单边双传动减速机施工组织与技术方案.doc

单边双传动减速机施工组织与技术方案

● 施工组织机构
● 施工技术方案
● 施工质量控制点

1、施工组织机构
项目经理部
生产技术部
其他各后勤部门
质量检测部
磨机专业安装工段
管道工二人

技工
起重工二人

技师

焊工三人

技工
钳工十二人

技工
工段长一人
项目工程师

组长二人

技师

2、施工技术方案
2.1概述
单边双传动减速机是通过两个自校式驱动小齿轮与磨机大齿圈直接啮合，使磨机运转中可能发生的位移引起的调直误差和机械加工误差得到补偿，通过自校式驱动小齿轮自动偏转来保证齿轮的正常啮合。该减速机通过三级传动实现减速，其结构主要由下箱体、齿轮组上壳体及传动联轴器等部分组成。减速机的安装质量直接影响减速机和磨机的正常运行和使用寿命，因此在施工中必须采取先进的安装方法和检测手段，严把每道工序质量关，才能确保安装质量。
施工前准备
减速机安装
地脚螺栓固定
减速机与电机的联轴器安装
慢速驱动装置安装
基础验收
基础板安装
油站安装
密封罩壳安装
试运转
磨机大齿圈安装
2.2施工工序

2.3施工前准备
a、施工人员熟悉图纸、安装说明书等技术文件。
b、熟悉施工现场，并保证有足够的场地和施工空间。
c、准备施工工具、材料及施工电源。
d、做好施工方案及技术交底（包括质量、安全措施）。
2.4基础验收
2.4.1基础验收必须认真进行，安排专人进行此项工作，会同厂方、土建等有关部门，根据有关资料（工艺图、基础图、安装图、验收标准等）认真测量、记录，验收合格后，方可进行安装施工。
2.4.2 设备基础各部分的偏差应符合如下要求：

序
名 称
允许偏差(mm)
１
基础外形尺寸
±30
２
基础坐标位置(纵、横中心线)
±20
３
基础上平面标高
－20，0
４
基准点标高对车间零点标高
±3
５
中心线间的距离
±1.0
６
地脚孔中心位置
±10
７
地脚孔深度
0，+20
８
地脚孔垂直度
5/1000

2.5磨机大齿圈安装
2.5.1大齿圈的初步安装
a、安装齿圈的磨机法兰部位对磨机中心线的跳动值不大于0.2mm。
b、将一半齿圈用12个以上的螺栓固定在磨机法兰上部后，磨机旋转180°，安装另半齿圈，并在两个半齿圈的结合面上涂上密封胶。
c、装入衬套、螺栓，然后用特殊扳手分次逐步增加、交叉拧紧力矩连接好两半大齿圈。
d、松开齿圈与磨机法兰的连结螺栓，用装在齿圈密封支座上的径向全螺纹螺栓初步调整大齿圈的径向位置，使密封支座与磨机法兰的间距一致。然后相间拧紧一半大齿圈法兰的连接螺栓。
2.5.2 大齿圈的找正与调节
a、测量大齿圈的径向跳动和端面跳动偏差值的大小，并好记录数据。
b、通过测得的数据进行整理计算，得出大齿圈的径向跳动和端面跳动偏差值。并通过松开磨机连接螺栓，微调径向调节螺栓使大齿圈的径向跳动和端面跳动偏差最终达到如下要求：

