张掖城房建施工组织设计D.doc

张掖城房建施工组织设计
1、 程概况及特点
1．1、 工程内容及工程特点简述
张掖市城市道路新拓建工程标段B（县府街、新建街延伸段、南环路改造）位于张掖市城区。县府街延伸段北起QDK0+000，南至与南二环路相交，主干道长0.92km，红线宽45m，双向四车道；新建街道路南起227线，北至南环路相交，主干道长0.59km，红线宽8.5m；南二环道路改造0.57km，红线45m。均为城市道路Ⅱ级标准。
县府街延伸段路规划经线宽度45m，标准横断面采用二幅路形式，具体布置如下：建设工程教育网
6.5m(人行道)+5.5m（非机动车道）+2.5m(分隔带)+16.0m（机动车道）+2.5m(分隔带) +5.5m（非机动车道）+6.5m(人行道)=45.0m。
新建街延伸段红线控制宽度8.5m，在平面上不设置平曲线。
工程实施内容为：道路工程、桥涵工程、给水、排水工程、照明工程、绿化管线工程。
其主要技术标准如下表所示：
指标名称
单位
技术标准
(县府街延伸段)
技术标准
（新建街延伸段）
道路等级

(城市主干道Ⅱ级)
(城市次干道Ⅱ级)
机动车道数

四车道
二车道
计算行车道数
Km/h
50
40
道路红线宽度
.m
45
8.5
平曲线半径
设超高的推荐半径
.m
200
300
不设超高的最小半径
.m
400
400
不设缓和曲线的最小半径
.m
700
500
平曲线最小长度
.m
85
85
圆曲线最小长度
.m
40
40
坚曲线
凸型
极限最小半径
.m
900
400
一般最小半径
.m
1350
600
半径
凹型
极限最小半径
.m
700
450
一般最小半径
.m
1050
700
最大纵坡
%
7.0
8.0
最小纵坡
%
0.2
0.2
最小坡长
.m
110
110
最大坡长
.m
-
-
机动车道宽
.m
2×8.0
2×4.0
非机动车道宽
.m
2×5.5
-
人行道宽/土路肩
.m
2×6.5
2×0.25
设计洪水频率
路基及小型构造物

1/50
1/50
小桥

1/50
1/50
车辆荷载等级
桥涵

城-A级
城-B级
路基

汽车超20级、挂车-120
汽车超20级、挂车-120
路面

BZZ100
BZZ100
照明
平均照度
LX
15
15
平均亮度
Cd/m2
1.5
1.5
雨水暴雨重现期

P=1
P=1
抗震设防采用标准

按地震烈度8度设防
按地震烈度8度设防
1．2、 地质及地貌情况
张掖市南北两面环山，黑河横贯全境，地势由西向东北倾斜，市区海拨1474米，为冲击细土平原：
张掖市地质结构复杂，所处的大地构造位置是青藏高原向蒙古高原跌落的第一级分界处，也是重力梯度的分界带；境内主要构造行迹有祈贺山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又迭加了河西系.雅不赖弧形等构造体系。这些构造体系相互干扰、穿插、利用和改造在交汇部位区应力易于集中，地质体沿着已存在的断裂带不断产生新断裂，所以地震频繁发生。
境内有五条河流和26条季节性小河，均为内陆河流，属黑河水系，年径流量25亿立方米；上述河流均有汛期洪峰流量大、历时短、来势猛、输沙强度高的特点，危害较大；
张掖市地下水丰富，来源于祁连山.合黎山谷沟潜流及河道.渠系.雨洪渗漏补给，市区地下水埋深较浅。
拟建项目位于黑河冲积细土平原区，地貌形态简单，地场地势较为平坦、开阔，总体呈西南高、北东低的特点，表层为耕地，地面标高在1478—1484之间变化。道路沿线地层均为第四系松散堆积物或沉积物。建设工程教育网
2、 施工现场组织机构
2．1、组织机构关系
拟成立张掖市城市道路新拓建工程标段B项目经理部，下设“四部一室”共五个职能部门，项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师1人，项目质检负责人1，五个职能部门分别为：生产技术部、质量安全部、计划财务部、机械材料部、综合试验室。项目经理作为项目的第一责任人，是工程项目的最高管理者和决策者，对工程全过程施工负全责，全面协调工程质量、进度、成本三者的关系，确保计划目标的实现。
项目经理下设项目总工程师、生产副经理和项目质检负责人。项目总工程师全面主持本项目工程技术与工程质量的管理工作；项目生产副经理主持本项目资源配置和生产计划的落实，以及各施工作业队间的协调与控制。项目质检负责人兼任质量安全部部长，对项目的质量、安全负主要责任。项目总工程师、项目生产副经理及项目质检负责人对项目经理全权负责，合理解决工程质量与进度的冲突。
依据生产任务，施工现场设一个管线施工队；一个路基施工队；一个路面面层施工队；一个桥涵施工队；一个路面附属施工队。下设各职能部门，全面直接管理各现场施工作业队，负责各自范围内的具体工作。各职能部门权限明确、职责分明。
项目组织机构各级领导与部门之间各司其职、各负其责，形成垂直指挥系统，确保各级工作指令与生产计划的快速准确的下达并得到落实。项目经理部组织机构详见下图：
图2－1项目经理部组织机构框图
质检负责人
项目经理
副经理
总工程师
生产技术部
质量安全部
机械物资部
计划财务部
工地试验室
各作业班组
路面面层施工队
路基施工队
管线施工队
桥涵施工队
附属工程施工队

