轴承的面对面及背对背安装.doc

角接触轴承有个压力角，法线中间相交就是面对面，反之是背靠背
1、背对背安装时，载荷作用中心处于轴承中心线之外；交点间跨距较大，悬臂长度较小，故悬臂端刚性较大，当轴受热伸长时，轴承游隙增大，轴承不会卡死破坏。
2、面对面安装时，载荷作用中心处于轴承中心线之内；结构简单、拆装方便，当轴受热伸长时，轴承游隙减小，容易造成轴承卡死，因此要特别注意轴承游隙的调整。
3、当然还有串联安装的，这时载荷作用中心处于轴承中心线同一侧；它适合轴向载荷大，需多个轴承联合承担的情况。老乡的提问有点意思哈.看在老乡的份说几句.
偶以为:轴承面对面，背靠背的安装方式:首先应该在安装图上会有所体现.
至于为什么要用某种特定的安装方式,偶想设计者考虑到轴承所要承受轴向力的方向和调心作用来设计的.
前提—装在轴承座时,一般:1.要同时承受两个相反方向的轴向力的,应采用面对面的安装方式.即两个轴承外圈的锥孔小端相向而装,轴承外圈的锥孔大端则露在外面,特别是对于推力轴承来说.
2.如果只起到调心作用或为了识别轴承型号的,可以采用背靠背的安装方式.一般是为非推力轴承.

安装的时候.1.要注意轴承受力方向,装轴承外圈或内圈时最好用铜、木头或其他比较软的材料垫在轴圈上以防止轴承受强硬的冲击而破碎或变形.特别在锤打的时候.同时要防止不能垫在轴承的花栏圈上。
2.要在被安装的座或轴上要修掉毛刺,做好导向的倒角,并涂上润滑油或脂。
3.与轴配合较紧的轴承,应采用油加热或电加热后安装.
4。对于转速较慢或今后难于加油的轴承，在安装轴承时，应在轴承上涂上足够的润滑脂。
5。对于滚珠轴承的安装，装在轴上时受力点在内圈上，装在座上时受力点应在外圈上。如果内外圈同时安装，最好是内外圈能同时受力。
6，安装轴承时要注意轴承的垂直度，随时要调整轴承的垂直于轴或座的位置。不能偏于一侧的。角接触球轴承面对面和背对背安装在结构上有什么分别吗
悬赏分：0 - 解决时间：2008-2-17 21:35

提问者： liqiaocun - 二级
最佳答案
①背对背配置，后置代号为DB（如70000/DB），背对背配对的轴承的载荷线向轴承轴分开。可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。背对背安装的轴承提供刚性相对较高的轴承配置，而且可承受倾覆力矩。

②面对面配置，后置代号为DF（如70000/DF），面对面配对的轴承的载荷线向轴承轴汇合。可承受作用于两个方向上的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。这种配置不如背对背配对的刚性高，而且不太适合承受倾覆力矩。这种配置的刚性和承受倾覆力矩的能力不如DB配置形式，轴承可承受双向轴向载荷；
角接触球轴承

角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。

角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。

保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用条件而区分。

角接触球轴承有：7000C型(∝＝15°)、 7000AC型(∝＝25°) 和7000B(∝＝40°)几种类型。该种轴承的锁口在的外圈上，一般内外圈不能分离，可承受径向和轴向的联合载荷以及一个方向的轴向载荷。承受轴向载荷的能力由接触角决定，接触角大，则承受轴向载荷的能力高。该种轴承能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况
1。两个角接触球轴承（ACBB）。
2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。
这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。

面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.
背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。

1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）
2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。

