城轨交通安全应急信息化现状.doc

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城轨交通安全应急信息化现状
1.1相关信息系统
城轨道交通的女个应急体系综合了轨逆交通各专业。轨逆交通的各类专业信息系统在保障轨逆交通z卜产运营的同时，也保障着安全_「作的有序进行。当前轨道交通领域与安个监控’歹应急方面有关的专业系统主要有SCADA(SupervisoryeontrolandoataAequisition，即数据采集和监控系统)、FAs(FireAlarmsystem，即火灾自ri)J报整系统)、BAs(BuildingAutomatiesystem，即环境与设备监控系统)、ATC(Auto，natiCTrainControl，即列车自动控制)系统、CCTV(ClosedCireuitTelevision，即闭路电视系统)等，这些系统构成了安全应急的底层支持。下面对相关系统进行介绍。
1.SCADA系统
SCADA系统(数据采集和监控系统)从功能上可分为:设在控制中心的中央电力调度系统、各变电所内的变电所综合自动化系统以及通讯通道三大部分[2]。SCADA监拧系统借助于城市轨道交通内部独立的通信通道，对城市轨道交通全线各种变电所、接触网设备的运行进行远程实时控制、监视及测量和管理，可以使调度中心及时掌握各个变电所的运行情况，直接对设备进行操作，及时了解故障情况，并迅速处理，实现供变电系统的运行、维修调度管理自动化，提高供电质量，保障供电系统的安全叮靠13，41。scADA还可与其他自动化系统互换数据，充分发挥整体优势，进行全系统的信息综合管理。
2.FAS系统
FAS系统(火灾自动报警系统)是地铁自动化系统的一个垂要组成部分，它是利用亡1·算机技术、检测技术和电子通信技术，以火灾为监控对象，根据防火要求和特点而设计，实现城l行轨道交通车站火灾监测与报警。在火灾发生初期，系统通过设置在现场的感温、感烟、感光等火灾探测器件自动接收火灾燃烧所产生温度、烟雾变化和热辐射等物理量信号，并通过计算分析判断火灾是否发生。FAS系统除完成火灾探测功能外，另一重要功能是实现消防联动。如对通风空调、给排水及消防、防火卷帘、电扶梯等进行火灾模式控制，完成扑灭火灾，通风排烟、引导疏散等功能。FAS系统应具备安全可靠、误报率低、信号传输准确可靠、兼容性和灵;舌性强、布线简单和便于调试、管理、维护等特点。
3.BAS系统
BAS系统(环婉与设务监抖系统)对轨道交通，t.i站内的通风空调系统、给排水系统、照明系统、电梯及自动扶梯、屏蔽门等机电设备的运行实现全面集中的实时监控。BAS系统协调车站各种设备有序_l__作，在满足乘客舒适度的前提下，最大限度地降低运行能耗，减少车站的竹理和营运费用;在发生火灾、列车阻塞等情况一F，能够及时迅速地转入相应的运行控制模式，保护乘客安全，将损失减到最小l(>]。城市轨道交通的BAs系统通常有两级管理体系(中央级私I车站级)组成，实现三级(控制中心、车站、现场)控制功能。
4.ATC系统
ATC系统(列车自动控制系统)在城市轨道交通安全运营中发挥着至关重要的作用。ATC系统包括三个子系统:列车自动监控系统(AtltomaticTl’ainsupervision，简称ATs);列车自动防护子系统(A、:tomatieTrai;:proteetion，简称ATP);列车自动运行系统(AutomatieTrainOperation，简称ATO)。这三个系统分别发挥着不同的功能。
(l)列车自动监控系统(ATS)由控制中心、车站、车场以及车载设备组成。ATS系统在ATP系统的支持下完成对列车运行的自动监控和调度，控制和监督列车运行的基础信息，实现列车识别、跟踪、传递和显示功能，能对列车设备故障进行报警及故障源提示，与其他地面系统进行信息交流。
(2)列车自动防护系统(ATP)由地面设备、车载设备组成，监督列车在安全速度下运行，确保列车一旦超过规定速度，立即施行制动，为列车车门的开启提供安全、可靠的信息。
(3)列车自动运行系统(ATO)是控制列车自动运行的设备，由车载设备和地面设备组成，在ATP系统的保护下，根据ATS的指令实现列车运行的自动驾驶、速度的自动调整、列车车门控制。
5.CCTV系统
CCTV系统(闭路电视系统)是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段。它能够为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防
灾救灾、旅客疏导以及社会治安等方面的视觉信息，控制中心调度员和车站行车值班员可监视车站、站厅、站台及列车进出站等情况;列车司机能够看到当次列车车门的开关状态171。ccTv系统具有监视、图像选择调用、录像存储、摄像范围控制、优先级设置功能、字符叠加和系统远程管理控制等功能。在新线的建设中还包括了公安视频监控系统。
6公共广播系统
公共广播系统(PublieAddressSystem，简称pA系统)用于对乘客、维修和运营人员进行广播，通知有关时间表的变更、列车的误点、安全状况、.突发事故等信息或自动播放预先录制的信息，也可转播控制中心对车站的广播。系统包括两个相对独立的部分:正线广播系统、车辆段广播系统。车站、车辆段可以对本地广播，也可以受远程中心控制。

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