九江市站前路一期工程施工组织设计国模板.doc

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站前路( 一期) 工程

施工组织设计

有限公司

-05-15
目 录
第一章 工程概况
第二章 施工总体部署
第三章 主要工程项目施工方法
第四章 施工顺序
第五章 设备人员动员周期计划
第六章 确保工程质量、 工期的措施
第七章 雨季施工的工作安排
第八章 安全生产、 环境保护及文明施工措施
第九章 附图1: 主要分项工程施工工艺框图
第十章 附图2: 质量保证体系图表

第一章 工程概况
第一节 工程概述
站前路( 一期) 市政工程位于九江市廉溪片区, 一期设计实施为浔南大道至德化路。工程范围: 站前路( 一期) 全长716.02米。为城市Ⅱ级路, 双向四车道, 设计车速30㎞/h。路幅总宽30米, 路幅为一块板型式, 其中机动车道宽20米, 人行道为左右两侧各5米。工程内容由道路、 检查井及各种管道工程组成。
1、 道路部分: 路面结构形式采用沥青混凝土半刚性路面。路基挖方115020.04 m3, 填方43960.25m3, 车行道结构采用: ( 4cmAC-13+8 cmAC-25) 沥青砼面层+30cm水泥稳定碎石基层+20cm厚未筛分碎石, 人行道结构采用: 4cm厚c30彩色人行道板+2cm1: 3水泥砂浆+10cm厚c15砼+5cm厚未筛分碎石
2、 检查井分别为砖砌圆形雨水检查井、 砖砌矩形雨水检查井、 砖砌圆形污水检查井及砖砌污水尘泥井
3、 各种管道部分: 雨水管道: 管径小于或等于D600的采用Ⅱ型钢筋混凝土承插管; 大于D600的采用Ⅱ型钢筋混凝土企口管, 承插式雨水管道接口形式为1: 2水泥砂浆接口;企口式雨水管道采用1: 2钢丝网水泥砂浆抹带接口; 污水管道全部采用Ⅱ型钢筋混凝土承插管, 污水管道接口形式为”0”型氯丁橡胶圈承插连接。给水工程中镀锌钢管安装325.5米, 电力工程中共设电缆波纹管1265米。
本工程是一项内容多, 涉及面广, 综合性强的工程。根据招标文件, 合同工期103天。

第二章 施工总体部署

第一节 场地布置
本标段全长为716.02米, 项目多且工期短。经过全盘考虑后, 施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。标段红项目部办公室位于施工场地旁租赁闲置空地, 工人宿舍就近租赁闲置民房。保证文明施工。钢筋、 模板加工放置在人行道上。具体详见施工总平面布置图。

第二节 现场组织安排
本公司为确保工程安全、 优质、 高效地完成, 现场的人员组织、 劳动力配备情况如下:
1、 组建精干高效的现场项目经理部( 见承包人工地组织机构图) 。从公司抽调经验丰富、 技术业务精通、 事业心和责任感强的技术人员充实各部门, 使整个经理部的职责是: 高度集中、 统一指挥、 内外协调、 全面负责。
2、 调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点, 组建管道施工队、 道路施工队, 分别承担各项目施工, 并配备套相配的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致, 从全局出发, 相互配合, 搞好各工程的施工。
3、 根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分: 道路队负责全段道路及其附属工程的施工。管道队负责全段雨水箱涵、 雨、 污水、 给水、 电力管道的施工。

第三节 水电供应
施工用水、 电均由招标人提供接通点, 施工用水采用Ф100管从联接点接至施工区, 生活区用水采用Ф75管接入, 用电则在全线布设供电线路, 采用三相五线制布设。

第三章 主要工程项目施工方法

第一节 施工测量放线
本工程分项工程多, 施工中相互交叉且施工场地狭窄, 测量放样工作量大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确, 根据工程特点, 拟采取如下测量方案:
1、 测量设备设置:
设置道路及管线测量组各一组, 配备水准仪2台, 经纬仪1台, 红外线全站仪1台。
2、 设置坐标控制网及水准点:
为保证施工测量的连续性和一致性, 在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点, 用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量, 闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护, 用钢筋桩面刻十字丝保存。每10~30米设一水准点并作导线测量, 闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量, 防止各点的沉降或碰动。
3、 主要分项目工程测量工作要点:
根据所设置坐标控制网, 直接测放各工程构筑物的平面位置, 但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核, 根据所设置各水准点能够方便进行施工高程测量。