需要注意的是，
1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）
2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）
1、背对背安装时，载荷作用中心处于轴承中心线之外；交点间跨距较大，悬臂长度较小，故悬臂端刚性较大，当轴受热伸长时，轴承游隙增大，轴承不会卡死破坏。
2、面对面安装时，载荷作用中心处于轴承中心线之内；结构简单、拆装方便，当轴受热伸长时，轴承游隙减小，容易造成轴承卡死，因此要特别注意轴承游隙的调整。
3、当然还有串联安装的，这时载荷作用中心处于轴承中心线同一侧；它适合轴向载荷大，需多个轴承联合承担的情况。
圆锥滚子轴承都要采用成对安装，两种方法都是对的，只不过是受力的支点不同，三维网技术论坛/ \# \2 l! x( |& R. `
对支撑轴的刚度有影响，两支点间越近刚度越好，面对面安装和背靠背安装要看具体情况* O7 [" j9 N- Y" V
不能说是错的。圆锥滚子轴承成对安装时，根据载荷情况有面对面安装和背对背安装形式．主要由于圆锥滚子轴承在承载时，同时产生附加的轴向力，所以一般成对使用以消除附加的轴向力．背对背安装时，如果受力点在外侧时，由于合力作用线将支点外移，减轻了载荷对轴的强度要求，如果载荷在中间，则加大了载荷对轴的强度要求．面对面安装则相反．轴承之间的跨距与轴承内孔径的比值为2至3倍为支撑刚性最佳。看看内外间隔套的高度差是多少！主轴最优化设计那一章节，机械设计手册三维|cad|机械|汽车|技术|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa5 M# U. Q5 N0 Q) c9 }. ~8 M
并参考NSK和SKF得轴承样本，并经过在车间的作的主轴测试背靠背安装，作用点远，刚性好。面对面有调心作用
SKF 32038 X/DF

