2015年度江都区武浦头省级农桥建设项目投标文件技术标（施工组织设计文件）.doc

2015年度江都区浦头镇省级农桥建设项目 投标文件(技术标)招  标  人：扬州市江都区浦头镇人民政府投标申请人：江苏亿联建设有限公司日      期：二一五年二月十一日施工组织设计施工组织设计目录 1）、工程概况 2）、工期及质量目标 3）、施工准备情况 4）、施工组织管理网络 5）、施工总体部署 6）、主要分部、分项施工方法 7）、针对本工程特点采用的特殊措施 8）、季节性施工措施  9）、质量保证措施 10）、工期保证措施 11）、安全生产和文明施工措施 12）、降低成本、提高经济效益措施 13）、主要施工机械和工具、主要周转材料、劳动力安排一览表 14）、施工进度计划 15）、施工总平面布置图 施工组织设计 1、工程概况 本项目包括浦头镇北吉桥、浦头镇井东桥2座农桥。上部结构为C30混凝土预制板梁，简支结构；下部结构为灌注桩、浆砌块石桥台。桥头引道为18cm10%石灰土基层，18cmC25水泥混凝土面层。2、工期及质量目标 计划工期：90日历天 计划开工日期：2015年3月1日，计划竣工日期：2015年5月29日质量目标：合格  创优3、施工准备情况 3.1施工人员及机械设备进场中标签约后，项目经理部迅速成立，并发挥其职能，为工程施工创造必要的物质、技术条件，组织施工力量，安排施工队伍及机械设备进场，进行现场施工准备，以保证工程如期开工。为确保工程顺利进行，我单位选派有丰富项目管理经验的同志组建项目经理部，按项目法进行施工管理，实行责、权、利相结合的管理机制，全面实施本工程的施工生产、安全质量、工程进度、现场文明施工等工作。3.2物资准备     先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需的甲方所供材料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程按期开工；供料过程中要及时向供料厂家索取产品质量合格证。建立完善的检测试验手段，主材、地材均首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。3.3技术准备3.3.1熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料     组织有关技术人员详细阅读、熟悉、了解设计文件、图纸及有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。对设计文件和图纸必须进行现场核对。3.3.1.1各项计划的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定，图纸是否齐全，图纸内容及相互之间有无错误和矛盾。3.3.1.2掌握设计内容的技术条件，弄清工程规模、结构特点和形式。3.3.1.3设计文件所依据的水文、气象、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。3.3.1.4核对路线中线、主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误；重要构造物的位置、尺寸大小等是否恰当，能否采用先进的技术或使用新型材料。3.3.1.5本工程与农田、水利、电讯、管道、公路及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避免。3.3.1.6对地质不良地段采取的处理措施，对水土流失、环境影响的处理措施。3.3.1.7施工方法、料场分布、运输方式、道路条件等是否符合实际情况。3.3.1.8临时房屋、电力、电讯设备、临时供水、供电等场地布置是否恰当。3.3.1.9各项协议书等文件是否完善、齐备。3.3.1.10明确建设期限，包括分期、分批工程期限的要求。现场核对发现设计不合理或错误之处，提出修改意见报上级机关审批，然后根据批复的修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。3.3.2补充调查资料     进行现场补充调查，为修改设计和编制实施性施工组织设计收集资料。3.3.3编制实施性施工组织设计、施工预算     详细的编制实施性施工组织设计，以指导施工。同时在投标预算的基础上编制施工预算，以便内部更好地进行成本控制，进行队级独立核算。