监理I标铁路营业线施工安全考试题.doc

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杭甬监理I标3月份铁路营业线施工安全考试题
单位： 姓名： 职务： 分数：

一、填空题
1.营业线施工的原则：营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“ ”的方针。
2. 营业线施工等级根据工作量大小、施工封锁时间长短、影响行车设备使用的范围以及对运输影响的程度，划分为：
3．天窗：是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为 预留的时间。按用途分为：
4.天窗修：是指利用天窗进行 的作业方式。
5.施工现场由施工单位明确施工负责人：Ⅲ级施工负责人资质不得低于 ；Ⅱ级施工负责人资质不得低于 ；
Ⅰ级施工负责人资质不得低于
6. 施工单位必须明确 对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故，首先要 施工负责人的责任。
7.施工负责人应具备必需的 。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局） ， 未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
8.施工负责人指派的 ，经过 的路工。施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，除对施工人员进行 外，并要确认 ，封锁或慢行命令 ，各项安全措施已落实，方可 施工命令。施工中，应 的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与 之间的联系。开通线路前，要认真进行 ，确认线路设备状态 、材料及机具 ，做好记录。列车通过后，要组织 ，确认线路、桥隧等设备已达到规定要求并
9.现场防护员必须由“正式员工”担任， 不能担任防护员。对于承担铁路营业线新建及铁路营业线技术改造工程施工的，隶属于铁路工程局的施工队伍，其防护员应是 。
10.施工单位的 必须经过 ， 未经培训或培训不合格的人员不得 上述工作。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要 施工单位领导的责任。
11. 施工人员应服从施工负责人的命令， 各项规章制度，按正确的 进行施工作业。
12. 在区间步行上、下班时，应由施工负责人带队，不得在 上行走，应在 行走；复线区间要 列车方向前进，并 适当距离，不许打闹、碰撞、横奔乱跑。在 上行走时，所扛的 不得侵入 ，进路信号辨认不清时应及时 ，不得臆测行事。
13. 通过桥梁、隧道、道口或横越铁路时，必须执行 的制度，来车时不准 。
14. 在站内必须选择 的地带行走，必须行走道心或道床时，应 专人防护；横越铁路时，不准脚踏 ，并注意来往车辆。
15. 绕行车辆时，应距车尾 以上，并注意车辆动态和邻线的列车开来，严禁 和从 上传递物料，不得在车底下 。休息时不准 上。
16. 通过电气化铁路道口时，应将高长工具 ，不准 ，防止 ，造成人身安全事故。
17. 在区间作业，线路速度小于 时，遇来车应在距来车不少于 下道避车，在列车 条件下可距来车 下道避车。在 行驶区间，按不同速度等级的 下道避车。
18. 在双线作业时，必须在 避车，不准 避车。两线间不得 )人员，工具不得 。
19. 在站内作业应特别加强 ，应在 避车地点，来车时到 避车。当不能确认来车进路时，必须 避车。
20. 在电气化铁路的线路上，禁止人员 与 的各导线及其相连部件接触。当按触网的 不良时，在回流线与钢轨的 上，都可能出现 ，故应避免与 相接触。当接触网 时， 与之接触。
21. 人员下道后要站在 ，面向列车 ，避免风沙伤眼，防止车上的 伤人。
22. 施工单位在营业线路上施工或 的施工，必须经 ，纳入月度施工方案，并与设备管理部门签订 后方可开工。
23. 在线路、道岔上施工，影响 的正常使用时，必须由信号、通信或接触网 配合进行。
24. 设备管理部门对施工单位的施工安全进行 ，发现质量不合格及施工安全隐患要责令施工单位 ，危及行车安全时 。
25. 参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的 带领，不准劳务工 。用工单位对劳务工要进行 和日常管理；要先培训， 后方可上岗。
26. 限界：铁路规定了线路四周建筑物或设备不得侵入的和机车车辆本身不得超出的 ，即限界。
27. 既有线需设置施工 时，施工单位应与所在工务部门协商，经 后，方可启用。
28. 启用施工临时道口时，应制定道口 。各种道口标志及栏木、护桩等，应保持 。施工临时道口必须派 和清扫。

二、简答题
1、简述上海铁路局2009年局长一号令主要内容。

2、简述现场监理对临近营业线基坑开挖施工安全监控措施。
简述1答案：

简述题2答案：
基坑开挖施工安全监控措施及检查表

作业
阶段
监 控 标 准
检查情况

准备
工作
检查核备经路局批准的施工组织设计。

检查核备施工单位分别与设备管理单位和行车组织单位签订的施工安全协议，无安全协议不得开工。

检查空中、地表、地下管线及障碍物调查、确认、保护工作。无几方签认手续，施工单位不得动土。

软土路基基坑围护应执行“四先四后”程序，即先监测后桩基施工；先临近线路侧加固后远离线路侧加固；先基坑围护施工后基坑底板施工；先钻孔桩施工后高压旋喷桩施工。

检查是否按设计要求和施工规范对路基采取加固或防护措施。基坑围护及地基处理最后作业桩未达到设计强度不得开挖，基坑开挖必须由现场监理确认后进行开挖。

基坑顶面边坡以外四周设置排水沟，并保持畅通。基坑内土质较好地段四周应有排水沟，软土地基底板应用混凝土全封闭，并留有集水井。

检查临近基坑周围建筑物的保护措施和监测工作，确保线路和周边建筑物安全。

开挖
过程
检查路基观测工作，应同步设置路基观测桩，安排专人定时进行现场监测，落实巡、养、防工作，并做好记录。

是否按照审查通过的方案设置基坑支护，基坑上部1米范围内不得堆放弃土，软土地段禁止堆放，随挖随运。

底层预留300mm人工清挖并封底，基底标高应复核。

当发现地质情况与设计不符，应会同设计及时进行处理。

临近线路大机作业严格执行“一人一机”防护，列车临近时挖机停止作业。

遇大暴雨时，施工方应派员对基坑进行巡查特别是临近线路各侧，发现危及行车安全应立即处理和报告。

基坑四周应设置护栏，护栏高度≥1.2m，并有醒目警示标志。