圆锥滚子轴承, 单列，面对面配对

公差 , 参见文字

轴向内部间隙, 参见文字

推荐配合

轴和轴承座公差

主要数据尺寸
基本负荷额定值
疲劳负荷限值
额定速度
体积
型号

动态
静态

参照速度
限制速度

d
D
T
C
C0
Pu

mm
kN
kN
r/min
kg
-

190
290
128
1120
2400
224
1200
2000
30,5
32038 X/DF

成对配置的角接触球轴承有三种不同的配置型式：
A R~x#~G;@.q `V ①背对背配置，后置代号为DB（如70000/DB），这种配置的钢性较好，承受倾覆力矩的性能好，轴承可承受双向轴向载荷；m2w[9[;O%Y3A"Y3A
②面对面配置，后置代号为DF（如70000/DF），这种配置的刚性和承受倾覆力矩的能力不如DB配置形式，轴承可承受双向轴向载荷；
`l;qj!OEc5BJ ③串联配置，后置代号为DT（如70000/DT），这种配置也可在同一支承处串联三个或多个轴承，但只能承受单方向的轴向载荷。通常，为了平衡和限制轴的轴向位移，另一支承处需安装能承受另一方向轴向载荷的轴承。
FAG轴承后缀代号及含义
　　TVH-- 玻璃纤维增强聚酰胺自锁兜孔型实体保持架，钢球引导。
　　TVP-- 玻璃纤维增强聚酰胺窗式实体保持架，钢球引导。
　　TVP2-- 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，滚子引导。
　　TVPB-- 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，内圈引导（推力滚子轴承为轴引导）。
　　TVPB1-- 玻璃纤维增强聚酰胺实体窗式保持架，轴引导（推力滚子轴承）。
　　冲压保持架
　　J-- 钢板冲压保持架。
　　JN-- 深沟球轴承铆接保持架。
　　保持架变动
　　加在保持架代号之后，或者插在保持架代号中间的数字，表示保持架结构经过变动。这些数字只用于过渡时期，例： NU 1008M 1 。
　　后置代号 - 无保持架轴承
　　V-- 满装滚动体轴承。例： NU 207V 。
　　VT-- 带隔离球或滚子的满装滚动体轴承。例： 51120VT 。
　　后置代号 -- 公差等级 （尺寸精度和旋转精度）
　　P0-- 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 0 级，代号中省略，不表示。
　　P6-- 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级。
　　P6X-- 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级圆锥滚子轴承。
　　P5-- 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 5 级。
　　P4-- 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 4 级。
　　P2-- 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 2 级（不包括圆锥滚子轴承）。
　　SP-- 尺寸精度相当于 5 级，旋转精度相当于 4 级（双列圆柱滚子轴承）。
　　UP-- 尺寸精度相当于 4 级，旋转精度高于 4 级（双列圆柱滚子轴承）。
　　HG-- 尺寸精度相当于 4 级，旋转精度高于 4 级，低于 2 级（主轴轴承）。
　　后置代号 - 游隙
　　C1-- 游隙符合标准规定的 1 组，小于 2 组。
　　C2-- 游隙符合标准规定的 2 组，小于 0 组。
　　C0-- 游隙符合标准规定的 0 组，代号中省略，不表示。
　　C3-- 游隙符合标准规定的 3 组，大于 0 组。
　　C4-- 游隙符合标准规定的 4 组，大于 3 组。
　　C5-- 游隙符合标准规定的 5 组，大于 4 组。
　　公差等级代号与游隙代号需同时表示时，取公差等级代号（ P0 级不表示）加上游隙组号（ 0 组不表示）组合表示。
　　例： P63=P6+C3 ，表示轴承公差等级 P6 级，径向游隙 3 组。
　　P52=P5+C2 ，表示轴承公差等级 P5 级，径向游隙 2 组。
　　非标准游隙，在要求特殊径向游隙和轴向游隙的情况下，有关极限值应在字母 R （径向游隙）或 A （轴向游隙）之后用μ m 数表示，数字之间要用小圆点隔开。
　　例： 6210.R10.20--6210 轴承，径向游隙 10 μ m 至 20 μ m 。
　　6212.A120.160--6212 轴承，轴向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。
　　后置代号 - 测试噪声的轴承
　　F3-- 低噪声轴承。主要是指圆柱滚子轴承和内径 d ＞ 60mm 以上的深沟球轴承。例： 6213.F3 。
　　G-- 低噪声轴承。主要是指内径 d ≤ 60mm 的深沟球轴承。例： 6207.G
　　后置代号 -- 热处理
　　S0-- 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 150 ℃ 。
　　S1-- 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 200 ℃ 。
　　S2-- 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 250 ℃ 。
　　S3-- 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 300 ℃ 。
　　S4-- 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 350 ℃ 。
　　后置代号 - 特殊技术条件
　　F??-- 连续编号的制造技术条件。例： F80-- 轴承内、外径公差及径向游隙压缩。
　　K??-- 连续编号的检查技术条件。例 K5-- 轴承内、外径公差压缩。
　　.ZB-- 直径大于 80mm 以上的带凸度的圆柱滚子。例： NU 364.ZB 。
　　.ZB2-- 滚针两端的凸度大于一般的技术要求。例： K18 × 26 × 20F .ZB2.