3.4创造良好的外部施工环境     本工程能否得以顺利实施，除取决于我单位自身的实力与管理水平外，还与周围的社会环境、公共关系等有着密切的联系。社会环境条件好，周边公共关系密切融洽，对工程实施起着积极的良性作用。在施工过程中我单位将做好以下几个方面的工作：3.4.1积极宣传修建本工程项目的重要意义，取得当地民众的理解、关注与支持。3.4.2自觉遵守当地政府的有关规定，规范行为，遵章守纪。3.4.3听取沿线民众的意见，理解群众的合理要求与愿望，在发生矛盾的时候，耐心解释，妥善解决。3.4.4同有关行政单位、公益企事业单位保持密切的联系。3.4.5规范作业，文明施工，尽量避免和减少对施工现场周围群众的生产和生活造成干扰。3.5临时设施准备     本标段工程的临时设施设在路线的两侧，以方便施工为原则。临时设施分：办公区、生活区和生产区，具体见施工总体平面布置图。3.5.1办公、生活区：设置办公室3间，会议室1间，并设置食堂、保卫室、厕所。3.5.2生产设施区：设置混凝土搅拌站、钢筋加工场、材料场等。3.5.3三通一平3.5.3.1施工用电：本标段临时用电由业主协调解决。3.5.3.2生活用水：同样由业主协调解决。3.5.3.3施工便道：沿用已完成路基和原有路基施工便道。3.5.4消防布置：     及时清除易燃物，拌和场设禁烟牌，生活及生产设施按照规定配置灭火器材。生活区每50M2配备一只灭火机，施工现场张贴防火标志、宣传标语以及防火管理制度、三级防火责任制。3.5.5施工场内排水     在砂石料堆场、石灰仓库及其他设施周围做好排水工作，及时将场内地面积水排除，防止材料受潮。3.5.6场内其它布置项目部及施工现场设置施工标志牌，标明工程概况、施工主要项目管理人员、安全情况记录及施工平面布置简图。在沿线的附近河水域和道路两边，设置一些必要的信号，如危险信号、安全信号、指示信号，以提醒夜间过往行人和车辆，注意安全，保证工程安全有序进行。4、施工组织管理网络 4.1项目经理部组成我单位对此项目非常重视，并为此项目作了人员、机械设备、资金等方面的准备工作。若我单位中标，立即成立项目经理部，设项目经理1人，技术负责人1人， 均由具有多年相应公路工程项目施工经验的人员担任，下设七个职能小组，即试验室、测量组、质检组、工程科、综合科、设备科和材料科。成立的项目经理部全面负责项目施工管理，全权负责工程的质量进度、安全状况，统一指挥，统一调度，合理调配一切有利因素，以确保工程按期、优质、安全地完成。4.2各施工班组组成本工程共安排三个作业班组参加施工：钢筋工班组、砼施工班组、木工班组，施工高峰期可相应增加人员，根据工程需要亦可雇佣部分劳务。施工组织管理网络钢筋工班组长木工班组长项目经理项目总工试验室测量组质检科工程科设备科材料科综合办砼班组长5、施工总体部署 5.1施工总体安排本项目主要是老桥拆除及新建桥梁的工程量。根据本工程的特点与重点,制定以下施工方案:以桥梁拆除工作为安全工作中的重中之重，科学安排，合理布局，确保安全目标实现。以桥梁下部结构和上部结构施工为质量控制的重点，兼顾其他工序，均衡组织，科学安排，按招标文件要求，优质兑现合同。5.2指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，制定本标段施工指导思想为：精兵强将、设备优良，技术先进、重点保障，强化管理、均衡生产，确保工期、优质安全，重视环保、文明规范。精兵强将：组建一个精干高效、施工组织管理能力强的项目经理部，抽调有丰富施工经验、又有专业特长的施工队伍进场施工，确保政令畅通和各项工作目标的落实。设备优良：调入和配备能满足现场施工要求的性能良好的施工机械设备和测量试验检测仪器，用设备保工艺，以工艺保质量。技术先行：组织有经验的工程技术人员上场，深入调查研究，弄清设计意图，认真学习新工艺、新规则，制定详细的工艺流程，确保新技术新工艺的顺利实施。重点保障：针对本工程的重、难点，在设备、人员、物资、资金上重点保障、确保按期突破、按期完成。强化管理：以人为本，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘各生产要素的潜力，确保目标的实现。均衡生产：施工中合理调配物资、设备和劳动力，在保证重点的同时，统筹兼顾、循序并进，避免忙闲不均，大起大落，实现同步建成。确保工期：保证在计划工期内彻底地完成全部工程。优质安全：把我单位以往工程质量管理上的成功经验，综合运用到本工程上，贯彻IS09001质量标准，确保“开工必优，一次成优”，争创精品工程。