JBT8894-1999往复式内燃机飞轮离合器.doc

ICS 43.060.10;27.020
J 92
JB/T8894－1999
idtISO11055∶1996
往复式内燃机飞轮
离合器用安装尺寸

Flywheels for reciprocating internal combustion
engines—Installation dimensions for clutches
1999-09-17 发布
2000-01-01 实施
国 家 机 械 工 业 局 发 布

JB/T 8894－1999
前言
ISO前言
1 范围 1
2 引用标准 1
3 飞轮型式和规格 1
4 螺孔和定位销 4
附录 A（提示的附录） 参考文献 8
附录 B（提示的附录） 单片弹簧加载离合器用飞轮 9
附录 C（提示的附录） 双片弹簧加载离合器用飞轮 12
附录 D（提示的附录） 采用传动齿圈式偏心离合器的工业动力输出装置和发动机
装船用齿轮箱及单轴承发动机装发电机用工业发动机飞轮 14
附录 E（提示的附录） 发动机装液力变矩器用飞轮 16
附录 F（提示的附录） 卡车及客车用飞轮尺寸 18

目 次

III

JB/T 8894－1999
前 言
本标准等同采用ISO11055∶1996《往复式内燃机—离合器用安装尺寸》。
本标准与ISO7648∶1987《往复式内燃机用飞轮壳—基本尺寸和公差》和ISO7649∶1991《往复式内燃机用离合器壳—基本尺寸和公差》两项标准配合使用。
本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E和附录F都是提示的附录。
本标准由全国内燃机标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位：上海内燃机研究所、武进柴油机厂、武进市夏溪农机总厂、武进市第二齿轮厂、武进市第二矿山机械厂、武进市庙桥农机制造厂。
本标准主要起草人：瞿俊鸣、谢锋、吴柏松、骆培兴、孙小坤、夏春泉、许兆祥、周一鸣。

JB/T 8894－1999
ISO 前 言
国际标准化组织（ISO）是由各国家标准化机构（ISO成员团体）组成的全球性联合会。制定国际标准的工作一般由ISO技术委员会进行。每个成员团体对某一科目感兴趣，均有权派代表参加为该科目成立的技术委员会。政府或非政府性国际组织，通过与ISO联络也可参加此项工作。在所有电工标准化工作方面，ISO与国际电工委员会（IEC）均有紧密合作。
由技术委员会采纳的国际标准草案分发给各成员团体投票表决。至少要有75%的成员团体投票赞成才能出版为国际标准。
国际标准ISO11055是由道路车辆技术委员会（ISO/TC22）商用车辆和客车用零部件互换性分技术委员会（SC15）制定的。
本国际标准的附录A仅供参考。

JB/T 8894－1999
国家机械工业局 1999-09-17 批准
中华人民共和国机械行业标准
往复式内燃机飞轮
离合器用安装尺寸

Flywheels for reciprocating internal combustion
engines—Installation dimensions for clutches

JB/T 8894－1999
idt ISO 11055∶1996

2000-01-01 实施

2

JB/T 8894－1999
1 范围
本标准规定了影响飞轮与弹簧加载单片或双片式离合器互换性的基本尺寸和公差。
本飞轮系用于往复式内燃机及ISO7648和ISO7649中涉及的飞轮壳和离合器壳。
注1：ISO7648和ISO7649标准名称见附录A（提示的附录）。
本标准未规定的尺寸和公差由零部件制造厂自行决定。
本标准适用于往复式内燃机，但不包括航空和轿车用发动机。本标准亦可用于尚无特定国际标准的其它用途发动机。
注2：应该承认，本标准所示尺寸未必适用于目前正在使用的若干结构，但应该作为今后使所有新设计达到合理化的一种措施。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
ISO286–2∶1988 公差与配合的ISO制—第2部分：孔和轴的标准公差等级和极限偏差表
ISO1101∶1983 技术制图—形位公差—形状、方向、位置和跳动的公差—总论，定义，符号和注法
3 飞轮型式和规格
本标准规定两种飞轮型式：
——平板型[见图1（a）]；
——盆型[见图1（b）]。
这两种型式均规定以定位止口或定位销与离合器对中。定位孔与螺孔应位于同一节圆直径上。
图1中尺寸和公差见表1和表2。有关形位公差的定义和符号见ISO1101。