　　ZW-- 双列滚针和保持架组件。例： K20 × 25 × 40FZW 。
　　.700???-- 以 700000 开头的连续编号的技术条件。
　　Z52JN.790144-- 轴承可用于高温及低转速，经特殊热处理，钢板冲压铆合保持架，大游隙，经磷化处理，注油脂，使用温度可超过 270 ℃ 。
　　后置代号 - 特殊技术条件
　　KDA--Split inner ring/; 剖分式内圈
　　K--Tapered bore 锥型孔 1:12
　　K30--Tapered bore 锥型孔 1:30
　　N--circular in the outer ring for snap ring
　　S--Lubricating groove and bores in the outer ring
　　"S" 后缀在新 E1 系列中已经全取消！外圈加油槽及油孔现已成为标准配置。
　　W03B Stainless steel bearing
　　N2 two retaining troves for fixing the outer ring
　　两条用于止动外圈的止动槽
　　后置代号 - 成对轴承和机床主轴轴承
　　1 ）符合 K 技术条件的成对轴承，下列特殊技术条件与成对轴承有关：
　　K1-- 两套深沟球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。
　　K2-- 两套深沟球轴承成对安装以承受双向轴向载荷。
　　K3-- 两套深沟球轴按无游隙背靠背安装（ O 型安装）。
　　K4-- 两套深沟球轴承按无游隙面对面安装（ X 型安装）。
　　K6-- 两套角接触球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。
　　K7-- 两套角接触球轴承按无游隙背靠背安装（ O 型安装）。
　　K8-- 两套角接触球轴承按无游隙面对面安装（ X 型安装）
　　K9-- 内、外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承成对安装以承受单向轴向载荷。
　　K10-- 内、外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙背靠背安装（ O 型安装）
　　K11-- 外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙面对面安装（ X 型安装）。
　　成对或成组配置的轴承，需要包装在一起交货，或者标明是属于一对。不同组的轴承不可互换。在安装属于同一组的轴承时，安装时应按照记号和定位线进行。若各成对轴承按一定轴向或径向游隙量配置时，其游隙应接在 K 技术条件之后按（ 7 ）项中第 1 条 2 ）标明。例如， 31314A .K11.A100.140 表示两套 31314A 单列圆锥滚子轴承，面对面安装，外圈间带一定距离隔圈，轴承装配前轴向游隙在 100 μ m 到 140 μ m 之间，装配后游隙为零。
　　通用配对型轴承
　　可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装，后置代号为 UA 、 UO 和 UL 。
　　.UA-- 在轴承面对面或背靠背安装时有小的轴向游隙。
　　.UO-- 在轴承面对面或背靠背安装时无游隙。
　　.UL-- 在轴承面对面或背靠背安装时有轻度预过盈。例如， B 7004C .TPA.P4.K5.UL
　　表示主轴用接触角为 15o 的角接触球轴承，酚醛层压布管直兜孔实体保持架，外圈引导，轴承公差等级 4 级，内径和外径公差缩小，成对安装的通用型结构，轴承在背靠背或面对面安装时有轻度预过盈
　　后置代号 - 机床主轴轴承
　　KTPA.HG 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG 。 TPA.HG.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG ，轴承外径和内径公差缩小，成对安装的通体结构，轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈。
　　TPA.P2.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG ，轴承外径和内径公差缩小，成对安装的通体结构，轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈。
　　TPA.P2 UL 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG ，轴承外径和内径公差缩小，成对安装的通体结构，轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈 。
　　后置代号 - 机床主轴轴承
　　TPA.P2.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG ，成对安装的通用结构，轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈 。
　　C coulact angle / 接触角 15' 'C 。
　　D coulact angle / 接触角 25' 'C 。
　　P4S toerance class P4S 。
　　后置代号 - 特殊意义的符号
　　F1
　　F2
　　J 20A ,J 20A
　　T 41A ,T41B 后置代号置于基本代号的后面。当具有多组后置代号时，应按轴承代号表中所列后置代号的顺序从左至右排列。某些后置代号前用小圆点与基本代号隔开。
　　后置代号 - 内部结构
　　A 、 B 、 C 、 D 、 E-- 内部结构变化
　　例 : 角接触球轴承 7205C 、 7205E 、 7205B ， C-15 °接触角 ,E-25 °触角， B-40 °接触角。
　　例：圆柱滚子、调心滚子及推力调心滚子轴承 N309
FAG轴承后缀代号及含义
　　TVH-- 玻璃纤维增强聚酰胺自锁兜孔型实体保持架，钢球引导。
　　TVP-- 玻璃纤维增强聚酰胺窗式实体保持架，钢球引导。