坚持“预防为主，安全第一”的思想，加强标准工地建设，确保安全生产达国标。重视环保：头脑中始终保持环保意识，施工前制定详细可行的环保方案和保证措施，施工中随时检查环保设施的应用情况和最终效果，并及时制定改进方案，最大限度地减少由于施工对周边生态环境的影响。文明规范：切实抓好文明工地建设，有条不紊、忙而不乱，做到施工场地标准化、施工操作规范化、施工工艺程序化。5.3  施工总平面布置5.3.1总平面布置原则5.3.1.1严格遵守国家和当地政府有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导。5.3.1.2在布置临时设施时，充分利用业主提供的场地，充分利用既有的交通网络。5.3.1.3合理布置各种临时设施，充分利用现场条件。特别是合理布置泥浆沉淀池，确保钻孔泥浆不污染河道及水源。5.3.1.4合理布置临时道路，做到投资少，管理及维护方便，利用率高。5.3.1.5施工场地布置时，易燃、易爆等危险物品的存放地点应符合安全和消防的有关规定和要求。5.3.2总平面布置图：按照总平面布置原则，合理布置各种临时设施，便利施工。我们决定根据实际情况设定项目经理部驻地、施工驻地、拌和场、预制场地、钢筋加工场、仓库的位置，项目经理部和生活区用彩钢板按标准项目部搭设。具体布置详见“施工总平面布置图”。6、主要分部、分项施工方法 本标段主要是对老农桥拆除，新建桥梁。桥梁下部结构桥墩采用钻孔桩基础，桥台采用浆砌块石U型桥台，桥梁上部结构均均采用C30混凝土预制板梁。我单位对于施工该类型桥梁工艺已非常成熟，下面仅以一座桥施工工艺详述如下：6.1 拆桥方案6.1.1、在桥头道路两侧及桥下河流两边按规定规范设立明显坚固的施工安全标志和相应数量的照明灯光。6.1.2、对参与施工的人员进行岗前安全教育，签定安全责任状，对参加施工的特殊工种人员实行人身安全保险。6.1.3、先对旧桥桥面进行拆除，采用多台空压机双班人员进行凿除，及时将凿除杂物清移场外。6.1.4、对施工现场实行安全维护，采用吊车吊旧桥梁。6.1.5、凿除老桥墩、台帽及立柱至图纸规定标高为止。6.2 下部结构桩基础施工钻孔灌注桩施工工序主要包括测量放样、场地平整、排架搭设、护筒埋设、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼灌注、凿除桩头、桩基检测等。  钻孔灌注桩施工时我们将采用1台钻机由桥台一侧依次钻进。支架采用木排架与部分钢支架。6.2.1、准备工作除做好“三通一平”外，钻孔前应做好以下几步工作，即：桩位测量放样，场地准备，护筒制作和埋设，泥浆制备。6.2.1.1桩位测量放样首先根据设计院交付的测量资料对所有的导线点、水准点进行检查复测，同时为测量方便增设水准点和导线点，利用砼桩埋设牢固。将测量结果报监理工程师。本标段中桥梁均有斜交角度，故放样时应注意其桩位。6.2.1.2钻孔场地准备全桥钻孔桩分别为水中和陆上施工。根据具体情况采取不同的施工方法，整理场地或搭设支架。6.2.1.3护筒的埋设6.2.1.3.1护筒埋设应按放样中心安置，做到护筒中心轴线与设定的桩位中心线重合（偏差不大于2cm）。四周设定位夹桩木并用手拉葫芦调正、固定，严格保持护筒的竖直度。6.2.1.3.2水中护筒埋设时，在已搭设的工作平台上，采用焊接拼接成设计要求长的护筒，沿护筒定位导向架沉下埋设。6.2.1.3.3陆上护筒埋设时，采用挖埋法，埋设深度不小于1m，但护筒四周回填土应坚实，不漏水，并高出地面0.3m。埋设完的护筒要校正其竖直度。6.2.1.3.4多节护筒连结时，要求垂直，内壁平整，耐拉、耐压。6.2.1.4护壁泥浆6.2.1.4.1本项目采用正循环回旋钻机钻孔，根据设计图地质状况分析表，护壁泥浆采用陶土粉或山黄泥制作，泥浆相对密度可控制在1.10-1.20左右。6.2.1.4.2为了回收泥浆原料和减少环境污染，设置泥浆循环系统1套。6.2.2、钻孔6.2.2.1钻机就位时，采用水准仪测量调整整平，并对钻架加固。6.2.2.2钻架滑轮缘、钻头中心、钻孔桩中心应垂直成一线，偏差不大于2cm。6.2.2.3 每台钻机配90KW发电机组一台。6.2.2.4开钻必须正确，初钻时,先启动泥浆泵和钻盘,空转一段时间后,待泥浆输进钻孔达到一定数量后,慢速推进，等钻机全部进入土层后方可全速钻进。6.2.2.5钻进时，采取减压钻进，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象的发生。