道路工程总体施工方案.docx

沙堰西一街道排及附属工程道排 工 程施工方案道排工程施工方案一、编制依据及原则1、沙堰西一街道排及附属工程招标文件；2、成都市市政工程设计研究院设计的沙堰西一街管线、道路工程施工图设计文件。3、标前会议、现场踏勘、施工调查所获得的资料、信息。4、国家现行施工技术规范、验收标准等。（1）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）（2）给排水管道工程施工及验收规范（GB-50268）（3）沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）（4）砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2011）（5）城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）（6）地基与基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）（7）砌筑砂浆配合比设计规范（JGJ/T98-2000）（8）城市测量规范（CJJ8-99）（9）建筑工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）（10）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）（11）建筑施工安全检查标准（JCJ59-2011）（12）建筑施工场界噪声限制（GB1253-90）（13）环境空气度质量标准（GB3095-1996）（14）污水综合排放（GB8978-1996）（15）（排水检查井） 建质2000104号 GJBT-5675、本单位多年来参与公路工程、市政工程施工积累的施工、生产经验及现有设备能力、管理水平。6、业主对本工程的有关规定和要求。7、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。二、工程概况本项目为沙堰西一街道排及附属工程施工，本工程位于成都市西部，五大花园片区三环路内，起点回车场于地块内河边通道相连，终点接金雁路，设计长度为341.995m，本单位承建长约166.995m。道路为改建道路（现状路基已经形成作为临时道路使用）。该道路的修建不仅可改善现状的交通条件，完善新区道路网，同时将带动沿线土地开发及城市区域的扩张，对促进发展有着重要的意义。起点桩号1+75；终点桩号3+41.995米。道路红线宽度12.0 米。路面结构采用沥青混凝土结构。三 施工总体方案（一）土方工程根据各线污雨水管网间距，以及埋深采用机挖机运人工修坡捡底法方案施工，余土弃往指定弃土场（运距实测）。（二）基层、沥青路面施工方案基层及路面采用厂拌集中生产、摊铺、碾压或振动，分段分片施工。（三）排水管道工程方案排水（污雨水管）管道因管径不大，采购经评审合格的管材供应商供货至现场，拟用人工结合机械下管的方式下管，安装承插部分在接口检查合格后正位套橡胶圈前提下，用汽吊挂管长1/3部位配合人工初安进入大头，最后以葫芦或卷扬机拉紧；平口管部分按常规工法施工。四 施工方法遵循市政工程施工先下水，后路面，最后附属工程的基本流程： 道路工程大体流程如下：施工准备 测量放线 破除原有路面开挖至设计高程路床形成基层（上、下基层）形成平石及路缘石安装 混凝土路面施工人行道路基形成铺砌路面砖及盲道和无障碍通道修整收尾单位工程验收。五 排水管道工程（一）土方工程施工采用挖掘机按排水管道中线结合管道埋深与安全稳定的放坡率定出开挖边线后开挖，根据标段内各别污雨水管线分布情况，沟槽开挖为同槽开挖断面形式，按土方平衡资料余土外弃堆土场，待用土暂存放在沟槽边安全距离（1.5m外），底宽度按B=D+2t+2（规范工作面）考虑，边坡率按H3m时，i=0.33；H3m时，i=0.5考虑。为不扰动基底，机挖沟底高程预留0.20.3m，用人工修坡捡底。注意事项：a、施工期间应避开雨季，如遇雨季应考虑对回填土的遮挡措施，防止原状土含水率增大。b、沟槽开挖后应尽快进行管道安装施工，不宜长时间凉槽，避免造成塌方导致安全隐患。（二）沟槽基础处理与验收遵照设计要求，管道基础应置于松散卵石层上，其承载力及变形均能满足设计要求。为此，施工时除采用人工捡底0.20.3m方法确保不超挖扰动原状土层外，尚需用轻型触探仪测定地基承载力，以数据说话，满足设计要求的承载力。若遇软弱地基，应会同设计、业主、监理单位现场鉴定，提出加固措施，只有通过沟底基础验收合格的槽底地基方可进入管道安装和检查砌筑工序。