云龙(红楠)大道交通设施安装施工方案-4224C.doc

江苏无锡交通设施有限公司
交通配套设施（标牌、交通信号灯）工程施工组织设计
第一章 综 述
一、综合说明
1、编制说明
1.1、本《施组》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保
证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。
1.2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。
1.3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。
2、编制原则
施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
2.1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。
2.2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。
2.3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。
2.3.1、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。
2.3.2、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
2.3.3、设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。
2.3.4、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的工艺要求。
2.3.5、劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。
2.3.6、保证质量、工期、安全、环保、季节性施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。
2.3.7、树立视优良工程为合格工程的标准。
3、编制依据
3.1、云龙（红楠）大道BT标段交通工程招标文件、投标文件、施工合同、交通配套设施工程两阶段施工图设计、变更图纸、图纸会审纪要等。
3.2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。
3.3、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新
的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）
《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254-96）
《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92）
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92）
《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94
《道路交通标志和标线》GB5768-1999
《交通信号机技术要求与测试方法》（GA/T47-93）
《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-1994）
《道路交通信号灯》（GB14887-2003）
《LED道路交通诱导可变标示》（GA/T484-2004）
《发光二极管空白详细规范》（GB/T12561-1990）
《LED电子显示屏检测方法》中相关技术要求达C级以上
《LED显示屏检测方法》（试行）
《LED显示屏通用规范》（SJ/T11141-1997）
《信息技术设备（包括电气事务设备）的安全》（GB4943-95）
4、编制范围
云龙（红楠）大道BT标段合同段，施工内容包含K0+385.567～K1+740.887桩号范围的交通配套设施（标牌、交通信号灯，电子警察）工程及附属土建工程。
二、施工总体部署
(一)、工程施工条件
1、质量目标
本工程确保工程质量达到“合格”标准。
2、工期目标
在保证完成业主下达的阶段工期目标要求，施工总工期计划年8月1日完工交付使用。
3、施工安排总体原则
根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标牌安装，交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。
(二)、设备、人员、材料的组织
1、设备、人员配置

施工主要机械设备配置表
序号
机械名称
型号规格
数量
产地
制造年份
生产能力
1
高空作业车
BJ5083JGKC-2
1
中国
2009
120KW
2
运输汽车
福田（2吨）
2
中国
2008
2T
3
汽车起重机
10T
2
中国
2011
60
4
交流电焊机
BX3-300
2
南京
2010
160A
5
角向磨光机
SIM-KP01-100A
2
中国
2011
700W
6
挖掘机
PC130-7
1
中国
2008
0.64M³
7
电钻
J12-SD03-6A
3
上海
2011
220V
8
柴油风炮机

3
上海
2011

9
顶管机
28T
3
中国
2010

10
汽车吊

3
徐工
2008
10T

行吊

1
徐工
2011
20T

项目组织机构表
名称
姓名
职务
职称
主要资历、经验及承担过的项目
一、总部
1.项目主管
夏建新
总工程师
高级工程师
绩黄高速/上海A15/济徐标志标线/六潜高速等交通安全设施工程项目主管
2.其他人员

二、现场

1.项目经理
顾伟德
工程部部长
高级工程师
泗宿/六潜/贵阳/无锡机场/马六等高速公路交通安全设施工程项目经理
2.技术负责人
周建忠
工程部经理
高级工程师
泗宿/六潜/贵阳/无锡机场/马六等高速公路交通安全设施工程技术负责人
3.结构工程师
朱汉伦
工程部工程师
工程师
泗宿/六潜/贵阳/无锡机场/马六等高速公路交通安全设施工程结构工程师
4.交通工程工程师
袁进
工程部工程师
工程师
泗宿/六潜/贵阳/无锡机场/马六等高速公路交通安全设施工程交通工程工程师
5.试验质检工程师
山岚
工程部工程师
工程师
泗宿/六潜/贵阳/无锡机场/马六等高速公路交通安全设施工程试验质检工程师
6.计量工程师
徐赛珠
工程部工程师
工程师
泗宿/六潜/贵阳/无锡机场/马六等高速公路交通安全设施工程项目经理
7.测量工程师
孙军
工程部工程师
工程师
泗宿/六潜/贵阳/无锡机场/马六等高速公路交通安全设施工程测量工程师
8.机械工程师
徐维忠
工程部工程师
工程师
泗宿/六潜/贵阳/无锡机场/马六等高速公路交通安全设施工程机械工程师
9.专职安全员
戴思永
工程部工程师
助理工程师
泗宿/六潜/贵阳/无锡机场/马六等高速公路交通安全设施工程专职安全员
10.预算员
李永良
工程部工程师
工程师
泗宿/六潜/贵阳/无锡机场/马六等高速公路交通安全设施工程预算员