3、施工现场总平面布置图（见后附）

表4-2、稳定土拌和场平面布置图
办公室
办公室
宿舍
宿舍
宿舍
配电房
办公室
地磅
地磅
门卫/磅房
门卫/磅房

控制室
卸料
拌和站
上
料
斗
控制室
卸料
拌和站
上
料
斗
砂场1
砂场2
砂场3
砾石料场3
砾石料场2
砾石料场1

表4-1 项目经理部平面布置图
项目部
施工机械停车场

序号
名称
单位
数量
序号
名称
单位
数量
序号
名称
单位
数量
1
办公室
M2
300
6
文娱室
M2
200
11
小型机具库
M2
100
2
会议室
M2
120
7
食堂
M2
150
12
设备停放场
M2
400
3
试验室
M2
100
8
职工宿舍
M2
800

4
医务室
M2
50
9
值班室
M2
40

5
图书室
M2
30
10
材料区
M2
6500

说明：本图仅为示意图；拟在施工现场内安设的生产、生活部门及占用面积见本图表中所述。

4、施工方案
4．1、施工准备
根据施工项目的施工总进度计划、施工总体安排和施工总平面布置图的要求，编制施工前期准备工作计划。建设工程教育网
4．1．1、人员准备
人员已从类似已完城市道路工程项目工地调配至公司,若我公司中标后立即调至本标段施工现场。主要的施工力量配备见下表（表4-1）所示：
序号
队 伍 名 称
驻地位置
人 员
安 排
任务安排
1
项目经理部
张掖市水利工程局附近
35
负责全合同段施工、技术安全、质量管理工作及指挥、调度任务。
2
管线施工队
张掖市水利工程局附近
50
负责全线内的预埋管线施工
3
路基施工队
张掖市水利工程局附近
85
负责全线的路基工程的施工
4
路面面层施工队
新建街终点处东侧
45
负责全线内天然砂砾层、水稳层及油面的施工
5
附属工程施工队
张掖市水利工程局附近
110
负责全线内的缘石、侧石及人街道砖等路面附属工程施工
6
桥涵施工队
新建街中段小桥桥址处
100
负责新建街中段一座小桥的施工
4．1．2、机械设备准备
4．1．2．1、一次上足，备有余量
投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%-20%。施工期间将根据工程实际进度和监理工程师及业主的要求进行动态调配。
拟投入本合同段的施工机械如下表（表4-2）所示：
拟投入本合同段的主要机械设备一览表 表4—2
设备类别及
设备名称
型号及规格
制造国及生产厂家
设 备
状 况
数量
进场
时间
生 产
能 力
现在何处
稳定土拌和机
WBS500
中国镇江
半新
2