第二节 道路工程
本标段道路工程中站前路( 一期) 起点桩号0+000, 终点桩号0+716.02, 全长716.02米。主要工程量有路基挖方142764.7m3, 填方54397.95m3, 沥青混凝土面层13934.01 m2。道路附属构造物中, 有路缘石1360.62m, 侧石1360.62m, 平石1360.62m, 人行道板5924.475m2。道路工程施工以”机械施工为主, 人力施工为辅”。具体施工方法如下:

2.2.1 软基处理
本路段路基范围内的软基主要分布在1+180-1+400,面积约6600m2, 处理方法采用挖去层耕植土和层淤泥后填方。

2.2.2 路基土方施工
1、 施工测量: 根据导线控制网及控制点高程, 复测路基断面, 并测设路基中桩线, 结合设计放出边桩。
2、 路基施工:
土方的调配, 原则上是在每段路基施工时, 尽可能地利用该段挖余土方( 包括路基挖方和管网剩余土方) , 不足部分借土填方, 以减少运输费用, 节省投资。
路基挖方, 开挖时采用反铲挖掘机开挖, 自卸汽车运输, 对可利用的土, 就近摊铺在路面上, 不可利用的土, 运至弃土场。
填方路基施工时, 填方段以自卸汽车运输, 推土机摊铺, 平地机整平, 振动式压路机碾压, 密度仪检测。路基填筑按每层松散土厚30cm, 分层填筑压实, 以保证路基压实度。每层土填筑压实后进行密实度检测, 路基压实度要求为: ( 1) 填方段: 路基下0∽80厘米以下不少于93%; ( 2) 挖方段0∽30厘米不少于95%。每层填土经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。
路基土方施工尽量避开雨季, 并做好必要的排水设施和防护措施, 保证雨季期间排水畅通, 路基稳定, 环境不受污染。

