装卸工艺作业.doc

数据

码头岸线总长： 3000m
年吞吐集装箱量： 500万TEU
各种集装箱比例：
普通集装箱 75%
冷藏箱 3.5%
危险品箱 1.5%
空箱 20%
拆装箱 3%
各种集装箱在堆场的平均堆存期
普通集装箱 7d
冷藏箱 4d
危险品箱 3d
空箱 10d
拆装箱（库内货场） 3d
堆场年工作天数 350d
港口生产不平衡系数 1.25

制订装卸工艺一般应遵循的原则是：
1、安全质量及环境保护；
2、尽量减少作业环节和装卸过程中的中断时间；
3、缩短货物搬运距离；
4、组成工艺流程各环节的不同类型装卸机械的能力应平衡，各环节的生产效率应服从主导机械的生产效率；
5、选用合适的装卸机械，尽量扩大机械化操作比重；
6、正确处理运输工具之间直接换装与间接换装的关系，兼顾港、航、货三方利益；
7、工艺方案制定要求结合辅助作业进行系统性考虑。

装卸工艺方案拟定
1.装卸桥能力及数量
码头泊位的通过能力可以通过根据岸边装卸桥单击能力来确定
如果取装卸桥单机年装卸能力为125000TEU，完成500万TEU需要配置50台装卸桥
2.堆场所需容量
各种集装箱所需堆场容量表
（500万TEU）
堆场容量
码头年运量
平均堆存期
不平衡系数
堆场年工作天数
普通重箱
98439
3937500
7
1.25
350
空箱
37500
1050000
10
1.25
350
冷藏箱
2625
183750
4
1.25
350
危险品箱
834.75
75780
3
1.25
350
3.拟定装卸工艺方案
（1）轮胎龙门起重机方案
（2）轮胎龙门起重机—轨道龙门起重机方案
装卸工艺方案优缺点比较表
序号
方案名称
优点
缺点
1
轮胎龙门起重机方案
装卸效率高，操作简单，机动灵活，作业面积大，故障率低，堆场利用率高
不易实现自动控制，环保效果差
2
轮胎龙门起重机—轨道龙门起重机方案

装卸效率高，操作简单，机动灵活，作业面积大，故障率低，维修方便，堆场利用率高，易实现自动控制，环保效果好
堆场机型多，对生产管理水平要求高
4.装卸设备选型
岸边集装箱装卸桥
采用单机效率可达60TEU/h的装卸桥，负荷选定为吊梁下64t，单箱吊具下50t，双箱吊具下50t。
根据第六代集装箱船，以载箱量8736TEU，舱盖板上堆17列7层高集装箱计算外伸距：
L=J+K+b
J=a+B+C
K=(D+e+t+j-M)*0.5
具体取之如下：
a-码头前沿至船舶内舷侧的距离，1.2m
B-未来型船宽，45m
C-船外舷侧最外面一列集装箱中心线之间的距离，1.7m
D-船舶型深，26.8m
M-船体衡倾稳心高度
b-岸边集装箱装卸桥海侧轨中心至码头前沿距离，3.5m
j-七层集装箱的高度，20.27m
e-舱口栏板高度
t-舱盖板厚度
可得外伸距：50.37m，考虑小车运行减速区的实际情况，选定外伸距为55m。
第六代集装箱船配备5~7台装卸桥
本码头岸线长3000m，可同时停靠7艘第六代集装箱船。为了适应船型的变化和单船装卸箱量的多少，确保大船多机、快速装卸，充分发挥岸边集装箱装卸桥的设备利用率，提高泊位吞吐能力。考虑不同船型组合的同时，通过组合确保在码头全场的每个350m范围内，均可集中7台装卸桥作业。
岸边集装箱装卸桥轨距为5+1集装箱牵引车拖挂车通道，同时为了保证单机稳定性和见地轮压，推荐不知轨距为30m。（参考码头面宽度推荐表）
码头面宽度推荐表
前沿系揽区
拖挂车通道区
舱盖板堆放区
码头面宽
3.5
30
16.3
50
3.5
35
16.3
55
8
30
16.3
55
机型比较及其参数
机型
吊具下起重量
型宽（m）
外伸距（m）
内伸距（m）
轨距（m）
系缆区（m）
正常（t）
慢速（t）
机型（一）
50
55
≤27
55
15
30
3.5
机型（二）
50
55
≤27
55
36
30
3.5
机型（三）
50
55
≤27
55
15
35
3.5
机型（四）
50
55
≤27
60
15
30
8
机型主要技术参数比较表
2）轮胎龙门起重机
集装箱专用码头堆场轮胎龙门起重机一般按6列集装箱和1条集装箱卡车通道设计，跨距为23.47m。结合港区的地基承载力有限的情况，轮胎龙门起重机选用“堆四过五”的机型，降低邮局轮压和箱角压力增大而使场地建设费用。
3）轨道龙门起重机
（1）无悬臂式轨道龙门起重机
（2）单悬臂式轨道龙门起重机
（3）双悬臂式轨道龙门起重机
一般拖挂车通道布置在跨距内，小车行走距离短，装卸效率高，操作视线好，找箱容易，结构简单。轨道龙门起重机跨距在30~50米的范围内较合理，即10~13列集装箱加2条拖挂车通道，根据工程情况，推荐选用轨道龙门起重机跨距为41m。（主要装卸设备技术性能参数参考）
主要装卸设备技术性能参数表
序号
项目
岸边集装箱起重机
轮胎龙门起重机
轨道龙门起重机
1
吊具下起重量（t）
50
40
40
2
轨距（m）
30
23.47
41
3
后伸距（m）
15