（三）管道安装与构筑物的砌筑1、污雨水管道承插管安装施工（1）管材管材采用钢筋砼圆管（GB/T11836-1999），管材必须符合设计要求的成品现材。进场钢筋砼圆管道及管件必须有材料出厂合格证，钢筋砼圆管到场后要检查其外观和尺寸，管壁必须平顺圆滑，外观有损坏或有裂纹极不规则的钢筋砼圆管不得用于工程施工。对管道承插口部位要仔细检查有无蜂窝麻面。如有，施工前用水泥砂浆抹平，并填满孔隙。对插口部位要表面平顺，保证接口紧密。所用材料到场后必须按施工顺序堆放，减少材料二次倒运。主管顶覆土1.0H7m时，用承插式钢筋砼管道或企口管，其它采用平口管。（2）基础管道基础置于验槽合格的原状土基上，按不同的埋深用不同基础：当管顶覆土在小于1m时，采用满包基础，其它范围采用砂石带基；注意控制好管底流水面高程。（3）下管a、测放出管道中心线及管道沿途高程，并在沟槽侧面相隔20-30米打木桩，以便安装时控制管道高程。b、安排有经验的指挥人员的操作工人进行施工，施工前应对每个作业人员作技术和安全方面的交底，交底除了面对面的口头交底外，还得有双方签字认可的书面文字交底。c、采用机械吊装下管：下管前起重人员和吊车司机应到现场踏勘，确定吊车位置及安装的施工作业段。吊车作业时要远离架空输电线路，以免破坏电路造成不可挽回的损失。d、吊装时要统一指挥信号，管子起吊速度应均匀，回转应平稳，下落应低速轻放，不得忽快忽慢或突然制动。（4）承插管的连接管道吊装就位后要正位安装橡皮圈。在铺设之前应注意安装细节，清洁管道接口，是否有砼锅巴，是否有蜂窝麻面？如有，必须用砂浆抹圆顺，否则会导致闭水试验失败。稳管时先将承口管稳好，随即将插口管挤入，注意保持接口缝隙均匀，然后将柔性胶圈材料挤压紧密，口部压平。外观不得有裂缝，柔性橡皮圈安装位置吻合，挤压紧密，表面平整。插口插入方向应与水流方向一致，由低向高依次安装。2、雨、污水排水平口管道铺设（1）管基浇筑沟槽基础验收合格后，即施作管道垫层基础。施工图示按照市政排水图集中相应做法进行，每隔10m 吊挂中心线，高程控制为每10m15m 测设高程桩并挂高程线，平基施工严格按照设计中心与高程进行，施工时平基高程适当低于设计1020mm，以利安管。混凝土浇筑采用商品混凝土，浇筑时，必须振捣密实，浇筑完成后，及时洒水或覆盖养护。（2）下管、安管、管座砼浇筑、抹带、勾缝1）平基混凝土强度必须达到5MPa 以上时方可进行下管，下管前，应检查管体是否符合设计要求，合格者方可使用。采用816t 吊车下管，为保障安全，吊管时，用一根钢管作横梁穿过管节，钢管两端用链条套紧，置于吊车挂钩上起吊，起吊应垂直进行，管节下放平稳，防止碰撞。2）安管时，严格控制高程及中心线，管道按照高程和中心调整好后，两侧用石块或预制混凝土块卡牢，在顺序完成一工作段的管道安装后，及时符合高程和中心，只有在规范允许范围内时方可进行管座模板安装，管座模板采用钢模，模板与管道之间及模板与沟槽之间均采用小方木支撑牢固。3）管座模板经监理验收合格后，即可进行混凝土浇筑，采用商品混凝土现场浇筑，浇筑过程中严格按照混凝土浇筑程序进行，振捣密实，无过振和漏振现象，浇筑完毕后即进入养护，指派专人洒水或覆盖养护直至沟槽回填土。4）抹带、勾缝在管座混凝土浇筑完毕后进行，抹带之前必须把管口清扫洗刷干净，管口必须进行凿毛处理，按照图集所示抹带程序分层、分部位有序进行。抹带养护同管座混凝土养护3、检查井、进水井施工标段内所有检查井及雨水口，均为钢筋混凝土结构，其井盖车道为D400，人行道及绿地内为B125，车道采用重型球墨铸铁井盖，人行道及绿化带内采用高分子材料防盗井盖座。（四）闭水试验根据设计要求“污水每段要求带井闭水”，结合施工规范，带井闭水必须满足两个条件：1、外观无明显渗水现象要求闭水段（含检查井）堵头设置后按2m水头，装水24小时后，外观察管道与检查井无明显渗漏现象。2、满足半小时试验渗水量要求 48000为一昼夜结合半小时观察的换算常数；s为2m水头时检查井的内径面积（m2）；为2m水头时检查井内半小时降水量（cm）；n为带井闭水座数；L为闭水管长度（m）；d为闭水管管径（mm）；（五）沟槽回填当管道闭水试验合格后，应及时办理相关的隐蔽验收资料，然后分层进行对称回填，每层厚度不应大于0.3m，管道基础至管顶以上0.7米范围内必须采用人工回填。回填土的密实度按设计及规范要求。六 路基土石方施工（一）土路床施工本工程污、雨水沟槽有位于车道，亦有非车道上，因此，沟槽回填质量就决定了车道路床形成的质量。