（a） 平板型 （b） 盆 型

（c） 尺寸X及摩擦面的圆跳动 （d） W部放大

图1 飞轮
表 1 单片离合器用飞轮—平板型和盆型 mm
尺寸标号

螺 孔
定位销

平板型
盆型
A1）
B 2）
+0.08
0
C
D
E
数量
No.
L
位置
见图
数量
No.
M
h86）
位置
见图
G 3）
基本
尺寸
J 4）
X 3），5）
min
t
r
250

165
310
290

6

2

3

8

0.159
265

165
325
305

6

2
3

3

8

0.166
280
—
175
340
320
—
5
6
M8
2

8
3

—
8

0.174
310

185
365
345

12

4

4

10

0.189
330

195
390
370

12

4
2,3或4

4
66.5

12
9)
0.2
350
350
200
395
375
360
6

M8

8

38
14
0.205
380
380
2007）
4358）
4108）
390
6

M10

10

40
16

0.22
395
395
215
435
410
405
6
12
M10
4或5

10
4

40
16

0.23
400
400
21510）
450
418
—
8

M10

—
—

—
18

0.23
430
430
23511）
475
450
440
8

M10

2,3或4
10

40
18

0.245
1） 尺寸A仅为指导性尺寸，由今后发展定。
2） 尺寸B仅用于止口定位，不能用于定位销定位。
3） 在某些情况下，根据分离轴承位置，尺寸G可以减小，但须经发动机制造厂和离合器供应商共同商定。该问题将留待今后考虑。另外，根据离合器扭振减振器的设计，尺寸Xmin可以增减，但须经发动机制造厂和离合器供应商共同商定。该问题也将留待今后考虑。
4） 尺寸J对尺寸标号430可以为48mm。
5） 尺寸Xmin为指导性尺寸，系用于确保离合器扭振减振器在从动片完全磨损状态下，与飞轮及曲轴固定螺钉头之间留有一定间隙。
当未规定后者节圆直径及离合器的包迹尺寸时，该尺寸允许装用离合器后，在离合器片磨损时不致发生碰撞。
6） 见ISO286–2。
7） 当发动机扭矩大于750N·m时为215。
8） 当使用飞轮壳尺寸标号为No3及铸铁离合器盖时，尺寸可减小。
9） t=0.013D′/ 25.4
式中：D′为测量直径
——在图1（a）中D′位于A、B间；
——在图1（b）中D′位于D、B间。
10） 发动机扭矩大于1200 N·m时为235。
11） 发动机扭矩大于2200 N·m时为258。

表 2 双片离合器用飞轮—平板型 mm
尺寸标号
A 1）
B 2）
+0.08
0
C
E
螺 孔
G 3）
X 3），4）
min
数量
L
位置见图
310
185
370
350
5
12
M8
4或5
66.5
10
350
200
3955）
3755）
6
12
M8或M106）
4或5
66.5
14
380
200或215
440
410
6
12
M10或M126）
4或5
66.5
16
400
235
470
450
8
12
M10
4或5
66.5
18
1） 尺寸A仅为指导性尺寸，由今后发展定。
2） 尺寸B仅用于止口定位，不能用于定位销定位。
3） 在某些情况下，根据轴承位置，尺寸G可以减小，但须经发动机制造厂和离合器供应商共同商定。该问题将留待今后考虑。另外，根据离合器扭振减振器的设计，尺寸Xmin可以增减，但须经发动机制造厂和离合器供应商共同商定。该问题也将留待今后考虑。
4） 尺寸Xmin为指导性尺寸，系用于确保离合器扭振减振器在从动片完全磨损状态下，与飞轮及曲轴固定螺钉头之间留有一定间隙。当未规定后者节圆直径及离合器包迹尺寸时，该尺寸允许装用离合器后，在离合器片磨损时不致发生碰撞。
5） 当使用飞轮壳尺寸标号No3及铸铁离合器盖时，尺寸可减小。
6） 螺纹尺寸按发动机扭矩定。

