沥青砼路面(试验段)施工方案.doc

沥青混凝土面层（试验段）施工方案及措施为适应本工程施工的需要，确保工程的施工质量，文明施工，安全生产，减少环境污，严格遵照国家有关的基本建设程序进行。施工前必须做好准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行施工规范及有关技术操作规程的规定，特编制本试验段施工计划，以便指导正常施工顺利进行。第一章、工程概况（简述）本合同段所辖路段属于省道S101线南（江）台（上）改建工程的一段，合同段全长20.15km，施工桩号为k493+000k513+150（其中k498+606.633499+691.438（断键=k500+120）为上两绕镇新线改建工程），k493+000k501+300段山岭重丘三级公路、k501+300k513+150段四级公路技术标准设计改建，设计车速30km，设计荷载为汽20挂100，路面结构设计为4cm厚沥青砼面、22cm厚水泥稳定碎石基层。工程区位于四川盆地北部边缘，地形总体上为北高南低，最高点在光雾山顶，海拔2200m，最低点在南江城南，海拔400m，相对高差1800m。区内山势较陡峻，海拔400600m，相对高差100200m，分布在上两镇以北，区内山势陡峻，山体浑厚，海拔6002200m，相对高差约2001700m，由南向北递增至光雾山最大。工程区属亚热带季风气候，根据南江县气象局提供的资料，区内具有降水丰富，气候温和，昼夜温差大，雾日多，无霜期较长，积雪期长等特点。年降水量1188.1mm，最低气温-7.1，初霜日期11月21日，终霜日期为3月6日，积雪初日12月27日，积雪终日2月22日，年积雪天数为58天，最大积雪深度12cm。光雾山北坡为嘉陵江水系东河源头区，主要水系为桃源河；南坡为渠江水系南江源头区，主要水系为上两河、关坝河、杨家河、南江河。丰水期（4月10月）河流水质状况良好，属清洁河流，适合工农涌水和人畜饮水要求。三、建设条件：路线经过的上两河、南江河、桃源河等河流的河床、漫滩，均分布有丰富的砂和砂砾石，石灰岩储量丰富，强度较高，开采方便。主要料场有南江、上两、魏家坝、陈家山、桃源等，但从现场勘察的情况看，不同路段砂岩的品质差别较大，筛选后可以使用于路面工程。第二章、试验段准备工作施工前准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。确保料源及进场材料的质量检验。由于本合同项目主要内容是沥青砼路面工程，沥青由业主提供，采用广东高富70号石油沥青，沥青针入度、延度、软化点三个指由巴中市公路工程试验检测中心进行试验检测，并达到合格；沥青蜡含量由业主指挥部、监理部抽样送至四川省交通厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所试验检测，并达到合格。根据工程所在地的气候工期及本工程自身特点，沥青混合料的拌和、运输、摊铺及其温度的控制必须符合要求，沥青混合料由生产并检验合格后再由汽车运输至施工现场，通过摊铺作业进行路面铺筑。沥青、碎石、石屑、砂、矿粉等材料由自检试验室，对施工所需的沥青混合料进行取样、送样试验，使满足各种指标的数值。组织测量技术人员，搞好路面施工工序与自检工作，使其达到沥青砼路面铺筑工艺与质量要求，配备测量所需仪器：弯沉仪及相关配套设备。针对本项目的工程特点，对职工进行前技术、安全质量教育和技术交底，提高职工的文明施工及质量意识。沥青砼拌和场及路面工程施工队设在金矿站料场，并注意考了全线起终点的衔接。不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜家盖防雨顶棚，防止污染。各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、及配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新加工处理，若有污染时，应用水冲洗干净，待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘力，以确定石料料场。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指示，以防止不合格材料入场。细集料的质量的确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，洒油车应检查油喷系统、洒油管道、量油表、保体温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校油嘴的角度一致，并与洒油管成的夹角。矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的空间隙和行驶速度。沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁进油管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的紧张度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振振捣板、振动器、整平板、螺旋分料器、离合器、刮板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。第三章、试验段试验内容在正时施工前铺筑试验段，铺筑试验段是不可缺少的步骤，应该成为一种制度，在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确实，根据试验段总结，得不出稳定得数据，为以后施工起到指导作用。试验段宜在直线段上铺筑，但本工程四级路地段极限弯道、极限纵坡特多，山高路陡，昼夜温差大，所以本工程试验段将考虑这一因素的影响，热拌热料铺沥青混合料路面试验段铺筑内容：1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量感及组合方式。2、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。3、通过试铺确定各项指标，透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。4、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比合沥青用量。5、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。6、确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。7、全面检查材料及施工质量。8、确定施工组织及管理体系、人员、通迅联络及指挥部方式。在铺筑试验路之前几天，承包人应安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、混合料等室内试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审批准。