2.2.3 路面施工
一、 基层施工
1、 施工准备:
( 1) 认真检查成型土基的高程、 平整度, 核对密实度、 加回弹模量检测结果是否符合要求, 不合格处重新施工, 同时清除表面杂物; ( 2) 按设计要求备料、 洒水闷料; ( 3) 作好沥青混凝土试验选样工作。
2、 垫层和水泥稳定石屑层施工:
基层设计有三种形式: ( 1) 机动车道: 20cm未筛分碎石垫层, 15cm水泥稳定碎石下基层; 15cm水泥稳定碎石上基层( 2) 人行道: 人行道整形; 5cm未筛分碎石, 10cm厚C15水泥砼。施工时采用分两段流水作业, 流水段为北侧机动车道、 南侧机动车道其主要工序施工方法及注意事项为:
a、 施工测量: 测量出基层施工的边桩和摊铺石粉碴的高程。
b、 摊铺石粉渣、 水泥: 摊铺集料前, 先在基层上洒水, 使其表面湿润, 但不过份潮湿而造成泥泞, 然后用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在基层上, 摊铺宽度比设计宽0.2∽0.3米, 以保证整段稳定层碾压密实; 摊铺厚度做到均匀一致, 压实厚度为15∽20cm, 一般考虑1.3左右的松铺系数; 同时检查集料的含水量, 必要时洒水闷料, 再将整段石粉碴分块, 按设计计算每块的水泥用量, 摊铺在每块石粉碴上。
C、 机械拌合: 施工中水泥、 石粉渣在最佳含水量下摊铺压实, 摊至碾压时间不超过3小时, 派专人在路拌机后检查翻拌深度和翻拌是否均匀, 并同时检查水泥石粉碴的含水量是否合适, 必要时适当洒水。
d、 整形: 用轻型压路机先静压一遍, 自路边至路中每次重叠轮宽1/2, 以暴露不平之处, 再人工或平地机进行整形。严禁用薄层贴补的办法进行找平。
e、 碾压: 用12吨以上振动压路机碾压至设计密实度, 同时注意找平, 压路机在碾压时, 不得在已完成或正在碾压的路段上”调头”和急刹车, 以免表面受破坏, 且除施工车辆外, 禁止一切机动车辆通行。
f、 养生: 碾压检验合格后, 立即覆盖或洒水养生, 洒水次数以表面湿润为准, 养生期不少于7天, 水泥稳定石屑基层达到强度后即进行检测, 抗弯拉强度S≥0.6Mpa, 回弹模量E≥350Mpa。
二、 沥青砼面层施工
本标段沥青砼路面为机动车道部分,其结构组成为表面层4cmAC-13, 下面层8 cmAC-25沥青砼, 厚度为4 cm、 8cm, 因条件不容许, 施工时采用预拌沥青混凝土。
1、 施工准备
基层的检查与整修。对基层的宽度、 路拱和标高、 表面平整度检查是否符合要求。如有不符之处, 予以整修。摊铺前检测完水稳层的质量合格后再进行面层的施工。
沥青混凝土摊铺施工
⑴　准备工作
①在铺筑沥青混凝土混合料前, 应检查和整修基层。必须将基层表面清扫干净, 如表面有泥土污染, 应用水清洗晾干, 在喷洒透层或粘层沥青, 一般需隔一天方可铺筑沥青面层。
②必须准备和检修施工机具。施工机具包括拌合机、 摊铺机、 压路机、 运输车辆等。必须配套, 并检查其是否保持完好状态。
③材料的准备。施工前各种矿料, 沥青均应备足, 质量、 规格等均应符合等。
④备齐质量控制用的仪具。如路拱板、 温度计、 水准仪以及各种记录表格等。
⑤根据工程规模, 组织好施工队伍。施工前应将技术交底、 施工计划、 质量标准、 安全操作等事项, 向全体施工人员作详细交底。
⑵　摊铺沥青混凝土混合料
①一般要求
a、 沥青混凝土混合料采用机械摊铺, 局部地区或因条件限制的部分采用人工摊铺。
b、 尽量采用全路幅摊铺, 以避免纵向裂缝。如采用半幅铺筑时, 要注意接缝紧密, 路中心线需拉直, 并设置中心线模板, 以控制厚度。
c、 双层式沥青混凝土的上、 下层应尽可能在同一天内铺筑, 以免下层被污染。对时间间隔较长, 下层受到污染的路段, 铺筑上层前, 应对下层清扫, 浇洒粘层沥青。
e、 控制摊铺温度, 可根据施工气温、 混合料种类和施工条件作适当调整。
f、 沥青混合料摊铺厚度的确定。混合料的松铺系数随施工方法和混合料的种类而异, 可由试验路段确定。一般机械摊铺时松铺系数为1.15～1.30; 人工摊铺时的松铺系数为1.25～1.50。细粒式取上限, 粗粒式取下限。
②沥青摊铺施工要点
a、 根据气温、 运输能力、 路面宽度及摊铺机的摊铺宽度, 碾压机械等确定每班摊铺机的工程量及进料速度。
b、 摊铺机应尽可能连续摊铺, 以保证面层平整, 接缝良好, 尽量减少横向接缝。
c、 应尽可能用全宽型摊铺机或多台摊铺机联合作业, 以取消纵向施工缝。如只使用一台单车道摊铺机, 应标好工作段长度, 尽量当班铺满全幅。
d、 摊铺时应先检查摊铺机的刮平板宽度和高度( 根据松铺系数) 是否适当。刮平板和振捣器的底部应涂防粘油。
e、 摊铺前应将摊铺机置于正确位置。根据摊铺宽度, 松铺系数调好烫平板宽度; 垫好垫块; 调试机器, 使自动找平仪的传感器, 机上标尺与坡度相一致, 并用横向拉线校核。
f、 在摊铺过程中, 应经常检查摊铺的厚度和平整度。
g、 摊铺工程中, 路面工应密切注意摊铺动向, 对于离析、 拥包、 波浪、 边角缺料等, 应马上进行找补, 清除。同时包括摊铺前的清理。
h、 摊铺机应避免在刚铺完但尚未冷却的路面上行驶, 更不宜在上面转弯。每天工作完毕后, 应将其停在路面以外。
i、 热铺沥青混凝土面层应在干燥暖和的天气施工。春季施工季节开始时, 气温应不低于5℃, 基层不应是冻结的。秋季施工季节结束时, 气温不应低于10℃, 基层不应是潮湿的。
( 3) 、 碾压
①碾压的基本原则
a、 铺筑前应该做好加水、 加油、 试机等准备工作。
b、 应采用油水混合液涂刷( 或喷洒) 钢碾的碾轮, 以免沥青混合料粘轮。但应防止过多流淌以影响路面质量。
c、 碾压的方向是由路面低处压往高处。第一遍碾压时, 应预留30㎝左右边缘不压, 待第二遍将其压实。以防止推移和产生纵向裂缝。
d、 铺砌层碾压时要自路边压向路中, 三轮式压路机每次重叠后轮宽1／2, 双轮式压路机每次重叠30㎝左右。不得在新铺沥青混合料上转向, 左右移动位置或突然刹车。当倒车回程时, 应采用慢停慢起步, 以免形成过深的推移和凹槽状。压路机不宜在同一横断面上变换方向。
②碾压程序
在正式压实前, 应先进行接缝压实处理, 然后按初压、 复压、 终压三个步骤完成压实工作。施工时应控制其碾压温度、 碾压段落, 掌握压路机接头处的碾压搭接长度。
a、 初压
使用6—8T静力双轮压路机, 必须紧跟摊铺机后进行, 初压1—2遍, 初压的碾压速度为1.5—2.0km/h。初压后检查平整度、 路拱, 必要时予以修正。
b、 复压
使用10—12T的三轮压路机压实, 复压紧跟处压后进行。碾压速度为5—6km/h, 压4—5遍。
c、 终压
使用6—8T的轮胎压路机或双轮压路机压实, 以消除碾压中产生的轮迹和确保表面平整度。碾压速度为3—4km/h, 压实遍数为2—4遍。
( 4) 、 接缝
①纵缝施工
对不在同一天摊铺的相邻车道或遇特殊情况导致接缝时, 在摊铺新料前, 应对原车道边缘仔细的加以修理。将塌落或未充分压实的部分切去、 凿齐, 缝边要垂直, 并涂刷一薄层粘层沥青, 方可铺筑型沥青。
纵向接缝应在摊铺后立即进行碾压, 碾压时压路机的滚筒应大部分压在先已铺筑好的车道上, 仅有10—15㎝的宽度压到新摊铺的沥青混合料上, 然后逐渐移动跨过纵向接缝。
②横缝施工
接缝处宜采用挡板( 预压时面层同厚的木板) 以做到端部整齐, 继续摊铺时可省去切除不整齐部分的工序。在铺筑新料前, 接缝处应涂刷粘层沥青。
为保证横向接缝的压实, 可沿接缝进行横向碾压。在路面边沿外侧可铺垫适当厚度的木板, 供压路机驶出路面之用。接缝处的新铺沥青混合料经初压后, 若发现过高, 应清除后再碾压, 若发现过低, 应添补材料, 整平后再碾压。
双层式路面上下层各自接茬, 不应处在同一的垂直面上。一段宜错开约30㎝或台阶式衔接。