2、材料的组织采购
2.1、材料组织采购原则
严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。
2.2、交通标志材料
2.2.1、标志柱：标志柱为为钢管立柱,外径在152mm以下（含1523工吊部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、mm）的立柱，可采用普通碳素钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的要求；外径在152mm以上的立柱，采用一般热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。铝合金柱具有耐腐蚀性好、重量轻、成型加工比较容易等特点，施工也简单，适用于海岸地区的标志柱。铝合金柱要满足规范要求。
2.2.2、标志板：采用LF2铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许误差》（GB3194）、《铝及铝合金热轧板》（GB3193）的规定。
2.2.3、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金挤压型材》（YB1703）的规定。
2.2.4、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。
2.2.5、滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。
2.2.6、全能夹：采用普通碳素结构钢A3制造。
2.2.7、不锈钢扎带：
2.2.6、单悬臂式标基础采用C30混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Q235钢制作。
2.2.7、定向反光标志膜：采用高强反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。
2.2.8、金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）、《结构用无缝钢管》（GB/T162-1987）的规定。
2.3、交通信号灯材料
钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）、《结构用无缝钢管》（GB/T162-1987）的规定。
交通信号灯符合国家标准《道路交通信号灯》（GB14887）的规定。
2.4、材料进场控制
外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材料由专人管理，并分类存放，插标识牌识别。
（三）、施工组织准备
1、建立健全组织机构及各项规章制度
1.1、制定图纸会审、图纸交底制度。在正式施工之前，项目经理部技术部、工程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。
1.2、制定考察制度。对劳务队及主要材料供应商要经过考察后确定，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。
2、劳动力组织及动员
2.1、根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。
2.2、提前组织所有参加施工的人员学习施工技术规范及质量标准，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。
3、技术准备
3.1、施工测量
3.1.1、平面定位
平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。
3.1.2、高程测设
高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。
3.2、资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录。

第二章 交通配套设施工程施工措施

第一节交通标志施工
1、施工进度安排
首先，标志牌基础施工，每天可完成基础方量40立方左右，在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工，平均每天可加工立柱3T，版面40㎡。
2、施工流程
2.1基础部分
测量放样→机械开挖→人工修边→基坑验收→渣土清运→基础支模→基础浇筑→基础浇筑→基础养护→模板拆除→周边回填
2.2管道预埋
沟槽测量放样→沟槽开挖→沟槽尺寸测量→管道连接下槽→细沙淹没→渣土回填→砌井
2.3标牌安装部分
基础复查→基础清理→标牌杆件清点与配送→杆件连接→标牌安装→标牌吊装→垂直度，水平及高程测量→标牌调整→螺栓抗氧化处理
2.4信号灯安装→基础清理→杆件，信号灯清点与配送→杆件连接→信号灯安装→信号灯吊装→垂直度，水平及高程测量垂直度→信号灯调整→螺栓抗氧化处理→信号灯前端接线→信号机接线→线路复查→通电调试
2.5电子警察安装部分
前端设备调试→基础清理→杆件连接→前端线路敷设→杆件吊装→前端设备箱安装→基础抗氧化处理→机箱安装→前端设备安装→通电调试→设备并网