设计要求土基回填模量30Mpa，因此，沟槽回填土须分层碾压密实，每层厚30cm，弯沉值等各项检测指标需满足以上及设计要求后才能进入下一道工序施工。在施工土路床时应注意横坡设置，车道采用直线型双面横坡，并注意：大面积回填时，呈鱼背型，有利排水。满足“双控“要求，即环刀或灌砂试验与弯沉测试两项指标均应满足规范要求，个别不合格点亦应作翻挖凉晒或换填重压，加强处理。否则将会导致个别点路面下沉病害出现。（二）路基施工路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，严禁掏洞取土，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，填筑至路床项面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径项面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机碾压。管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实。本工程路段位于非地质构造带，场地属于稳定区。对路基设计标高下1000cm范围内用级配砂砾石换填处理的施工方法，以提高地基的强度。级配砂砾石换填，级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。石料的最大粒径不大于10cm，含泥量不大于5。砂砾、碎石垫层及土石屑垫层底面标高不平时，土面应挖成阶梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序施工。垫层分层夯实、碾压的厚度、最佳含水量及夯实碾压遍数根据夯实、碾压机具及设计要求的压实度现场试验确定。七 路面施工（一）基层施工本工程道路道路路面结构组合为：4cmSBS改性细粒式沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+0.6cm改性乳化沥青稀浆封层ES-2 +20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石垫层；1、下基层级配要求应具备含砂量30%，级配砂砾回弹摸量200MPa，卵石最大粒径6cm。摊铺平整压实，经弯沉测试满足7.8值后方可进入上基层施工。2、上基层因标段内线别多，水稳层施工技术含量偏大，施工时采用试验做法开展。其配合料采用厂拌集中生产机铺法进行。（1）原材料选用构成水泥稳定碎石基层混合料的原材料：水泥采用大厂（R32.5）水泥，骨料来源拟就近采购。（2）施工方法A、准备工作：a、对已交验底基层进行检查、处理。底基层表面局部有松散现象的，人工铲除，补充合格级配混合料，摊平、洒适量水，压路机碾压压实度达98%以上，对于局部软弱点，压实度不够的，应人工局部换料处理，合格为止。b、水泥碎石基层铺筑前2小时，派人清扫上底基层杂物。c、施工放样，先“恢复”水准点及导线基点，然后按基层设计宽度放设中边桩，施工时注意确保控制桩的精度控制和牢固性的检查。d、在各种施工条件具备后，申报试验段的铺筑方案，完成试验段，作好试验段的总结，为以后的施工提供依据。B、施工工艺：a、水泥稳定混合料运输应尽快将混合料运至摊铺现场，如果气温高运距过远，应用塑料布覆盖，防止水份过多散失。b、混合料的摊铺摊铺工作在气温5以上进行，下雨刮大风时停止施工。边角、中央分隔带开口，由人工摊铺，摊铺厚度松铺系数，由试验确定，摊铺速度1米/分钟，每摊铺4050米，开始碾压，每车水稳混合料，在向摊铺机料斗卸料时，驾驶人员将运料单递交给专门的收票员注明卸载时间，应有出厂到摊铺所用的时间记录，一份递交驾驶员，一份现场留下。在摊铺过程中，摊铺机后有质检人员，技术人员，随时检查摊铺厚度，摊铺厚度有问题时，应暂停摊铺机，组织人工对局部进行及时找补或清理，对摊铺好的混合料，质检员、技术员还要检查表面是否均匀，在无离析现象，对局部不合格的表层应及时人工处理，并同时进行接缝处理，处理完后达到要求时才能碾压。C、碾压成型a、以徐州YZ20碾压机，立钢模路肩的一侧向另一侧碾压，曲线段由内侧向外碾压，碾压时SD15020压路机先静压12遍，第三遍至第八遍逐次加振，最后静压收光，静压时，行走速度1.51.7KM/h，收光行驶速度2.02.5KM/h。碾压过程中压路机应缓慢启动与制动，严禁急刹车与调头。b、碾压过程中，如有松散起皮现象，人工及时翻开重新拌合，局部再碾压，直到满足质量要求为止。