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郑启五随笔 换乘优惠不要再拖拉了
郑启五

把“厦门公交换乘优惠”键入搜索，我不得不长叹一气，上面清晰地记载着该优惠建议是2010年10月提出来的，时隔一年，2011年9月厦门有关部门表示，换乘优惠措施调研后将推出；又等了一年，2012年8月有关方面再次表示，厦门市有望先在常规公交线路实行换乘优惠，即在一定时间内，对持同一张e通卡刷卡换乘其他常规公交线路车辆的乘客，给予一定次数免费换乘或折扣换乘优惠。但时至今日，依然无声无息，按照有关方面的“呛声周期”，我担心这个“有望”是不是要等到明年7月才会有动静？

一年一年又一年，黄花菜都等凉了！首先有关部门应该清楚，“换乘优惠”实质上并不是什么“优惠”，更不是什么“恩赐”或“施舍”，在很大程度上是你的公交系统无力实施“点对点一站到底”的公共交通服务而对增添乘客换乘负担的一种歉意和补偿。以我为例，本来82路车让我从家门口一直到市文联，非常方便，公交取消（合并）82路车后，我因此至少得换乘一次再步行一段路，不但不方便，而且还得多支付一次车费。本来15路车可以让我直接从厦大直达厦门广电中心，因为公交改变线路，我不得不换乘一次，不仅安排上得多准备10分钟的换车时间，而且同样还得再多支付一次车费。从这两个实例不难发现，乘客之所以选择换乘,基本上是不得已而为之，其中与公交线路设置的变更和欠缺是有直接干系的。公交不能一方面口口声声要市民改变“一站到底”的出行观念，而对自己相应配套的“换乘优惠”一拖再拖,否则就有变相涨价的疑似。

像蚂蚁一样上上下下在各个公交站点换乘的乘客，绝大多数都是中低收入的市民百姓，“换乘优惠”这样实实在在善举请不要再拖拉了,“一万年太久,只争朝夕”！

从长远看,换乘优惠也有益于公交集团进一步作强自己,并且能有效地提升易通卡的使用率。
2012/9/26

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