6.2.2.6定时对钻孔泥浆进行试验，不合要求, 随时改进。经常注意土层变化，及时捞取样渣，判明土层，作好记录，调整钻进速度及钻孔深度（须征得监理及业主几方面的同意）。6.2.2.7钻进中如果出现不正常现象，应立即组织人员分析原因，采取对策。6.2.2.8经常对钻孔机具进行检查、维修和保养。6.2.2.9及时做好钻孔施工记录和交接班工作。6.2.3、清孔6.2.3.1 钻孔达到深度后，提升钻头距孔底1020cm，继续循环，以相对密度(1.1-1.2)的泥浆压入，把钻孔内的浮渣和相对密度较大的泥浆换出。6.2.3.2清孔工作要及时，终孔检查后立即进行，清孔时仍要提高孔内水头保持静水压力不变，以保持护孔壁的稳定。6.2.3.3换浆结束后按规范测泥浆、孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀物，如能达到规范标准，即可下钢筋笼，灌注水下砼，否则继续清孔，直到达到标准为止。6.2.4钢筋笼安装6.2.4.1 清孔完毕，终孔深度、孔径和竖直度检查均符合要求后插放钢筋笼，插放时要准确对中，保证桩壁砼保护层厚度及钢筋笼顶面标高符合设计要求。6.2.4.2 钢筋骨架分节制作。每隔2m设一道加强箍，焊接牢固。起吊时骨架内增设加强杆，以防骨架变形，每两节骨架接头焊接长度不小于10D。6.2.4.3钢筋骨架采取上吊、下撑的方法，防止混凝土灌注过程中，骨架上浮。6.2.5、灌注混凝土6.2.5.1灌注砼采用泵车浇注。6.2.5.2导管自备，内径25cm，接头采用丝扣式，为确保密封性，使用前、后应作拼接试验和水压试验，合格的在管外壁采用醒目标记逐节编号。6.2.5.3导管吊放时应位置居中，轴线顺直，防止卡住钢筋笼或碰撞孔壁。埋入砼深度不小于2.0m，不大于6m。6.2.5.4砼配制所用材料应符合规范要求，水泥采用硅酸盐普通水泥，初凝时间大于2.5小时，碎石采用2-4cm粒径(不大于4cm)，黄砂采用级配良好的中粗砂。验证后方可使用。6.2.5.5搅拌好的砼应具有良好的和易性、流动性，现场测试坍落度，控制在18-20cm。6.2.5.6灌注首批砼储备量及漏斗高度均通过计算确定。灌注时必须连续进行，尽可能在砼初凝时间内灌注完。在灌注砼过程中，孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境及河流。6.1.5.7灌注桩的顶标高应比设计标高高出0.5-1.0m，以便清除浮浆，确保桩头砼质量。6.2.5.8砼灌注时，每根桩做砼试块三组，混凝土均留好试块试样,以便验证强度和追溯，基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后，按规范及业主要求做桩基无破损检测试验。6.3 立柱、墩台帽施工6.3.1立柱根据事先放样定位的尺寸安装好立柱钢模，使之稳定牢固，再按照配合比拌制砼，浇至设计标高，浇筑时应密切注意配合比是否准确，坍落度是否符合要求，立柱钢筋与灌注桩钢筋焊接是否符合要求以及砼振捣时间、间距、频率等。6.3.2 墩台帽立柱完成后，砼强度达到70%开始进行墩帽施工，在立柱施工时，在立柱上留一个可以插入40mm的圆钢的孔。（孔位在柱顶回下1米左右）。利用圆钢的抗剪能力来支撑墩帽的自重。在圆钢上固定用钢板制作的牛腿，然后把牛腿上的标高测好，确定砂筒的高度，把砂筒放在牛腿上，把36#工字钢放在砂筒上。然后在工字钢上铺设底板。盖梁的钢筋骨架分片成型焊接，骨架在地面上绑扎成型，用浮吊吊至底模上，然后立侧模。墩帽的底模采用新的竹胶板，二侧模采用定型钢模，侧模放在底模的外侧，用钢筋螺丝配建筑钢管分跨两侧，以3形卡对拉，模内侧设置限位钢筋以保证断面尺寸，钢管设置在底部和上部各一道，纵向每隔1.0米设1道短钢管，加强其整体性。模板立好之后，再用经纬仪检查一遍方向位置，水准仪复核一遍标高，及时调整好。立侧模的同时需要安装脚手架，一般安装的脚手架是在侧模的一侧或上方，脚手架不得与模板相连，反之易造成走模，确定安全牢固后，开始浇筑砼。6.4台墙施工6.4.1台墙施工6.4.1.2块石其形状大致方正，上下面也大致平整，厚度不小于20cm，宽度为厚度的1-1.5倍，长度约为厚度的1.5-2.5倍。块石用作镶面时，应由外露面向四周向内稍加修凿，块石标号不小于30Mpa。砌体砂浆必须嵌填饱满密实。6.4.1.3灰缝整齐均匀，缝宽符合要求，勾缝不得空鼓、脱落。6.4.1.4砌体分层砌筑必须错缝，交接处咬扣应紧密。