D、接缝处理a、横接缝：1）用机械摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过规范规定的时间，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。2）人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实度相同，整平紧靠方木的混合料。3）方木另一侧用碎石回填3米长，其高度高出方木3cm。4）将混合料碾压密实。5）在重新摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下底基层扫干净。6）摊铺机械返回已压实层的末端，重新摊铺混合料。7）如果是当天下班停产原因，结束摊铺混合料，将碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，待第二天再摊铺混合料。b、纵缝：在摊铺结束时，有时可能会产生纵向接缝，在铺完前一幅时，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完成压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。E、养护：a、水稳基层铺筑完成后，及时洒水养生，每天洒水的次数按气候条件而定，应始终保持表面潮湿。b、在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。F、水泥稳定碎石基层施工的质量要求a、施工过程中，试验人员对构成水稳混合料的原材料，按相应的规程作原材料试验。b、水稳基层外观要求平整密实，无坑洼，无明显离析，接缝平整，稳定层压实度代表值98%，极值有小于94%，平整度8mm，纵向高程+5，-10mm，宽度不小于设计值，厚度代表值-8mm，极值-15mm，横向3%，强度符合设计要求，弯沉值为38.4。基层回弹模量900MPa，7天以上400MPa。浸水7天25无侧限抗压强度3.5MPa。G、检查井周加强按设计图要求四周下挖80cm范围的上下基层，布设太阳筋井圈，筑C30砼。（二）沥青封油层施工技术、工艺在铺筑沥青砼上面层时，要先对下面层的质量进行检查，符合设计规范要求后方可进行沥青粘层施工。施工时先清除下承层一切杂物和污染，再喷洒改性乳化沥青粘结层，施工时采用沥青洒布进行喷洒。1、材料要求：粘层沥青采用快裂的洒布型改性乳化沥青，其规格和质量要符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004表4.7.1-2的要求.2、粘层沥青施工时的稠度和用量通过试洒确定，并符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004表9.2.3的要求。喷洒要均匀，过量处要刮除。3、当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。4、浇洒粘层沥青后，除沥青混合料运输车辆外严禁其他车辆、行人通过。5、粘层沥青洒布后待其破乳、水分蒸发完后要及时铺筑上一层沥青砼层。（三）沥青砼面层施工技术、工艺拟建行车道沥青面层由上往下分别为：4cmSBS改性细粒式沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C。AC-13C上面层采用SBS改性沥青（I-D级），AC-20C下面层采用A级70号石油沥青。所先用的沥青、改性沥青和矿料必须符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004的相关规定的要求。由于本路段地处西南方湿热地区，施工要采用I-D级技术指标的SBS改性沥青。沥青砼面层施工时采用商品沥青砼、机械运料、机械摊铺、人工找平、压路机压实，其主要施工技术、工艺：1、清扫干净基层，检查基层宽度、路拱、标高、平整度及弯沉值等，并经业主、监理工程师检验符合设计、规范要求后方可进行沥青砼面层施工，并按规定喷洒透层或粘层油。施工前先按规范铺筑100m200m的试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，以确定良好的施工质量和路面施工的顺利进行，并明确以下技术指标：1.1混合料的生产能力，运达与摊铺时的温度；1.2初压、复压、和终压温度；1.3压路机型号、质量、线压力、轮宽，轮胎压路机的轮重与气压；1.4碾压时间，压路机类型组合，压路机振幅；1.5压路机振动频率与行走速度的组合，振动与静压两种方式的最隹碾压遍数及松铺系数；1.6压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度；1.7环境条件的影响。