沥青砼面层施工工艺流程图
基 层 检 测
机械选型与安装

机 械 检 修

沥青混凝土目标配合比设计
基层补救措施
机械试运转

生产配合比设计
配合比试验

试 机 拌 和

混合料抽提试验
沥青混合料摊铺
沥青混合料生产

平整度检测
沥青混合料压料成型

接缝处理

制定改进措施
路面成型检测

交 通 管 制

2.2.4 人行道施工
人行道结构总厚21cm, 包括4cm厚彩色C30混凝土道板, 2cm( 1: 3) 水泥砂浆, 10cm C15砼垫层5cm未筛分碎石。位于填方段的人行道, 填方中应去除含有淤泥、 腐植土及有机物质等的土料, 避免在碾压夯实后有翻浆、 ”弹簧”现象, 人行道下地基土压实度不少于90%, 待基层验收合格后进行预制方砖铺砌施工。
( 1) 检验: 人行道板采用C30彩色水泥砼预制方砖24.8×24.8×4cm, 铺砌前检验尺寸是否合格( 两对角线允许误差±3mm, 厚度允许误差±3mm, 边长允许误差±3mm, 缺边掉角长度不大于5mm) , 表面平整、 线路清晰和棱角整齐, 且表面不得有蜂窝、 露石、 脱皮裂缝等现象。
( 2) 检查方格坐标: 按控制点定出方格座标并挂线, 再分段铺砌( 铺装样板条) , 且随时检查位置与高程。
( 3) 道板铺装时轻拿轻放, 用橡皮锤或木锤( 钉橡皮) 敲实, 避免损坏砖边角。
( 4) 纵、 横缝: 保证平正直顺, 避免弯曲不平, 缝宽符合设计要求, 干石灰细砂扫缝后洒水封缝。
( 5) 铺好道板后检查平整度, 发现有位移翘角、 与相邻板不平等现象, 立即修正, 保持砖面清洁。
( 6) 养生: 洒水养生5-7天, 主要是湿润缝处, 且在养生期间严禁上荷载。