　　TVP2-- 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，滚子引导。
　　TVPB-- 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架，内圈引导（推力滚子轴承为轴引导）。
　　TVPB1-- 玻璃纤维增强聚酰胺实体窗式保持架，轴引导（推力滚子轴承）。
　　冲压保持架
　　J-- 钢板冲压保持架。
　　JN-- 深沟球轴承铆接保持架。
　　保持架变动
　　加在保持架代号之后，或者插在保持架代号中间的数字，表示保持架结构经过变动。这些数字只用于过渡时期，例： NU 1008M 1 。
　　后置代号 - 无保持架轴承
　　V-- 满装滚动体轴承。例： NU 207V 。
　　VT-- 带隔离球或滚子的满装滚动体轴承。例： 51120VT 。
　　后置代号 -- 公差等级 （尺寸精度和旋转精度）
　　P0-- 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 0 级，代号中省略，不表示。
　　P6-- 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级。
　　P6X-- 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级圆锥滚子轴承。
　　P5-- 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 5 级。
　　P4-- 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 4 级。
　　P2-- 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 2 级（不包括圆锥滚子轴承）。
　　SP-- 尺寸精度相当于 5 级，旋转精度相当于 4 级（双列圆柱滚子轴承）。
　　UP-- 尺寸精度相当于 4 级，旋转精度高于 4 级（双列圆柱滚子轴承）。
　　HG-- 尺寸精度相当于 4 级，旋转精度高于 4 级，低于 2 级（主轴轴承）。
　　后置代号 - 游隙
　　C1-- 游隙符合标准规定的 1 组，小于 2 组。
　　C2-- 游隙符合标准规定的 2 组，小于 0 组。
　　C0-- 游隙符合标准规定的 0 组，代号中省略，不表示。
　　C3-- 游隙符合标准规定的 3 组，大于 0 组。
　　C4-- 游隙符合标准规定的 4 组，大于 3 组。
　　C5-- 游隙符合标准规定的 5 组，大于 4 组。
　　公差等级代号与游隙代号需同时表示时，取公差等级代号（ P0 级不表示）加上游隙组号（ 0 组不表示）组合表示。
　　例： P63=P6+C3 ，表示轴承公差等级 P6 级，径向游隙 3 组。
　　P52=P5+C2 ，表示轴承公差等级 P5 级，径向游隙 2 组。
　　非标准游隙，在要求特殊径向游隙和轴向游隙的情况下，有关极限值应在字母 R （径向游隙）或 A （轴向游隙）之后用μ m 数表示，数字之间要用小圆点隔开。
　　例： 6210.R10.20--6210 轴承，径向游隙 10 μ m 至 20 μ m 。
　　6212.A120.160--6212 轴承，轴向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。
　　后置代号 - 测试噪声的轴承
　　F3-- 低噪声轴承。主要是指圆柱滚子轴承和内径 d ＞ 60mm 以上的深沟球轴承。例： 6213.F3 。
　　G-- 低噪声轴承。主要是指内径 d ≤ 60mm 的深沟球轴承。例： 6207.G
　　后置代号 -- 热处理
　　S0-- 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 150 ℃ 。
　　S1-- 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 200 ℃ 。
　　S2-- 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 250 ℃ 。
　　S3-- 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 300 ℃ 。
　　S4-- 轴承套圈经过高温回火处理，工作温度可达 350 ℃ 。
　　后置代号 - 特殊技术条件
　　F??-- 连续编号的制造技术条件。例： F80-- 轴承内、外径公差及径向游隙压缩。
　　K??-- 连续编号的检查技术条件。例 K5-- 轴承内、外径公差压缩。
　　.ZB-- 直径大于 80mm 以上的带凸度的圆柱滚子。例： NU 364.ZB 。
　　.ZB2-- 滚针两端的凸度大于一般的技术要求。例： K18 × 26 × 20F .ZB2.
　　ZW-- 双列滚针和保持架组件。例： K20 × 25 × 40FZW 。
　　.700???-- 以 700000 开头的连续编号的技术条件。
　　Z52JN.790144-- 轴承可用于高温及低转速，经特殊热处理，钢板冲压铆合保持架，大游隙，经磷化处理，注油脂，使用温度可超过 270 ℃ 。
　　后置代号 - 特殊技术条件
　　KDA--Split inner ring/; 剖分式内圈
　　K--Tapered bore 锥型孔 1:12
　　K30--Tapered bore 锥型孔 1:30
　　N--circular in the outer ring for snap ring
　　S--Lubricating groove and bores in the outer ring
　　"S" 后缀在新 E1 系列中已经全取消！外圈加油槽及油孔现已成为标准配置。
　　W03B Stainless steel bearing
　　N2 two retaining troves for fixing the outer ring
　　两条用于止动外圈的止动槽
　　后置代号 - 成对轴承和机床主轴轴承
　　1 ）符合 K 技术条件的成对轴承，下列特殊技术条件与成对轴承有关：