2、沥青混合料拌制和运输本工程采用商品沥青砼，其混合料要均匀、无白料、无结团或严重的粗细料分离现象，其质量必须符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004的相关规定的要求，不符合要求的不得使用；装运混合料要采用大吨位的自卸车，且有覆盖设备，车箱底板、侧板要涂抹一层隔离剂，并排除游离余液。3、摊铺当沥青混合料运到施工现场时，应及时进行摊铺，沥青混合料摊铺温度应附合设计、规范要求，在施工过程中要严格控制摊铺温度，要按公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004表5.2.2-2、5.2.2-3的规定执行。当气温低于10时，不得进行改性沥青砼路面施工。沥青混合料采用机械摊铺，松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法确定；摊铺过程中应随时检查摊铺层厚、平整度及路拱横坡，并及时进行调整、人工找平。摊铺速度一般为26m/min，摊铺要连续、均衡进行，严格控制摊铺温度、厚度和平整度。4、压实及成型压实要严格控制碾压温度、速度和遍数，保证达到要求的密实度。沥青混合料碾压程序分为：初压、复压和终压三道工序。4.1初压初压的目的是整平和稳定混合料。常有10t双轮压路机压两遍，初压后检查平整度、路拱，并随时修整，如碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。4.2复压复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，复压必须与初压紧密衔接，一般采用12t以上重型压路机碾压46遍，直至稳定和无明显轮迹。4.3终压终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。采用10T压路机碾压24遍。碾压过程中要严格控制碾压温度，各阶段的碾压温度要符合设计、规范要求。碾压时应从外向内碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不要突然改变而导致混合料产生推移。碾压速度应附合规范要求。5、接缝处理沥青面层的摊铺，原则上力求接缝的数量减到最少。沥青路面接缝分为纵缝和横缝，各种接缝必须紧密、平顺纵向接缝处理有热接缝和冷接缝。摊铺时尽量采用热接缝，少用或不用冷接缝。热接缝施工时将已铺混合料留下1020cm宽度暂不碾压，待后摊铺部分铺筑完后，再作跨缝碾压以消除缝迹。不得已采用冷接缝时，在铺筑另半幅将缝边缘切齐并清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为1015cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1015cm，直至压路机全部在新铺层上为止。上下层纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道区画线位置上。横向接缝形式分为平接缝和斜接缝，两幅及上、下层的接缝位置均应错位1m以上。对高等级路面，中下层的横接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.40.8m。平接缝在预定摊铺段的末端先铺上一层隔离带（薄层砂带、麻袋）摊铺碾压成斜坡，下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料。接缝在铺筑前应先清扫干净和吸取多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充分压实，并搭接平整。横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。八 人行道工程施工技术、工艺本工程人行道路面结构层由上往下分别为：10cm现浇彩色压印水泥砼（压印深0.3cm）+20cm水泥稳定碎石基层。施工工艺流程测量放线水泥稳定碎石层施工验收基层合格 铺砂砂浆层 混凝土浇筑 养 护主要施工技术、工艺1）、测量放线。路缘石安装完成后准确放出人行道的中线与外边线，每隔5m左右测放水平桩，以控制方向与高程。2）、级配碎石20cm厚铺筑。