500t/h
自有
沥青砼摊铺机
ABG-423
德国
半新
1

12m宽
自有
多功能摊铺机
HP75
中国镇江
半新
2

7．5m宽
自有
沥青洒布车
8000L
徐州
半新
1

8000L
自有
轮胎压路机
40t
徐州
半新
1

40t
自有
挖掘机
CAT
日本
半新
1

1m3
自有
装载机
ZL-50
柳州等
半新
4

2 m3
自有
履带式推土机
120型
福建、上海
半新
3

自有
16/18振动压路机
16/18
徐工、柳工
半新
4

自有
三钢轮压路机
14/16
徐工
半新
1

自有
平地机
PY120
日本
半新
1

自有
自卸汽车
15t以上
东风等
半新
20

15t
自有
小型农用车

兰州
半新
3

1t
自有
钢筋对焊机
10KVA

新
1

自有
钢筋弯曲机
3KW
济南
半新
1

自有
钢筋切断机
4KW

半新
1

自有
电焊机
BX8-120
上海
半新
1

自有
木工多用刨
MB103
兰州
新
1

自有
砼拌和机
JZY350
江苏扬州
新
4

自有
振动器、振动棒
2×15
西安
半新
8

15m/h
自有
水泵
YQ-15
兰州水泵
半新
2

25m3/h
自有
五十铃客货

日本
半新
1

自有
尼桑风度

日本
半新
1

自有
柴油发电机
50KW

半新
2

自有
砂轮机

半新
1

自有
4．1．2．2、备用和替换保障措施
机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保本标段工程按期的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：
①项目经理部成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配，考评及负责设备保养、维修等日常工作。
②加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。
③加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。
④备用设备和替换设备（已包括在拟投入主要机械设备表内），按封存标准封存，并进行轮换保养，确保可随时启用。
⑤替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。
⑥备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。
4．1．3、技术准备
第一批施工人员进驻现场后，即着手进行准备工作，技术准备分为外业技术准备和内业技术准备。
4．1．3．1、内业技术准备要开展的工作主要包括以下内容：
①全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时同业主与设计单位取得联系；
②根据现场收集的情况，核实的工程量，按工期要求，施工的难易度和人员、设备、材料的准备情况编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师及业主，及时提出开工报告；
③进行临时设施建设的设计工作；
④编写各种针对性的保证措施；
⑤结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；
⑥准备施工中需要查阅的各种参考资料，主要是施工手册、国家有关规范及水文地质资料；
⑦根据合同条款、技术规范的规定与要求，采集各种临时设施的符合性数据；
⑧根据招标合同文件的要求编写应提供给业主或监理的其它资料。
4．1．3．2、外业技术准备工作主要包括以下几个方面：
①现场详细调查补充地质勘探资料；
②现场桩橛交接埋设与复测；
③各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写实验报告；
④各种计量仪器设备的测试，并办理计量合格证书；
⑤采集施工作业中所涉及的各种外部数据，如既有桥涵的通行荷载能力、周围河道水位的变化情况等。
⑥修建生活和工程用房，解决通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时通道，设置必要的安全标志。
技术准备按时间进程分为前、中、后期三个阶段，前期是基础、中期是强化、后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全、内容完善齐备、超前计划布局、及时指导交底、重在检查落实。
4．1．4、材料准备
施工材料准备工作是保证工程顺利实施的物质基础。施工材料的质量最终决定整体工程的质量，施工材料的供应问题解决的是否良好是决定工程能否按时的关键。