6.4.1.5预埋件、泄水孔、滤层、防水设施等必须符合设计或规范的要求。6.4.1.6支承上部结构的重要受力部分，其尺寸位置和水平标高的标准度要求严格。钢筋搭接长度严格按照设计及规范要求施工，保证骨架稳定，位置正确。保护层厚度均匀。台墙、台帽采用组合式钢模板，下面搭设满堂式支架，地基经过加固处理，确保支架合理沉降，使沉降控制在预留高度范围内，并附合验收规范要求。砼采用预先配制好的，符合设计要求并得到监理工程师认可的配合比进行施工，用插入式振捣器振捣。台墙、台帽施工时应注意预留锚栓孔和设置挡块，注意预埋钢筋的设置。6.4.2台帽、压顶6.4.2.1台帽压顶施工台帽支承上部结构的重要受力部分，其尺寸位置和水平标高的标准度要求严格。钢筋搭接长度严格按照设计及规范要求施工，保证骨架稳定，位置正确。保护层厚度均匀。台帽采用组合式钢模板，下面搭设满堂式支架，地基经过加固处理，确保支架合理沉降，使沉降控制在预留高度范围内，并附合验收规范要求。砼采用预先配制好的，符合设计要求并得到监理工程师认可的配合比进行施工，用插入式振捣器振捣。台帽施工时应注意预留锚栓孔和设置挡块，注意预埋钢筋的设置。6.4.2.2钢筋施工钢筋技术要求必须符合设计要求及有关标准确的规定，表面洁净、无锈皮、油渍，钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不能使钢筋截面减少，钢筋弯曲成型后，表面不应有裂纹、断纹等现象，成型前应按设计要求配制钢筋级别、形状、直径等，绑扎成型时，铁丝须扎紧，不应有滑动、折断、移位等情况，成型后的网片、骨架稳定牢固，在安装及浇筑时，不得有松动变形，特别是重要构件，如板梁，受力钢筋同一截面内，同一根钢筋只准有一个接头，绑扎、焊接接头与钢筋弯曲处，相距不小于10倍主筋直径，不宜位于最大弯距处，并做好隐蔽处。6.5板梁预制生产在预制中，场地应坚实平整，铺设砼或砂浆垫层，在地模四周应开挖明沟，以便排水，以防因水侵蚀，土质沉陷，造成预制件裂缝等，在地模下，根据预制件尺寸，用墨斗弹出1:1大样进行构件预制。空心板梁预制一般流程：施工准备支好底模、侧模绑扎钢筋橡胶胎膜就位、浇筑砼砼初凝后拔出胎膜养生。6.5.1底模根据施工布置，施工方案，将规划梁板预制场地，空心板梁底模需对预制场地整平（密实度在90%以上）然后在平整、压实的场地上砖砌底模，并用砂浆铺插、粉刷，整个底座与设计梁板底同宽，度座纵向按图纸设计要求留设予拱度，并予留好安装用的孔洞及铁板。6.5.2立模6.5.2.1模板：使用钢木组合模板，平面部位使用组合钢模，变形部位使用木模，易拼易拆，施工方便，经济合理。6.5.2.2立模：立模必须严格按照图纸尺寸，和模板施工工序进行，必须保证一平、二直、三稳固的原则。6.5.2.3胶囊在使用前应检查，不得漏气，使用中避免被钢丝划皮，浇筑砼时应采用定位箍盘，压块等将胶囊固定，以防止其上浮和编位，从开始浇筑砼到抽胶囊应经常检查其充气压力，保持稳定，胶囊的放气、抽拨时间，以砼强度达到构件不变形为宜。6.5.2.4浇筑板梁砼，原材料要求较高，因此原材料须取样检验和进场验收两道手续，验收合格方可进场使用。砼严格按配合比重量进料，浇筑板梁时，用机动翻半车送料，砼用插入式振捣器振捣，顶面人工拉毛。养生砼达到设计强度要求。6.6 预制梁安装空心板梁采用汽车吊运至桥位，运输时构件平稳放正，用特制的固定支架，并采取防止产生过大负弯矩的措施，以免断裂。构件吊装前，在每片梁板两端标出竖向中心线，并在墩台面上标出梁的纵向中心线，支座中心线，梁板端位置以及每片梁的具体位置。安装爱莫能助要用汽车吊架设。6.6.1板梁吊装施工要点：6.6.1.1确保梁体在运输过程中和安装就位时的稳定性。6.6.1.2墩台挡块在板梁安装就位后立即立模浇筑。6.6.1.3注意板梁的养生，混凝土强度到达90%以后才能起吊、运输。6.6.1.4板梁采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法。板梁钢丝绳捆绑位置应准确，不准利用抗震锚栓孔捆绑吊装。6.6.2 运输与安装的安全保证措施6.6.2.1建立岗位责任制，统一指挥信号和行动。6.6.2.2吊装前，进行有关吊装方法，施工组织设计及安全技术规程等方面的交底和训练。6.6.2.3高空作业人员必须经体检合格，作业前不饮酒，如身体不适及时换下。6.6.2.4吊装前，仔细检查吊装设备，器具以及夹具，索具是否有损坏或松动现象，并进行荷载运输试验，起吊时，提升和下降要平稳，不允许有急动或冲击现象。