3、标志标牌施工方法
3.1标志定位与设置
在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。
3.1.1对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。
3.1.2在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。
3.1.3按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。
3.2基础施工
3.2.1根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。
3.2.2按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。
3.2.3基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。
3.2.4模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。
3.2.5派专人养护砼基础。
3.2.6回填土分层夯实，并与四周地面齐平。
3.3标志牌立柱施工
3.3.1在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧
单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。
3.3.2立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。
3.3.3在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E的要求。
3.3.4基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。
3.3.5钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。
3.3.6立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。
3.4标志版面制作
交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。
3.4.1交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。
3.4.2标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。
3.4.3标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的规定，按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）附录E及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。
3.4.4标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。
3.4.5对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。
3.4.6标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。
3.4.7粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。
3.4.8制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。
3.4.9标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。
3.5储存和运输
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
3.6安装
3.6.1标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。
各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。
3.6.2为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。
3.6.3标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
3.6.4支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。
3.6.5标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。
3.6.6安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

第二节 交通信号系统施工
1、路口交通信号灯选择及要求：
所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED。全部含有行人信号组的杆体，杆体内必须安装音频交通信号器。管道敷设时应考虑到信号灯、龙门架的位置，避免发生冲突。未与灯具相连接的预留管道，应做好密封措施。
信号灯杆件：采用框架式悬臂杆件三种规格如下：12m×6.5m、9m×6.5m、3.5m。所有灯杆用钢管加工完成后整杆热镀锌处理，喷户外耐用涂，灯臂用同样的方法加工处理。灯臂与灯杆现场装配，灯臂与杆头装配后外表平滑。
灯具：为φ400灯具，灯壳前盖使用2mm厚铝质材料，颜色为黑色。透明色片使用有抗紫外线PC材料，高透光率，防护等级为IP65以上。
光源：所有信号灯采用户外超高亮度LED灯管，其颜色由自身决定，配光系统应作成无色透明，并不含反光装置，以防止假显示现象出现。
接地：电缆为BV4mm2做接地线，与控制电线同管敷设，与变压器地网连接，再与每支灯杆连接。灯杆的防雷接地共同一接地体。地极采用1.4米40*40热镀锌角钢焊接镀锌接地扁铁埋深3.6米，地极与灯杆采用焊接方式连接，单支地极含（配电箱、控制箱）小于10欧姆，接地网电阻小于4欧姆。
电缆：电缆为RVV20×1.5mm2、RVV-4×1.5mm2从该路口的控制机（箱）引至各车辆信号灯杆件检修箱内的接线排，各车辆信号灯头，人行灯统一引线至接线排接线。PVC-110、75管埋地敷设时，机动车道、绿化带上最高管顶埋地深≥0.5m，过街管道敷设时最高管顶深度≥1.2m。同一电缆沟里，强弱电分管敷设，管道间距≥30cm，回填时应用细砂（或混凝土）。
基础：电子交通信号设施基础采用C30砼现场浇制，基础顶面低于路牙石面150mm。当基础定位确定后支模固定，在地脚镙栓头涂抹黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎后方可回填混凝土，基础浇筑，基坑完整的采用直接浇筑，在基坑上沿200mm支模，基坑不完整的采用整体支模。基坑规格为：车辆信号灯2.2*2.0*1.6；电子警察，标牌为2.2*1.6*1.6，行人灯，小标牌基础为0.8*0.5*0.5。
窨井：在电缆转弯、分支处设一个窨井，规格为600*600*600（与600×600井盖作配合）。交叉口与交叉口之间用2×PVC-110管连接，每50m处设一检查窨井，规格为600×600*600（与600×600井盖作配合）。窨井用砖砌完后内壁粗批，井盖要与路面相平。井内最低层管底与井底顶面最少距离为300mm。
2、施工要求
2.1PVC管预埋：本工程埋地电缆保护管采用PVC管及其配件必须由阻燃处理的材料制成，PVC管管口应平整、光滑、管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封；管与管连接时，套管长度宜为管外径的1.5～3倍，管与管的对口处应位于套管的中心；管与器件连接时，插入深度宜为管外径1.1～1.8倍。
管道开挖和回填施工管道和基础应按施工图规定的范围内开挖，并严格按图中所示线型和标高或按业主、工程师要求施工。管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层10cm厚石粉并压实。回填必须至少恢复到原来地面，回填用砂性土，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。
2.2路灯杆基础：路灯灯杆基础采用C30混凝土浇筑，基础开挖前先用测量仪器放线，定出基础位置，经复核无误后才进行基础土方开挖。要求基础置于原状土上，地基承载力大于200kpa，如遇不良地质应进行地基处理。基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。
2.3信号灯杆防雷采用40*40热镀锌角钢焊接镀锌接地扁铁与杆件底部打磨焊接，焊缝不小于100mm，接地埋深3.6米，。确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接；全路防雷保安接地均贯通；零线在变压器处均应重复接地；从变压器单独接地芯35mm2的公用保护零线至每杆，接线盒等所有电器铁件外壳均应接地；路灯预埋过街钢管一端须与接地线可靠连接.零线上的重复接地，接地电阻Ｒ≤4Ω；低压电力设备接地装置Ｒ≤4Ω；凡接地焊接处均刷沥青油防腐。
2.4电缆
交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，施工时则需装置硬塑料管，以便穿放电缆。按设计和实际路径计算电缆长度；合理安排每个回路电缆的使用量，减少中间接头电缆敷设时要使用电缆放线架；电缆放线穿管时，一端有人送线，另一端有人拉线．电缆穿管前，管口要锉圆，管中杂物清除干净，钢管出口要使用塑料护口；电缆敷设时不准强拉，拐角和管口要加设保护垫，防止电缆变形和绝缘皮划破；采用热缩管保护；单相制配线时，应按规定使用色线。
交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应留2m电缆，车道灯立柱应留2m电缆。在信号机端，每根电缆应留有2m长的余量电缆整齐地放于信号机基础旁边的接线井内。连线要求有足够的导体，能保证信号系统的全负载操作。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。
所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。
传输电缆的接头应位于接线井内，除所需长度外，传输电缆应留有2m长的余量电缆布置于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，整段电缆不应有其它接头。在信号机端，传输电缆应留有2m长的余量电缆独立密封，整齐地放于信号机基础的接线井内，每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。