2.2.5 道牙工程施工
1、 放线与刨槽: 按设计的道路边线, 加钉边桩, 直线部10∽15米, 路口园弧1∽5米重复校核高程及曲线, 以求园顺。立道牙平面刨槽时, 连同10#现浇混凝土的位置, 一次刨出。
2、 检验: 本工程采用30#砼预制立道牙( 30×12×49.5cm) 及20#砼预制平道牙(20×8×49.5cm) 安砌前检验尺寸是否合格( 外型尺寸允许偏差±5mm, 外露面缺边掉角＜20mm且不多于一处, 外露面平整度3mm) , 道牙方正, 避免有蜂窝、 露石、 脱皮、 裂缝等现象。
3、 安砌: 在刨好的槽面上或10#现浇混凝土面上铺2厘米的5#水泥砂浆卧底, 按放线位置安砌道牙, 用橡胶锤敲打做到平稳牢固, 顶面平整, 缝宽均匀( 1cm) , 线条园顺、 平直。
4、 安砌好混凝土道牙后, 内外槽在基层顶面以下者, 用砂浆填平至基层面。
5、 还土: 道牙后背还土夯实, 夯实宽度不少于50cm, 厚度不小于15cm, 密实度在85%以上, 立道牙背后, 用混凝土填实。
6、 勾缝: 先校核道牙位置高程, 使其符合设计, 且在路面完成后勾缝。
7、 湿法养生3天以上, 防止碰撞。
8、 当人行道穿过路口时, 立道牙安装做成斜面, 便于通行。

2.2.6 排水沟、 护坡施工
1、 施工顺序:
路基防护的施工顺序:
测量放线→沟槽开挖及边坡修整→将砌块石→场地清理→种植草皮。
路基排水边沟的施工顺序:
测量放线→沟槽开挖→浆砌块石→场地清理。
2、 施工技术要点:
（1） 路基边坡完成后立即进行刷坡并砌筑相应的防护工程。
( 2) 防护骨架沟槽开挖采用人工开挖, 排水边沟的沟槽开挖采用机械开挖为主, 人工清理为辅, 保证槽底平整、 坚实。
( 3) 所用石料抗压强度小于30mpa, 厚度小于15cm, 其中一条边不小于30cm, 而且石质均匀, 无风化剥落和显著裂纹。
( 4) 砌筑前先将片石表面的泥垢杂物洗刷干净, 并用水湿润。
( 5) 分层分段砌筑, 但相邻工作段砌筑体高差不超过1.2m, 分段位置尽量设在沉降缝处。
( 6) 各砌层砌块砌筑先砌外圈定位, 后砌里层, 上下错缝, 里外砌块交错连成一体。
( 7) 各砌层砌块安放稳固, 砌块间砂浆饱满, 粘结牢固, 不得直接贴靠或脱空。
( 8) 砌筑上层砌块时, 不得振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时, 在已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。
( 9) 石块一经铺砌后, 不随意移动, 如必须移动时, 石块向上提起, 以免影响邻石的牢接, 再砌时要将原来的砂浆刮掉, 另补新浆。
( 10) 灰缝厚度要均匀, 一般以2-3cm为宜, 砌筑时外露面预留深约为2cm的空缝备作勾缝之用, 隐蔽面砌缝随砌随刮平, 不另勾缝。

第三节 管线工程
本标段管道工程有给排水管道工程及电力电讯管道工程, 施工顺序按由下到上的原则, 施工顺序为: 雨水管涵→污水→雨水→给水→电力、 电讯管道。

2.3.1 雨水管涵工程
本工程雨水箱涵总长达74米, 是工程进度的关键工程, 按照基槽开挖→铺底板垫层→安装管基模板→灌注管基砼→ 安装管道→接缝裹缝→砌块石墙→抹灰勾缝的流程组织流水作业。
一、 地基处理
按照设计图的要求, 管涵底板必须落在中粗砂层或砾质粘土层上, 当地基遇土质差进, 要将其全部清除干净, 直至中粗砂层或砾质粘土层, 建议对超挖部分换填中粗砂( 内掺30%碎石) , 分层洒水夯实, 每层厚度控制在30CM左右, 密实度要大于95%。
二、 主体结构施工
在基底经处理整平夯实并经检查验收签字后, 铺设片石垫层、 砾砂垫层15m, 浇筑C15混凝土管道基础。
三、 土方回填
侧墙背后填土对称分层夯填。回填时, 采用人工回填砂、 土, 填密实度为95%以上。