4 螺孔和定位销
螺孔或定位销布置形式和/或尺寸如有变化，包括可能需要阶梯形定位销时，须经发动机制造厂和离合器供应商共同商定。
4. 1 螺孔
螺孔数量及尺寸列于表1和表2内。螺孔应均布，如图2~图6所示。
螺孔的位置公差示于图6（a）和图6（b）内。
4. 2 定位销
当需要定位销时，所用数量及尺寸列于表1内，其位置如图3和图4所示。对尺寸标号为310mm及以上的飞轮，飞轮制造厂可按离合器的要求，选择两个或三个均布的定位销。
飞轮也可配备12个螺孔及四个定位销孔（位置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ），如图4所示，或12个螺孔及两个或三个定位销孔如下：
——两个定位销布置形式，位置Ⅰ和Ⅲ；
——三个定位销布置形式，位置Ⅰ、Ⅱ和Ⅳ。
定位销的位置公差示于图6（a）中。

图2 6螺孔布置形式

图3 6螺孔、3定位销布置形式

图4 12螺孔配2、3或4定位销布置形式

图5 12螺孔替代布置形式

（a） 定位销布置

（b） 定位止口布置
注：基准Y为飞轮定位止口轴线。

图6 螺孔位置公差

19

附 录
（提示的附录）
参 考 文 献
（1） ISO7648∶1987 往复式内燃机用飞轮壳—基本尺寸和公差
（2） ISO7649∶1991 往复式内燃机用离合器壳—基本尺寸和公差

附 录
（提示的附录）
单片弹簧加载离合器用飞轮 SAEJ618∶1991
B1 范围
本标准旨在促进干式弹簧加载离合器用飞轮的标准化。
本标准适用于内燃机干式弹簧加载离合器用飞轮。图B1和表B1、表B2、表B3所示为目前行业中所用的飞轮数据。其它尺寸的离合器也有制造。所给尺寸主要用于单片离合器。双片离合器只要在中间板与第二从动片之间加装连接件，就可采用相同的尺寸。如要加厚飞轮以适应中间板和第二从动片，可向离合器制造厂咨询所需尺寸J和中间板的传动布置，14型和15.5型双片拉式离合器用飞轮见SAEJ1806。
B2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
SAEJ1033∶1988 飞轮、飞轮壳和飞轮壳连接件内孔和端面跳动的测量规程
SAEJ1806∶1987 卡车和客车用离合器尺寸
ANSI/ASMEB1.1∶1989 统一英寸制螺纹（UN和UNR螺纹牙形）
ISO965–3∶1980 一般用途米制螺纹 公差 第3部分：加工螺纹的偏差
B3 公差
导向轴承孔或离合器定位孔的最大径向跳动为0.13mm。离合器安装面和摩擦面在25.4mm测量直径处的最大端面跳动为0.013mm。测量内孔和端面跳动的规程见SAEJ1033。
B4 螺孔
螺孔应按ISO965–3的6H级粗牙系列螺纹或ANSIB1.1的UNC 2B级螺纹攻丝。螺纹最小旋合长度，对灰铸铁飞轮应为1.5倍螺栓直径，对球墨铸铁飞轮应为1.0倍螺栓直径。

图 B1
表 B1 平板型或盆型飞轮的标准尺寸 mm（in）
离合器
基本尺寸
A
D 1）
E
G
K 2）
L 2）
M 3）
140（5.5）
85.9
142.7
71.4
41.1
14.2
40.00
3.0
150（6.0）
91.9
155.4
71.4
41.1
14.2
40.00
3.0
165（6.5）
104.6
168.1
71.4
41.1
14.2
40.00
3.0