第三节 电子警察施工
1、杆件基础施工
1）设备杆件
在城市交通工程中，支柱的选择不但要考虑实用，同时还要考虑城市的整体市容，本工程中选用钢杆。
交通信号灯杆体为八棱锥形，表面热镀锌，喷塑处理；
抗风达12级以上；
安装前端设备（如：信号灯、摄像机、诱导屏等）的杆件根据所安装设备决定杆件高度和悬臂梁的长度；要求设备安装后设备净高6米以上；
杆件基础相应的根据其不同规格的杆件进行设计；
杆件规格满足要求，即每一个横臂与立杆完全可以承受横臂上面所安装设备的总重量；
基础采用混凝土现浇或预制，基坑底部及基础四周应分层夯实回填；

立杆基础及预埋件示意图

安装时，支柱应处于正常工作位置，起吊点应位于支柱底部；
支柱折倾方向应与道路或铁路平行，折倾范围内不得有障碍物；
安装完成后，支柱专用接地螺栓应与保护地线做可靠电气连接。
立杆安装示意图

系统设备安装方法
1.1 安装准备
技术准备
熟悉和审查施工图纸，组织图纸会审。
± 合同签订后，由技术部门向建设单位领取各专业（系统、子系统）图纸，由资料员负责施工图纸的收发，并建立管理台帐。
± 由项目经理组织工程技术人员认真审阅图纸，对照招标文件，领会标书内容和要求，充分了解设计意图，提出问题，作好图纸会审的前期工作。针对有关施工技术和图纸存在的疑虑做好记录。
± 工程开工前及时与建设方、设计单位联系，做好设计交底与图纸会审工作，将存在的问题及疑虑，在会上求得落实与解决。
准备与本工程有关的规程、规范、图集。根据施工图纸配备与本工程相关的规范、规程及有关图集，并分发给项目经理部相关人员。
根据工程的特点，经过详细的技术论证，按期编制缜密、合理的各子分部（子系统）、分项工程的施工方案，并编排出进度计划，根据施工方案提出材料计划，要求施工方案必须经审批后实施。
施工前安排项目部的专业工程技术人员，对技术工人下达详细的技术交底、工程内容交底、工艺流程交底，要及时准确并有针对性。使所有人员在进入施工现场前，都能熟悉所安装设备的性能、特点及合约规定。
通过认真审查施工图纸及有关施工，及时准确地做出施工预算，经有关部门批准后由物资供应部门筹备。
根据工程特点和现场情况，制定出有关技术，安全等详细施工管理措施。
物资准备
组织好材料、设备、机具资源。
做好施工设备、材料供货和配备充分的施工机具是施工准备的重要环节，是保障顺利施工的必要条件，制定施工机具及计量器具及材料进场计划。
办理设备、材料订购手续及采购。
严格按照建设单位关于设备、材料的有关规定和设计图纸的要求选定设备、主材及其他材料。
凡建设方订货或参与定货的货物规格、技术标准、价格与支付条件以及供货时间、运输方式、售后服务等，应主动请示建设方意见，并积极配合进行接货、检验和保管。
由建设方直接采购产品的检验及控制管理。将有关资料报请建设方或建设方委托的监理进行审查。
现场准备
施工道路、施工用水、施工用电和场地由承包方统一规划。生产、办公、库房等临时用房，由承包方提供，现场设办公室、库房各一间。因本工程场地比较狭小，所以现场施工技术人员、材料人员须与建设（监理）和土建单位密切配合，做到材料随用随进。
外场施工绝大部分工作是露天作业，因此，季节对施工生产的影响较大，特别是冬季和雨季。为保证按期、保质完成施工任务，必须做好冬、雨季施工准备工作。施工准备如下：
1）、防洪排涝，做好现场排水工作
雨季来临前，应针对现场具体情况，开挖好排水沟渠，准备好抽水设备，防止因场地积水和地沟、基槽、地下室等泡水而造成损失。
2）、合理安排雨季施工项目
合理安排雨期施工项目，尽量把不宜在雨期施工的基础、地下工程、土方工程、室外及屋面工程，在雨季到来之前安排完成；多留些室内工作在雨季施工，尾避免雨季窝工造成损失。