4
外伸距（m）
55

5
基距（m）
17.2
6.4
15.5
6
起升高度（m）:轨面以上/轨面以下
36/15
15.2
18.2
7
工作状态最大轮压
（t/轮）
58.6
32
28
8
非工作状态最大轮压
（t/轮）
64.7
21

9
轮数
4*8
4*2
4*4
10
堆高层数

堆四过五
堆五过六
根据前面对工艺系统的要求和可行性分析，将各方案所需配置的主要装卸设备的规格和数量经计算，确定如下
各方案主要装卸设备的规格和数量
序号
设备名称
规格
数量（台）
方案一
方案二
1
岸边集装箱起重机
吊具下50t，外伸距55m轨距30m
50
50
2
轮胎龙门起重机
吊具下40t，跨距23.47m
126
90
3
轨道龙门起重机
吊具下40t，跨距41m

30
4
集装箱牵引车
40’
240
240
5
集装箱正面吊
吊具下42t
12
12
6
空箱堆高机
6层箱
18
18
7
集装箱叉车
42t
6
6
8
叉车
16t
6
6
9
箱内叉车
3t
54
54
10
集装箱半挂车
40’~45’
360
360
11
汽车衡
80t*20m
30
30
集装箱码头泊位年通过能力
集装箱码头泊位年通过能力可按下式计算：
Pt=Ty*Ap*Q(P/tg+tf/td)
p=n*p1*K1*K2(1-K3)
式中:Pt-集装箱码头泊位年通过能力（TEU），两个以上的集装箱泊位连续布置，且装卸桥同轨时，可适当加大；
Ty-泊位年营运天数
Ap-泊位有效利用率（%），取50%-70%，泊位数少宜区低值，泊位数多宜取高值：
P- 设计船时效率（TEU/h）,可按本港历年统计资料确定，若无资料时，可采用表10-14中的数值
Tg-昼夜装卸作业时间（h），取22-24h，泊位小，航线少时，可适当减小，但不应小于22h；
Tf-船舶的装卸辅助作业及船舶靠离泊时间之和（h），取3-5h；
Td-昼夜小时数
n-岸边集装箱装卸桥配备台数，采用表10-15中的数值
p1-岸边集装箱装卸桥台时效率（自然箱/h），采用10-16中的数值
k1-集装箱标准箱折算系数，取1.2-1.6
k2-岸边集装箱装卸桥同时作业率%，采用10-16中的数值
k3- 装卸船作业倒箱率（%），采用表10-16中的数值
集装箱装卸桥台时效率、同时作业率、倒箱率表
项目
船舶载箱量（TEU）
200~1800
1801~5000
≥5001
台时效率p1(自然数/h)
20~25
22~28
25~30
同时作业率K2（%）
95~85
90~80
90~75
倒箱率K3（%）
0~5
0~7
0~7
注：（1）K2取值随吨级增大而减少
（2）倒箱率包括舱盖板吊下和装上作业

（一）方案一：轮胎式龙门起重机方案
1、集装箱
（1）普通重箱和冷藏箱
船←→岸边集装箱起重机←→牵引车、半挂车←→轮胎式龙门起重机←→堆场
堆场←→轮胎式龙门起重机←→集装箱卡车←→货主
堆场←→轮胎式龙门起重机←→牵引车、半挂车←→拆装箱站
（2）危险品箱
船←→岸边集装箱起重机←→牵引车、半挂车←→集装箱正面吊运机←→堆场
堆场←→集装箱正面吊运机←→集装箱卡车←→货主
（3）空箱
船←→岸边集装箱起重机←→牵引车、半挂车←→空箱堆高机
←→堆场
堆场←→空箱堆高机←→集装箱卡车←→货主
堆场←→空箱堆高机←→牵引车、半挂车←→拆装箱站
（二）方案二：轨道式龙门起重机方案
（1）普通重箱和冷藏箱
船←→岸边集装箱起重机←→牵引车、半挂车←→轨道式龙门起重机←→堆场
堆场←→轨道式龙门起重机←→集装箱卡车←→货主
堆场←→轨道式龙门起重机←→牵引车、半挂车←→拆装箱站
二、 装卸机械及辅助设备配置
序号
设备名称
规格及参数数
方案一
方案二
1
集装箱装卸桥
起重量60t，轨距30m，外伸距62m
25
25
2
集装箱装卸桥
起重量60t，轨距30m，外伸距55m
5
5
3
轮胎式龙门吊
起重量45t，跨距26.5m，堆5层箱
90
∕
4
轨道式龙门吊
起重量45t，轨距52m，堆7层箱
∕
54
5
集装箱牵引车

135
135
6
集装箱底盘车
最大载重量48t
135
135
7
空箱叉车
起重量7.5t，堆高7层
8
8
8
集装箱正面吊
42t
10
10
9
维修车

4
4
10
地磅
60—80t
10
10
合计

414
378

三、 工人及司机人数

方案一
方案二
装装卸工人
252
252
司机
1912
1734
合计
2164
1986
3、装卸工艺方案的定性比较
序号
方案
优 点
缺 点
1
方案一
（轮胎吊）
结构简单，操作方便，维修容易，机动性强。体积小，重量轻，价格便宜，基础投资较小。有成熟的机型，有丰富的使用及管理经验。
不易实现自动控制，环保效果差。
2
方案二
（轨道吊）
装卸效率高，机构简单，维修方便，故障率低，堆场利用率高，易于实现自动控制，环保效果好，综合营运成本低。
机动性能差，作业范围受限制。

6