4．1．4．1、施工材料准备的质量保证措施
①在工地建立试验室，配置材料检验、检测的仪器设备进行主要施工材料的检测工作。
②计划选用和订购的施工材料首先要进行检测、鉴定，对于自己不能检测、鉴定的施工材料要安排好外委单位。
③为确保施工的技术性能符合技术要求，要求外购材料要证件齐全，如计量单、装箱单、化验单、出厂证、合格证等。
④每批材料都进行检测、鉴定，鉴定合格的施工材料才能入库投入使用。
4．1．4．2、施工材料准备措施
①施工材料的供应准备措施
1）施工材料在编制的供应计划表中，详细列出所需材料的规格、数量、质量和供应时间，以便按进度供应。
2）地材及施工用水等材料就近采购。提前与供应商联系货源的可供材料的数量及生产能力，按施工进度提前与其签订分期分批进场的供货合同。
对于本项目所需的路面用沥青使用经有关试验单位检测合格的沥青。
4．2、施工工序总体安排
根据本工程分布的特殊性，可将本工程划分为三个分部工程进行施工控制：县府街延伸段划为一个分部工程；新建街延伸段划分为一个分部工程；南环路划为一个分部工程。再根据这三个分部工程的多项分项工程的施工内容相同，因此，可组织平行流水作业予以施工。
如上所述，拟组织一个管线施工队；一个路基施工队；一个路面面层施工队；一个桥涵施工队；一个路面附属施工队进行施工。在三个分部工程之间进行平行流水作业的同时，各分部工程由于在车行道及非机动车道上的各分项工程也有相同之处，因此可在单个的分部工程内根据其施工内容再次组织平行流水作业。进场后，先由管线施工队对县府街延伸段及新建街延伸段的管线工程开始施工（为保证新建街中段1-8m小桥的按期开工，可先行完成此处下穿小桥基础的管线施工），同时，桥涵施工队对新建街中段的1-8m小桥开始施工。之后便可根据分项工程施工的先后顺序组织平行流水作业。详细的工序安排详见后述。
4．3、主要工序和特殊工序的施工方法
在工程开工前，我们将依据监理工程师及业主的要求、合同工程的规模、施工管理和质量检验评定的需要，按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的总则和附录A的要求及本工程业主对此的补充要求，将工程划分为单位工程、分部工程和分项工程，经业主及监理工程师批准后执行。
4．3．1、路线管道工程的施工
4．3．1．1、给排水管道、绿化管道及热力工程管道的施工
① 管道材料
给水管道采用承插球磨铸铁管道（GB13295-91），管件采用球磨铸铁管件，穿河段采用钢管。
排水管道采用承插钢筋砼排水管道，雨水处及穿越路口处为Ⅱ级管，污水管为Ⅰ级管。（钢筋砼排水管道制管水泥采用抗硫酸盐水泥）
绿化管道采用给水聚乙烯管。（除横穿道路的为钢管外其余均采用PE管）
热力管道材料采用工厂预制整体式改性聚异氰脲酸脂泡沫塑料直埋保温管。保温管结构由输送介质的钢管及改性聚异氰脲酸脂泡沫塑料保温层、高密度聚乙烯外护管的结合而成。与热力管相配套的其它管件等材料采用与之相适应并符合相关规范的材料。
②管道沟槽施工
A、施工测量
根据管道的起点、终点和转折点的设计坐标计算出这些点与附近控制点和固定建筑物之间的关系，把它们测放到地面上，然后沿管道中线方向进行中线测量和纵断面水准测量。
B、沟槽开挖
沟槽的开挖应考虑管道结构的施工方便，确保工程质量和安全，同时也考虑少占地、少挖方、经济合理的原则，结合沟槽的断面形式，采用机械开挖、人工清底的开挖方法。
机械开挖时，将沟槽的位置在地面用白灰线标洒出来，并将开挖的深度、边坡坡度及堆土位置、地下设施、构筑物及施工要求对机械人员进行交底。并指定专人与司机配合，保质保量，安全生产。开挖时，要保证基底土壤不被扰动和破坏，故应预留20cm左右不挖，用人工清底的施工方法。
C、管道安装
1）、下管
下管前对沟槽和管道进行全面的检查。沟槽的检查包括沟槽底是否有杂物、是否清理干净；沟槽底的宽度及高程是否符合规范要求；沟槽边坡是否有开裂或坍塌的现象。管道的检查包括对下管工具及设备进行全面的安全检查，发现不正常情况，必须及时修理和更换；并对管材、管件及接口材料进行是否符合质量标准的检查。
对于拟使用于给水管道的承插球磨铸铁管道，在运输、吊装与下管时应防止碰撞，不得从高处坠落地面，以免将铸铁管碰裂。运输前，用小锤敲击铸铁管，如发出清脆的响声，说明管道完好，合格的铸铁管运至现场后，应按设计管件配合图配齐管件，施工前，尽量沿槽边顺序排放，承口向来水方向，各种管件要按计划放在指定地点。
对于排水管道所采用的承插钢筋砼管道，运至工地及安装的过程中，采用麻袋遮盖保护。
对于绿化所采用的聚乙烯管道。因其硬度较金属管道小，因此在搬运、下管时要防止划伤，此外，还应防止对聚乙烯管道的扭曲或过大的拉伸与弯曲。