在试验段路面工程开工前3天，承包人应在工程师批准的现场，备齐并投入该项工程的全部机械设备，以符合规范的方法铺筑一段长度、单幅的试验路。此项试验应在工程师的严格监督下进行。路面各层的试验可安排在不同的试验段。在拌和场应按规范标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按规范标准方法钻芯取样进行压实度、厚度施工空隙的检验，各种混合料抽样试验的频度见下表所示，或按工程师的指示办理。试验路抽样试验项目及频率表序号检查项目检测频率1厚度、密实度取9处（随机取样）2沥青含量取样3次3流值、孔隙率、饱和度、密度1次，每次一组试件4标高5个断面5平整度整个路段6横坡度5个断面试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。试验段路面完成后，承包人应写出书面报告，报请工程师审查批准。在试验的铺筑过程中，认真做好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量，及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出试验总结报告，并取得主管部门的批复，作为施工依据。第四章、试验段沥青混凝土面层施工根据巴中市公路工程试验检测中心的沥青混凝土配合比报告进行沥青混凝土的目标配合比计算、生产配比调试、生产配合比验证等工作。首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程和模似生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%），采用实验室小型沥青混合料和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验（包括浸水马歇尔试验）测定的各项指标符热沥青混和料马歇尔试验技术标准的要求，确定最佳期沥青用量。以此矿料配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，需进行平行试验。必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，同时使之接近马歇尔试验用量要求，确定生产配合比的最佳沥青用量，但不低于目标配合比所定沥青用量的0.2%，确定生产配合比的最佳沥青用量。拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是符合要求（高出的部分必须用洗刨机刨除）；表面有无松散（周部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充实，出现大面积松散要彻低返工处理）；平整度是否满足要求，不达标应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。一、混合料的拌和：拌和场的设计、规划、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料等符合生产配合比设计要求。热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于60/h。拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备要有成品 料仓。拌和楼具有自己设备，在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。拌和设备的生产能力迎合摊铺机进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到其偏差值符合规范要求。拌和场要配备脱桶设备（能力要和拌和能力相适应）；沥青材料应采用导热油加温。计量装置应由计量部门进行检验和核正确。应注意拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。二、运输设备：应采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过损失，运输车辆压备有覆盖设备，车槽四周应密封坚固。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺机速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。三、摊铺及压实设备：摊铺机应具有自动找平功能，具有振动功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考或滑 式基准板操作。横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在0.1%范围内。压实设备应配有810T光轮压路机1台、轮胎压路机1台，能按合理的压实工艺进行组合压实。四、混合料的拌和：粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在150170范围内，矿料热温度为170180，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在140165不准有花白料、超温料，混合料超过200者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于120150。沥青混合料的施工温度见下表所示。沥青混和料的施工（）沥青加热温度150170矿料温度170180混合料出厂温度正常范围140165混合料运输到现场温度不低于120150摊铺温度正常施工不低于110140，不超过165低温施工不低于12040，不超过175碾压温度正常施工110140不低于110低温施工120150不低于110碾压终了温度不低于70热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为3050s（其中干拌时间不得不小于5s）。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合要求时不得使用，并应及时调整。出厂的沥青了混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的 存时间应铺筑温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。五、混合料的运输：从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料落挪动一下汽车位置以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。当运输时间在半小时以上或气温低于10时，运料车应用蓬布覆盖。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击混合料。