土基验收合格后要及时水泥稳定碎石20cm层施工，混合料搅拌前应先检查所用的砂石、水等材料质量是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。碎石、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。拌料进配料要准确、拌和要均匀。施工时要摊铺平整，碾压密实，其厚度、高程及横坡度要符合设计、规范要求，并要及时淋水养护。3）、拌制砂浆。人行道块料铺设采用M10水泥砂浆，拌制砂浆用的水泥和砂子质量要符合设计、规范要求，并抽样送检合格、经监理验收签字后方可使用；砂浆要拌制均匀，随拌随用，并要按要求抽样做试块检验。4）、修整基层。挂线或用测量仪器检查基层竣工高程，对小于2平方米的凹凸不平处，当低处小于1厘米时，可填1:2水泥砂浆；大于1厘米时，应将基层刨去5厘米，用基层的同样混合料填平压实，填补前应把坑槽修理平整干净，表面适当湿润，高处应铲平，但如铲后厚度小于设计厚度90时，应进行返修。当高于设计高程时，要凿至设计高程。5）、铺筑砂浆。在修整好、清理干净的基层上洒水湿润，然后铺筑M10硬性水泥砂浆，厚度为3cm，用刮板找平。铺砂浆应随铺砌料石同时进行。6）、混凝土浇筑，每隔6m设置伸缩缝一条，采用假缝。7）、人行道浇筑后要及时洒水养护，并要及时清除干净表面的浆污渍，使其恢复原来的颜色，保持美观，在养护期间禁止行人通行。九 路缘石、平石施工方法（一）、施工工艺流程 测量放线 检查路缘石、平石 缘石、平石底座砂浆 合格 安砌路缘石、平石 养 护（二）、主要施工方法本工程路缘石、嵌边石均采用C20；路沿石、平石均采用C30水泥砼光面预制块，预制块采购前，必须报业主、质监、设计、监理等有关单位人员现场考察，并向业主提供预制块检验与试验报告，由监理采集留存预制块样品，经以上有关部门同意后方可正式开展预制块采购工作，并经监理验收签字后方可使用。预制块料质量要求如下：1）、规格尺寸必须满足设计、规范要求；2）、抗压强度、抗折强度、抗磨强度等必须符合设计、规范要求；3）、外观不得有脱壳、裂缝、缺损等现象；4）、同种块料在同一标段内外观颜色应基本保持一致；1、路缘石铺设方法1.1测放道路中线和高程，按设计边线引出立、平路缘石边桩，在边桩测放立、平路缘石的高程。1.2路缘石每5m设1控制点挂线安装砌筑，砌筑时先用M7.5水泥砂浆座浆卧底2厚，经校核边线及高程无误后，用1:2水泥砂浆勾缝密实，无空鼓现象，路缘石安装接缝为810mm。铺砌好的路缘石应缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。1.3砌好的路缘石要养护时间不少于7天，此期间严禁碰撞、踏踩。2、平石安砌方法2.1按设计标高用M7.5水泥砂浆座浆2cm厚，平石按路面横坡斜向路缘石，进水井两侧的流水板稍为倾向进水井以利排水。2.2平石安装接缝为810mm，并用1:2水泥砂浆勾缝密实，无空鼓现象。铺砌好的平石要缝宽均匀、线条顺直、勾逢密实，表面平整、砌筑牢固。2.3砌好的平石养护时间不少于7天，此期间严禁碰撞、踏踩、车辆碾压。十 拆除工程拆除工程有拆除路面、现状水稳层、基层及透水砖、缘石。根据路段存在不同程度破损，弯沉试验的结果，采用不同方法：破除现状中粒式沥青砼上面层与贯入式沥青砼下面层，保留现状水稳层及现状级配碎石。对于路面破损严重路段，全段崩边、角现象严重，路缘石角现象较严重；平石、路缘石的高程需调整，严重影响正常使用，对该段路面：需破除现状沥青面层及现状水稳层、现状级配碎石等各个结构层，清基后铺筑新路面。十一 施工难点、重点及解决方案1、雨季施工的技术措施保持四周排水沟的畅通，避免雨水浸泡；施工时勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥稳定混合料要尽量碾压密实。2、稳定层的压实控制最佳含水量根据试验段确定，施工时严格控制最佳含水量，避免过干或过湿；碾压后检查密实度，发现达不到要求的要及时补压。3、稳定层的坡度控制根据设计横断面进行拉线，避免目测，稳压时不平的地方局部补料找平。十二 道路交通标线施工1、设置标线的路面保持表面清洁干燥,无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它有害物质。2、喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10时暂时停止施工。3、喷涂标线时，有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 共16页 第20页