沟槽基本完成时再运输管材、管件布置在沟旁，尽量缩短聚乙烯管道在沟旁的堆放时间，以避免外界损伤管道。
管道经过检验、修复后，运至沟边，按设计排管，经核对管节、管件位置无误后方可下管。下管常用的方法较多，以施工安全、操作方便为原则，结合本工程现场实际情况，采用吊装设备配合人工下管，即沿着沟槽把管道下到槽位，使其基本位于铺管的位置，减少管道在沟槽内的搬动。
2）、稳管及热力管道安装
稳管是将管道按设计的高程与平面位置稳定在地基或基础上，管道应放在沟管中心，其偏差符合规范要求，管下不得有悬空现象，以防管道承受附加应力。
稳管完成以后及时进行接口，以免管道位置移动。
本工程施工图设计中对热力管道的安装采用了直埋敷设，该方式具有造价低、施工方便等优点。但保温层的防腐防水是关键的技术性问题。
直埋敷设管道安装，首先测量放线、开挖沟槽。还要注意直埋敷设管道安装的特点，即埋地管道的保温结构与与土壤接触，因此，直接承受土压力和向下传递的地面荷载的作用，同时又受地下潮湿气的影响。
使用简单的起重设备将做好保温层的管道下至沟槽内，相连接的两个管口对正，按设计要求焊接，最后将管道接口处的保温层做好。直埋管道验收合格后，进行沟槽回填的工作，回填时按要求分层回填、分层夯实。
3）、接口
管道的接口是管道铺设中的一个关键性工序，在管道施工过程中要对接口质量严格控制，根据材质的不同，接口形式的不同，安装工艺也不同。
给水管道采用橡胶圈接口，井内钢管与阀门用法兰连接，钢管与钢制管件采用焊接，钢管与铸铁管采用钢制“承口、插口”橡胶圈接口；为了保证橡胶圈接口填塞紧密，承插口的缝隙尺寸误差应严格控制在充许误差范围之内，，并把管口处的凸块、铁刺清除干净。经常由于管口缝隙尺寸误差过大或管口不平而造成漏水，因此必须严格挑选管口质量合格的管道。胶圈截面直径的选择，以胶圈填入接口后的截面直径的压缩率来控制，胶圈的填塞尽量采用胶圈推进器，使胶圈在装口时推入接口内。外侧填料要保证接口有一定的强度，并能承受冲击和少量弯曲。
法兰接口所用的环形橡胶垫圈，应质地均匀，厚薄一致，未老化，无皱纹，采用非整体垫片时，应粘接良好，拼缝平整。
钢筋砼承插排水管道采用水泥砂浆接口，其施工方法如上所述。
PE管与阀门用法兰连接，其余采用热熔或电熔连接。连接均采用沟上连接，热熔或电熔连接的接口可采用塑料管焊接或焊接坡口焊接或塑料管承插口。
4）、管道回填土注意事项
管道完全敷设、连接完毕后，将管沟予以回填，回填时注意将回填土均匀、对称的从两侧回填，以防回填人为的造成管道偏移，回填到管顶后，用监理工程师同意的压实设备予以碾压。
4．3．2、路基土方工程施工
本工程地面道路与现状路面基本持平，挖方及填方深度均较浅（属于零星挖方和矮路堤）。
4．3．2．1、施工准备
①开工前全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查。主要为：核实施工范围内需征地、拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及农作物等的情况和数量，进行清点、丈量。由其对各种地下管线等隐蔽设施，在施工前与有关单位联系，查清具体种类、尺寸、位置、高度，重要管缆要插牌标示，并于必要时请所属单位派人监护，层层交待清楚，落实到人，并做好原始记录。
②查明沿线附近的下水道的管径、流向或可拱排水的沟渠情况和以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施。
③根据现场收集的情况，核实的工程量，按工期要求，施工的难易度和人员、设备、材料的准备情况编制实施性施工组织设计，报现场监理工程师或业主并及时提出开工报告。
④修建生活和工程式用房，解决通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时工程并设立必要的安全标志。
4．3．2．2、测量工作
①测量交底
路基开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，约请设计人员进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩和栓桩，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取善保护措施。
②施工测量
路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。
③路基放样
路基施工前，根据恢复出的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩和路堤坡角、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号和路中心填挖高。