6.6.3遇到下列情况时，不得吊装：6.6.3.1未做好规定的安全措施和明确岗位责任制前。6.6.3.2构件未达到吊装强度。6.6.3.3现场指挥未到场。6.6.3.4作业人员不齐。6.6.3.5看不清指挥信号时。6.6.3.6无良好照明。6.6.3.7气候不良。6.6.4遇到下列情况时，立即停止吊装：6.6.4.1指挥失灵。6.6.4.2雨、雪等恶劣天气。6.7 桥面系施工6.7.1、桥面施工前的准备工作： 6.7.1.1每孔板梁架设完毕后，马上测出每片梁的梁顶标高，如果标高超出规范要求的，立即进行调整，直至符合要求为止。6.7.1.2板梁安装完毕，把每座桥梁顶标高和中线偏位的自检资料报给测量工程师验收，验收后浇筑桥面砼。6.7.1.3架梁时要注意边梁翼缘板侧边线要顺直、流畅，位置要符合设计。梁端伸缩缝宽度符合设计要求，为了保证梁体活动自如，缝宽只允许正公差，不允许负公差。6.7.1.4板梁上下两根绞缝钢筋按图纸要求扳到位，铰缝砼浇筑时振捣要充分，砼表面要平整密实，无松散砼出现。6.7.2、桥面钢筋网安装：6.7.2.1钢筋安装前，首先对桥面进行清理，凿除梁顶及铰缝内的松散砼及浮浆，用扫把扫除所有杂质，然后用高压水枪把桥面清洗干净，才可以安装桥面钢筋。6.7.2.2桥面清理干净后，由测量人员放出桥面中心线，以及控制桥面标高的各控制点的位置，测出控制点的基底标高。6.7.2.3桥面钢筋网设置LL550G冷轧带肋钢筋焊接网,必须用短钢筋头撑起或用砂浆垫块垫起绑扎的钢筋，以确保钢筋保护层厚度控制在20-30毫米以内。6.7.2.3架立控制桥面标高及平整度用的导轨，可用直径为20、25mm的钢筋制作，钢筋在提浆滚碾压以后立即抽出。6.7.3、桥面连续缝施工方法板梁安装就位后，在板端30cm宽度修整齐平；然后用聚苯乙烯沫板严塞伸缩缝空隙；沿30cm喷刷两遍热沥青后，铺一层白塑料薄膜，紧贴板端；再配置接缝加强钢筋，采用普通钢筋绑扎，浇筑整体化桥面砼；待达到一定强度后锯缝填沥青玛蹄脂。6.7.4、桥面砼：桥面砼浇筑时用振动梁、提浆滚、磨光机等砼路面施工设备。6.7.4.1先用插入式振捣器进行下料，摊铺及振捣，使砼基本平整，厚薄均匀。6.7.4.2然后用振动梁进行复振，使砼平整、密实。6.7.4.3经振动梁振过以后，砼已经相当平整而密实，再用提浆滚进行碾压一遍，清除桥面砼表面的空隙。6.7.4.4在砼还未硬化以前，上磨光机进行碾磨，使磨出的水泥浆充分填满各种空隙，同时还可减少砼收缩裂缝。6.7.4.5养生：桥面浇筑完毕后，待砼终凝后，立即进行覆盖浇水养护，浇水间隔时间不宜过长，要保证砼经常处于湿润状态，以免砼产生收缩裂缝。6.8 18cm10%石灰土基层6.8.1施工放样根据设计的路基高程，基底处理后的实测高程，相应地段的路基沉降值和确保路基边缘压实的超宽值（全段两侧采用各超宽30cm）进行施工放样，利用沿线的导线点用坐标法确定出路基填筑的中心线、边线（包括沉降预留值和路基超宽值在内），并用石灰线标出范围，以便填筑时指挥卸料到位。6.8.2上土    在经过验收合格的基底（或待筑层）上方可上土。上土时派专人在路基上按计算的倒车卸土密度进行卸土，土的总量要进行控制，严格控制好土的虚铺厚度。    6.8.3整平、翻晒土上好后，用自行式平地机进行粗平，并进行高程检测，达到控制高程后，如发现土质含水量较大，用中拖铧犁翻晒，旋耕机粉碎。翻耕时先由中间向两边并要翻耕彻底，以防出现素土夹层。翻晒一次要记录一次含水量并建立台帐。6.8.4布格、掺灰    在土的含水量接近最佳含水量时，先用光轮压路机或振动式压路机静压一遍后，再进行掺灰。根据现场土质情况确定的掺灰量和掺灰层的厚度，以及运输石灰车辆的能力进行人工布格，（布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便控制掺灰均匀），按每格的用量指挥卸车，采用人工摊铺石灰，设专人（试验人员）随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。6.8.5拌和    对于灰土层的拌和，我们采用宝马稳定土拌和机进行，掺灰结束后，先用12T轮胎压路机碾压一遍，然后进行整平，整平用自动找平的平地机进行。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留34cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的12cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土拌和要求为止，一般23遍即可。