发电汽轮发电机组操作讲解.doc

发电重要操作
一、暖管
1、 暖管的目的
① 防止水击
② 使管壁受热均匀，防止产生温差应力
*水击的概念
水击：在压力管道中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管道中液体的压力显著地、反复地、迅速地变化的现象
2、 暖管的条件
PH锅炉压力升至2.5MPa，过热蒸汽温度达到330℃
3、 暖管的操作
打开2602V，2607V，2608V，2002V，2619V等所有的主蒸汽管道排泄阀。
冷态暖管（停机时间大于12小时）：不小于2小时
热态暖管（停机时间小于12 小时）：0.5~1小时
4、 暖管结束
当汽轮机入口温度达285℃，压力达2.26MPa，暖管结束，关闭2602V，2607V，2608V，2619V等主蒸汽管道排泄阀。
二、冲转
1、 冲转的作用
对汽轮机本体进行暖机，消除温差应力，防止水击。
2、 冲转的条件
汽轮机入口温度达285℃，压力达2.26MPa
3、 操作
1） 开汽轮机入口主蒸汽截止阀2001V，关闭其旁路阀。
2）首先按调速器复位开关，然后按汽轮机复位开关，102V自动打开，最后按汽轮机复位开关，汽轮机自动启动。
3）检查确认跳闸油压、汽轮机转速、调节阀开度及盘车装置是否停止等。
4）冷态冲转：40分钟；
热态冲转：20分钟。
5）关闭2606V，全面检查，准备升速。
① 振动②真空度③调节油压、润滑油压④冷凝水温度⑤凝汽器水位⑥有无异音
三、升速
根据升速曲线进行升速
0→450→750→970→1450→1500rpm
750~970rpm:临界转速.
临界转速：汽轮机产生共振的速度。
共振：汽轮机的转子由于材质不均匀，加工精度及安装精度等原因，造成其重心和旋转中心不在同一直线上，因而转子转动时产生离心力。这个离心力周期性的作用在转子上，就成为转子周期性强迫振动的扰动力。这个扰动力的频率与转速相等。当转子转速和它本身自由振动频率相等时，就会引起共振，振幅大幅度上升。
1450rpm：
辅助油泵切换至主油泵运行，注意油压是否正常，是否波动。辅助油泵如果停不下来，将控制方式打至手动停下。
四、并网
1） 并网前的准备
① 检查确认PH锅炉汽包水位，压力，温度是否在正常范围内
② 冷却水流量在30t以上
③ 43G开关模式为现场位置，AVR—APFR模式为AVR，SPEED—PRESS模式为SPEED。
④ 前压设定为2.55MPa.
*AVR—APFR:
AVR：励磁电压自动调整装置。当同步发电机在汽轮机带动下达到额定转速后，其端电压为零。这时我们就要对发电机转子输入励磁电流，使发电机建立起6300V的空载电压。在发电机同期并列之前，操作7—90G对发电机电压进行调整，实际上就是通过改变发电机励磁电流来达到调整电压的目的。
APFR：功率因数自动调整装置。当发电机带上初负荷后，其在向电网输出有功功率的同时，也输出无功功率，为了适当的调整有功功率和无功功率，就要切换至APFR运行。而且，当发电机并网后，其端电压与电网电压保持一致，这时调整发电机励磁电流对电压已没有什么作用，调整的结果只是改变发电机输入电网的无功功率。
*SPEED—PRESS
汽轮机的控制模块有三个：速度控制模块，压力控制模块和功率限制模块。汽轮机，发电机的运行状态有隔断的和平行的两种。
发电机状态
汽轮机运行
发电机运行
备注
运行状态
主控项目
隔断
速度控制
转速
无
空载运行
平行
速度控制
负载
AVR
降载运行
压力控制
压力
APFR
正常运行
注：速度控制时，主蒸汽压力由201V来控制。
2） 并网
① 投励磁。3—41G开关ON,
② 操作7—65G,7—90G开关，使发电机频率，电压与网上频率，电压保持一致。
*7—65G：发电机频率调整开关。实际是调整汽轮机的转速。
发电机频率：f=Pn/60
当发电机极对数确定以后，其频率调整是基于转速来调整的，而发电机是由汽轮机拖动的。调整频率就是调整汽轮机转速。
7—90G：电压调整开关。实际是在调整发电机的励磁电流。
③ 投同期。43—25G为AUTO位置。
*发电机并列的理想条件
U=UmSin(wt+Ф)
1) 并列遵循的原则：
① 并列时，冲击电流尽可能的小，不超过1~2倍的发电机额定电流。
② 发电机并入电网以后，能迅速进入同步状态，其暂态过程要短，以减少对系统的扰动。
2）并列的理想条件
①Ug=Ux.电压幅值相等；
②Wg=Wx或fg=fx.频率相等；
③δ=0。相角差为0。
3） 非同期并列的危害
① 电压幅值差
如果并列操作时，fg=fx，δ=0，Ug≠Ux，则合闸冲击电流有效值主要为无功电流分量。这个冲击电流对发电机绕组产生影响，特别是定子绕组两端在槽外无依托，机械强度最弱，应特别注意对定子造成危害。
②如果并列时，Ug=Ux，fg=fx，δ≠0，则合闸冲击电流主要为有功电流分量。当相角差达120°时，并列产生的冲击电流和电磁转矩最大，而且合闸会出现较大的单向转矩，产生机械应力，给转子造成危害。
③如果并列时，Ug=Ux，δ=0，fg≠fx，则发电机需要经历一个很长的暂态过程，才能进入同步状态，严重时甚至会出现失步。
④当52G开关ON的位置红灯亮时，迅速操作7—65G使发电机带上648KW的初负荷。如果发电机并列成功后不立即带初负荷，则5s后发电机自动解列，这就是本发电机的逆功率保护。
⑤将201V压力设定值与101V压力设定值调为一致，都为2.55MPa.
⑥将AVR—APFR转至APFR，SPEED—PRESS转为PRESS。
⑦缓慢升负荷至201V全闭，将压力设定值降为2.45MPa,确认
SPEED—PRESS为PRESS。
*升负荷一定要缓慢。因为发电机的电磁转矩与汽轮机的机械转矩是逐渐平衡的，如果升负荷过速，由于电磁转矩的惯性，将打破这种平衡，导致发电机振荡，轴系受到冲击，发电机振动加剧。同时，负荷猛增，使发电机电流剧增，定子温升也随之剧增，这样造成发电机受热不均匀，容易产生振动。
五、投混汽
1） 混汽投入前的准备
① 检查确认省煤器出口温度是否已达到223℃。
② 确认发电机功率在2500~6500之间。
③ 开启旁路阀2102V,2122V，检查确认旁路上所有疏水阀前后手动阀已打开。
④ 核对闪蒸器液位。
2） 混汽投入
① 暖管15分钟以上。
② 检查发电机功率在2500~6500之间。
③ 打开2号混汽切断阀112V，缓慢打开2121V至全开，至少要5分钟以上，关闭其旁路阀。
④ 打开1号混汽切断阀111V，缓慢打开2101V至全开，至少要5分钟以上，关闭其旁路阀。
六、解列，停机
1） 发电机解列
① 将SPEED~PRESS转换至SPEED.
② 操作7—65G，使发电机功率下降至648KW左右。
③ 将3—52G开关打至OFF位置，绿灯亮。
④ 操作3—41G开关至OFF位置，解除发电机励磁。
⑤ 发电机解列结束后，接着进行汽轮机的停机操作。
2） 汽轮机停机
175V——停车电磁阀；
176V——手动停车阀。