齿圈外径（M）
允许的轴向跳动（MM）
允许的径向跳动（MM）
1
≤5.0
0.25‰
0.15‰
2
≤8.0
0.25‰
0.15‰

2.6减速机安装
2.6.1 基础板安装
a、基础板必须定位并按图检查安装尺寸。
b、仪表架必须用螺钉固定在第一块基础板上，仪表架要有一处标记，该标记准确对应主减速机在工作状态时的中心。基础板要确保用双头螺柱和附件固定在基础上，并通过调整螺钉来调整垂直高度。用酒精水平仪检查水平位置。准确高度校核通过表架上的水平仪和磨筒中心在建筑标尺上的固定点。
c、第二块基础板用平尺设置，然后用同样的原理布置。
注意：两块基础板必须相互水平并在同一平面上。
d、调整对位后，待主减速机完全调整完毕后，基础板在其位置上进行灌浆，最好使用一个柜架（角钢制成）。基础孔用木模板密封，以阻止灌浆材料进入基础孔。为了保证这个目的，双头螺柱应该一个一个地放松，以便密封。然后用酒精水平仪检查基础板的水平。
注意：精调基础板后，根据现场说明书用环氧树脂（抗压强度＞90N/mm²）灌浆。检查基础孔的紧固程度。灌浆完成后，用于减速机的基础螺栓应放在基础孔中，因为其后不可能再安装螺栓，螺钉应该被切掉。
2.6.2 减速机安装
a、在主减速机安放在基础上前，腐蚀物和灰尘应被清除。
b、大齿圈上的标记点（垂直偏差的最大点）必须在主减速机一侧的水平处。
c、在主减速机安放在基础上后，高度值应再次用水准仪检查。在水平方向上相对于大齿圈的中心点应通过齿轮1和2确定。
d、在输入轴上安装一个水平仪，以便输入轴能被旋转。
e、用千斤顶将主减速机向大齿圈移动，直到齿圈副间隙为零（其中一对啮合）。当进行这项操作时，保证小齿轮的齿与大齿圈的齿平行啮合是非常重要的。
注意：当齿轮副啮合侧隙为零时要特别小心。应不断检查侧隙。当到达零侧隙时，如果主减速机继续移动，会导致轮齿损坏。
f、主减速机与大齿圈的啮合同步，最好在设备厂家售后服务工程师在现场时进行，以便双方共同见证。
g、调整完成后，整个装置应后撤，这样在操作中可以保证侧隙（要求齿轮副侧隙1.9～2.7mm）。为了保证平稳均匀地后撤，当用千斤顶使主减速机后撤时，两个千分表应放在主减速机的后端部。然后，主减速机的中心高和与大齿圈的水平位置应检查。千分表应留在检查位置。
2.6.3 地脚螺栓固定
a、地脚螺栓应被预拉伸，使螺母和垫圈被预紧固。在主减速机中心上的两个基础螺栓应该用液压螺母以每次增加1/3的预紧力矩紧固，该预紧力矩在基础安装图中已给出。其余地脚螺栓用相同的力矩呈对角拧紧。
b、拧紧地脚螺栓后，主减速机必须再次对应建筑物上的固定点和箱体上的找正平台进行复查。在箱体上的对中点必须用酒精水平仪检查，记录数值。
2.6.4 减速机与电机的联轴器安装
将百分表固定在主减速机外圆上，表头压在电机法兰外圆上，盘动电机和磨机法兰，要求同轴度不大于φ0.1mm，法兰端面跳动不大于0.07mm。注意：要按图纸要求留法兰间隙。
2.6 5 密封罩壳安装
a、安装前需准备厚4mm铜皮、0.3mm铜皮密封胶若干。
b、密封罩和主减速机之间的耐油橡胶、密封罩之间的橡胶垫按图纸或实物放样作好。
c、用4～6mm总厚的铜皮局部垫在密封支座上，将罩壳零件从上向下吊到密封支座上。密封罩每件之间局部垫4mm厚的铜皮，并用螺栓连接好。
d、整个罩壳支撑在密封支座上后，将密封支架和密封罩之间的连接板分别焊好（注意：与支架、罩壳分别焊接的连接板必须焊前用螺栓连接好，并根据图纸要求焊接支架与安装基础底板）。
e、拆开罩壳最下方的一块或仅保留最上方一件，取下密封支座与罩壳之间的支撑铜皮，安装密封橡皮垫并涂密封胶，拧好连接螺栓。检查密封罩与密封支座的间隙，应保障不小于4mm，否则修配罩壳内孔，直到符合要求为止。按上述方法安装其它密封罩壳之间的所有的密封橡胶垫和罩壳，边安装边检查罩壳的径向平面的平整度，不允许大于1.5mm。注意：铜皮切记不得掉入罩壳内部。
f、焊接支架与底板。
g、罩壳与主减速机连接密封，并安装5mm的耐油橡胶。
h、安装回油壳，配油站与回油壳的管子。
2.6.6 慢速驱动装置安装
a、基础表面清理干净，安放垫铁的基础表面凿平。
b、装入基础螺栓后，安放调整垫铁并检查其标高，误差不大于0.2mm。
c、慢速驱动装置起吊，就位，找正。要求慢速驱动减速器输出轴与主减输入轴同轴度不大于φ0.1mm，法兰端面跳动不大于0.07mm。按图留法兰间隙。
d、慢速驱动电动机底座安装，地脚螺栓。
2.6.7 油站安装
a、按基础安装示意图将清洗干净的油站安放在指定位置，基础要牢固可靠，安放应平稳，四周要考虑有足够的用于维护、保养和检修的空间。
b、安装油站与主减速机的进油管和回油管。回油管的斜度应保证油回流通畅：配制好的管路应进行酸洗，彻底清除氧化皮，沙尘和焊渣。清洗并吹干后，内壁涂润滑油，外表面涂防锈漆，管与管的法兰联结处用耐油橡胶石棉板防漏。
2.7试运转
2.7.1串油清洗
a、减速机润滑系统的清洁度是十分重要的，运转前必须进行串油清洗接好油站与减速机之间的进油管和回油管，向箱内注入其容量约60%的N460或14号柴机油。
b、清洗前，将清洗油加热到30℃（开通旁路阀并关闭出油阀门，使油在油箱内循环以防加热时结炭），然后打开出油阀，关闭旁路阀。启动油站串油。
c、清洗过程中，开始每小时检查并清洗一次磁过滤器和双联过滤器网。4小时后每隔两小时检查一次，串油12小时并确认没有杂物后，停止冲洗。
d、整个串油过程中，仔细检查各管路有否渗油，特别是各法兰联结处，同时通过箱体的观察孔观察各润滑点是否有油润滑。
2.7.2 减速机试运转
a、检查慢速驱动装置各联结处确认可靠后，通过操纵手柄使其与减速机相连，用于盘动慢驱装置，确认运转灵活，无卡滞或撞击发生后，方可启动慢驱电机进行运转，运行20分钟后如无异常，可停止其运转，通过操纵手柄使其与主减速机处于脱离状态，并用锁紧螺栓将操纵手柄锁定。
b、打开油站加热器，将润滑油加热到38℃（注意加热时使油站自循环），才可向减速机供油。供油30分钟后，检查确认管系各联结法兰、减速机各结合面、端盖的密封，排除漏油现象，油站油压、油温及各系统工作正常后，才能启动主电机使减速机运转。
c、减速机空负荷（磨机未装钢球！！！）运转时间为360分钟，运行中每30分钟检查并记录如下内容：