215（8.5）
127.0
218.9
71.4
41.1
14.2
40.00
3.0
230（9.0）
136.7
231.6
71.4
41.1
17.3
47.00
3.0
255（10.0）
149.4
257.0
100.1
66.5
17.3
47.00
3.0

280（11.0）
155.4
282.4
100.1
66.5
17.3
52.00
3.0
305（12.0）
165.1
307.8
100.1
66.5
17.3
52.00
3.0
330（13.0）
184.1
333.2
100.1
66.5
17.3
62.00
4.6

355（14.0）
187.4
358.6
100.1
66.5
17.3
62.00
4.6
380（15.0）
203.2
384.0
100.1
63.5
19.0
72.00
4.6
1） 可能有部分尺寸的盆型离合器尚未面市。
2） K为导向轴承孔长度，L为导向轴承基本直径。直径和配合应符合安装要求。
3） 大多数平板型离合器均采用安装螺栓定位，而不用定位直径。

表 B2 平板型飞轮的离合器安装尺寸 mm（in）
离合器
基本尺寸
B 1）
C
螺孔数
No.
螺孔布置
螺孔间距
N
螺孔尺寸
140（5.5）
185.4
163.07
6
成对
70.10
（5/16–18）
150（6.0）
197.1
174.62
6
成对
70.10
（5/16–18）
165（6.5）
219.1
203.20
6
成对
50.80
（5/16–18）
165（6.5）
228.6
186.33
6
成对
70.10
（5/16–18）
215（8.5）
266.7
244.46
6
成对
50.80
（5/16–18）
230（9.0）
279.4
263.52
6
成对
72.64
（5/16–18）
230（9.0）
288.3
268.00
6
均布
—
（5/16–18）
255（10.0）
304.8
288.92
6
成对
79.63
（5/16–18）
255（10.0）
314.3
295.28
6
均布
—
（3/8–16）

表 B2（完） mm（in）
离合器
基本尺寸
B 1）
C
螺孔数
No.
螺孔布置
螺孔间距
N
螺孔尺寸
280（11.0）
330.2
314.32
6
成对
86.61
（3/8–16）2）
280（11.0）
340.0
320.68
6
均布
—
（3/8–16）
305（12.0）
373.1
342.90
6
成对
88.75
（3/8–16）
330（13.0）
390.5
358.78
12
均布
—
（3/8–16）
330（13.0）
390.5
371.48
12
均布
—
（3/8–16）
355（14.0）
417.8
393.70
12
均布
—
（3/8–16）
355（14.0）
414.7
386.08
12
均布
—
（3/8–16）
注
离合器各挡尺寸中所列第一种飞轮为该尺寸中推荐结构，第二种结构也有使用。
1） 大多数平板型离合器均采用安装螺栓定位，而不用定位直径。所列尺寸为离合器间隙所需的最小直径。
2） 也可使用5/16–18。

表 B3 盆型飞轮的离合器安装尺寸 mm（in）
离合器
基本尺寸
F
H 1）
J
螺孔数
No.
螺孔布置
螺孔间距
N
螺孔尺寸
255（10）
269.88
288.92
30.152)
6
成对
50.80
（5/16–18）
255（10）
269.88
284.15
30.15
6
均布
—
（5/16–18）
280（11）
298.45
315.90
36.58
6
均布
—
（3/8–16）
280（11）
303.23
323.85
34.11
3
均布
—
（5/16–18）
305（12）
330.20
355.60
35.81
6
均布
—
（1/2–13）
355（14）
374.65
393.70
30.23
12
均布
—
（3/8–16）
355（14）
374.65
393.70
51.82
12
均布
—
（3/8–16）
380（15）
403.22
422.28
44.45
12
均布
—
（3/8–16）
注
一般推荐平板型飞轮，而不是盆型飞轮。
1） 离合器定位孔直径公差为mm。
2） 还有盆深为37.59的规格。

