桥面铺装工程施工技术方案.doc

桥面铺装工程施工技术方案目 录第一章 编制说明第二章 工程概况及工程特征第三章 桥面铺装施工方案、施工方法第四章 冬季和雨季的施工安排第五章 质量、安全保证体系第六章 文明施工、环境保护和安全保证措施第一章 编制说明一、编制依据成县至武都高速公路土建工程施工招标文件、施工图纸。现行公路工程施工技术规范（JTG /T50-2011）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。现场考察和研究所获得的资料。二、编制原则严格执行施工技术规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证每一分项工程质量达优。加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。落实季节性施工措施，确保全年在有效工作日内连续均衡施工。因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。认真进行技术经济比较，选择最优方案，使企业取得最好的经济效益。推行项目法施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。遵守国家及地方政府的有关方针政策，为甘肃经济腾飞做贡献。创精品工程，树样板工程，把本合同段高速公路建成科技高速、生态高速、人文高速。三、施工总体目标1质量目标工程质量一次验收合格率达，优良率达到以上。2安全目标严格遵守国家及甘肃省颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行有关防火、施工安全规定。我公司将专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施。本工程的安全目标为：杜绝重大安全事故。3文明施工目标我们将严格按照业主招标文件创优工程的有关规定执行，争创文明施工样板工地。4环境保护、水土保持目标生产、生活污水排放达一级标准（PH值6-9）；施工现场粉尘排放小于1000mg/立方米；生活垃圾、生产废物处理符合国家环保规定。第二章 工程概况及工程特征一、工程概况1、概述2、桥梁工程：主线桥梁6座，总长3095米，互通立交一座,总长 4152米（匝道桥6座A、B1、B2、C1、C2、D匝道桥），桩基础538根，扩大基础167个，承台196个，系梁316个，墩柱708根，盖梁（台帽）209个，预制箱梁763片，现浇箱梁共计30联、砼2.7万m3，桥面铺装采用C50号混凝土。 2、地形地貌本合同段桥址属于徽成盆地西侧中低山地貌，桥位处于侵蚀堆积河谷（甘沟子河谷），为梁沟“十”字形交会处，甘沟子从北向南穿越该区，四周群山环抱，东南侧为第三系泥岩夹砾岩组成的岩质边坡，自然坡度50左右，其余边坡平缓，呈梯状，整体坡度均小于30坡面堆积粉质粘土，现多为耕地。3、气象、气候本合同段地处北亚热带季风气候区，为季风气候的一部分。平均气温为11.7C，每年一月份气温最低，平均气温-0.5C，年平均降雨量620mm，年积雪3天，最大积雪深度12cm，最大冻土深度21cm。4、水文地质条件桥址区仅东南侧为第三系泥岩夹砾岩组成的岩质边坡，岩层产状32513，自然坡度为50左右，坡度较陡，在东侧的支沟沟口有少量的崩塌堆积，边坡稳定性较差，其余边坡平缓，呈阶梯状，整体坡度均小于30，坡面堆积冲洪堆积粉质粘土，现多为耕地，边坡稳定性较好。5、技术标准全线采用全封闭、全立交、控制出入的双向四车道高速公路标准。只线设计车速： 80km/小时；匝道设计车速：60km/小时设计汽车荷载： 公路-级；桥面铺装： 9cm沥青混凝土+SBR改性乳化沥青封水层+（80cm厚C50混凝土调平层）第三章 桥面铺装施工方案、施工方法1、桥面铺装施工技术方案本合同段内所有桥面铺装均采用C50混凝土，厚度为10cm，内配双向12钢筋网。采用混凝土输送泵配合三辊轴振动梁进行施工。待桥梁梁板安装完成，铰缝施工完毕，即可进行桥面铺装工程的施工工作。 2、 砼桥面铺装施工（1）施工准备桥面铺装施工前对桥面梁板顶标高进行全面测量，每片梁不少于三点（梁中和梁端），以确保铺装层的设计厚度。然后全面凿除浮渣、浮浆，清除其他杂物，用高压水枪冲洗干净，保证桥面铺装层与底层的密结性。（2）钢筋施工桥面铺装钢筋位置要正确，符合设计要求，保护层厚度要保证；桥面混凝土铺装层的钢筋网需由直径12以上钢筋柱竖直支立垫起，间距8080cm，支立钢筋与铺装钢筋间需焊接，且桥面铺装钢筋应保持平整；桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开，在桥面连续构造处应通长设置，桥面钢筋网绑扎位置要准确、均匀，绑点覆盖率要达到100%；连接钢板要按设计要求焊接牢固。严禁在浇筑混凝土时，钢筋网下落、变形，甚至贴在梁板上。（3）精确放样及高程控制桥面全幅施工考虑设置二道纵向模板，靠防撞墙侧30cm各设一道，每道模板按纵向每5m的间距布设中线点，准确弹出二道模板的安装基准线，并于中线点处精确测出高程控制点。基准线模板采用槽钢或25钢筋，每5080cm加固一点，以三滚轴振捣梁和顶面保持线接触进行高程控制；靠防撞栏侧预留30cm作为安装模板及三滚轴振捣梁行走。（4）混凝土施工桥面铺装混凝土采用自动计量拌合站搅拌，混凝土罐车运输，混凝土输送泵摊铺平整。三滚轴振捣梁捣固，滚筒及铝合金尺整平。 其工艺流程为：混凝土泵送摊铺振捣棒振捣三滚轴振捣梁振实抹光粗平铝合金尺刮平直尺检查拉毛养生。A、浇注前，桥面应充分湿润，并不积水为度。混凝土摊铺要均匀，布料高度略高于桥面标高2cm左右，以备整平和收浆，严禁抛掷和搂耙，防止砼拌和物离析。 