序号
检查项目
检查结果
1
环境温度（℃）

2
润滑油出口温度（℃）

3
各轴承处温度（℃）

4
润滑油出口压力（Mpa）

5
主电机转速（r/min）

6
主电机电压（V）

7
主电机电流（A）

8
过滤器滤网清洁度

2.7.3 试运转注意事项
a、试运转期间操作人员应加强巡回检查，作好运行记录，发现异常声响或其它问题应立即停机检查。
b、发现压差超过油站规定值时就要清洗过滤器滤网，如发现有金属碎屑或其它杂质，应立即停机查明原因并确认故障完全排除后，方可继续运转。
c、滑油压力或其他系统超过额定整定值时，报警系统报警后应立即停机并查明原因予以排除，不允许原因未查明或故障未排除前强行启动或拆除保险装置。
3、施工质量控制点
3.1 安装齿圈的磨机法兰部位对磨机中心线的跳动值不大于0.2mm，测量工具：百分表。
3.2 大齿圈的径向跳动和端面跳动偏差值必须严格控制在图纸及安装说明书要求的范围之内，测量工具：百分表。
3.3 基础板安装完成后要求其标高偏差不应大于±0.5mm，水平度为0.2mm/m，测量工具：水准仪、框式水平仪。
3.4 减速机纵向中心线偏差≯±0.5，水平度偏差为0.02mm/m，测量工具：水准仪、框式水平仪。
3.5 主电机、慢速驱动装置与主减速机联轴器要求同轴度不大于φ0.1mm，法兰端面跳动不大于0.07mm，测量工具：百分表。
3.6 减速机输出小齿轮与磨机大齿圈的齿侧间隙要求为1.9～2.7mm，测量工具：塞尺。
3.7 减速机润滑油管路必须严格按照图纸及安装说明书进行焊接、酸洗，并保证回油管路的斜度。