附 录
（提示的附录）
双片弹簧加载离合器用飞轮 SAEJ619∶1980
C 1 范围
本标准规定了飞轮的结构布置，以促进干式弹簧加载离合器用飞轮的标准化。
图C1和表C1为飞轮尺寸。
与本标准推荐的飞轮结构布置配用的离合器可能尚未面市。在设计飞轮前应确定是否能有供应。
C 2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
SAEJ618∶1991 往复式内燃机飞轮 第1部分：单片弹簧加载离合器用飞轮
ANSI/ASMEB1.1∶1989 统一英寸制螺纹（UN和UNR螺纹牙形）

注：如双片离合器配有驱动中间板和第二从动片的连接件，则其尺寸见《单片弹簧加载离合器用飞轮》（平板式）。

图 C 1

表 C1 双片弹簧加载离合器用飞轮尺寸 mm（in）
离合器
基本尺寸
A
D
E
F
G
H 1），3）
J
6
91.9
158.8
71.4
187.32
41.1
206.38
19.05
7
111.3
184.2
71.4
212.72
41.1
231.78
19.05
8
127.0
209.6
71.4
238.12
41.1
257.18
19.05
9
142.7
235.0
71.4
263.52
41.1
282.58
23.83
10
149.4
260.4
100.1
288.92
66.5
307.98
26.97
11
155.4
285.8
100.1
317.50
66.5
339.72
26.97

12
174.8
311.2
100.1
342.90
66.5
365.12
26.97
13
190.5
336.6
100.1
371.48
66.5
393.70
26.97
14
203.2
362.0
100.1
396.88
66.5
419.10
34.92
15
215.9
387.4
100.1
422.28
66.5
444.50
34.92
16
235.0
412.8
100.1
450.85
66.5
473.08
39.67
17
251.0
438.2
100.1
479.42
66.5
501.65
39.67
离合器
基本尺寸
K 2）
L2）
M
槽宽N
螺孔4）
宽度
数量
数量
尺寸
6
14.2
40.000
3.0
25.40
3
9
（5/16–18）
7
14.2
40.000
3.0
25.40
3
9
（5/16–18）
8
14.2
40.000
3.0
25.40
3
9
（5/16–18）
9
17.3
47.000
3.0
38.10
3
9
（5/16–18）
10
17.3
47.000
3.0
38.10
3
9
（5/16–18）
11
17.3
52.000
3.0
38.10
3
12
（3/8–16）

12
17.3
52.000
3.0
44.45
3
12
（3/8–16）
13
17.3
52.000
4.6
44.45
3
12
（3/8–16）
14
17.3
52.000
4.6
50.80
3
12
（3/8–16）
15
19.0
72.000
4.6
50.80
3
12
（3/8–16）
16
19.0
72.000
4.6
50.80
4
12
（3/8–16）
17
22.4
80.000
4.6
50.80
4
12
（3/8–16）
注
建议的公差和同轴度应在总装发动机上测量。各孔及槽均布。
1） 离合器定位孔H和B的直径公差为mm，最大同轴度为0.13mm百分表总读数。B的尺寸见SAEJ618。
2） K为导向轴承孔长度，L为导向轴承基本直径。直径和配合应符合安装要求。最大同轴度为0.13mm百分表总读数。
3） 在25.4mm直径处的端面跳动为0.013mm最大百分表总读数。
4） 螺孔应按ANSIB1.1螺纹的UNC2B级公差攻丝。

附 录
（提示的附录）
采用传动齿圈式偏心离合器的工业动力输出装置和发动机
装船用齿轮箱及单轴承发动机装发电机用工业发动机飞轮 SAEJ620∶1988
D 1 范围
本标准规定了飞轮的结构布置，以促进行业标准化，提高互换性和兼容性。
图D1和表D1为飞轮尺寸。
采用传动齿圈式偏心离合器的工业动力输出装置的尺寸，见SAEJ621。
采用前端常开离合器的发动机装液力变矩器用飞轮尺寸，见SAEJ927。
D 2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
SAEJ617∶1992 发动机飞轮壳和配套变速箱法兰
SAEJ621∶1989 采用传动齿圈式偏心离合器的工业动力输出装置
SAEJ927∶1988 发动机装液力变矩器用飞轮
ANSI/ASMEB1.1—1989 统一英寸制螺纹（UN和UNR螺纹牙形）