4．3．2．3、施工机械的选择
①挖掘、运输机械
当土石方运距小于100米时，选用推土机施工。
当土石方运距在100－500米时，选用推土机联合作业。
当土方运距在500米以上时，选用挖掘机、装载机配大吨位自卸汽车装运。
②、摊铺、整平、碾压机械
填料摊铺除个别边角部位外，一律采用推土机摊铺、整平。碾压机械采用自行式振动压路机和拖式振动碾，振动碾激振力为35－50吨。
③、 洒水车辆
洒水采用洒水车或其他车辆改装的洒水车，改装的洒水车要达到均匀洒水。
拟投入本标段的土方施工机械详见“拟投入本合同工程的主要施工机械设备表”。
4．3．2．4、试验路段的铺筑
① 选址
试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于100m。其位置待进场后通过对设计文件进一步的熟悉，结合现场实地勘测调查，并综合考虑施工方便、压实均质、试验结果有代表性、数量可靠等多方面因素报监理工程师及业主，待批准后具体选定实施。
②填筑
将原地面压实达到规范要求后即可进行路基填筑，试验段填方必须严格按路面平行线分层控制填土标高，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边坡有足够的压实度，进场后调查标段内的填料有几种类型，然后根据不同的类型分别填筑试验段以指导该种填料填方路基的施工。
③摊铺整平
填土段基底验收合格后，即可进行上层路基的填筑。填筑时计算出路段内该层所需用土方，然后采用自卸汽车均匀的运土卸土，控制摊铺厚度，采用推土机粗平，平地机整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳含水量时以预定方案进行压实。
④碾压
为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，可适当洒水降尘。
碾压时记录碾压设备的类型；不同填土层可采用不同的机械组合方式、碾压遍数及碾压速度；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。填筑时每层填土均应记录以上内容。
⑤施工检测
按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，测定路基压实度，并按规定填表，待自检合格后，报请监理工程师及业主鉴定认可。
⑥试验总结
通过对试验路段不同机械组合，在不同松铺厚度试验检测原始记录的计算、整理、确定松铺系数；按路基压实度不同要求，各种压实机械的最少压实次数，确定最佳压实方案；通过试验，绘制压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。并对试验结果进行总结，以正式文件行文上报监理工程师及业主审查批准后进行大规模施工。
4．3．2．5、路基填方施工方法
①施工方法
按规范和设计文件要求，将施工现场所确定的界限内的杂物、腐植土、软土以及原地表以下20－30cm以内草皮和表土，用推土机清除干净，有特殊地质路段应有针对性地进行特殊处理。对施工界限以内的林木，在办好相关手续手方可清除。
清除完毕后进行填前整平碾压。施工中若路基填土高度小于800mm时，对原地表清理之后的土质地基，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度符合相关规范要求；当路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度大于90%。施工工艺流程为：施工放样→清除地表杂草→填前碾压→运土至现场→机械整平→洒水碾压→检测合格→下一层填筑。
填筑路堤采用平行分层填筑法施工。根据设计断面分层填筑，分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不小于10cm。用透水性不良的土填筑路堤时，含水量要控制在最佳含水量±2%之内。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段，按比例1:1坡度分层留台阶。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
为保证边坡的压实度，路堤填土宽度按每侧宽于设计宽度30cm填筑，压实宽度不得小于设计宽度，最后进行削坡。超宽部分在最后路基进行削坡时将多余边坡土填筑成路基护坡道。
地面自然坡度或纵坡陡于1：1.5时，要将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，台阶顶一般做成2%--4%的内向斜坡。