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。已经离析或结成不能压碎的硬壳、因块或运料车辆卸料时留下车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有不足够和可靠的照明设施，发天或当班不能完成的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。六、混合料的摊铺：在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。为消除纵缝，采用一台摊铺机半幅摊铺的方法摊铺，纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，相邻两幅的摊铺应有510CM左右宽度的摊铺重叠。正常施工，摊铺温度不低于130140不超过165；在10气温时施工不低于140，不超过175。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检查，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10时，都不得摊铺混合料。混合料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。低面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要坚固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。七、混合料的压实：在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动 具，以用于在狭窄地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表的规定。压路机碾压速度碾压阶段压路机类型初压复压终压钢筒式压路机1.52.03.03.0轮胎式压路机4.0振动式压路机不振1.52.0振动45不振2.03.0初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在110140。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱体动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路供，必须时应予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压34遍，再用轮胎压路机碾压46遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度80）。初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于110，温度越高越容易提高路面的平整和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110才开始碾压的习惯。碾压工作应按试验路确实定的试验结果进行。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机不得停留在温度于70的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料，汽油或其它有机杂质在压路机操作找停放期间洒落在路上。在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机不到的其它地方，应采用 或机 把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。八、接缝的处理：铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置修整平板的高度，为碾压留出适当预留量。九、质量要求：沥青面层施工过程中工程质量检查，施工过程中材料质量检查的内容与频率符合规范、规定要求。在完工的沥青混凝土面层上，单幅每300m随时钻芯取样1处，检验实度、厚度和施工孔隙率。所有取样和检验均应按照工程师的要求办理。承包人应在取样后天内将试验结果提交给工程师检查。当试验结果表明需要做任何调整时，在工程师的同意下进行。表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%。面层与路缘石及其它构筑物应顺接，不得有积水现象。表面无明显碾压轮迹。低面层严格控制厚度、平整度。施工压实度应派专人进行现场跟踪检测。铺筑完成进行平整度检测，尤其是桥头、接头等部位，凡满足不了平整度标准要求或行车有明显感觉的要进行处理，直到达到要求。不准对表面层带进来任何污染。沥青废料不准抛撒到边坡、路肩上。接缝一致采取垂直搭接，用三米直尺检查，确保切割断面处于标准断面，接缝处搭接时要涂热沥青。十、沥青混凝土面层：沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。沥青材料及混合料的各项指标应符合实际和施工规范要求，沥青混合料的生产，每作业日应做抽提试验（包括马歇尔稳定度试验）。严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。表面干燥、清洁、无浮上，其平整度和路供度应符合要求。摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。第五章、施工安全措施确保劳动力充足，高效，根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率，确保安全目标无重大安全责任事故发生。1、认真贯彻落实“安全第一，预防为主”和“生产必须安全，安全为了生产”的方针，严格按照安全技术操作规程的安全规则去组织生产，创造良好的施工生产环境，保证施工生产的顺利进行。2、实行安全生产责任制度，明确各部门各级人员的安全职责。项目领导要把安全生产放在首位。实行逐级承包方式，签订包保责任状，做到各级负责，分片负责，事事有人负责，时时有人负责，把安全生产方针贯彻到日常施工的各个环节，落实到班组和几个人。坚持安全制度。各级组织经常利用多种形式，广泛开展安全生产的思想，自觉遵守安全规章。3、坚持安全检查制度，加强经常性的安全检查，根据施工和季节性变化的特点，指挥部定期进行群众性的安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题，及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。4、本工程主要管理人员、安全人员：施工技术负责人：胡成全；测量工程师：闫辉；材料试验检测：方德跃；专职安全员：杨清明；保障车驾驶员：符克松。 二00七年七月二十五日下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】