3）、做好道路维护，保证运输畅通
雨季前检查道路边坡排水，适当提高路面，做好道路的维护工作，防止路面凹陷，保证运输畅通。
4）、做好物资的储存
雨季到来前，考虑雨季对材料、物资供应的影响，适当增加储备，减少雨季运输量，以节约费用。准备必要的防雨器材，库房四周要有排水沟渠，以防物资淋雨浸水而变质。
5）、做好机具设备等防护
雨季施工，对现场的各种设施、机具要加强检查，特别是脚手架、垂直运输设施等，要采取防倒塌、防雷击、防漏电等一系列技术措施。
6）、加强施工管理，做好雨期施工的安全教育
要认真编制雨季施工技术措施和安全措施，并认真组织贯彻落实。加强对职工的安全教育，防止各种事故的发生。
1.2 工程安装条件
± 设计文件和施工图纸齐全，并已会审和批准；
± 施工人员熟悉施工图纸及有关资料，包括工程特点、施工方案、工艺要求、施工质量标准；
± 设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足连续施工和阶段施工的要求；
± 备有施工中的通讯联络工具。
1）系统的工程施工前应对路口有关情况进行检查，符合下列条件方可施工：
± 路口道路施工建设完毕，具有明显的道路分割标记和停车线标记；
± 施工区域内能保证施工用电。
2）施工前应对下列情况进行调查：
± 施工区域内路口的现场情况和预留管道情况；
± 使用道路及占用道路（包括横跨道路）情况；
± 敷设管道电缆和直埋电缆的路由状况，并对各管道标出路由标志；
± 当施工现场有影响施工的各种障碍物时，应提前清除。
3）施工前应对系统使用的材料、部件和设备按下列要求进行检查：
± 按照施工材料表对材料进行清点、分类；
± 各种部件、设备的规格、型号和数量应符合设计要求；
± 产品外观应完整，无损伤和任何变形；
± 有源设备均应通电检查各项功能。
± 施工中，应做好隐蔽工程的随工验收，并做好记录。
1.3 安装步骤
为了做好道路车辆智能监控记录系统的项目建设工作，提高道路交通管理现代化水平，提高事故逃逸案件的破案效率，做到技术先进性、实用性、可靠性、经济性、整体性、易维护性、可操作性，同时依据相关法律法规规定、国家标准和规范要求制定操作性强的设计规范。
①工程设计时应根据工程项目的性质、功能、环境条件和近、远期要求进行工程系统设施和管线、基础的勘察设计。
②工程设计中必须采用符合有关技术标准的定型产品。未经公安部交通安全产品质量监督检验机构鉴定合格的设备及主要材料，不得在工程设计中采用。
③从实际情况出发，合理选用工程材料，结构方案和构造措施，满足构件在运输、安装和使用过程中的强度稳定性和刚度要求，优先采用定型和标准化的结构和构件，减少制作、安装的工作量，同时符合结构抗腐要求。
各部件外表面光洁、平整，不出现有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。金属机壳表面有防锈、防腐蚀涂镀层，涂镀层不有起泡、龟裂、脱落和磨损现象。金属零部件表面不有锈蚀。
杆件、机柜、施工立杆悬臂高度净空不小于6米，采用无焊缝钢管且热镀锌防腐处理，悬臂长度根据安装点的实际宽度决定，上方应加置避雷针。
◆基础混凝土强度³C25，能抗七级地震和十二级大风。
◆立式机箱具有防盗、防尘、防雨、防腐、防热、防冻功能。
◆布线采用地埋方式，管道采用尼龙管，强弱电走线分离。采用一点接地方式，接地母线采用不小于10 平方毫米铜质导线，接地线不得与强电的零线相接，接地电阻小于 4 欧姆；采用综合接地网时，其电阻小于 1 欧姆。必须安装过载、漏电、短路、防雷装置，使用快速熔断器来保护内部电路，配置防浪涌和雷击的电源插座。