② 压实工艺
填筑压实工艺流程采用三阶段、四区段、八流程方法施工。施工工艺流程图见后附表。
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。
八流程：施工准备测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整形→边坡整修。
每个施工区段各流程单独作业，不允许交叉作业。
4．3．2．6、路基挖方施工方法
本标段路基挖方深度较浅，施工机械的选择视现场挖方深度及挖方量而定，施工过程中需注意的地方如下：
对开挖出的适用材料应用于路堤填筑，各类材料不应混杂。有适用的材料作弃土予以处理。
挖土接近设计标高时，应考虑因压实而产生的下沉量，留出虚高，虚高的值根据试验确定，并根据中线检查两侧路基的宽度，以防偏移。
插牌标示地下管线种类、尺寸、位置和覆土深度，煤气管线管顶覆土深度不足1m，上下水管道覆土深度不足50cm，不得使用机械开挖，重要管线要请主管部门派人现场监护。
4．3．3、桥梁工程的施工
本标段的桥梁工程仅为新建街中段的1-8m小桥一座，是新建街泄洪的主要构筑物。该桥与新建街正交。桥长11米。桥宽亦为11米。
本桥主梁为钢筋砼空心板梁，板长7.96m，梁高40cm。梁端用25cm厚C30砼封头；全桥共两个桥台，台身及基础采用片石砼U型结构。各部位施工工艺如下：
4．3．3．1、施工准备
施工前认真做好施工准备工作，掌握有关技术资料。
①了解拟建筑场地的工程地质条件和环境条件，了解场地上的均匀性和含水量变化情况，做出素土和填料击实试验；
②施工前按照设计图纸放线复核，结合现场地质、地形情况，对其位置、方向、长度、高程以及出入口与既有沟槽、道路的连接等进行复核校对，并与路基工程设计对照核对，避免因标高和位置上的不符合给后期其它工程施工留下隐患，同时保证先期施工的管道工程不受影响。
③了解施工场地和邻近区域的净空，地下管线、地下构筑物的位置。
4．3．3．2、基坑施工
基础开挖前对桥梁中线位置桩、导线点桩、水准点桩及其测量资料进行检查、核对，并对原地面进行测量作好记录经监理工程师确认后再进行开挖。开挖方法采用机械与人工相结合的方式，开挖位置尺寸要求准确无误，地质符合设计要求，如不符，报监理工程师并及时与设计单位联系进行处理。明挖基础应根据土质放好开挖边坡，以保证挖基施工的顺利进行，开挖基坑必须做好排水措施。采用机械开挖时，应在开挖至设计标高20cm以上时停止机械开挖，换为人工清底，以防机械过份的开挖挠动基底土。基坑挖好后进行自检，合格后报监理工程师签证后，才能进行下道工序施工。
扩大基础的基坑采用挖掘机开挖，施工工序为平整场地→测量放样→机械开挖→基底检验→下道工序。
4．3．3．3、片石砼U型桥台基础、台身及台帽施工
① 测量定位
根据我公司对本小桥所处位置的实地考察，我公司拟使用全站仪在路线中线复测的基础上，在本小桥桥址处建立精度符合相关规范要求的桥梁小三角控制网，并以桥梁三角控制网为基准，按规定的精度测放出桥台基础的详细位置。控制桩采用砼桩，并设砼保护桩。
在桥台施工前，首先根据基础施工前设置的桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出桥台中心线的位置，并将桥台台身在基础顶上的立模位置用墨线弹到基础砼顶面上，以利于准确的架设台身模板。
② 模板施工
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定，本着模板施工要简单、便于拆卸为原则，本工程的桥台基础及台身施工，我公司拟采用1. 0m×1.5m的钢模板予以施工。
钢模板选择质量优良、具有足够的稳定性、刚度和强度，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确；架设完成的钢模板，必须达到表面平整、接缝严密，不得漏浆，能保证结构物外观的美观，线条流畅。
③基础、台身及台帽砼施工
a、原材料质量控制
该小桥基础及台身为片石砼。用于本工程的片石要质地均匀、坚硬、无风化现象，并具有一定的抗冻性能。
使用于施工现场的施工材料必须全部有试验合格证。由于本工程砼数量相对较小，故所用的材料拟全部采用外购。所有外购的材料，必须符合相关技术规范的要求和规定，并经监理工程师审核批准。
水泥优先采用大厂且具有合格证的产品，对进场的水泥必须按批量进行相关试验，并将试验结果连同厂家的出检测报告报监理工程师。水泥在施工现场的保管必须符合规范要求。
我公司拟在施工现场设置专门的质量检测控制机构，加强对原材料质量的监督与控制，严禁一切未经检测的施工材料进入施工现场。
.b、混凝土配合比设计