2.3.2 雨、 污水管道工程
本标段有污水管道共长748m, 管径有DN500、 DN600, Φ1250污水检查井1座, Φ1000污水检查井13座, Φ1250污水尘泥井2座, Φ1000污水尘泥井2座。雨水管道共长1363m, 管径有DN300、 DN600、 DN800、 DN1000、 DN1200, Φ1500雨水检查井6座, Φ1250雨水检查井9座, Φ1000雨水检查井13座, 2200*1700mm矩形检查井2座, *1500mm矩形检查井1座, 1650*1650mm矩形检查井1座, 1500*1100mm矩形检查井1座, 2200*2200mm矩形检查井1座, 雨水口进水43座。雨污水管道施工方法如下:
本工程污水、 雨水管施工的关键是密切配合道路工程的施工, 因此施工工期的安排也将根据道路工程的工期而定。
施工前, 准确确定污水、 雨水管线的位置、 标高, 采用人工配合机械进行管沟开挖。
按照沟槽开挖, 地基处理, 管基施工, 管道安装及包封, 管沟回填等施工顺序进行管道施工。在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。
( 1) 测量放线
基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、 施工放线, 测量放线前对甲方提供的控制桩点进行复核, 然后引测水准点并报甲方及监理审核。施工放线注意控制管道在线中位, 每隔20米钉设标记桩并加以保护, 机械开挖前根据管道中线用石灰粉施放好开挖边线。
( 2) 管沟开挖: 根据现况管线的分布和实际地质情况, 采用人工和机械开挖两种方法, 对管线埋深较浅和管径较小的工段采用人工进行管沟开挖; 用机械和人工开挖分别采用1:0.25和1:0.33的放坡系数,开挖沟底比设计基底每侧加宽0.5m, 以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间, 开挖弃土置于挖沟槽边线1m以外, 以减少坑壁荷载, 避免对坑壁的扰动, 保证基坑稳定; 沟槽开挖期间还将加强对其标高的测量, 以防止超挖。采用机械开挖时, 将用挖掘机沿开挖管线进行反铲开挖, 开挖至设计管底标高以上0.2m时, 即停止机械作业, 改用人工开挖至设计标高。开挖过程中, 由于各类管道沟槽的深度不同, 将根据沟槽内的积水情况, 决定是否设置排水沟和排水集井, 对于较深的沟槽, 若有明显的积水现象, 将在沟槽边侧设置宽为20cm, 深为15cm的排水边沟, 而且每隔30米左右在槽底边外设一口径为60cm, 深为50cm左右的排水集井, 自然削壁, 排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1%, 沟槽两侧的排水沟, 每隔15cm左右用碎石设置盲沟连通。同时在集水井处用抽水机进行施工排水。当人工开挖沟槽深度超过2m, 且地质情况较差时, 需对开挖坑壁进行支撑。
( 3) 地基处理: 管沟开挖完毕, 按规定对基底洼处进行整平, 清除沟底杂物, 如遇不良地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商, 根据实际情况采用重锤夯实、 换填片石、 填筑碎石、 排水、 降水等方法予以处理。经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工, 以免地基暴露过久。
( 4) 管基施工及管道安装、 包封
开挖完成并报监理验槽合格后, 重新放线定位, 钉设高程控制桩, 及时支模浇筑砼垫层, 待垫层强度满足要求后, 用墨斗弹放管道中线进行安管作业。本工程设计上采用Ⅱ级重型钢筋砼管。安管前检验管道成品, 质量要求内外表而无露筋、 空鼓、 蜂窝、 裂纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始, 承口位于上游方向, 采用吊车吊装并设专人指挥。测量人员跟班作业, 负责控制管道中线及高程; 校正、 稳固管道采用预制砼垫块( 其标号与基础砼标号一致) , 禁止使用木屑或碎砖块代替。
( 5) 管道接口: 污水管道采用橡胶圈接口, 在接口插口端套上胶圈, 胶圈放置平正无扭曲, 然后用起重机吊起管, 将插位对正于装好的另一管的承口位, 用卷扬机将管徐徐拉入, 牵引应缓慢进行, 用力均匀, 并由专人察看胶圈的滚入情况, 胶圈和承口接触均匀紧密, 如发现不均匀, 并由专人察看胶圈的滚入情况, 胶圈和承口接触均匀紧密, 如发现不均匀, 暂停牵拉, 由人工用锤子辅助敲击, 以使胶圈均匀滚入。雨水管道接口采用水泥砂浆抹带接口, 安管前将接口部位清洗干净, 并在承口内底及插口外底途满沥青油膏, 然后再校正, 顶压及内外填缝、 抹口, 要求填打饱满密度。抹口水泥沙浆的配合重量比水泥: 砂为1:2.5。
接口完成后, 管道包封立模, 要求模板安装稳定牢固, 接缝平顺密实并满涂脱模剂。砼采用机械搅拌, 严格按配合比下料, 注意控制塌落度;
浇灌砼前用纯水泥浆涂刷管身以保证粘结度, 浇灌时从管道两侧错开进行, 振捣均匀确保管底密实饱满。接口和包管完成后用CT-20砼养护剂及时加以养护。
( 6) 检查井砌筑、 管沟回填。
检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。井身采用M7.5水泥砂浆满浆砌MU10砖, 要求灰缝均匀、 砂浆饱满无通透, 砖块砌筑前浸水润湿; 流槽与井身一起砌筑, 同时安装爬梯, 控制好爬梯间距。所有检查井按有地下水考虑, 内外勾抹20mm厚1:2水泥砂浆至井面, 防止地下水渗透。井盖及盖座安装注意保持水平, 路口处井盖与路面齐平, 绿化带内井口比地面高15cm。在路口和快车道上的检查井采用超重型检查井盖、 座, 在绿化带上的检查井采用重型检查井盖、 座( 铸铁) 。
污水管道施工完毕并达到一定强度后, 及时分段进行闭水试验, 合格后立即清底回填, 防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填从管道两侧平衡进行, 回填土使用外运的均质砂性粘土并分层夯实( 每层20cm) , 管身周围50cm范围内采用打夯机夯实, 然后用14T压路机碾压至满足密实度要求为止( 胸腔部分填土不小于95%, 管顶以上5cm范围内不小于85%, 管顶50cm以上范围内不小于95%) 。回填时每压实层进行密度取样, 经检验合格再进行上层回填。为确保回填时的填土质量, 经过预埋的盲沟抽水, 以保证填土不被水浸。