图 D 1

表 D1 飞轮尺寸 mm（in）
离合器尺寸
A
B 1），2）
C
D
E 5），11）
F
165（6）
184.2
215.90
200.02
127.0
71.4
63.5
190（7）
206.2
241.30
222.25
—
71.4
63.5
200（8）
225.6
263.52
244.48
—
100.1
76.2
255（10）6）
276.4
314.32
295.28
196.8
100.1
76.2
290（11）7）
314.5
352.42
333.38
203.2
100.1
—
355（14）8）
409.4
466.72
438.15
222.2
100.1
101.6
405（16）
460.2
517.52
488.95
254.0
100.1
104.6
460（18）9）
498.3
571.50
542.92
—
100.1
104.6
530（21）10）
584.2
673.10
641.35
—
100.1
146.0
610（24）
644.7
733.42
692.15
—
100.1
146.0
离合器尺寸
G 5）
H
J
K 3），11）
L 2），3），11）
螺 孔4）
数量
尺寸
165（6）
30.2
12.7
9.7
17.5
52.000
6
（5/16–18）
190（7）
30.2
12.7
12.7
17.5
52.000
8
（5/16–18）
200（8）
62.0
12.7
12.7
19.0
62.000
6
（3/8–16）
255（10）
53.8
15.7
12.7
28.4
72.000
8
（3/8–16）
290（11）
39.6
28.4
22.4
31.8
72.000
8
（3/8–16）
355（14）
25.4
28.4
22.4
38.1
80.000
8
（1/2–13）
405（16）
15.7
28.4
22.4
44.4
100.000
8
（1/2–13）
460（18）
15.7
31.8
31.8
44.4
100.000
6
（5/8–11）
530（21）
0.0
31.8
31.8
57.2
130.000
12
（5/8–11）
610（24）
0.0
31.8
31.8
57.2
130.000
12
（3/4–10）
注
建议的公差应在总装发动机上测量，测量规程见SAEJ1033。
1） 传动齿圈定位孔B的直径公差为mm，最大同轴度为0.13mm百分表总读数[见注2）]。端面跳动的最大百分表总读数为0.0005倍所测直径。配对传动齿圈等定位直径的直径公差为mm。
2） 传动齿圈定位孔B与导向轴承孔L的同轴度不得超过0.20mm百分表总读数。
3） K为导向轴承孔长度，L为导向轴承直径。直径和配合应符合安装要求。最大同轴度为0.13mm百分表总读数[见注2）]。
4） 螺孔应按ANSIB1.1螺纹的UNC 2B级公差攻丝，螺纹最小旋合长度应为1.5倍直径。
5） 尺寸G和E的公差不得超过SAEJ617中所规定的E的公差。
6） 与SAEJ162（已废止）No.500飞轮等同，但尺寸G原为25.4mm，尺寸H原为28.4mm。飞轮与按老规格设计的设备用联轴节之间可用隔板连接。
7） 与SAEJ162（已废止）No.511飞轮等同。
8） 与SAEJ162（已废止）No.514飞轮等同。
9） 与SAEJ162（已废止）No.518飞轮等同。
10） 与SAEJ162（已废止）No.521飞轮等同。
11） 对单轴承发动机装发电机和船用齿轮箱用飞轮，导向轴承孔尺寸一般无需按尺寸E、K和L的规定。

附 录
（提示的附录）
发动机装液力变矩器用飞轮 SAEJ927∶1988
E 1 范围
本标准规定了飞轮的结构布置，以促进发动机飞轮装液力变矩器用飞轮的标准化。
图E1和表E1为飞轮液力变矩器用飞轮尺寸。采用传动齿圈式偏心常开离合器的液力变矩器的尺寸，见SAEJ620。
E 2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
SAEJ617∶1992 发动机飞轮壳和配套变速箱法兰
SAEJ1033∶1988 飞轮、飞轮壳和飞轮壳连接件的径向和端面跳动的测量规程
ANSI/ASMEB1.1∶1989 统一英寸制螺纹（UN和UNR螺纹牙形）

