4)图示区域①路段在修建时面临的主要自然障碍是什么?
(5)铁路①③④建成后有哪些共同的社会经济效益?
3.高速铁路区位因素分析
1.2010年12月3日,京沪高铁试验国产列车和谐号CRH380A时速达486.1公里,再破世界铁路运营试验最高速纪录。右图为我国已建成的高速客运铁路分布示意图,读图回答(1)~(2)题。
(1)假如图中四条高速铁路按同等级别建设,则平均每千米工程量最小、造价最低的是
A.① B.② C.③ D.④
(2)高速铁路线④大致呈直线延伸,通过的城市不多,这主要是考虑
A.地形的限制 B.节省运营时间
C.促进沿线经济发展 D.少占耕地
2.阅读下列材料,回答问题。
材料一 武广高速铁路为京广客运专线的南段,位于湖北、湖南和广东境内,于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里,投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功,将于26日正式运营。列车最高时速可到394公里。
青藏铁路线格尔木至拉萨段全长1142千米,“以桥代路”的长度达159.88公里。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1061公里,占全线长度的80%。
材料二 青藏铁路示意图(下图左)
材料三 武广高速铁路示意图(下图右)
(1)修建青藏铁路与武广高速铁路的主导因素是 。
(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直,请分析其平直的原因。
① ,
② 。
(3)我国南北向已有多条交通干线,请简要分析修建武广高速铁路的意义。
4. 以桥代路铁路线区位因素分析
1.京沪高速铁路将大量采用以桥代路工程,无独有偶,青藏铁路许多路段也采用了以桥代路(一些路段以桥梁形式出现)。京沪高速铁路、青藏铁路均采用以桥代路的原因分别是
A.京沪高速铁路:避免沿线交通拥堵;青藏铁路:保护脆弱的生态环境
B.京沪高速铁路:减少大气污染;青藏铁路:方便矿产资源开采
C.京沪高速铁路:保护耕地;青藏铁路:避免因冻土造成路基沉降
D.京沪高速铁路:方便南水北调工程施工;青藏铁路:促进大牧场放牧业形成
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