对于边角部位和台背处路拌机施工不到位处，可采用铧犁、旋耕机配合施工，死角处人工配合。总之，以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为标准。对于采用路拌法施工不适应的地段，我们可根据现场情况在土场采用挖掘机初步拌和打堆，石灰的掺量根据取土的深度和面积摊铺控制，在整个装、卸、整、平的过程，灰土已能基本均匀，不足处采用旋耕补充至均匀。此方法可减少路拌法施工中周围的环境污染，具体施工时，根据具体环境和业主要求进行。    在拌和结束后，如石灰土层含水量过小，采用洒水车补充水分，然后拌和均匀及时稳压。如含水量较大，采用多铧犁翻晒，旋耕机粉碎，反复进行至含水量和土粒大小满足要求为止。6.8.6稳压、整形    在施工土层含水量接近灰土的压实最佳含水量时，采用16t振动式压路机以3-4km/h的速度先稳压一遍，进行平地机整平，稳压和整平过程交错进行，以防止本层土施工的不均匀现象，整形至要求的纵横坡度，路床80cm以下，为便于施工排水，整形为3%的横坡，进入80cm的范围施工时，再逐层调整至设计横坡2%。6.8.7碾压整型后，当混合料处于最佳含水量的1%时可进行碾压。碾压机具遵循由轻到重、先静压然后再振动再静压。压路机行走路线直线段由两侧路肩向路中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹，一般碾压67遍。压路机的碾压速度头两遍采用1.51.7KM/H为宜，以后采用2.02.5KM/H的速度进行碾压，路基两侧应多压23遍。碾压过程中石灰土表面应始终保持湿润，如局部有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。在碾压结束前，再用平地机终平一次，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，终平后的土层应纵向顺适，路拱和超高符合要求。    6.8.8检查对于碾压结束的施工路段，按相应的检查项目进行自检、报验、抽检。压实度、掺灰量、平面观测各项检查合格后，方可进行下一道工序施工，如不合格，及时采取相应的措施和方法进行处理，直至符合规范要求。6.8.9 对于涵洞、桥梁台背等构造物的施工，基坑开挖后若发现土质与图纸所示地质勘探报告不符且土质差，基坑边坡不稳定或地基达不到设计所需的承载力，则视实际情况报监理及设计方后商定处理方法，使边坡稳定、地基承载力达到设计所需的承载力。回填土时，在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸墙部分周围先用夯实机压实填好后，再进行大面积回填。桥头施工时，对于桩柱式桥台，应先进行地基处理后填土至路床施工高程，并待沉降稳定后施工桥台桩；填土时采用小型振动压路机薄填对称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床高程并待预压期完成任务后浇筑盖梁。6.9  C25 18cm水泥混凝土面层本项目面层为C25水泥混凝土，采用集中厂拌，运输至现场人工浇筑。是本项目实施过程中的重点、关键和难点工程。6.9.1 拌和场地设在施工现场。采用350L强制式水泥混凝土拌和机。水泥混凝土运输采用搅拌运输车。    6.9.2 原材料进行复试，水泥采用地产42.5#普通硅酸盐水泥。砂采用平均粒径大于0.3MM的中粗砂。石料粒径不大于7CM，针、片状颗粒含量少于15%，软弱颗粒含量不大于15%。6.9.3 水泥混凝土标号为C25，水泥混凝土配比应进行试验确定，按抗压强度作配合比严格设计，以抗折强度作为强度检验，试验强度宜比设计强度提高10-15%，坍落度应为1-2CM，最大水灰比应不大于0.5，单位用水量应通过试验确定，并控制于150-170KG/M3，单位水泥用量应根据选用的水灰比和单位用水量进行计算，砂率应按石料和砂的种类、规格和水泥混凝土水灰比通过试验确定。6.9.4 浇筑水泥混凝土前，应进行基层的检查与整修，基层表面应洒水润湿，以免水泥混凝土底部的水分被干燥的基层吸去变得疏松以致产生细裂缝，拌制水泥混凝土时，要准确掌握配合比，严格控制用水量，每天应根据天气变化实测砂，石料的含水量以调整拌制时的实际用水量，每拌砂石料须准确过秤，并经常清除磅秤底盘上所遗留散料。