B、压实：用振捣棒和三滚轴振捣梁压实，振捣找平时尤其要将竖起和外露的石子压下去。 C、抹面：先用抹刀粗平后，再用铝合金作刮尺，贴紧模板顺桥向连续反复几次直至刮平，此时配合用长6米直尺纵横向反复检测，使平整后的表面不得裸露钢筋或留有浮浆，以确保桥面铺装平整度。为了保证桥面有一定的粗糙度，精平后进行拉毛，采用塑料扫把顺横向拉毛，拉毛线条均匀，深度控制在12mm。 D、养护：拉毛后以手指按压砼无痕迹时即覆盖湿无纺土工布，并充分保持湿润。（5）施工注意事项A、浇筑铺装层时，为避免钢筋变位，必须在钢筋网上搭设行走支架，不得在钢筋上搁置重物，严禁在钢筋网上推运混凝土及人行践踏，并在浇筑过程中，随时纠正钢筋位置。B、桥面铺装混凝土浇筑时，为防止混凝土离析，宜从下坡向上坡进行，布料时宜分多堆卸料，严禁抛掷或用振捣棒驱赶混凝土，并防止在布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印；为防止铺装层混凝土收缩裂纹，宜采用分仓浇筑方法，分仓原则可按桥面及无伸缩缝桥面的长度等综合考虑。C、振捣梁（或三滚轴）的行驶速度要控制合适，防止行驶过快而造成混凝土下部振捣不密实，过程中要用铁锹补充振捣梁前面的空隙，靠近轨道处的混凝土振捣可辅以插入式振捣器进行补振。D、桥面铺装混凝土严禁振捣后再贴补或使用砂浆找平，任何不经批准的涂抹，均视为不合格工程。E、混凝土桥面养生要求采用土工布覆盖，配备两套喷雾设备，桥面施工混凝土成型后立即对桥面喷雾养生，保证混凝土表面处于湿润状态，防止表面产生收缩裂缝。第四章 冬季和雨季的施工安排1、当室外日平均气温连续5天低于5时,应按照冬季施工要求组织施工。2、冬季施工混凝土拌和时，根据具体条件，在拌和机旁设置1台1m3容量锅炉对拌和用水进行加热，同时混凝土的搅拌时间应较正常情况延长50%。浆砌工程应使用抗冻砂浆进行砌筑，养生应采用覆盖土工膜加草苫等保温养护措施。3、冬季进行混凝土施工时，在拌和机及混凝土浇注区布置能连续记录的温度计，派专人连续观测记录混凝土拌和、养护温度。如出现异常，应急时加强养护措施，确保混凝土不受冻害。预制构件采用搭设暖棚蒸汽养生的措施，确保工程质量。4、混凝土浇注时间应尽量安排在气温较高的白天进行，当室外日平均气温连续低于0时，应暂停混凝土施工，对于必须施工的结构物部位，应采取修建暖棚，内生火炉等措施进行保暖。5、雨季施工，特别是基础施工时，应在施工区布设排水槽，并设防雨篷，防止钢材雨淋生锈；并对袋装水泥、混凝土外加剂、电器等遇水易潮物应分类入库存放；散装水泥应设置水泥罐集中存放。6、雨天混凝土浇注完成后，应及时覆盖，防止雨淋出现麻面。7、建立工地复查制度：对越冬工程，在春季复工前，应对已完工程进行全面复查，重点检查冻损害、工程变位、沉降情况，提出复查报告，并报监理工程师审批，消除隐患后方可全面开工。雨季施工能否顺利进行，关键在于施工计划与措施是否符合客观要求，因此在施工前须深入现场进行实地勘察，根据工程的特征与实际情况，针对不同项目采取切实可行的措施。注意事项：（1）雨季施工期间安排计划，应根据施工现场情况，雨季施工。（2）施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现积水尽快排除；（3）经理部成立防汛抢险领导小组，经理任组长。并及时与当地气象部门和防汛指挥部取得联系，求得帮助和支持，有条不紊地应付洪水突发，尽量使国家财产损失到最低程度。（4）结构物施工进度计划进行适当调整使之适应汛期，千方百计采取措施使下部结构工程尤其是基础工程在汛期来临之前完工。（5）汛期工地派专人日夜值班，发现险情立即通报。每天工地做到工清、料清、设备转移到安全地带。第五章 质量、安全保证体系一、质量保证体系（后附框图）严格贯彻ISO9001质量标准，建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量管理组织机构和以项目总工程师为主要具体负责人的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系。质量保证体系做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，严格执行“三检”制度。二、安全保证体系（后附框图）项目部要建立以项目经理为第一责任人的安全保证体系。项目经理部按照安全管理法及安全管理条例要求，制定安全管理制度及安全管理措施，严格执行，并认真进行检查、整改，全面负责本合同段安全保证工作。公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一承诺，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个企业良好的形象，展示出我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：（一）工程项目的安全与环境管理1、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。1）对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对施工地段，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。对于基础工程开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。3）结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对架板等设计，注意起吊的安全与平稳。