2.3.3 电力、 电讯管道工程
1、 概况
本标段电力系统为城市道路照明。路灯基础34个, 分别设独立接地装置。
第四章 施工顺序及关键节点计划
根据招标文件的要求和工程情况, 在总的施工安排上拟分成三个施工阶段, 将本工程分为二个施工项, 组织二个专业施工队进行作业。为: 道路队和管道队。计划开工日期为 5月19日, 计划竣工日期为 8月31日。
第一阶段: 施工准备阶段
时间从 5月19日至 5月24日, 准备内容包括:
1、 编制详细施工组织设计。
2、 协助业主进一步做好征地拆迁工作。
3、 解决施工现场的临时用地、 用水、 通讯、 临时设施布置。
4、 完成全线施工控制导线点、 水准点的测设。
5、 完成主要原材料检验、 试验工作, 组织施工人员、 机械设备进场。
第二阶段: 施工阶段
整个工程施工顺序按照先深后浅, 先地下后地面, 先主体后附属的原则组织。施工工序的组织按下图的顺序进行:

准备工作
雨水管涵
污水管道
雨水管道
软基处理
路基土方
过路管

道路附属
电
收尾竣工
路面面层
路面基层
路面下基层

首先进行兰竹东路软基处理和雨水箱涵工程施工, 其后同时开始兰竹东路的路基上方和兰竹东路的污水管道施工。污水工程共用27天时间完成。雨水管道和污水管道相搭接组成流水作业。雨污水工程完成后, 将各种管线的过种管预埋, 完成后, 路面下基层、 路面基层、 路面面层与给水水管、 电力同时进行施工。
其中路基工程在6月20日完成, 砂石基层于7月15日完成, 水稳基层于8月10日完成, 面层于8月25日完成, 8月31日全线竣工验收;
第三阶段: 收尾竣工验收
收尾的竣工验收工作在 8月31日前完成。

第五章 设备人员动员周期计划

第一节 设备人员动员周期
1、 设备、 人员动员周期计划系根据本工程任务量大小, 以及我们对该工程的施工总体进度计划和施工顺序安排等综合因素编制而成的。
2、 本计划的时间起点定为 5月19日, 近总工期103天计算, 终点时间为 8月31日, 具体的进退场时间既考虑了工程本身实际需要, 又适当留有富余。
3、 本计划表只列举部分主要的施工机械设备和主要的施工人员, 其它则未一一叙述。
4、 实施过程中, 如果监理工程师对设备人员的进退场安排存有异议, 我们将随时按照监理工程师的意见进行调整。关于设备人员动员周期大致安排, 见机械设备进退场时间计划表和主要施工人员动员周期计划表。