水泥混凝土运输时间不宜超过30-40分钟，水泥混凝土拌和采用二次投料工艺。6.9.5 模板安装应达到如下要求，位置高程准确，线条直顺，接头平正，稳定牢固，要保证模板在浇筑水泥混凝土时不下沉、不变形，不位移，基层与模板之间隙要填实，保证在现浇筑过程中不漏浆、不漏气。6.9.6 水泥混凝土摊铺前，应对模板间距、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整度情况及钢筋的位置，传力杆装置等进行全面检查，摊铺厚度应考虑振实预留高度，采用人工摊铺应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止拌和物离析，摊铺工作一定要在分缝处终止，不能在一块水泥混凝土板内有接茬，更不能将不足一块板的水泥混凝土铺在模板内，已经初凝的混合料不准继续使用于水泥混凝土内，也不撒在未浇的仓位内。振捣先用插入振捣，然后用平板振捣，以免出现蜂窝现象，使用插入式振捣，距底部和边部应保持一定距离，移动间距不能大于其作用半径的1.5倍，并要快插慢拔，避免碰撞模板钢筋，振捣的持续时间不宜少于20秒，平板振捣器在同一位置的时间不宜少于15秒，以使拌和物停止下沉，不再冒气泡并流出水泥浆为度，但亦不宜过多震捣，以免产生离析现象。对坡度较大的坡面，应从坡下开始逐板向上振捣，平板振捣后，用带有振捣器的，底面符合路拱模坡的振捣梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平，拖振过程中应辅以人工找平，整平填补板面可以先用粒料较细的水泥混凝土拌和料，严禁用纯砂浆填补找平、铺筑，振平工作需连续进行。6.9.7 真空吸水可以提高水泥混凝土的密实度，降低水灰比，本标段采用真空吸水工艺，控制好吸水时间。6.9.8 在已完成真空吸水作业的水泥混凝土面层初凝以后，终凝前的一段时间内用平板振捣器进行一次振捣，并使振捣1-2分钟后的水泥混凝土能出浆达到液化为宜。二次振捣的作用在于把水泥混凝土初凝中产生的细小裂缝和空隙填充密实，并使水泥混凝土再次液化，将初凝形成的部分大晶体振碎为更多的细小晶核，重新形成均匀细小的孔隙结构，这样，水泥混凝土的抗压强度可提高20-40%，从而可降低含砂离、节约水泥，顶面用机械原浆找平，人工收光，横向压纹。6.9.9 拆模，当水泥混凝土强度达到设计强度70%时即可拆模。6.9.10 掌握好切缝时间，接杆按设计位置摆放，在相邻的已浇好的水泥混凝土侧面涂一层沥青。6.9.11 水泥混凝土采用草袋覆盖洒水养护7天，28天后开放交通。6.9.12 接缝的设置  6.9.12.1纵缝，新旧水泥混凝土路面之间纵向搭接，施工缝采用平缝，各缝均设置拉杆，浇筑前先将纵向拉杆植入旧的混凝土路面，缝隙宽0.5cm。6.9.12.2横缝，缩缝：均采用假缝型式，缝宽0.5cm。临近胀缝处和两侧大型收费车道处设传力杆，一般板块之间则不设。胀缝：设于临近桥涵构造物与水泥混凝土接缝的第一条横缝处，以及每隔200米设置一道胀缝，缝宽2.5cm。7、针对本工程特点采用的特殊措施 本工程为原农村公路桥拆除，再在原址新建。工期紧，任务重，老桥拆除关系到施工人员安全以及社会车辆通行安全，文明施工要求高；自来水管道位置不明确。7.1、针对工期紧、任务重的特点拟采用如下措施7.1.1土方及接线工程挖土方采用机械挖方，人工修槽，尽量降低工人劳动强度。主体施工时各给排水、电气工种严密配合预留，跟进作业的方法连续交替施工。7.1.2提高劳动功效，利用责权利相互结合的班组承包制的管理方式，将分部工程的施工任务责任倒每一施工人员，将施工质量、施工产值直接与工人的利益分配相挂钩，提高工人的劳动积极性。7.1.3针对施工重点和关键部位进一步深化安排出各阶段目标计划及季、月、旬实行长计划短安排，加强调度职能，确保工期目标。在制定阶段目标的同时，必须制定相应的准备工作计划，由项目经理和主施工就上述两个计划签订责任书，实行经济奖罚。7.1.4材料供应要及时准确，提前备料，资金实行专款专用，以保证连续施工。基础、主体施工阶段汽车随时待命，保证砂石及时运到施工现场。7.1.5本工程所用机器设备进场前经检修完好才可投入运行，各类人员必须按计划到位，确保工程进度的顺利进展。7.1.6对于交叉作业多的区域，做分区域施工计划，在控制上，根据总进度计划提出此部位、区域的控制计划，然后由计划工程师召集相关施工单位详细列出必须的工序，每个施工队何时进场，需施工多少天，后