　　K1-- 两套深沟球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。
　　K2-- 两套深沟球轴承成对安装以承受双向轴向载荷。
　　K3-- 两套深沟球轴按无游隙背靠背安装（ O 型安装）。
　　K4-- 两套深沟球轴承按无游隙面对面安装（ X 型安装）。
　　K6-- 两套角接触球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。
　　K7-- 两套角接触球轴承按无游隙背靠背安装（ O 型安装）。
　　K8-- 两套角接触球轴承按无游隙面对面安装（ X 型安装）
　　K9-- 内、外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承成对安装以承受单向轴向载荷。
　　K10-- 内、外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙背靠背安装（ O 型安装）
　　K11-- 外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙面对面安装（ X 型安装）。
　　成对或成组配置的轴承，需要包装在一起交货，或者标明是属于一对。不同组的轴承不可互换。在安装属于同一组的轴承时，安装时应按照记号和定位线进行。若各成对轴承按一定轴向或径向游隙量配置时，其游隙应接在 K 技术条件之后按（ 7 ）项中第 1 条 2 ）标明。例如， 31314A .K11.A100.140 表示两套 31314A 单列圆锥滚子轴承，面对面安装，外圈间带一定距离隔圈，轴承装配前轴向游隙在 100 μ m 到 140 μ m 之间，装配后游隙为零。
　　通用配对型轴承
　　可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装，后置代号为 UA 、 UO 和 UL 。
　　.UA-- 在轴承面对面或背靠背安装时有小的轴向游隙。
　　.UO-- 在轴承面对面或背靠背安装时无游隙。
　　.UL-- 在轴承面对面或背靠背安装时有轻度预过盈。例如， B 7004C .TPA.P4.K5.UL
　　表示主轴用接触角为 15o 的角接触球轴承，酚醛层压布管直兜孔实体保持架，外圈引导，轴承公差等级 4 级，内径和外径公差缩小，成对安装的通用型结构，轴承在背靠背或面对面安装时有轻度预过盈
　　后置代号 - 机床主轴轴承
　　KTPA.HG 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG 。 TPA.HG.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG ，轴承外径和内径公差缩小，成对安装的通体结构，轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈。
　　TPA.P2.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG ，轴承外径和内径公差缩小，成对安装的通体结构，轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈。
　　TPA.P2 UL 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG ，轴承外径和内径公差缩小，成对安装的通体结构，轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈 。
　　后置代号 - 机床主轴轴承
　　TPA.P2.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架，外圈引导，精度等级 HG ，成对安装的通用结构，轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈 。
　　C coulact angle / 接触角 15' 'C 。
　　D coulact angle / 接触角 25' 'C 。
　　P4S toerance class P4S 。
　　后置代号 - 特殊意义的符号
　　F1
　　F2
　　J 20A ,J 20A
　　T 41A ,T41B 后置代号置于基本代号的后面。当具有多组后置代号时，应按轴承代号表中所列后置代号的顺序从左至右排列。某些后置代号前用小圆点与基本代号隔开。
　　后置代号 - 内部结构
　　A 、 B 、 C 、 D 、 E-- 内部结构变化
　　例 : 角接触球轴承 7205C 、 7205E 、 7205B ， C-15 °接触角 ,E-25 °触角， B-40 °接触角。
　　例：圆柱滚子、调心滚子及推力调心滚子轴承 N309
一、 轴承的选择
1、轴承型号的选择：轴承型号一般是由用户的技术人员根据配套产品的使用条件及承受负荷对轴承进行选择。业务人员主要了解用户的实际负荷是否与所选轴承相符合，如果轴承达不到使用要求，应尽快建议客户改选型号，但除非特殊产品在选择型号上一般不会有什么问题。
2、轴承游隙的选择：用户在购买轴承时一般只会告知在什么型号、等级，很少会对轴承的游隙提出要求，业务人员必须问清轴承的使用条件、其中轴承的转速、温度、配合公差都直接关系到轴承游隙的选择。一般在3500转/分以下转速的电机大多采用CM游隙，如高温高速电机则要求采用相对较大的游隙。轴承游隙在装配后会因为内孔的涨大及外圆的缩小而导致减少，游隙的减少量=过盈量×60%（轴承室是铝的除外）。比如轴承装配前游隙是0.01mm，装配时过盈量为0.01mm，则轴承装配后的游隙为0.004mm。在理论上轴承在零游隙时噪音和寿命都达到最佳的状态，但在实际运转中考虑到温升等问题，轴承在装配后游隙为0.002mm-0.004mm较好。
3、油脂的选择：油脂的选择一般是根据轴承的转速、耐温情况、噪音要求及起动力矩等方面进行选择，要求业务人员对各种油脂的性能很了解。
4、轴承密封型式的选择：轴承的润滑可分为油润滑和脂润滑。油润滑轴承一般是选用形式轴承，脂润滑轴承一般选用防尘盖或橡胶密封件密封。防尘盖适用于高温或使用环境好的部位，密封件分接触式密封和非接触式密封两种，接触式密封防尘性能好但起动力矩大，非接式密封起动力矩小，但密封性能没有接触式好。