施工人员动员周期表
类 别

人 数

单位

管 理 人 员

.5.19— .8.31
05.19-06.30
07.01-07.31
08.01-08.31

领

导

干

部
计

划

统

计
施

工

技

术
安

全

质

量
材

料
机

电
财

务
人

事
保

卫
后

勤
合

计

项目经理部
1
1
2
1
1

1
1

1
9

道路队
1

1
1
1
1

1
1
1
8
30
40
60

管道队
1

2
1
1
1

1
1
1
9
50
70
70

合 计
4
1
5
4
3
2
1
3
2
3
26
80
110
130

第二节 设备、 人员、 材料运到施工现场
结合实际情况, 我们对本工程施工所需的设备、 人员、 材料等, 运送到施工现场的方法拟作如下考虑:
1、 设备: 根据机械设备进退场时间安排, 对于能够上路行走的机械, 在规定进场时间内指定专人驾驶到施工现场; 其它机械设备, 原则上考虑用汽车及平板车运输, 除满足城市交通有关规定外, 切实保证运输安全; 由于市区交通较为繁忙, 在条件许可的情况下, 尽可能安排在夜间运输。
2、 人员: 用客车在要求时间内接送到施工现场, 所需生活用品等用汽车配合运输。
3、 材料: 钢筋、 木材、 水泥、 以及砂、 石等材料均在深圳当地采购, 其运输方式, 均保证其质量不受损坏, 集料用车厢构造紧密的车辆运送, 防止运送途中漏失和分离, 并在施工现场设置料库适量存放, 随时满足施工生产需要。

主要施工机械设备进退场时间计划表

序号
名称
单位
数量
进场时间
退场时间
备注
1
挖掘机
台
6
.05.
.08.25
1.0m3
2
铲车
辆
3
.05
.08.25
50型
3
压路机
台
3
.05
.08.25

4
推土机
台
3
.05
.08.25
50型
5
自卸汽车
台
20
.05
.08.25
20t、 27t
6
平地机
台
1
.05
.07.25
PY160
7
摊铺机
台
1
.08
.08.25

8
汽车吊
辆
1
.05
.08.31
8t
9
洒水车
辆
1
.05
.08.31

10
内燃发电机
台
1
.05
.08.31
250 KW
11
油罐车
辆
1
.05
.08.25

12
砼搅拌机
辆
1
.07
.08.30
350型
13
石粉路拌机
台
1
.07
.08.10

14
电焊机
台
1
.06
.08.25
11 KW
15
木工机械
台
2
.06
.08.25
0.5KW
16
机动翻斗
辆
5
.05
.08.25

17
抽水机
套
2
.05
.08.30
3KW
18
潜水泵
台
5
.05
.08.25

第六章 确保工程质量、 工期的措施

第一节 工程质量保证措施
一、 工程质量目标
1、 分项、 分部、 单位工程交验合格率100%, 优良率95%以上, 创全优工程;
2、 工程质量隐患和问题整改率达100%以上;
3、 杜绝重大工程质量事故。
二、 工程质量保证措施
1、 健全质量保证体系, 建立以项目经理为组长, 项目技术人员负责人为副组长, 项目部和业务部门负责人为组员的创优小组, 主持和组织项目创优活动。形成技术负责人质量总负责、 质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构, 实行各单项工程和施工工序、 工艺负责人和技术负责人质量责任制, 使创优落实到人头和各项具体工作中, 做到上道工序不优, 下道工序不开工, 分兵把关, 层层负责。实行质量否决制, 确保工序质量优良。
2、 运用TQC方法, 切实抓好施工全过程质量控制。开工前即组织技术人员、 施工员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关施工规范, 并进行经常性的全员质量教育, 提高员工整体质量意识。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制办法, 确保工程一次合格, 一次创优。同时加强因素控制, 确定各特殊工序, 关键环节的管理重点, 实施工程施工的动态管理。
3、 认真执行质量管理制度, 实行施工图审签制、 技术交底制、 质量、 ”三检制”( 自检、 互检、 专检) 、 隐蔽工程检查签证制、 分项工程质量评定制、 质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度, 在具体实施过程中做到认真落实、 相互监督、 善始善终。
4、 施工全过程严把”三关”。一是严把图纸关, 首先对图纸进行认真重复核, 彻底子解设计意图, 并对施工难点进行讲座解决。其次严格按图纸和验收标准要求组织实施, 并层层组织技术交底; 二是严把测量关, 对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制, 并建立高程控制网, 坚持测量复核制, 采用高精度的光学测量距仪及水准仪, 确保位置正确; 三是严把试验关, 对每批钢材、 水泥、 砂、 石等材料, 认真进行质量鉴定, 精心选择配合