图 E 1
表 E1 飞轮尺寸 mm（in）
液力变矩器
飞轮标号
No.
A
B 1），2）
C
D
E 9）
F
207）
206.2
241.30
222.25
—
71.4
63.5
40
225.6
263.52
244.48
—
71.4
76.2
60
314.5
352.42
333.38
203.2
100.1
—

80
314.5
352.42
333.38
—
100.1
—
100
314.5
352.42
333.38
203.2
100.1
66.5

120
349.2
393.70
371.48
228.6
100.1
76.2
140
409.4
466.72
438.15
228.6
100.1
82.6
160
460.2
517.52
488.95
—
100.1
104.6

180
498.3
571.52
542.92
—
100.1
104.6
2106）
584.2
673.10
641.35
—
100.1
146.0
2405）
644.7
733.42
692.15
—
100.1
146.0
液力变矩器
飞轮标号
No.
G 9）
H
J
K 3）
L2），3）
螺 孔4）
一般配用的SAE飞轮壳标号No.
数量
尺 寸
207）
30.2
12.7
12.7
17.5
52.000
12 8）
（5/16–18）
6
40
30.2
12.7
12.7
19.0
52.000
12 8）
（5/16–18）
5
60
53.8
23.9
7.9
22.4
52.000
12 8）
（3/8–16）
4

80
66.5
11.2
—
22.4
52.000
12
（3/8–16）
3
100
53.8
15.7
7.9
22.4
62.000
12
（3/8–16）
3

120
53.8
15.7
4.8
22.4
72.000
12
（3/8–16）
2
140
50.8
15.7
3.0
22.4
80.000
12
（1/2–13）
1
160
15.7
44.4
44.4
33.3
80.000
12
（1/2–13）
1/2

180
15.7
44.4
44.4
33.3
80.000
12
（5/8–11）
0
210 6）
0.0
31.8
31.8
57.2
130.000
12
（5/8–11）
00
240 5）
0.0
31.8
31.8
57.2
130.000
12
（3/4–10）
00
注
建议的公差应在总装发动机上测量，测量规程见SAEJ1033。
1） 定位孔B的直径公差为mm，最大同轴度为0.13mm百分表总读数[见注2）]，端面跳动的百分表总读数为0.0005倍所测直径。
2） 定位孔B与定位孔L的同轴度不得超过0.20mm百分表总读数。
3） K为定位孔长度，L为定位孔直径，直径和配合应符合安装要求。最大同轴度为0.13mm百分表总读数[见注2）]。
4） 螺孔应按ANSIB1.1螺纹的UNC 2B级公差攻丝，螺纹最小旋合长度应为1.5倍公称直径。
5） 与SAEJ620 No.24飞轮等同。
6） 与SAEJ620 No.21飞轮等同。
7） 与SAEJ620 No.7–飞轮等同，但螺孔数除外。
8） 与3、4、6或12螺栓的液力变矩器座兼容。
9） 尺寸G和E的公差不得超过SAEJ617中所规定的E的公差。

附 录
（提示的附录）
卡车及客车用飞轮尺寸 SAEJ1857∶1987
F 1 范围
本标准规定了飞轮的结构布置，以促进14和15.5型离合器支座的标准化。
本标准一般适用于，但不限于级7和级8型卡车。
F 2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
SAEJ1806∶1987 卡车及客车用离合器尺寸

图 F 1
14–2（盆型） mm
A
180.3
K
19.1
D
374.0/374.78
L
72.00
E
100.1
M
4.57
F
393.7
孔（d）
—
G
63.5
U
19.1
H
374.65/374.73
V
12.67/12.71
J
74.73/74.47
W
—

15.5–2（平板型） mm
A
222.5
K
19.1
C
4