博盟轴承目前在纺机轴承、缝制机械轴承等专用轴承进行了专业化的设计制造，使轴承的噪音和寿命达到最佳状态。
二、 轴承使用时应注意事项
1、轴和轴承室公差的选择与控制：轴承压入轴承后应转动灵活无阻滞感。如有明显转动不灵活，则表明轴的尺寸太大了，公差要下调。如轴承压入轴后用手转动有明显“沙沙”感，则可能是轴的公差太大或轴的圆度不好。所以在控制好轴和轴承室公差时也要控制好圆度，目前国内很多厂家只对公差进行控制，没有对圆度进行控制。
2、轴承的装配方式：因为轴承是高精度产品，如装配不当很容易对轴承沟道造成损伤，导致轴承损坏。轴承在装配时应有专用的模具，不能随意敲打，在压入轴时只能小圈受力，压大圈时只能大圈受力。装配时要求采用气压或液压，在压装时上下模要外于水平状态，如有倾斜会导致轴承沟道因受力损坏，而使轴承产生导响。
3、装配异物的防止：轴承在装到转子上做动平衡时很容易将动平衡时产生的铁屑进入轴承内部，因此最好是装轴承前做动平衡。有一些厂家为了装配方便，装配时在轴承室内涂上一些油或油脂起润滑效果，但往往操作人员很难将量控制好，如果油或油脂在轴承室内积留较多，在轴承转动时很容易沿着轴进入轴承内部。轴承室最好是不要涂油或油脂，如非涂不可则要控制不得在轴承室内有积留。
4、漆锈的预防：漆锈的特征是多发在封密式的电机，电机在装配时声音很好，但在仓库内放了一些时间后，电机异响变的很大，拆下轴承有严重生锈现象。以前很多厂家都会认为是轴承的问题，经过我们的不断宣传，现在电机厂已经意识到主要是绝缘漆的问题。该问题主要是因为绝缘漆挥发出来的酸性物质在一定的温度、湿度下形成腐蚀性的物质，把轴承沟道腐蚀后导致轴承损坏。该问题目前只能是选用好的绝缘漆，并在烘干后通风一段时间后装配。
轴承的寿命是与制造、装配、使用都紧密相关的，必须在每个环节都做好，才能使轴承处于最佳的运转状态，从而延长轴承的使用寿命。大家都知道，SKF轴承在稍微有点负的运转游隙时，轴承寿命最大。但实际上要保持SKF轴承这一最佳状态是非常困难的一旦某种使用条件变化，则负游隙增大，从而招致SKF轴承寿命显著下降或发热。因此，通常选择初期游隙时，要求运转游隙取为仅稍大于零。

对于通常条件下使用的轴承，将采用普通负荷的配合，转速和温度正常时，只需选择相应的普通游隙，使可得到适宜的运转游隙。

非常普通游隙适用举例

使用条件
适用场合
选用游隙

承受重负荷，冲击负荷，过盈量大
铁道车辆用车轴
C3

振动筛
C3、C4

承受不定向负荷，内外圈均采用静配合
铁道车辆牵引电机
C4

拖拉机、终减速机
C4

轴承或内圈受热

造纸机、烘干机
C3、C4

轧机辊道锟
C3

降低旋转振动与噪声
微型马达
C2

调整游隙与控制轴的振动
机床主轴（双列圆柱滚子轴承）
C9NA、C0NA