4）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，备足够数量的消防灭火器具、消防水管和消防栓等，以备急需。5）项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。3、加强工程中的环境保护管理，促进安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备、材料及各类存储物品安全堆放、井井有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。（二）保证安全的主要措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：1、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。4、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。5、施工临时结构前，必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。6、架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。第六章 文明施工、环境保护和安全保证措施一、文明施工1、项目部设置正规醒目的标牌，书写结构物工程有关内容，如互通立交桥名称、工程概况及质量、工期目标等内容。2、施工现场管理人员一律佩证上岗，维持施工区秩序，防止无关人员进入施工工区。3、做好施工现场各类机械设备、车辆分类划区安放停置工作；各种材料、构件分区标牌识别，整齐堆放，对建筑材料进行遮盖。4、保证原有交通的正常通行，维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用水及通讯管线的正常使用。二、环境、人文景观保护、水土保持措施1、项目经理部将严格按招标文件的要求做好环境、人文景观的保护工作。经理部建立环保、人文景观机构，制定相应的规章制度，并将环境、人文景观的保护工作与项目经理部及各作业队效益挂钩，奖优罚劣。2、施工组织设计、施工方案和施工工艺必须涉及环境、人文景观保护工作的内容，并获得监理工程师和当地环保部门批准认可后，方可进行施工。3、文物保护：施工期间如发现文物古迹，不得移动和收藏，施工人员应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师。4、防止水土流失：在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水沟渠，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。6、废料废方的处理：清理场地的废料和土方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。8、控制扬尘：为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施，使其不产生明显的扬尘。易于引起粉尘的细料或松散料应予覆盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布覆盖。施工便道应随时洒水湿润。9、减少噪声、废气污染：使用的机械设备，要尽量减少噪声、废气等的污染。三、安全生产的保障措施1、设置安全组织机构，建立健全安全生产管理体系经理部要建立以项目经理为组长，项目副经理和项目总工为副组长的安全领导小组，组员由各职能部门负责人、各施工作业队长、项目部专职安全员组成。2、健全安全管理制度，实现安全生产责任目标项目部要建立健全适合本标段特点的安全生产管理制度：安全检查制度、安全例会制度、安全教育制度、安全交底制度、特种作业持证上岗制度、安全奖罚制度等。3、制订安全管理目标，统一思路严格按照一个安全方针（安全第一、预防为主、综合治理）、两大安全目标（安全重大事故零、职业健康安全事故零），抓好“三级教育”，做到事故处理“四不放过”，对查出的隐患做到“五定”（定整改责任人、定整改时间、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人），同时把好安全生产“六关”（措施关、交底关、教育关、防护关、检查关、改进关），确保工程施工安全有序进行。4、做好上岗前职工安全施工培训工作；特殊工种必须持安全考核证，严禁无证操作。做到不违章作业，不违章操作，不违反劳动纪律。5、严格按工程施工规范标准、施工操作规程、施工方案等相关安全条款的要求进行施工。6、实行安全施工一票否决制，确保施工万无一失，把事故隐患消灭在萌芽状态，真正做到预防为主。7、制订各项安全生产预案、确保事故发生后救援有序进行。安全保证组织机构框图项目经理部安全领导小组组 长：项目经理副组长：主管安全副经理、项目总工项目部工程技术部、安保部专职安全工程师、各施工负责人各施工队安全领导小组组 长：队长副组长：技术部主任、专职安全员工 班 长工班专职安全员质量保证体系组织机构框图保证质量的组织机构框图成武项目办项目经理施工监理总工程师经营部安保部材料部总工办试验室工程部质检工程师质检部质检员物机资械供管应理进度控制安全生产计量、测量技术规范工艺操作标准技术质量管理生产班组自检、互检各生产班组工作质量保证QC小组活动质量目标：合格率100%，优良品率90%下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】 精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】