各标号砼在拌和前，要进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至砼强度等各项指标达到设计要求，报经监理工程师批准后方可作为正式的理论配合比，施工时再根据材料的含水量，调整砼施工配合比进行混合料的拌制。
砼的水灰比应以骨料在饱合面干状态下的砼单位用水量的比值为准，最大水灰比和最小水灰比用量应符合规定，以保证砼的密实度和耐久性。
粗骨料级配及砂率的选用，应考虑骨料的生产平衡、砼和易性及最小单位用水量的要求，并进行综合分析后确定。
砼坍落度应根据结构物部位的性质、含筋率、运输及浇筑方法和振捣条件、气候条件等确定，并尽可能采用小坍落度。
密切注视环境及条件变化，及时采集施工现场信息，实行监督控制，严格把好施工过程中的砼配合比。
.c、混凝土的拌和与运输
根据我公司对现场考察所得的情况，对该小桥拟投入两台350L台强制式砼搅拌机进行砼的拌和；利用2至3台机动三轮车进行砼的运输。
施工前结合配合比的情况，检查拌和设备的性能，在整个砼生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。
砼只能按工程当时所需要的数量拌制。炎热的天气，要设法降低砼拌和后的的温度，防止砼在浇筑过程中过量硬化和出现裂纹。更不允许用加水或其它办法变更砼的稠度。
砼拌和过程中根据气候情况随时测定砂石集料的含水量，及时调整施工配合比，拌合机按其规定的转速运行，生产的砼必须拌和均匀，拌和程度和时间通过试验确定。
砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持砼的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。
运输工具应采用不漏浆、不吸水的盛器，并经常清除残渣，必要时加盖和保温，以免日晒和雨淋，影响砼的质量。
在运送砼的过程中不能发生离析、漏浆、严禁泌水和过多降低坝落度的现象。
.d、砼的浇筑和养护
砼的浇筑温度控制在+50C~+320C之间，否则则要采用监理工程师批准和相应防止措施。
砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，砼均匀性及坍落度要认真检查。
砼的浇筑，按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。
砼浇筑应在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许时间，须采取保证质量的措施或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。
浇筑砼使用振捣器捣实可能达到最大密实度。结构物设计顶面的砼浇筑完毕后及时整平，高程符合施工图规定。
砼浇筑完毕后，应立即对其进行养生，养生期应保持7天或监理工程师指定的天数。
养生用水及材料不能使砼产生不良的外观，提供的材料应事先征得监理工程师同意。
4．3．3．4、上部结构施工
本桥主梁为钢筋砼空心板梁，板长7.96m，梁高0.4cm。梁端用25cm厚C30混凝土封头。空心板共8块，包括6块1.24m宽的中板和2块1.745m的边板构成。
总体上关于本桥的上部结构的施工方案为：梁板现场预制、由两台25t的汽车吊吊装的方案。
①梁板预制
梁板的预制厂选择在小桥桥址的附近，以方便吊装。预制厂共设8张预制台座，准备1.5套专用模板（1套中板模板和边板的悬臂边一侧的模板）及专用的350L砼搅拌机1台；采用3条充气橡胶内模，要求其充气后的压力及直径符合规范要求。
钢筋砼梁板中所用的钢筋，其钢材种类、钢号和直径等均应符合设计文件的规定，其力学性能指标符合有关技术规范的规定。
预制骨架的钢筋在工作台上弯制、在制梁平台上绑扎成型。根据骨架类型制做三角型钢筋绑扎架，绑扎架横杆长度要大于骨架宽度，高度以适合操作为准。将焊好的钢筋骨架穿搁在横杆上，根据图纸上规定的箍筋间距在骨架上划线，从中间向两边分，使箍筋在两端间距均匀。将全部所需的箍筋穿入骨架，骨架间距按图纸要求调整好，进行绑扎，然后绑扎拉条钢筋，抽去横杆，梁骨架落地，绑扎成型。
支模前清除模板上的灰渣、杂物、并涂刷模板油或隔离剂。在将钢筋内架基本固定入外模中后，穿入充内模并充气，模板安装完毕。之后必须对其长、宽、高拱度值节点联系及纵横向稳定性进行检查验收，经监理工程师确认后方可浇筑砼。
砼用所有集料严格选择，为保证质量，我公司对空心板所用粗集料拟采用5~25mm连续级配的碎石；细集料采用酒泉市清水镇白砂滩所出产的优质白砂。并按规范要求取样制作试件，砼必须按配合比严格计量搅拌，拌和时间达到要求，以保证拌和均匀。混凝土浇筑时，密切注意模板变化，以防跑模。