图立杆安装图
Ø 立杆：杆离停止线15~18米，设备位置离地面高度约为6.5米（使用8mm镜头的情况下，300万像素CMOS摄像机约能覆盖2~3车道，500万像素CMOS摄像机约能覆盖3~4车道）。
高清设备所在位置离对面红绿灯设备的水平距离不应超过90米。
Ø 闪光灯位置：使用强光闪光灯的情况下，闪光灯和高清设备置于同一水平线上，距离越近越好；使用LED闪光灯的情况下，可将LED闪光灯置于高清设备的正下方，或按强光闪光灯方式安置。
Ø 补光设备数量：使用强光闪光灯的情况下，一个闪光灯可以为2~3个车道补光；使用LED闪光灯进行补光的情况下，一个LED闪光灯可以为1~2个车道补光。

15~18m
架杆距信号指示灯杆距离
90m
6.5m
架杆距停止线距离
架杆高

图 设备安装示意图

2、施工组织方案
1.4 项目管理目标
1.4.1 质量目标
± 本工程质量目标为优良。
± 工程一次交验合格率100%。
± 合同范围内的全部工程的使用功能，符合设计图纸（和设计变更）要求。
± 业务满意度达到98%以上。
1.4.2 环境目标
± 场界噪声排放：白天施工不大于70dB，夜间施工不大于55dB。
± 进场化学危险品：100%在合格的供方购买；单独存放率100%；施工过程中100%交底。
± 有毒有害废弃物合法消纳：废墨盒、废晒鼓100%回收消纳；废电池集中存放。
± 重大火灾爆炸事故为零起；全年重大环保投诉为零起。
1.4.3 工期目标
合同签订之日起170个日历日内完成。
1.4.4 安全目标
杜绝安全事故发生，轻伤负伤率控制在0.5‰之内。
1.5 施工管理措施
1.5.1 施工管理
安全管理措施
± 建立健全安全组织机构，配备合格的安全员，严格遵守国务院、部委、本市（地方）以及总公司各级领导所颁发的安全生产各项法规和文